[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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137: (庭) 2019/05/23(木)17:42 ID:ySfUbRmv(2/2) AAS
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照葉7丁目の１番北 一戸建てゾーンが
高さ制限183m
138: (庭) 2019/05/23(木)18:06 ID:AzvwRwGM(1/2) AAS
特例承認A1〜A4
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139: (庭) 2019/05/23(木)18:08 ID:AzvwRwGM(2/2) AAS
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特例承認A1〜A4
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140: (福岡県) 2019/05/23(木)18:21 ID:21L04Hq/(1) AAS
福岡市の100m↑高層ビルまとめ(今年着工、建設中を含む)
アイランドシティ オーシャン&フォレストE棟
48階 160〜165m
アイランドシティ オーシャン&フォレストW棟
48階 160〜165m
センターマークスタワー
46階 152m
香椎照葉7丁目 西鉄による超高層
44階 150m
アイタワー
45階 149m
アイランドタワースカイクラブ
42階 145m(3棟連結)
ヒルトン福岡シーホーク
36階 143m
ブリリアタワー西新
40階 137m
リベラガーデンマリナタワー
33階 115m
九州ドコモ香椎ビル
17階 114m
プレミスト千早タワー(エアタワー)
31階 111m
プレミスト千早タワー(ブライトタワー)
31階 111m
ザ・リッツ・カールトン入居複合オフィスビル
24階 110m
香椎浜モントレーサーフタワーセンターコート
32階 110m
ザ・パークハウス福岡タワーズE棟
28階 100.45m
ザ・パークハウス福岡タワーズW棟
28階 100.45m
TNC放送会館
21階 100m
Mタワー
20階 100m
間違ってるとこがあったらすみません。
141: (庭) 2019/05/23(木)18:26 ID:5kUwxTHJ(1/2) AAS
むしろ何故この高さにしたのだろう？
意図を知りたい。
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142: (庭) 2019/05/23(木)18:30 ID:5kUwxTHJ(2/2) AAS
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143: (庭) 2019/05/23(木)20:00 ID:gDlbpGy3(1) AAS
済まない 張り間違えた。
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仙台と福岡と札幌 ほぼ同縮尺。
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144: (庭) 2019/05/23(木)22:55 ID:N0xL7NY/(1) AAS
>>443
■都心部の広さと深さと市街地の広さ
【大阪】
新大阪駅北口〜梅田〜心斎橋〜難波〜あべのハルカス------約8.6km(南北) ※淀川を除く
中之島西〜大阪城----------------------------------------約3.6km(東西) 東西南北都心部合計12.2km
大阪地下街延床面積--------------------------------------約228,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【名古屋】
名鉄イン〜名古屋駅〜錦〜栄〜高速都心環状線東-----------約3.3km(東西)
名古屋市役所〜久屋大通〜大須商店街----------------------約2.4km(南北) 東西南北都心部合計5.7km
名古屋地下街延床面積-------------------------------------約173,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
春田〜藤が丘----------------------------------------------約19km
【札幌】
Ｎ９〜札幌駅〜大通〜すすきの〜中島公園-----------------約3.0km(南北)
Ｗ16〜大通公園〜サッポロファクトリー-------------------約2.7km(東西) 東西南北都心部合計5.7km
札幌市地下街延床面積-------------------------------------約110,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新札幌〜星置----------------------------------------------約26km
【横浜】
横浜元町商店街〜横浜中華街〜関内〜桜木町〜横浜駅--------約3.6km(南北)
新港〜みなとみらい〜横浜駅〜岡野交差点-------------------約2.1km(東西) 東西南北都心部合計5.7km
横浜市地下街延床面積--------------------------------------約85,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
たまプラーザ〜六浦----------------------------------------約28km
【福岡】
舞鶴公園〜天神〜中洲〜ｷｬﾅﾙｼﾃｨ〜博多駅〜中比恵公園-----約3.6km(東西) ※那珂川を含む
薬院〜中洲〜呉服町---------------------------------------約1,8km(南北) 東西南北都心部合計5.4km
天神地下街延伸後延床面積---------------------------------約60,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
周船寺〜福工大前------------------------------------------約22km
【広島】
愛宕町〜広島駅〜十日市町----------------------------------約2.8km(東西) ※本川と京橋川と猿猴川を含む
広島市役所〜白島ガード------------------------------------約2.4km(南北) 東西南北都心部合計5.2km
シャレオ地下街延床面積------------------------------------約30,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
佐伯区役所前〜可部----------------------------------------約22km
【神戸】
新神戸駅南〜三宮駅〜ポートアイランド---------------------約2.9km(南北)
32号新神戸トンネル〜元町〜ハーバーランド----------------約2.0km(東西) 東西南北都心部合計4.9km
神戸地下街延床面積----------------------------------------約60,000? ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
西神中央〜住吉--------------------------------------------約22km
【仙台】
榴ヶ岡〜仙台駅〜一番町〜西公園---------------------------約2.4km(東西)
五橋〜北４番町--------------------------------------------約2.4km(南北) 東西南北都心部合計4.8km
南仙台〜将監----------------------------------------------約16km ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
145: (庭) 2019/05/24(金)07:19 ID:kwnfK0RH(1/2) AAS
本スレでの評価低いけど個人的には
好きなデザイン。
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あと積水照葉6丁目twintowerは
グランドメゾンシリーズが良かったが
無理なら このデザインか？
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146: (チベット自治区) 2019/05/24(金)07:21 ID:Sj5rESSW(1) AAS
エアソウル、日本路線を５０日間無制限で搭乗できるパス発売 約2万7700円
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
薬物と金塊運搬ｗ
147: (庭) 2019/05/24(金)07:36 ID:kwnfK0RH(2/2) AAS
仙台都心部
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148(3): (庭) 2019/05/24(金)08:06 ID:PFwgVQsr(1) AAS
仙台には青葉城恋唄が有り
札幌には恋の街札幌が有りますが
広島と福岡にはこれと言った
有名なご当地ソングが有りませんね。
149(2): (宮崎県) 2019/05/24(金)09:20 ID:V68Ua8T5(1) AAS
私は 無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が三時間ある海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには
現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00〜21:50迄の殆んどは国内線 羽田便が占めておりそこに海外な便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。
空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。
150: (宮崎県) 2019/05/24(金)09:49 ID:axJTRQct(1) AAS
ヤバいなメチャクチャ混雑しとる
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151: (catv?) 2019/05/24(金)10:20 ID:AbzzoS9/(1) AAS
>>148
広島 → 広島 恋の街
福岡 → 愛を取り戻せ！
152: (宮崎県) 2019/05/24(金)10:47 ID:bwPDLMql(1/2) AAS
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で
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153: (宮崎県) 2019/05/24(金)11:01 ID:bwPDLMql(2/2) AAS
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で
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154: (福岡県) 2019/05/24(金)11:51 ID:TzgS86wU(1) AAS
>>149
これでも福岡市は贅沢な悩みですよ
他の地方都市に比べると
155(1): (庭) 2019/05/24(金)13:02 ID:zQdo+rVl(1) AAS
訂正
私は 無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が3時間あり所要時間が約3時間の海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには
現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00〜21:50迄の殆んどは国内線 羽田便が占めておりそこに海外の便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。
現実 乗り入れ希望のアジアLCCや貨物fedex等殆んどは希望の枠が取れず 就航を諦めて居ると聞く。
空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。
156: (庭) 2019/05/24(金)14:15 ID:r5f173+A(1) AAS
>>155
>>149
単純な計算間違い
福岡の最終21:50に間に合うには時差3時間で
所要時間3時間なら現地時間15:50分が
最終便だな いよいよ使い勝手が悪い事になるな。
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