[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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686: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)19:28 ID:XidpQx1X(5/5) AAS
航空経路変更後が楽しみです。
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689(1): (カナダ) 2019/06/15(土)21:06 ID:0W/bJAMV(1/2) AAS
AA省
690: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:47 ID:VmlcRrK5(1/6) AAS
地場連合が運営権を握ったと言う事は
このまま増設滑走路供用しても
大して離発着回数が増えない
現行ビジュアルアプローチ運用は
無くす方向なのは間違いない。
民間はシビアだから 先ず空路変更
そして一大命題となっているのが
ウォーターフロント地区の
一体的な開発。これは西日本新聞が
報じているが
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最後に勇み足云々を言っているのは
例の共産 何でも反対馬鹿だ。
691: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:52 ID:VmlcRrK5(2/6) AAS
事実 今日の日没迄の殆んどの便は
久留米旋回のRWY34ILS 着陸で
行われた。いちいち貼るまでもないかもだけど
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692: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:54 ID:VmlcRrK5(3/6) AAS
珍しいのは
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693: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:56 ID:VmlcRrK5(4/6) AAS
進入コースがレア
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694: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)22:00 ID:VmlcRrK5(5/6) AAS
福岡は明らかに航空路の変更の為に
色んなルートで各地点の騒音等を
測定してるのではないか？
視界不良でビジュアルアプローチが
使えない訳でも無いのに
昨日、今日と色んな34側からの運用をしている。地場連合が運営権を握ったと言う事は
このまま増設滑走路供用しても
大して離発着回数が増えない
現行ビジュアルアプローチ運用は
無くす方向なのは間違いない。
民間はシビアだから 先ず空路変更
そして一大命題となっているのが
ウォーターフロント地区の
一体的な開発。これは西日本新聞が
報じているが
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最後に勇み足云々を言っているのは
例の共産 何でも反対馬鹿だ。
695: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)22:11 ID:VmlcRrK5(6/6) AAS
これだけ詰めた間隔で着陸出来るのだから この経路をデフォルトとにしない
理由は全く無い。
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703: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/16(日)09:20 ID:tDq60VpQ(1/3) AAS
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704: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/16(日)09:40 ID:tDq60VpQ(2/3) AAS
気象条件良いのに何故ビジュアルアプローチ使わないんですかね。
ここのところずっとビジュアルアプローチ使わずに日没近くになったら
RWY16に切り替えてますけど。
何か意味有るんですかね？
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705: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/16(日)09:45 ID:tDq60VpQ(3/3) AAS
札幌みたいなやるやる詐欺 作る作る詐欺とは違って福岡はやる時はきっちりやりますからね。
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724: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:06 ID:RcRwzuF0(4/8) AAS
普通に考えてこの２つの重要な
案件が同一年に発表される事自体
何らかの策略が有ると考えるのが
妥当。事実 今 フライトレーダー24で
航空路の監視をしているが
明らかに今までだとビジュアルアプローチ使用してた視界良好の日まで
わざわざ久留米市上空での
RWY34計器着陸を運用してる
去年の暮れくらいからその傾向が目立つ。これってただの偶然か？
そうは思わない。
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2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
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大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？ 何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
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何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
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725: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:09 ID:RcRwzuF0(5/8) AAS
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728: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:34 ID:RcRwzuF0(7/8) AAS
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この国家戦略特別区域と
都市再生緊急整備地域の第２弾が
無いと言い切れるだろうか？
政権変われば別だが
梅田、新大阪等は次の緩和を狙っているはず。
729: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:50 ID:RcRwzuF0(8/8) AAS
スターフライヤー
7G55 羽田からの便は
もう当たり前のように 着陸地を
北九州から福岡市に変更してるな。
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今日の最終着陸便
735: (茸) 2019/06/18(火)07:58 ID:PGrDIJIz(1) AAS
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736: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/18(火)08:56 ID:E1GNpRZL(1/3) AAS
夜中に活動しはじめるゴキブリです。
ID:GrM/MFER
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749: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/18(火)21:46 ID:HYuKCLNx(3/3) AAS
また北九州便が福岡に着陸してる。
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753: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/19(水)08:10 ID:rqZjIABr(1/4) AAS
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着陸経路変更へ準備段階 ビジュアルアプローチが残っているが為に
都心部の高さ制限が残存する。
これを一気に撤廃へと。
756: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/19(水)08:26 ID:rqZjIABr(4/4) AAS
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