[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超将又【70】 (1002ﾚｽ)
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282: (SB-iPhone) 2019/05/08(水)19:50 ID:w0/kBbnQ(2/2) AAS
>>279
歴史とワロタスヨーロッパを
同列に扱うベニヤ板禿w
基本ばかだから童貞捨てられないんじゃね？
無修正の動画貼り付けてから通報が怖くなって全く貼らなくなったよねww
ちなみに名古屋の投資って
全然聞かないけど名古屋は？ww
経済成長へ中小企業支援４カ年計画 約18000億円
市営地下鉄ブルーライン延伸 約1700億円
ESR 横浜ディストリビューションセンター 約1106億円
53街区大規模複合ビル 約1100億円
市営交通の次期中期経営計画 約985億円
野村不動産大規模な複合開発 約900億円
リニア工事の残土で横浜港整備 約900億円
横浜市市庁舎移転新築工事 約749億円
60・61街区投資総額 約700億円
54街区プロジェクト 約550億円
北仲通北地区Ａ-４地区 約500億円
リゾートトラスト、横浜で高級ホテル 約458億円
資生堂MM21地区に新研究所 約400億円
村田製作所 新たな研究開発拠点 約400億円
横浜駅きた西口鶴屋地区 約365億円
神奈川大学みなとみらい21地区新キャンパス 約350億円
ウェスティンホテル横浜 約333億円
横浜文化体育館 約313億円
米アップル技術開発拠点 約249億円
ハイアットリージェンシー横浜 約220億円
神奈川県庁舎改修 約210億円
旭硝子、横浜に研究所 機能を集約 約200億円
パシフィコ横浜の大規模改修 約180億円
新綱島駅前地区市街地再開発ビル 約176億円
横浜市営地下鉄グリーンライン６両化 約131億円
新港地区の客船ターミナル 約120億円
ＩＨＩ新たな技術開発の拠点を設置 約100億円
ぴあ大型コンサートアリーナ 約100億円
都筑区クラウドサービスのデータセンター 約100億円
都計道２路線２区間を事業化 約91億円
横浜スタジアムの観客席の増設 約85億円
日産スタジアムの大規模改修 約83億円
コーエーテクモ 約83億円
日本大通にある県庁分庁舎 約74億円
南本牧配送センター 約61億円
「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＩＲ ＣＡＢＩＮ」（仮称） 約60億円
ユーグレナのプラント 約58億円
アスクル横浜市に物流拠点を新設 約40億円
関内駅北口 バリアフリー化 約40億円
川和町周辺西地区土地区画整理事業 約36億円
ホテルニューグランド大規模改装 約26億円
ＪＲ桜木町駅南側に新改札 約25億円
鶴屋橋掛け替え工事 約15億円
ありあけ本社移転と新店舗の開設費用 約10億円
ピカチュウ大量発生チュウ！ 約8億円
丸浜南部センター（仮称） 約4億円
※トータル32394億円以上の投資
283(1): (SB-iPhone) 2019/05/08(水)20:26 ID:DtYRgR1a(1) AAS
カジノ反対の新団体 林市長「さまざまな意見のひとつ」
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
284(2): (禿) 2019/05/08(水)20:33 ID:W+ijF2wy(1) AAS
ブルーライン←(笑)
地下鉄文化どんだけ遅れてるの(大笑)
濱市民が大雨の中
ビチャビチャになって移動
地下鉄放置プレイの悪行ゆえ(笑)
（江戸出稼ぎ以外の）濱市民生活を軽視する役所
江戸出稼ぎ組を優先させる地下鉄＆地上鉄網なので（縦の繋がり重視）
濱内の横の繋がりは後回し(笑)
横恥地下鉄網
画像ﾘﾝｸ[png]:upload.wikimedia.org
福岡地下鉄網
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
380万シティが150万シティより劣るって…
日本第５位以下確定
(笑)
285: (空) 2019/05/08(水)20:44 ID:4u58Eiqf(2/2) AAS
400年余都と都の間の立地を活かしてニッチに生きてきたのにミッドランドスクェアが出来たおかげで勘違いして都の一部の横浜にマウント取りにきて恥かきまくる
トヨタが甘やかし過ぎたんや…
>>283
大規模リゾートの一環としてのカジノなら賛成だけど
駅前のパチンコ屋の代替だとか温泉宿のゲームコーナーの代替とかになるなら反対だなw
286: (禿) 2019/05/08(水)20:50 ID:8ln28eDU(1) AAS
AA省
287(1): (東京都) 2019/05/08(水)20:52 ID:I9VMh2ph(1/3) AAS
>>284
JR私鉄も見ないと
地下鉄網だけでは実態分からないよ
288: (SB-iPhone) 2019/05/08(水)20:53 ID:eGe7rmV2(1/3) AAS
>>284
地下鉄を自慢って韓国人かよww
ソウルには電車が地上を走ってないw
JR がショボい名古屋はソウルか？
あと名古屋は田舎だから東海道本線でも車両連結が各駅で4両とか新快速でも6両とかショボくね？
横浜は東海道本線でも横須賀線でも15両編成でグリーン車連結w
復々線など私鉄を含めても全く無いし。てか意味すら知らないじゃねーかww
289: (SB-iPhone) 2019/05/08(水)20:54 ID:eGe7rmV2(2/3) AAS
>>287
これが真実w
横浜
相鉄、ＪＲ、京急、東急、地下鉄
名古屋
名鉄、JR、地下鉄ww
290: (東京都) 2019/05/08(水)20:55 ID:I9VMh2ph(2/3) AAS
名古屋は名鉄と近鉄しか私鉄無いからね
JRは糞ショボいし城北線は…
291(1): (東京都) 2019/05/08(水)20:58 ID:I9VMh2ph(3/3) AAS
名古屋って地下鉄総延長は意外と長い
大阪の7割強ある
でもそれはJR私鉄が未発達だから鉄道空白地帯を地下鉄で埋めてるから
ガイドウェイバスも鉄道空白地帯を埋めるために作られた
292: (SB-iPhone) 2019/05/08(水)21:02 ID:eGe7rmV2(3/3) AAS
>>291
しかも笑えるのが名古屋は軽自動車保有率が高いw
これって公共交通機関が未発達だから
軽自動車保有率が高くなるんだってwww
外部ﾘﾝｸ:carnews.jp
一方、最も軽自動車保有数が少ないのは東京都。100人あたり3台とは、沖縄の10分の1です。
この他、神奈川県、千葉県、大阪府、埼玉県、愛知県など都市部で軽自動車比率が低くなっています。
交通網の発達しているエリアでは、軽自動車に限らず自動車の保有比率もこれに比例してきます。
都市部では駐車場の問題もあるので、複数台所有すること自体が難しいのもあります。
逆に、地方では一人一台に近い状態でないと、日常の足に困るという状況です。
また、最低賃金との関連もあり、最低賃金が低い地方で軽自動車比率が高くなっているようです。
車社会の地方では毎日の足として小回りがきき、コストパフォーマンスが良い軽自動車に人気が集中するのも当たり前ともいえますね。
293: (東京都) 2019/05/08(水)21:12 ID:61bNmtQs(1) AAS
マイカー通勤比率
31和歌山59.15%
32宮城57.83%
33滋賀57.20%
34長崎56.16%
35愛媛55.99%
36北海道53.06%
37愛知52.21%
38福岡48.80%
39広島47.56%
40奈良39.82%
41兵庫35.50%
42千葉34.98%
43埼玉32.78%
44京都29.28%
45神奈川19.72%
46大阪18.98%
47東京9.55%
294(1): (catv?) 2019/05/08(水)21:17 ID:Q9XM41GD(3/3) AAS
トンキンはめんどくせえからいちいち来るなよ
車なんて持ってる方がいいに決まってんだろ
295: (SB-iPhone) 2019/05/08(水)21:19 ID:mtNE1qyc(1/4) AAS
>>294
車なんてコスパ悪くて今じゃ敬遠されてるけどなww
マイカー通勤は順位下に行くほど都会だなwww
296: (神奈川県) 2019/05/08(水)21:21 ID:89BmONmN(13/13) AAS
AA省
297: (家) 2019/05/08(水)21:28 ID:GihMLc5W(1) AAS
あおなみ線って何者？
298(1): (禿) 2019/05/08(水)21:32 ID:eQ78HHT+(1) AAS
頭悪杉の濱カス大杉だろ(笑)
鉄道営業距離ランキング
外部ﾘﾝｸ:databasejapan.com
名鉄はNo.3
近鉄東武名鉄のトップ3は別格の営業距離
4位以下を大きく離す
そしてトップの内で近鉄東武は超遠距離路線あり
近鉄は名古屋まであり長距離が
隣の三重ではJRを凌ぐ程に進出している
東武は栃木や福島や群馬まで延びる遠距離路線あり
対して名鉄は愛知岐阜で距離を稼ぐだけ
つまり網の目のごとく隈無く地方まで及ぶスーパーボランティア鉄道なのだ
こんなところまで名鉄が…
そして名駅と繋がってるなんて
地方者の驚きは絶えない
それが原因で名古屋駅の乗車位置の複雑化になっている…一利一害
末端に行くにつれ枝分かれし
急行が準急に変化したと思えばまた急行に
更に普通電車だったのに「この駅から急行に変わります」のアナウンス
地方者や旅客はカオスを思うだろう
セントレア空港へJRでは行けない…名鉄のみ
内海の海岸へJRでは行けない…名鉄のみ
あのトヨタ市へJRでは行けない名鉄のみ（第三セクター除く）
ユニークな駅“山王”を御紹介しよう
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
299: (SB-iPhone) 2019/05/08(水)21:36 ID:mtNE1qyc(2/4) AAS
>>298
田舎のローカルの話されてもわかりません
長文だるいから最後まで読んでないけど
とりあえずこれが現実ですw
しかも笑えるのが名古屋は軽自動車保有率が高いw
これって公共交通機関が未発達だから
軽自動車保有率が高くなるんだってwww
外部ﾘﾝｸ:carnews.jp
一方、最も軽自動車保有数が少ないのは東京都。100人あたり3台とは、沖縄の10分の1です。
この他、神奈川県、千葉県、大阪府、埼玉県、愛知県など都市部で軽自動車比率が低くなっています。
交通網の発達しているエリアでは、軽自動車に限らず自動車の保有比率もこれに比例してきます。
都市部では駐車場の問題もあるので、複数台所有すること自体が難しいのもあります。
逆に、地方では一人一台に近い状態でないと、日常の足に困るという状況です。
また、最低賃金との関連もあり、最低賃金が低い地方で軽自動車比率が高くなっているようです。
車社会の地方では毎日の足として小回りがきき、コストパフォーマンスが良い軽自動車に人気が集中するのも当たり前ともいえますね。
300: (禿) 2019/05/08(水)21:37 ID:ogWvDdJb(1) AAS
東急？京急？相鉄？←(笑)
私鉄3つで名鉄に挑んでも歯が立ちませんよ(笑)
名鉄が如何に優れ
ボランティア的要素もあり
市民生活を支えているのか
余所者=濱カスには知る由も無いわな
(笑)
301: (禿) 2019/05/08(水)21:40 ID:ejbPb+YA(1) AAS
日本の鉄道発祥の地【横浜編】鉄道創業の地桜木町駅。
記念碑や展示物紹介、開業秘話も。
外部ﾘﾝｸ:lifework-sora.com
こんにちは。そらまめです。
新橋〜横浜で日本初の鉄道が開通。
今回は鉄道発祥の地巡り【新橋編】に続き、【横浜編】です。
鉄道開業当時
日本初の鉄道は、新橋〜横浜間を結ぶ鉄道でした。
横浜駅といっても現在の横浜駅ではなく、当時の横浜駅は現在の「桜木町駅」に位置していました。
なので鉄道発祥の地巡りをするなら、新橋と桜木町を見に行くのが正解です。
実は横浜駅は3度移設され、現在の横浜駅は3代目。
初代は現在の桜木町駅、2代目は市営地下鉄高島町駅のあたりにありました。
3代目の現横浜駅の位置になったのは、1928年（昭和3年）の頃のことです。
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