[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part70 (1002ﾚｽ)
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512(1): (SB-iPhone) 2019/05/04(土)08:36 ID:PT8NOY5r(4/7) AAS
>>511
正解はこれw
95 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2015/04/29(水) 12:16:03.19 ID:r+F30yvM
名古屋はつまらない。住んでいる私が言うんだから、良いでしょう。
文化がない。風情もない。ただ、お金が少しかかっている街とでも言えばいいのだろうか。
名古屋で誇れるものがない。飯は不味い。女の子のファッションセンスがダサい。しかも不細工である。（ここまで書くか？）つまり垢抜けないのである。
だったら名古屋から出て行け！と言われれば「良いよ、住む所さえあれば！」としか答えられない。
先ず名古屋の文化は全て「後付文化」である。文化から町並みや人間が変わると言うものではない。町並みから人間や文化を意図的に創る所が名古屋なのである。
街に顔がない。味わいがない。のっぺらぼうが名古屋である。
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
513: (東京都) 2019/05/04(土)08:52 ID:X8eLVWpj(1) AAS
>>190
名古屋城、熱田神宮、徳川園、大須、水族館で一日は廻れる
514: (広西チワン族自治区) 2019/05/04(土)09:26 ID:PT8NOY5r(5/7) AAS
>>512
うむ
ＧＷも後半スタート
サービス業界のひとも頑張ろう
515: (やわらか銀行) 2019/05/04(土)09:31 ID:UQOoaPwn(1) AAS
名古屋の大空襲前の写真見ると凄いなと思う。名古屋市市政資料館みたいな西洋建築の建物の並ぶ街並みは素晴らしい。出来れば市役所、県庁の並びに建てて欲しかったな
516(1): (禿) 2019/05/04(土)09:35 ID:idVdglZc(1) AAS
名古屋も大阪みたいに至るところに大開発しろよ
517: (やわらか銀行) 2019/05/04(土)09:48 ID:6uXyY3/X(1) AAS
>>516
うん。わかったする
518(4): (茸) 2019/05/04(土)10:02 ID:ytxO5Bkz(1) AAS
学校教育で取り上げられる日本の区分は実態から離れてきてる
今でも「中部地方」なんてそもそも日本人にも存在感ないし
三重は含まれず甲信越はムリヤリ含ませてる適当さ
今や外国人は日本を四分割して認識してる
名古屋は西日本ブロックで大阪の衛星都市扱い
さらに名古屋の中枢機能はリニア開通後、加速度的に低下するのが目に見えてる
519: (茸) 2019/05/04(土)10:37 ID:9iVm5n8N(1/2) AAS
花咲タイムズの推しタビは面白い
520: (茸) 2019/05/04(土)10:40 ID:9iVm5n8N(2/2) AAS
このあとは
ゴリ夢中
夕方は
ウドちゃんの旅してゴメン！
ぐっさん家
521(2): (東京都) 2019/05/04(土)10:46 ID:XKd14MfX(1) AAS
>>518
そりゃ名古屋〜大阪って岡山〜大阪とほぼ同じ、静岡市〜名古屋よりやや近いくらいだからな
大阪の周囲には神戸と京都という福岡レベルの大都市もあるし
自然とそうなるよ
てか西日本ブロックじゃなく中日本ブロックでは
北日本＝北海道・東北
東日本＝関東・甲信越静
中日本＝東海3県・北陸3県・近畿・四国・岡山・山陰
西日本＝九州・広島・山口・沖縄
522(1): (愛知県) 2019/05/04(土)11:11 ID:ItP42I6h(1/2) AAS
>>518
>>521
関西と名古屋は近い。
しかも時代や技術の発展によって都市間の距離も益々近くなっている。
そうなると全方位に便利な名古屋の地理的な強味が益々強まっていくんだよね。
それがわからず「関西圏がー関西圏がー」と昭和の狭い世界観で小さな発想してるのが大阪。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
h画像ﾘﾝｸ[jpg]:invest-online.jp
523: (愛知県) 2019/05/04(土)11:12 ID:ItP42I6h(2/2) AAS
>>518
>>521
時代はコンパクトな利便性だからな。
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからね。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけw
524: (庭) 2019/05/04(土)11:36 ID:MawEDsQj(3/3) AAS
政府が近いうちに、首都機能の重要事務の一部を代替すべき副首都を決めるそうだが大阪にとられんようにな。
525: (やわらか銀行) 2019/05/04(土)11:44 ID:PIicZfBQ(1) AAS
ハナから大阪しかないだろ
名古屋は
トヨタのイメージにに引っ張られて
自分を一線級の都会と思い込んでるフシがある
526: (広西チワン族自治区) 2019/05/04(土)12:57 ID:PT8NOY5r(6/7) AAS
東京の１極集中はひどいからな
せめて都内でよいから分散してくれ
まあ 埼玉横浜千葉じゃねの
愛知もせっかく３つ県庁あるんだから分散しよまい
ＬＩＮＥ上で県会議やればよろしい
527: (dion軍) 2019/05/04(土)13:42 ID:nzFAAMjg(1) AAS
じゃあ東京と大阪と愛知は住むならどこが一番住みやすいの？
528: (東京都) 2019/05/04(土)13:54 ID:9r/V04PI(1) AAS
欧米のシンクタンク等の調査結果は概ね、
大阪>名古屋(愛知)>東京
だな
但し広域都市圏単位で調査されてるものがほとんどだから、「東京」には横浜川崎さいたま千葉等、「大阪」には神戸京都等、「名古屋」には豊田岡崎豊橋岐阜四日市等も入ってる
529(1): (チベット自治区) 2019/05/04(土)14:02 ID:Zmb6Zz2/(1) AAS
>>456
クイーンは東京、大阪、名古屋公演だよね。
ねえ横浜は？
530(1): (SB-iPhone) 2019/05/04(土)14:11 ID:kQrNz99H(1/5) AAS
>>529
横浜ではやってないけど
この前のドームのエドシーランやマルーン5
幕張のマショメロは名古屋飛ばし
東京、埼玉、千葉でやればホテルを取ることも交通費も大してかからない
しかし名古屋飛ばしなので、↓で触れられてる通り関東や関西でやると交通費もホテル代もかかる
ちなみに横浜はぴあアリーナが建設中
そらから世界一の音楽アリーナが出来る
名古屋飛ばしが、加速するだろうねww
531: (チベット自治区) 2019/05/04(土)15:04 ID:5QFd5HZ7(1/2) AAS
>>522
＞昭和の狭い世界観で
だって名古屋に用は無いしな
通過するだけの駅
てゆーか、駅を無くした方が通過時間が短縮されるんだけどな
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