[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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539: (大阪府) 2019/01/11(金)00:48 ID:cmKY4bHP(1/38) AAS
AA省
540: (大阪府) 2019/01/11(金)00:50 ID:cmKY4bHP(2/38) AAS
>>537
>主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
早速、暗礁に乗り上げてるやんｗｗ
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
現状だ。
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
2chｽﾚ:liveplus
JR東海によると、用地買収は現在、駅の西側では5割超まで進む一方、
東側は一部で契約を締結したが、
大規模地権者との協議を続けているという。
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
541(1): (大阪府) 2019/01/11(金)00:57 ID:cmKY4bHP(3/38) AAS
へーｗ そうなんだ
489名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2019/01/08(火) 11:34:00.63ID:xkkUwGyp
JR 東海の売上高は品川本社管理分が85%で名駅本社管理の分は15%程度。
しかも利益となれば名駅管理分は2%くらいだろ？
東京や大阪の人が新幹線を使ってやってるから潤ってるだけ。
名古屋駅なんて無くても問題なし。
リニアが名古屋まで開通したら名古屋に停まらない関西直通便のぞみを設定してもイイよな。
静岡に停まるのぞみなんかも有りだけど。
542: (大阪府) 2019/01/11(金)00:58 ID:cmKY4bHP(4/38) AAS
ESR、アクサ・インベストメント・マネージャーズと
コア投資ジョイントベンチャーを設立
■ローレン・ジャックエミン（アクサ・インベストメント・マネージャーズ、アジア太平洋責任者）コメント
「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い、大規模で先進的な物流不動産に
投資できるだけではなく、志を同じくする2社の投資家がタッグを組み新しい
ジョイントベンチャーを設立するという、世界でも例のない発表ができますことを
光栄に存じます。
日本でのインターネットを通じたリテイルの浸透度は未だ他の先進国市場比低く
、成長を続けています。立地の良い、近代的な物流施設のポートフォリオへの
投資は、長期的に安定的なリターンを当社の顧客にもたらすことを可能にします。」
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
>「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い
名古屋ｗｗ
543: (大阪府) 2019/01/11(金)01:03 ID:cmKY4bHP(5/38) AAS
562名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?)2019/01/09(水) 19:13:38.50ID:ee3f21or
高層ビル有料展望台年間来場者数
（東京）
六本木ヒルズ[1800円] 140万人
（※美術館入館可能）
世界貿易センタービル[620円] ？？？
サンシャイン60[1200円] ？？？
（横浜）
横浜ランドマークタワー[1000円] 50万人
（大阪）
梅田スカイビル[1500円] 150万人
あべのハルカス[1500円] 260万人
（名古屋）
ミッドランドスクエア[1050円] 8万人
546(1): (大阪府) 2019/01/11(金)07:36 ID:cmKY4bHP(6/38) AAS
>>544
>東京からも新幹線で新大阪経由で難波じゃなくて、リニア名古屋経由で難波っていう流れが生まれる。
東京->品川->名古屋 乗り換え -> 近鉄名古屋->大阪難波
？？
なんでそんな時間も金も手間（乗り換え数）もかかる選択肢があるんだよｗ
意味がわからん
なんで奈良線のドル路線と違い
名古屋線が営業係数90超えなのか理解してないのかｗ
?ルート
東京-品川 JR
乗車時間10分
品川‐名古屋 リニア
乗車時間40分
近鉄名古屋-大阪難波 近鉄特急
乗車2時間10分
------
合計：乗車3時間
乗り換え3回
金額約2万円弱?
?ルート
東京-新大阪
乗車2時間30分 新大阪
新大阪-なんば
乗車時間15分 大阪メトロ
------
合計：乗車2時間45分
乗り換え2回
金額約1.5万円弱
547: (大阪府) 2019/01/11(金)07:42 ID:cmKY4bHP(7/38) AAS
あと、移動時間・荷物持って移動も含めると
さらに東京->品川->名古屋 乗り換え -> 近鉄名古屋->大阪難波
は手間と時間がかかる
※リニア名古屋駅(地下30m)から近鉄名古屋駅移動で乗り換えが多い分
新幹線ルートより時間がかかる
625(1): (大阪府) 2019/01/11(金)19:14 ID:cmKY4bHP(8/38) AAS
>>616
>IRが大阪以外に首都圏にも出来たら
>メディアは大阪をあまり取り上げないんじゃない？
取り上げなくてもいいよｗ 東京メディアって大阪の良いニュースを
取り上げないじゃないｗ 昔からｗ
でも、それとは全く関係なく数年前から外国人観光客が増え
今では東京に次ぎ、しかも1000万人超え
海外は東京メディア関係なく、公正に評価してくれるからいい
大阪万博だって、東京メディアがなんかしてくれたか？
626: (大阪府) 2019/01/11(金)19:17 ID:cmKY4bHP(9/38) AAS
>>621
>>622
名古屋に至っては、もっと下劣な真似をしてるがｗ
自分たちが批判されないよう、影でコソコソと愛知に近い三重県に
IRを誘致しようとしてたろｗｗ
そして、それが三重県にバレ批判される始末ｗ
さもしいとかのレベルじゃない、下劣で下賎なんだよ
名古屋市長、三重県でのIRを提案し非難を受ける
外部ﾘﾝｸ:agbrief.jp
三重県に協力打診 ＩＲ誘致で名古屋市長
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
三重県名物パクって名古屋メシにするうえ、どれだけ三重県に
迷惑かけてんだｗ
630: (大阪府) 2019/01/11(金)19:23 ID:cmKY4bHP(10/38) AAS
愛知県＝知事選公約 現職ＩＲ争点化回避 名古屋市長,意欲継続
一方、名古屋市の河村市長は、新年インタビューでも、
駅前再開発で”実現できるならＩＲが最有力”などと発言
外部ﾘﾝｸ:casino-ir-japan.com
どないやねんｗｗｗ
633: (大阪府) 2019/01/11(金)19:25 ID:cmKY4bHP(11/38) AAS
>>629
バーカｗ インバウンドはここ数年の話じゃドアホｗ
その前から大阪の実質GDPは大阪より上じゃｗ
それより人口減少の中、リニア頼りの名古屋の方が終わってるだろ
しかも、開業遅延するしｗ
産業構造マップ
（１）全産業の構造花火図
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
大阪府では従業員数・付加価値額の視点で製造業 がトップとなっています
大阪府では製造業が地域を牽引する主要産業の一つといえます
↓↓↓↓↓
★★ 資料出典 ★★
平成３０年３月１６日
『近畿経済産業局 地域経済部 地域経済課 地域開発室』
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
634: (大阪府) 2019/01/11(金)19:26 ID:cmKY4bHP(12/38) AAS
マカオ、カジノ収入14%増 昨年4兆円
2019/1/5付
日本経済新聞 朝刊
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
635: (大阪府) 2019/01/11(金)19:28 ID:cmKY4bHP(13/38) AAS
国が推進してるんだｗ
大馬鹿愛知県民ｗ
国内移動が頼りのリニアーリニアー五月蝿いアホは
よく見とけｗ ↓
国際観光 | 政策について | 観光庁 - 国土交通省
−2020年、訪日外国人旅行者を4000万人に−
政府は、『観光先進国』への新たな国づくりに向けて、
平成28年3月30日に『明日の日本を支える観光ビジョン構想会議』
（議長：内閣総理大臣）において、新たな観光ビジョン
『明日の日本を支える観光ビジョン』を策定しました。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
637: (大阪府) 2019/01/11(金)19:35 ID:cmKY4bHP(14/38) AAS
数字でみる大都市「大阪」の復活ーー橋下改革から10年の成果
上山信一
慶應義塾大学総合政策学部教授
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
638(1): (大阪府) 2019/01/11(金)19:37 ID:cmKY4bHP(15/38) AAS
>>636
愛知県は誘致せずだが、名古屋市長は未練たらたら
やんけ
↓ 先日の話だぞｗｗ
愛知県＝知事選公約 現職ＩＲ争点化回避 名古屋市長,意欲継続
一方、名古屋市の河村市長は、新年インタビューでも、
駅前再開発で”実現できるならＩＲが最有力”などと発言
外部ﾘﾝｸ:casino-ir-japan.com
641: (大阪府) 2019/01/11(金)19:39 ID:cmKY4bHP(16/38) AAS
>>636
愛知県が入るかバカｗ
夢みんなｗ
そして、年間20兆円もの資金が朝鮮に流出するパチンコ天国に
なるな愛知県はｗｗ
643: (大阪府) 2019/01/11(金)19:41 ID:cmKY4bHP(17/38) AAS
>>640
>2027 リニア名古屋開通
↓ 遅れるって言ってるだろｗｗ ホント、都合の悪い事実はスルーだな
ハブ爺さんｗ
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
現状だ。
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
2chｽﾚ:liveplus
JR東海によると、用地買収は現在、駅の西側では5割超まで進む一方、東側は一部で契約を締結したが、
大規模地権者との協議を続けているという。
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
644: (大阪府) 2019/01/11(金)19:43 ID:cmKY4bHP(18/38) AAS
日本の労働人口が減少し、少子化もどんどんすすむ中
新幹線があり、飛行機も発達して各都市間の移動は
昔より格段に便利になっている
そんな中、リニアを新規に作ったとしても
停車駅が開発されるだけで、その都市の経済に
長期的に寄与するかといえば疑問だな
あと、新幹線の併用が難しくなる
リニアの電力は、新幹線の数倍だそうだ
その費用は、売り上げを圧迫する。ましてや開業が遅れ
ビジネスマンの数が想定より退職者で減っていたとすると
そのシワ寄せは、新幹線の売り上げにいく
しかし、リニアを作ってしまった手前、新幹線の増発はできないだろうから
赤字が赤字をよび、結局は国に頼らないといけなくなる
リニアの電力
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
Ｎ７００Ｓは省エネ優等生 ０系に比べ消費電力量が半減
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
ＪＲ東海金子社長の言うとおり、2027年の開業が遅れ
例えば多めにみて2030年に開業したとする。
これ見たら↓わかるが、2020年から2030年の間に15歳-65歳の人口は
約600万人もの人口が減少する。
そんな中、リニアがあって新幹線を現状維持出来るとは思えない
労働人口推移
画像ﾘﾝｸ[png]:www.soumu.go.jp
647: (大阪府) 2019/01/11(金)19:50 ID:cmKY4bHP(19/38) AAS
名古屋は、市長がIRを誘致させたいが
大村愛知県知事が保留してるからなｗ まあ、展示場のことも
そうだしベクトルが同じ方向に向いてないわ
648: (大阪府) 2019/01/11(金)19:51 ID:cmKY4bHP(20/38) AAS
>>646
残念だが無理だろ 官僚や東京に土地持ってる利権絡みの連中が
そんだけの官庁が移転になったら地価が下がるから
反対するだろうな
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