[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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276: (東京都) 2019/01/09(水)12:47 ID:O7fh2YJn(2/2) AAS
>>271
名古屋は中途半端な位置が仇になってる
工業地帯としては良かったが
277: (大阪府) 2019/01/09(水)13:01 ID:FFOnooTx(1) AAS
北陸・山陽新幹線とリニアで対面乗り換えできる新大阪
新幹線からリニアまで20~30分かかる上に北陸に行けない名古屋
前者の方が便利だな
278: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)13:04 ID:2d5anUlJ(5/14) AAS
>>275
新幹線との高低差ｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:building-pc.cocolog-nifty.com
279(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水)13:11 ID:rNRxkfBm(1/2) AAS
チョンディオンの書き込みが、お笑いでしかたない、、、
滅びゆく韓国、もはや打つ手無し
外部ﾘﾝｸ:kankokukeizai.kill.jp
280: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)13:17 ID:2d5anUlJ(6/14) AAS
新大阪にも予算が付き始めたね。
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
2018.12.21
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
281(1): 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/09(水)13:25 ID:69Z8l328(6/6) AAS
>>279
俺はお前みたいな中途半端な2ちゃんねらーと違い普段から世界の大都市を見歩いている訳や
それに俺は韓国の血は4分の1で国籍も日本や。残念だったなｗ
俺が今まで投稿した内容は、色々と世界の大都市を見て廻った上での中立的で客観的な意見なんだよ。残念だったなｗ
282: (茸) 2019/01/09(水)13:52 ID:OD4CV59o(2/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
283: (チベット自治区) 2019/01/09(水)14:09 ID:5wEcakmt(3/9) AAS
日綜産業「クイックデッキ」、
地下鉄新大阪駅の駅舎改良工事
で採用
外部ﾘﾝｸ[html]:www.japanmetal.com
284: (チベット自治区) 2019/01/09(水)14:14 ID:5wEcakmt(4/9) AAS
>>275
30メートルって、ビル10階分
くらいに相当するだろ
混雑する新幹線から一旦、
重くでかいスーツケース
引きずってエレベーターか
エスカレータで並びつつ移動。
でまたリニア乗るのに並んで
乗車。
不便過ぎるわ
285: (チベット自治区) 2019/01/09(水)14:20 ID:5wEcakmt(5/9) AAS
>>281
血が4分の1しか入ってないのに、
お前みたいな日本に住みながら
韓国マンセーホルホル、
日本貶しのゴミが誕生するんか
中年デブハゲおっさんなのに
自分でイケメンとかつける
恥知らずだし
韓国の血って、人間にとって
バイキンだな。
286: (庭) 2019/01/09(水)14:50 ID:8b1Do2ja(2/2) AAS
>>261,264
マイカーででかけると繁華街には行きにくいからな
ロードサイドにミナミ並に賑やかな大繁華街があるならそれでもええんやけど
そんなもんあるわけないし、
名古屋人は賑やかな街に行きたいという欲求は無いんかな
三日に一度は賑やかな街に出んと気が狂う病気のオレには理解できんわ
287: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)15:28 ID:rNRxkfBm(2/2) AAS
どしたチョンディオン、顔真っ赤だぞw
クォーターでもふぁびょるんだな
288(2): (catv?) 2019/01/09(水)15:31 ID:u2BLV4tR(1) AAS
>>273
名古屋人や名古屋企業はは皆、名駅前に住んでる、拠点をおいてるのか？
リニアに乗るためにはまず自分の最寄り駅から在来線を使い名駅前に行かなければならない
そこで名古屋人は不便な乗り換えを強いられるわけ
単に「名駅前の利益」だけを考えればお前の言うこともわからんでもないが、名古屋市全体、しいては中京圏全体で考えれば名駅前の糞不便な乗り換えは大きなマイナスとなる
289(2): (茸) 2019/01/09(水)18:20 ID:y+GjHtO3(8/18) AAS
>>288
在来線からの乗り換えも無秩序に散らかってバラバラな梅田駅や新大阪より便利なんだがw
名駅は綺麗に揃ってまとまって美しいね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
東西に広がる路線の束を繋ぐようにリニアホームが東西に跨がって、どの路線からも乗り換えアクセスが便利になる。
新幹線やあおなみ線や名鉄近鉄など両端にある路線がリニアへ乗り換えのために駅の反対側に回るような動きも無くなる。
地下鉄や名鉄近鉄の地下ホームからも地下同士でアクセス便利になりそうだしね。
更に名駅の東口からも西口からもリニアにアクセスするのが便利になるのとで、名駅直結のオフィスビルやホテルを東西に新たに増やしていくにも便利な構造。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
結局は大阪人が不便なだけw
だから不便な大阪は衰退するわけw
290(1): (愛知県) 2019/01/09(水)18:26 ID:eQxT/nnq(1/2) AAS
名古屋の大津通 どまつりみたいなパレードがたくさん ディズニーなどもパレードする
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
大津通 イルミ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
よっぽど韓国に選ばれてうれしかったんだなミナミ４位梅田１０位で
まあ大阪はアジア相手にがんばっとけw
だがな
高さ規制のある大阪じゃそのアジアにも将来必ず田舎扱いされるのは目に見えてる
もうされてるか？
大阪=吉本新喜劇 外人に見られる恥ずかしさは異常だからな
ほんと高さ規制をなんとかしないとと時代遅れになり唯一の頼みのインバウンドもしりすぼみになるだろう
291: (やわらか銀行) 2019/01/09(水)18:34 ID:2d5anUlJ(7/14) AAS
>>289
そりゃ２Ｄですわ
３Ｄ名古屋駅はこちら
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
こちらが新大阪駅の３Ｄ
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
292: (禿) 2019/01/09(水)18:36 ID:ENa4sJGx(1) AAS
>>290
確かに300m以上のスーパートールが今時無い都市はヤバイね
293(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水)18:40 ID:2d5anUlJ(8/14) AAS
>>190
>
高さ規制のある大阪じゃ・・・
その分「面」の広がりがあるわな。
高さ規制がなかったら
一本ドカンで終わってたかも知れんし・・・
３６０度
ぐるっと一周の大規模再開発、
こういうのは名古屋では永遠に無理
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kansai-sanpo.com
294(1): (茸) 2019/01/09(水)18:43 ID:y+GjHtO3(9/18) AAS
接続が糞でバラバラに散らかって経由地として機能しない大阪の鉄道網について大阪人は、
「乗り換えが便利過ぎるとスルーされるだけや！」「あえて歩かせるのが大阪の都市としての貫禄や！」
って虚勢張ってたのに、急にトンチンカンな乗り換え利便性を主張しだしてどうしたの？w
しかも名古屋のリニアは新幹線とクロスしてるのが乗り換え不便と言いながら新大阪はJR在来線と新幹線がクロスしてるというw
そのうえ御堂筋線とも乗り換え糞不便というギャグw
私鉄とも無縁w
そしてこのザマ>>53
295: (チベット自治区) 2019/01/09(水)18:52 ID:5wEcakmt(6/9) AAS
「自称」名古屋を代表する
あの赤い鉄道会社。
・踏切で長時間道路を
遮断して渋滞を引き起こす
・出資した第3セクターの
新交通システムを廃止に
してしまう
・地下鉄と直通できるように
したのに１時間にたった１本
・車両はオンボロばかりなのに
ＪＲよりも割高
・特別車を連結して混雑を放置
・国鉄に平行して路線を
引いて利用者を強奪した癖に
民営化したＪＲに客を
奪われたことを逆恨み
・豊橋駅は自前で作らず
ＪＲから間借りしているほど
ドケチ
・その癖借りている癖にホーム
をもっとよこせと立場が
分かっていない有様
などなど、地元に迷惑ばかりか
けている日本一迷惑な鉄道会社
こと「迷鉄」さんがまたしても
やらかしてしまいました！！！
なんと計画している駅ビルが
とんでもないことに！
とある方がイメージパースを
写真に当てはめてみたところ、
景観を破壊しているのではと
大ヒンシュクを買う結果にｗ
外部ﾘﾝｸ:togetter.com
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