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大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part131 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/
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970: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/07(月) 20:18:46.08 ID:s7itq9Bw 名古屋はリニアに過剰に期待してオワコン内弁慶都市の東京・関東圏やその臣下の東日本と一緒に沈没するか、 大阪・関西圏や福岡などの西日本と一緒に最後のフロンティアのアジア・アフリカ向くかの二者択一を迫られてると言えるね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/970
971: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/07(月) 20:22:41.66 ID:1sWhhAcJ >>964 だから虚勢はいいからw 具体的に反論できないマヌケw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/971
972: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2019/01/07(月) 20:23:47.98 ID:/GYYrtJ6 >>965 本日の日経より 東京の1極集中に異変 成長率全国平均を下回る 2009年から15年度までの実質成長率が7.6％で全国平均の7.7％を下回る。 たった０．１％下回っただけじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/972
973: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2019/01/07(月) 20:24:04.54 ID:/7MDHq8r ２者択一しか選べない都市と違って 名古屋は両方唯一取れる都市 だから発展するんだよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/973
974: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/07(月) 20:27:24.00 ID:/ldaqU/9 >>972 ０．１%でも下回っちゃいけないってのが「自称」首都じゃないですかねぇ…w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/974
975: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/07(月) 20:27:45.47 ID:1sWhhAcJ >>960 関西と名古屋って実は近いんだよね。 地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。 だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。 新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。 時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。 もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。 東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。 リニアが名古屋までになったのはそういうこと。 近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。 既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。 近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。 大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけ。 鉄道 https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg 道路 https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/975
976: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] 2019/01/07(月) 20:27:46.03 ID:1a35CjNb >>972 その続きはこうだぞ 全国がプラスに対してまさかのマイナス ＞卸売と小売に至っては、全国の2.6％増に対して、東京は0.6％減だ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/976
977: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/07(月) 20:29:43.05 ID:/ldaqU/9 日経の記事の原本プリーズ。 コピペして ネットに拡散したいんで http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/977
978: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/07(月) 20:37:03.73 ID:fKmK/DHC >>972 人口流入が続いている大都会東京が、 そこに人口取られ続けられてるその他の地域に 成長率負けてる深刻さがわからんとは、、、 もう一極集中神話は完全に終わった。 大阪副首都構想が本格化するの間違いない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/978
979: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/07(月) 20:37:29.93 ID:kkSlQab/ >>971 ↑流石にハブ爺さんに バカにマヌケ扱いは嫌過ぎ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/979
980: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/07(月) 20:43:51.01 ID:/ldaqU/9 トンキン、無理スンナ、ご苦労さん・・・ すぐにでも近畿に首都移転するのが国益にかなう。 今後数百年、世界の中心は 渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。 西には「本命」の インドも控える。 西日本の地理的優位性 https://as1.ftcdn.net/jpg/00/72/00/74/500_F_72007497_yIlb4QtgeyPxFfxi73J4vJDnFPdU1kmq.jpg 日米中印のＧＤＰ予測 http://industrial-t.amvie-grace.com/img/ind_img1.jpg 世界の航空需要予測 https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2017/10/99686_01.jpg ２０１７ ７月 空港間の乗客数 世界ランキング http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/ 乗客数 キャパシティ 搭乗率 1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園 2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ 3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ 4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※関空 5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東 6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※関空 7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港 8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港 9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※成田 10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ 11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ 12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ 13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム 14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都 15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※羽田 16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ 17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム 18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※関空 19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ 20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ 世界で人気の旅行先、バンコク１位 成長率は大阪がトップ 2017.09.28 https://www.cnn.co.jp/travel/35107908.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/980
981: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [sage] 2019/01/07(月) 20:45:33.19 ID:kkSlQab/ >>975 >東の玄関口が名古屋だからな 近いから逆に玄関口に なってない 事実、新幹線の利用者数にしても 空港の利用者数にしてもそう。 羽田・成田・伊丹・関西の空港 が日本の玄関口で中部国際空港 は劣る 新幹線の利用者は 東京駅・新大阪駅より劣る。 実質データとして東西の玄関口は 関東と関西 愛知県は玄関口ではなく、 陸路はだだの通過・経路で 空路は飛び石にもならない。 バカは同じ主観的な話を ループさせているだけで 事実となる根拠がない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/981
982: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/07(月) 20:48:51.03 ID:/ldaqU/9 今ののトンキンは イギリスの首都がスコットランド、エジンバラみたいなもん。 さすがに無理あるやろ 大陸に近い近畿に首都を移せよっていう感じ? http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/982
983: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/07(月) 20:49:46.45 ID:kkSlQab/ 道路においても ↓首都高と近畿道が交通量が多い https://s.response.jp/article/2017/06/08/295855.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/983
984: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/07(月) 21:02:04.16 ID:GX4A2VfX 修羅の国トンキン http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/984
985: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/07(月) 21:22:17.99 ID:s7itq9Bw >>971 だからどう見てもあんたの適当な推測とイメージでしか無いだろうが認知症老人が 一回実際に新大阪行ってみなw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/985
986: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/07(月) 21:23:39.71 ID:s7itq9Bw >>973 東京について行ったら沈没するよ 名古屋も事実上西向くしかないんだよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/986
987: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/07(月) 21:25:04.72 ID:DsZuy7Vl https://www.nikkei.com/content/pic/20190107/96958A9F889DE1EBE4EAE5E3E2E2E2E4E2E3E0E2E3EB819A93E2E2E2-DSXMZO3968708006012019SHA001-KB2-4.jpg 伸びてる所は震災需要の東北と三重愛知の東海なんだが どこが西日本にシフトしてんだ？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/987
988: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/07(月) 21:25:55.89 ID:s7itq9Bw 勿論リニアはあった方がいいが過剰な期待をすべきではない リニアができても名古屋圏は大きくは発展しない 名駅とその周辺が発展する程度 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/988
989: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/07(月) 21:26:08.05 ID:/ldaqU/9 新大阪 北西部のオフィス街 http://osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/js/019-b9992.JPG?d=a0 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1546420917/989
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