[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part７ (1002ﾚｽ)
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905: (大阪府) 2019/02/11(月)09:28 ID:3BqBzVTb(1) AAS
>>895
昔は神戸にもたくさん企業があったね
ダイエー、コナミ、川崎製鉄、太陽神戸銀行・・・
でもね、企業が出ていったのを全然関係のない大阪に八つ当たりされても困るんだよ
別に大阪に移転した訳じゃないしね
906: (チベット自治区) 2019/02/11(月)10:02 ID:2OQI5Ci9(1/7) AAS
神戸に本社を置かない企業が増えた
ということにつきるのではなかろうか？
オフィス供給量＝まとまった床面積が足らず
中小オフィス空きが多いのが神戸の問題点ではなかろうか。
そもそもだな、
企業も企業で東京に集積しすぎなんだよ
ビジネス効率とは聞こえがいいが
生き方の追求を考えるなら近畿のほうが
圧倒的に有利である。
それをメディアが盛んに喧伝し
なおかつ彼らの収入源である不動産業を
耕しているだけ。
東京に住む国家公務員はよく
生活できているなと思う。
というか冷遇しすぎである。
ネスレを見ろよ。
神戸でもやっていけてるではないか。
要は経営者のビジネスマインドの問題だ。
高岡は経営者歴は長い。
こういった長く経営できる企業を
育てていく。
そうしなければ短期的な利益で終わる。
利益とはお金だけではない。
満足感や達成感も必要である。
翻って神戸製鋼は東京に
触手を伸ばした中途半端な
企業に終わっている。
サラリーマン企業ははっきり言って
終わっている。
出会いなら都市部だったらなんとでもなる。
究極的にはディズニーが好きかUSJが好きか
どちらが好きか。
神戸は地道さが経営マインドに求められる。
東京に行ったから売れる時代ではない。
まず神戸でしっかり消費者の心を
つかむ、地元の心をしっかり掴むことが
必要である。
907: (東京都) 2019/02/11(月)10:23 ID:Q4+Nhb9/(1) AAS
「神戸は大阪と違って本社流出せえへんのや！」とイキってた直後に
トリドールが東京に本社移しててワロタｗ
しょせん関西ｗ
908: (チベット自治区) 2019/02/11(月)10:27 ID:2OQI5Ci9(2/7) AAS
流動性は多様性を消すのだよ。
多様でありたいなら、
根を貼る企業は応援すべき。
そういうことを忘れているから
大阪人がここで喚くし
東京は通勤ラッシュで
音を上げるサラリーマンが
増える。
あー神戸に国際空港があればな…。
909(2): (やわらか銀行) 2019/02/11(月)10:49 ID:piGJ542T(1/3) AAS
神戸に国際空港の需要なんてないだろ。
外国人が喜ぶ観光地があるわけじゃないんだし。
910: (チベット自治区) 2019/02/11(月)10:57 ID:2OQI5Ci9(3/7) AAS
全国どこでも各地の名産物が
食えるみたいなのは人間の傲慢さだよ
ならば食えなくなるくらいカルテルしてやろうかという話ですから、
ま うまく行くもんじゃないけど
現地に行ったほうがなんかしらんが
いいんだよなぁ
>>909
地図でも見てろクソボケニート
911(2): (やわらか銀行) 2019/02/11(月)11:00 ID:/2SyHFXa(1/5) AAS
>>909
神戸沖の関空、ならありだったんだよ。
それなら
泉佐野に観光需要はあんのか?って話。
912: (チベット自治区) 2019/02/11(月)11:04 ID:2OQI5Ci9(4/7) AAS
>>911
大規模ではなくていいということだ。
滑走路もこのままでいい。
ターミナル拡張＋24時間運用と発着枠の拡大
国際線の発着許可
これだけでいい。
規模を求めたいなら東京にいけ。
規模の経済はもう十分、東京で学んだろ。
913: (やわらか銀行) 2019/02/11(月)11:23 ID:/2SyHFXa(2/5) AAS
関西エアの傘下の現状ではそれも厳しいな
せいぜいビジネスジェットだろ
こうなったら
関空に行くところまでいってもらい
おこぼれをもらうまで待つしかない。
914: (チベット自治区) 2019/02/11(月)11:32 ID:2OQI5Ci9(5/7) AAS
ま、関空はまず国際線の数を増やしていく必要はあるな。
羽田成田アジア経由のだるさといったら
特に北京は冬極寒の中駐機場から
歩かされるからな
915: (茸) 2019/02/11(月)11:32 ID:HsqTzs9/(4/4) AAS
しかし大阪人は三連休ともあろうにどこも出かけないで二ちゃんしてるのか
そら衰退するわな
916: (チベット自治区) 2019/02/11(月)11:34 ID:2OQI5Ci9(6/7) AAS
大阪人の脳内はまじでくそカス
どんだけ東京に企業流出してんすか
おまけに自公は制度改革も
大学も放置ときた
梅田はもういいから
天王寺 上本町
こいつらをしっかりさせろよ
917: (やわらか銀行) 2019/02/11(月)11:44 ID:/2SyHFXa(3/5) AAS
企業は東京に吸い寄せられてるんじゃなくて
「霞ヶ関」に吸い寄せられてんだよ。
つまり
首都機能をもってくるしかない。
そういう意味では新大阪ハブ化に期待がかかる。
副首都(バックアップ)の候補は日本にここしかない
神戸にも良い影響があるだろ。
今から新大阪とのアクセスを強化しとけよ。
918(1): (やわらか銀行) 2019/02/11(月)11:56 ID:piGJ542T(2/3) AAS
>>911
泉佐野の方が神戸空港より外国人に大人気のミナミへアクセスがいい
919: (やわらか銀行) 2019/02/11(月)12:09 ID:/2SyHFXa(4/5) AAS
神戸沖の関空が実現してたら
阪神なんば線が乗り入れてただろ。
920: (大阪府) 2019/02/11(月)12:12 ID:MiqEVOJ7(1) AAS
関空断って、後で市営空港を関空と空域丸被りのところにつくった馬鹿神戸
921(2): (チベット自治区) 2019/02/11(月)12:16 ID:2OQI5Ci9(7/7) AAS
新大阪というか伊丹空港跡だろ…。
副首都機能移転とかいうけどな
それお題目だろ
出先機関はある程度バラバラでいいんだよ。
>>918
訪日外国人に期待し過ぎだなそれは。
神戸(兵庫県)からの出国数を考えていない
だけど姫路もあるんだぞ
姫路城もな。
関空は遠すぎじゃダボ。
大阪で消費笑？
ゴミゴミしすぎやねん。
922: (やわらか銀行) 2019/02/11(月)12:30 ID:piGJ542T(3/3) AAS
>>921
姫路城へはわざわざ神戸空港を国際空港にしなくても岡山空港でいいじゃん。
923: (やわらか銀行) 2019/02/11(月)12:34 ID:/2SyHFXa(5/5) AAS
>>921
伊丹の副首都はネタみたいなもん。
飛行機がないなら
全国からのアクセスでかなり劣る。
新大阪は完璧。
東京駅と対等以上になる
ここに霞ヶ関があっても問題無いレベル。
924: (チベット自治区) 2019/02/11(月)14:22 ID:cSLmMGs6(1) AAS
しかしやっちゃうと京阪神にもっと人口集まりそうだな…。
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