[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part98 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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332: (愛知県) 2017/08/16(水)22:36 ID:/B394Kq0(11/12) AAS
>>330
それ
椿町はじめ駅西も超高層にしてくれたら名駅の景観が立体的になって迫力が増すんだけどね
333(1): (関西・東海) 2017/08/16(水)22:51 ID:FW661MX7(5/5) AAS
>>319
「やっぱり堅実が一番」と安堵すれば？
334: (愛知県) 2017/08/16(水)22:57 ID:/B394Kq0(12/12) AAS
>>333
そんなクソ議会のようなことは俺にはできない
335: (やわらか銀行) 2017/08/16(水)22:57 ID:V+18wtDz(5/5) AAS
＞＞３３１
(関西・東海)の煽りカスのカッペジジイが大袈裟に言ってるだけで
実際縮小した件数なんてたかが知れてる。
(関西・東海)はチベットキチガイと同レベルの煽りカスなんだから
礼なんて言ってたらアカンよ
336(3): (中部地方) 2017/08/17(木)00:43 ID:ah31rDz0(1) AAS
ささしまのzeep名古屋とマーケットスクエアささしまの事業用定期借地権が2020年までらしい
事業用定期借地権は期限が来たら更地にして返還する義務があるから何か動きあるかも。高層ビルもやろうと思えばできる
[参考]スパイラルタワーズ敷地面積 3,540.06 m²
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.dotup.org
337: (愛知県) 2017/08/17(木)01:03 ID:NtTaMqUg(1/3) AAS
結構範囲あるね
超高層2本くらいいける？
338: (中部地方) 2017/08/17(木)05:05 ID:uKsMjbQ6(1) AAS
>>293
高けりゃいいってもんじゃねえだろ
需要あんのかよw
339(3): (関西・東海) 2017/08/17(木)08:16 ID:mZy5s6+8(1/2) AAS
名古屋の計画縮小されたビルでパッと思い付くだけだが…
タワーズ、ゲートタワー、JP、グロゲーの大小、愛大、中経、栄タワーヒルズ、納屋橋、ヴィーク東別院、マザックのツイン、東京海上、ザシーン徳川
他にまだあったかも知れんが少なくはないな
340: (三重県) 2017/08/17(木)08:37 ID:YzCRRIpk(1/2) AAS
>>336
定借って双方の合意があれば10年だかの延長ができなかったか？
341: (愛知県) 2017/08/17(木)08:54 ID:UYRT4FHh(1) AAS
>>330
これだな
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
342: (愛知県) 2017/08/17(木)09:30 ID:ETv4mR8g(1/3) AAS
>>336
え〜１０９のIMAX3Dの映画館なくなるかもしれないのかよ・・・
１０９はそのままでいいわ
343(2): (大阪府) 2017/08/17(木)10:15 ID:pgNb6SnF(1/2) AAS
ささしま〜名駅動く歩道 「早やければ、２０１８年度上半期にもＰＦＩ事業者の公募手続きに入る。」
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
ささしまライブと名古屋駅を結ぶ地下道 株式会社日本設計中部支社が 落札した
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
株式会社日本設計中部支社が1,600万円で落札。
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
名古屋市議会
・名古屋駅前の笹島交差点から「ささしまライブ２４地区」に至る巨大地下通路建設
・地下通路は、延長約３９０メートル、幅約８．５メートルでムービングウォークも設ける計画
・地下通路の事業費は、２０１２年度の試算では約１３４億円
・歩行者交通量が将来には２．５倍に増えるという予測
・特定都市再生緊急整備地域に指定されたささしまライブ24-名駅南地区の都市機能の更新・集積を図るため必要な歩行者インフラ
344: 地図(大阪府) 2017/08/17(木)10:16 ID:pgNb6SnF(2/2) AAS
AA省
345: (庭) 2017/08/17(木)11:38 ID:6/C0yZCd(1) AAS
>>343
真下に名鉄複々線化用トンネルがあるという都市伝説どうなった？
346(1): (茸) 2017/08/17(木)14:01 ID:NeG+LV5n(1) AAS
>>343
地下通路は駅西にも行けるようにしてエスカと繋いで欲しいわ
347(1): (茸) 2017/08/17(木)14:13 ID:ka626XnE(1/3) AAS
今でも階段を上がったり降りたりしながら地下の通路は繋がってるじゃん！
ただ、エスカに繋げても何の意味も無くないか？
ワイは駅西の立ち飲みに良く出掛けたから名鉄ニューグランドのエスカレーターで地上に出るパターンは良く利用したけどな。
348(1): (禿) 2017/08/17(木)15:26 ID:olTl3gWv(1) AAS
>>346-347
エスカと地下で（なんとか）繋がってる
でもちょっとマニアックなので観光客とかは難解
もし新幹線観光客が最初にすぐ近くのエスカに行き「名古屋の地下街は大きいと聞いてたけど大したことないわね」と言えば
エスカ店員は「逆の方向の東には巨大な地下街があります」と答えるだろう
さあどう案内するか
あのマニアックな行き方は薦めないはず
当然「ここのエスカレーターを上がり正面JRコンコースを抜けて道なりに進み地下街口から降りてください」となるだろう
また結構なベテランでも桜通線に乗る意図以外であのトンネル通路へ進むことは中々ないと思われる
事実上は分断されいる
地下通路で人の大きな流れは生まれていない
ほとんどの人はJRコンコース経由でエスカ⇔他の地下街のはず
349: (庭) 2017/08/17(木)15:32 ID:Q8p9nF7Q(1) AAS
エスカは北側でリニアに接続
また真下に東部線が乗り入れる可能性もあるから重要になるよ。
東海としてはターミナルスクエアに人を流したいだろうから地下の接続は後回しだろう。
350: (庭) 2017/08/17(木)16:30 ID:lpY2fuIO(1/2) AAS
>>348
エスカと地下でつながってるんですか？
名駅徒歩圏内に住んでるけど、今まで知らなかった
351(1): (禿) 2017/08/17(木)16:49 ID:cHKrdO01(1) AAS
以前その質問をした人がいた模様
外部ﾘﾝｸ[html]:chiebukuro.travel.yahoo.co.jp:443
エスカレーターを前にして右手にトンネル通路あり
ある意味トリビアだよね
冒険気分で探索されたし
新たなる発見があるかも知れない
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