祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超加速【41】 [無断転載禁止]©2ch.net

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374: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2017/12/21(木) 22:45:01 ID:hSi64h3W

相鉄グループ１００周年、社員作成のジオラマを横浜高島屋で公開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171221-00000021-san-l14
　横浜から海老名、湘南台を結び、県民の足として重要な役割を果たしている相模鉄道を中心とした相鉄グループが創立１００周年を迎えた。
相鉄社員の手で作られた過去から現在に至る沿線風景などを切り取ったジオラマ１５点が、記念イベントで一斉公開されている。
細かに作られたジオラマから相鉄の歴史の一端を感じ取ることができる。

同グループ１００年の歴史をさまざまな角度から伝える目的で横浜高島屋（横浜市西区）で記念展「いま、むかし、みらい　大相鉄展」が開催されている。
２５日まで。
同展の目玉は相鉄沿線の風景をきめ細かく表現した鉄道ジオラマ１５点が一堂に会している点。作成したのは相鉄社員の石川陽一さん（３９）だ。

◆横浜に根ざし
　小中高と仙台市で暮らしていたため「小学生時代に当時画期的だった列車に絵などを描いた『ほほえみ号』の存在くらいしか相鉄のことを知らなかった」。
しかし、英語教員を目指していた大学院在籍中に相鉄の運転士中途採用があることを知り、「夢は鉄道マンになることだった」と再認識。
見事、試験を突破して相鉄入社を果たした。

石川さんは「横浜という地域に根ざしているところに感銘を受けた」と相鉄の魅力を語る。
運転士時代には７０００系という非常に操作の難しい車両の運転もこなしてきた。

その石川さんが大学時代から趣味にしてきたのが鉄道ジオラマづくり。
大小あわせてこれまで５０作品ほど作成したが、ほとんどを寄贈していることもあり、今回、手元にある１５点を出展することにした。

◆ゼロから再現

現在はない昭和５０年ごろの旧大塚本町駅前の様子を再現した作品では、昔の写真だけでなく
「タクシー乗り場が違う」といった上司からの指摘も受けながら、一部、鉄道本体は既製の模型に手を加えたりしつつも、ゼロからスチレンボードなどを使って建物などを再現した。
特に旧型車両の６０００系が入線し、新型車両の新６０００系が出発しようとしているシーンでは「新しい風が入り込むようなイメージにした」。

「建築模型ではないので実寸にこだわるよりも、その空間のイメージを大切に作成している」と語るように、人の動きも含めて駅周辺の空気感が伝わる作りになっている。
実は終点の海老名駅周辺のジオラマはまだ作成しておらず、「次は小田急線と並んで海老名駅に車両が入る光景を作成したい」としているが、「今は忙しいため少しずつ作っていけたら」と語る。

石川さんは「沿線に観光施設が多いわけではないが、都心に近く環境も良く、子育てしやすいという『衣食住』がそろう点が相鉄の利点」と指摘。
ジオラマからそうしたことを感じ取ってもらいたい考えだ。
　同展は入場無料。

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1493450214/374

382: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/01/03(水) 22:09:12 ID:ti+6v4+B

豪華客船観覧へ再開検討　横浜ベイブリッジの展望施設
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180103-00022976-kana-l14

横浜市は、横浜ベイブリッジ下層部の展望施設で２０１０年に利用を休止した「スカイウォーク」（同市鶴見区）の再開に向けた検討を始めた。
横浜港・大黒ふ頭に着岸する超大型客船の市民見学施設としての活用を想定。
同ふ頭に市が新設する旅客施設の完成時期と同じ１９年春ごろの再オープンが実現すれば、第１船となる英国籍の「クイーン・エリザベス」（９万９００トン）をはじめ豪華客船を間近で観覧できる環境が整うことになりそうだ。

スカイウォークは、横浜港を一望できる観光やデートスポットとして２０年にわたって親しまれてきた。
所管する市道路局によると、利用者数の低迷で赤字運営が続いたため、厳しい財政状況の中で事業見直しの対象となり休止に。
現在は電気や水道が止められ、業者による保全管理がなされている。

転機となったのは、アジアのクルーズ市場の拡大による横浜港への寄港増と船体の大型化だ。
桁下高約５５メートルのベイブリッジを通過できない超大型客船が１６年から相次いで横浜港に入港するようになった。

ベイブリッジの内側にある横浜港大さん橋国際客船ターミナル（同市中区）を利用できない超大型客船は大黒ふ頭の貨物用岸壁で受け入れてきた。
２０年の東京五輪を控えて超大型客船の寄港はさらに増えることが見込まれている。

そのため、国はベイブリッジ外の大黒ふ頭岸壁に超大型客船が着岸できるよう大規模な改修工事を開始。
市は４千人規模の乗客に対応できるＣＩＱ（税関、入国管理、検疫）施設を新設することにした。

物流機能が集積している同ふ頭には客船の観覧施設はないため、市は見学者の立ち入りを制限する一方、遊覧船を使った海上見学会を開催してきた。
ところが毎回抽選になるほど希望者が殺到したほか、周辺の海域では見学者を乗せた多くの船で混雑し、見学者への対応が急務となっていた。

高い人気を誇る超大型客船を近くで見たいという市民の根強い要望を受け、市港湾局は見学施設の一つとしてスカイウォークに着目。
旅客施設ができる岸壁に近く、停泊中の超大型客船の操舵（そうだ）室の高さに匹敵する位置に展望施設があることを利点として挙げた。

ただ、開業から３０年近くがたち施設の老朽化が進んでおり、再オープンには課題が多く残る。
「一定規模に上る」（担当者）とされる整備費の見積もりを含めて、市は「整備の規模や運営方法などを丁寧に検討したい」と説明する。

平原敏英副市長は昨年１０月の市会決算特別委員会で「市民の客船に関する関心が非常に高く、多くの方々に客船の優雅なイメージを間近に感じてもらいたいと考えている。
隣接の緑地や休止しているスカイウォークの活用を含めて、市民の皆さまの見学対応に対して総合的に検討を進めていく」と述べた。

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1493450214/382

383: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/01/05(金) 00:32:27 ID:QtU20/dY

横浜市／国際旅客船拠点形成計画／超大型客船対応など受入機能強化

http://www.decn.co.jp/?p=96781

横浜市は、「横浜港国際旅客船拠点形成計画」を作成した。
日本を代表するクルーズポートとして船舶の大型化や寄港数の増加に対応し、クルーズ船の受け入れ機能を強化する。
横浜ベイブリッジの下を通過できない超大型客船への対応策として、ベイブリッジ外側に超大型客船が優先的に着岸できる岸壁を配置する。
整備目標は横浜港港湾計画と同じ２０２５年としている。
　横浜港は１７年７月に国土交通省から「国際旅客船拠点形成港湾」に指定された。市はその規定に基づき拠点形成計画を作成した。
拠点は将来的には、横浜港のメインターミナルである既存の大さん橋国際客船ターミナル、新港ふ頭に建設予定の新客船ターミナル、山下ふ頭、本牧ふ頭の４カ所を想定。
それまでは暫定的に大黒ふ頭の自動車専用船岸壁を活用する。

計画によると、大さん橋国際客船ターミナルは、引き続き横浜港のメインターミナルと位置付け、横浜都心臨海部のにぎわい創出拠点としての発展を目指す。

新港地区客船ターミナル（仮称）はＣＩＱ（税関・出入国審査・検疫）機能を備えたサービス・商業施設を整備するとともに、みなとみらい２１地区の立地を生かしたにぎわい拠点の形成を図る。
計画水深は９・５メートルで、１１万６０００総トン級客船に対応する。

１７年１２月に横浜岡田屋を代表企業とするグループ「（仮称）Ｙｏｋｏｈａｍａ　Ｐｉｅｒ９」が整備事業者に選定されている。建設地は中区新港２の１４の１。
敷地面積は約１万７４００平方メートル。
施設は５階建て延べ２万８６００平方メートルの規模を想定。
１９年春ごろに一部供用を開始、同秋の全体竣工を目指す。

山下ふ頭はふ頭の再開発と一体的に整備を進め、ホテルシップなどの新たな客船受け入れ需要にも柔軟に対応する。

本牧ふ頭は超大型客船の寄港に対応した多目的岸壁として、２２万総トン級の客船受け入れを想定した計画としている。
　暫定拠点となる大黒ふ頭は、自動車専用船岸壁を活用して超大型客船（マスト高５５メートル超）を受け入れる。
世界最大級のクルーズ船の複数同時着岸にも対応し、ＣＩＱ施設も整備する。
１９年に運用を開始し、２５年には本牧ふ頭に機能を移す予定。

http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1493450214/383

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