[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part108 (1002ﾚｽ)
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576(1): (やわらか銀行) 2018/07/21(土)13:44 ID:M29bUmFT(1/2) AAS
ｗｉｋｉｐｅｄｉａと名古屋市の公式資料
どっちを信用する？
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
政令指定都市 小売業販売額
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大阪市 3,942,310（百万）
横浜市 3,475,557
646: (チベット自治区) 2018/07/21(土)16:52 ID:7JbdPoLE(12/20) AAS
外部ﾘﾝｸ[txt]:kei.dix.asia
大阪スレに来てる人はすくないな
やはり"ひろゆき"が言うように、ニュース系の板じゃないと
いろんな人が来ない
こういうマニアな板は固定住民が多い
716: (チベット自治区) 2018/07/21(土)18:12 ID:bR3VDTTF(9/64) AAS
学生証とかは確かに難しいが
こんな風に↓普段使っている参考書や問題集に今のID添えて写真アップ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
してくれねーかなｗ
IDを添えることでまず本人がアップしただろうし
親兄弟から借りただけなら、授業で学んだ内容に即答できないし
シラバスからもしかしたら、どんなテキスト使ってるかわかるしな
727: (大阪府) 2018/07/21(土)18:42 ID:SX+BJchc(1) AAS
カジノ誘致 大阪の陣 万博前の開業は綱渡り
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
大阪府市は夢洲への25年万博の誘致成功を見据え、ＩＲの開業目標は24年度だ。
万博開催中に隣で大規模な工事をしている状況を避け、万博との相乗効果も狙う。ただ、スケジュールは既にギリギリの状況だ。
計画地の敷地面積は約70ヘクタールに上り、現状では国内最大級の施設が予想される。
大阪府の松井一郎知事は19日の記者会見で、ＩＲの設計と工事を含めた期間を４年半と試算していると明らかにした。
逆算すると、19年にはＩＲ施設の設計作業を始める必要があるという。
これまでに事業者を決め、国の認定を受けるとなると時間的な余裕がない。
そこで松井知事は「まず自治体に対して『仮認定』を出すよう、実施法成立後すぐに国に働きかける」と話した。
準備の整った自治体から先行して国が認定する「２段階選抜」の実施も併せて要望する。
政府の担当事務局によると、手続きは法に定められており、事業者選定や計画内容の審査より先に自治体を仮認定するのは難しいという。
施設の一部を先行させる部分開業が認められれば、万博前の開業へのハードルは下がる。
ただ、ＩＲ実施法はカジノ施設を先行して開業することは認めておらず、ホテルや国際会議などを開くＭＩＣＥ施設などと一体的な整備を求めている。
ＩＲ事業者はインフラ整備を巡って懸念を抱く。大阪市は人工島「咲洲」まで運行している地下鉄中央線の夢洲延伸へ向け、総事業費540億円のうち、
ＩＲ事業者に200億円を負担させる方針。大阪市の吉村洋文市長は「ＩＲ事業者はインフラ整備の受益者なのだから、当然負担してもらう」と話す。
ただ、米カジノ大手、ラスベガス・サンズのジョージ・タナシェヴィッチ開発責任者は「投資の100％をＩＲそのものの整備に費やしたい。
（延伸費の負担は）我々が自治体に支払うゲーム税でまかなうべきだ」と話す。
大阪府市は迅速な区域認定を国に求める一方、インフラ整備の負担を巡る事業者との交渉など別の難題も抱えている。
763: (大阪府) 2018/07/21(土)19:34 ID:FBj0L0By(43/49) AAS
あぼーん設定完了
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
787: (大阪府) 2018/07/21(土)19:54 ID:FBj0L0By(44/49) AAS
あぼんだらけ
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
968: (東京都) 2018/07/21(土)23:58 ID:m5ag54mX(31/32) AAS
幸福度 最下位大阪 ／法政大
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
幸福度 全国44位大阪 ／日本総合研究所
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bizgate.nikkei.co.jp
主観的幸福度と客観的幸福度にもっとも開きがあるのが大阪府
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bizgate.nikkei.co.jp
985(1): (やわらか銀行) 2018/07/22(日)00:09 ID:qFlWxlHi(1/2) AAS
AA省
999: (やわらか銀行) 2018/07/22(日)00:14 ID:qFlWxlHi(2/2) AAS
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」の インドも控える。
西日本の地理的優位性
画像ﾘﾝｸ[jpg]:as1.ftcdn.net
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp
世界の航空需要予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.travelvoice.jp
２０１７ ７月 空港間の乗客数 世界ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.routesonline.com
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※大阪
5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※大阪
7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※東京
10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※東京
16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※大阪
19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ
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