[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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21: (大阪府) 2018/03/10(土)06:08 ID:BL12HLtl(1/2) AAS
セントレアの喜劇
開港前
外部ﾘﾝｸ[html]:yugo-yamamoto.cocolog-nifty.com
国際航空貨物中部空港にシフト 関空は影響を受けそうです。
外部ﾘﾝｸ:plaza.rakuten.co.jp
関西空港に行っている貨物や乗客数が中部に流れてしまいます。
開港後
外部ﾘﾝｸ[html]:flightsim.at.webry.info
FedEx、セントレアから撤退
↓↑
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
フェデックス、関空に貨物拠点 14年春開業50億～100億円投資
外部ﾘﾝｸ[pl]:mixi.jp
中部空港の国際貨物撤退へ 全日空
↓↑
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nkiac.co.jp
関西空港が全日空の“貨物ハブ空港”に
22: (大阪府) 2018/03/10(土)06:11 ID:BL12HLtl(2/2) AAS
大阪遠景
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osaka.rash.jp
名古屋遠景
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pds.exblog.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-72.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大阪駅前の夜景動画
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
スクショ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com （左白い照明がJR大阪駅）
名古屋駅前の夜景動画
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
スクショ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com （正面がJR名古屋駅）
心斎橋～高島屋前
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
栄付近
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
どこを見てもかわいそうになるくらいしょぼい名古屋
この10年でますます差が開いた
23(1): (静岡県) 2018/03/10(土)07:15 ID:yBJlcZvi(5/5) AAS
近畿圏内貿易黒字額 １兆9533億円
名古屋税関貿易黒字額 ８兆0620億円
一人当たり県民所得
① 東京都 443万円
② 愛知県 350万円
③ 静岡県 323万円
↓
大阪府 301万円
あべのハルカスから見える山
生駒山、六甲山、金剛山、比叡山、大峰山（日本百名山は大峰山のみ）
東山タワーから見える山
御嶽山（3067ｍ）乗鞍岳（3026ｍ）木曽駒が岳（2956ｍ）空木岳（2864ｍ）
白山（2702ｍ）＜いずれも日本百名山＞
300ｍのあべのハルカスいくより、その１０倍以上の高さのある御嶽山や乗鞍岳に
上った方がはるかにいいよ。
24: (dion軍) 2018/03/10(土)07:35 ID:Dv3Te1jJ(1/2) AAS
県民所得って企業所得が含まれる
田んぼに工場があるような田舎と
本社が多い東京が高めにでる
こんなの書いているのは
大学経済学部卒じゃない高卒決定
25: (大阪府) 2018/03/10(土)07:42 ID:QS9Q3Hfy(1) AAS
え？愛知って大阪の3倍の面積なのにGDPは大阪にまだ勝てないの？ｗ
大阪の面積を愛知と同じくらいまで広げると京都市や神戸市まで含んでしまうほど広くなるけど？
当然GDPもその分大きくなるねｗ
要は線引きの問題だからもし比べるなら都市圏単位じゃないと意味無いよ
26: (dion軍) 2018/03/10(土)08:01 ID:Dv3Te1jJ(2/2) AAS
名古屋の郊外は、田んぼと工場
大阪の郊外は住宅
名古屋って市内だけで完結している田舎
27(2): (庭) 2018/03/10(土)08:46 ID:9UKFcL1O(1) AAS
名古屋の高層ビルって名古屋駅前だけに集中していて広がりが無い。
しかも副都心も無く高層ビル郡の密度が小さいし連続性が無い。
まだまだ大都会の風格に欠けている。
28: (茸) 2018/03/10(土)09:14 ID:KYYLeIOv(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
29(1): (愛知県) 2018/03/10(土)09:25 ID:lP6Z0XT6(1/2) AAS
>>27
名古屋に副都心がない理由を考えてみた
①名古屋資本の鉄道会社がJRと名鉄の2つだけ
仲良く棲み分けており、鉄道間競争もないのでわざわざ街開発する必要はない
②しかも残念なことにその2つの鉄道会社は名駅に拠点を置いている
例えば名駅はJR、他の適当な駅は名鉄みたいに棲み分けていたら…
某名古屋人はハブという言葉で誤魔化してるけど、要は名古屋レベルでは副都心を作る力はなかったということ
30(2): (愛知県) 2018/03/10(土)09:31 ID:lP6Z0XT6(2/2) AAS
>>29
連投すまん追加
③新幹線駅を名駅に作ってしまったことも残念
新幹線っていうのはそれだけで街発展の要素になる
中心駅は放っておいても発展するから、新幹線を入れても街にはそれ程メリットはない
むしろ他の駅に新幹線を入れれば、副都心として街が発展したのに…
新大阪や新横浜みたいな街が名古屋にも欲しかった…
31(1): (東京都) 2018/03/10(土)10:11 ID:kBt7nacR(1) AAS
>>30
外部ﾘﾝｸ:www.e-miki.com
を見ると新大阪、新横浜のオフィス街の規模(延床面積)は
新大阪317,796
新横浜234,182
参考に名古屋の街は
名駅 536,473
栄 455,249
伏見 391,436
丸の内137,669
新幹線を作ったことでかなり大規模な街が出来たことが分かる。
まあ今更言っても後の祭りだけど、名古屋も新名古屋駅とか作っていれば20万規模のオフィス街を持った副都心が出来てたのにね。
32: (大阪府) 2018/03/10(土)10:20 ID:oTx1zobD(1/3) AAS
10年目のりんくうタウン
2004年年末までに進出した主な施設
りんくうプレミアム・アウトレット
りんくうパパラ → りんくうプレジャータウン
イオンモールりんくう泉南
ゲートタワーホテル → スターゲイトホテル関西エアポート
関西エアポートワシントンホテル
10年目のセントレア前島
2015年年末までに進出した主な施設
イオンモール常滑
それぞれ10年目でこれだけの差
これが地力・底力の差
話にならないほどの差がある
33: (大阪府) 2018/03/10(土)10:22 ID:oTx1zobD(2/3) AAS
2004年のりんくうたうん
画像ﾘﾝｸ[JPG]:www2.meijo.ac.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www2.meijo.ac.jp
2015年のセントレア前島
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pytalovd.com
外部ﾘﾝｸ[php]:pytalovd.com
34: (東京都) 2018/03/10(土)10:34 ID:YptDWMtk(1) AAS
中途半端に大阪に喧嘩を売ったために、逆に大阪からコテンパンに返り討ちにされてて草
35(3): (茸) 2018/03/10(土)11:24 ID:elMeiyNr(1) AAS
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪の心理的な南北分断にしても糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったりするが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
大阪は焼け野原のゼロからやらないと無理。
コンパクトな利便性が重視されていく時代に面倒臭いは致命的。
観光ではあまり影響無いが、ビジネスでは凄く嫌われる。
36: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/10(土)11:34 ID:QpOH8tNc(4/12) AAS
そう思って居るのは東海豪雨難民の貴様だけ…(笑)
37(1): (東京都) 2018/03/10(土)11:35 ID:yJZxidv6(1/4) AAS
バカ茸くんまた大阪に嫉妬してるのか。
バカ茸くんも静岡の田舎者くんも、名古屋圏が総合的には関西に及ばないのが余程悔しいんだろうな。てか静岡は首都圏でも名古屋圏でもないんですけど？
でも在来線と新幹線が名駅にまとまってるのは便利ではあるよ。名鉄と近鉄にも乗れるし。
38: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/10(土)11:39 ID:QpOH8tNc(5/12) AAS
数値で示せないと何を如何
ホザイても無駄ですわ…(笑)
39: (東京都) 2018/03/10(土)11:43 ID:yJZxidv6(2/4) AAS
静岡の田舎者くんは東京と名古屋の威を借りてるだけの正真正銘の田舎者だな。
静岡なんてスズキ・ヤマハ・ヤマハ発動機・河合・浜松ホトニクス・はごろもぐらいしかまともな企業が無く(しかもはごろも以外全部浜松周辺＝愛知寄りの地域に集中、GDPも福岡と大差ないレベル)、
あとは田んぼと畑ばかりの糞田舎だよ。
東京からも名古屋からも中途半端に遠いし。
浜松も静岡市も広島や仙台よりずっとショボい。地下鉄や新交通も無いし。
静岡の田舎者くんに大阪を馬鹿にしたり、愛知・名古屋や東京、神奈川などを論評する資格は無いよ。身の程をわきまえな。
40: (東京都) 2018/03/10(土)11:45 ID:yJZxidv6(3/4) AAS
ろくに工業が発達してない福岡とGDP変わらないのが静岡。単なる田舎。
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