[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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613(2): (庭) 2018/03/15(木)17:40 ID:oxSaIfWC(2/6) AAS
>>611
新大阪は東京駅を目指すべきだけど、
東京駅は無理でもせめて品川みたいにはしたい
614: (茸) 2018/03/15(木)17:41 ID:XvdgCnJA(1) AAS
四国山陰北陸
さっさと作れや国
一極集中なんか
それだけで
簡単に是正できるわ
615: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)17:44 ID:OSe5zvG3(4/12) AAS
茸は算数が出来無い…も追加で御願いします…(笑)
616(1): (東京都) 2018/03/15(木)17:45 ID:E6FUHP8L(4/11) AAS
>>613
段々品川みたいになってきてるよ。
こういうこと書くとまた茸君が屁理屈つけてくるだろうけどスルー。
617: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)17:54 ID:rI2nQthK(2/9) AAS
>>613
>>616
品川は過大評価されてる。
新大阪駅に匹敵する高速鉄道ターミナルは東京駅のみ。
品川駅
新幹線：２面４線
リニア：２面４線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jreast.co.jp
新大阪駅
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ←※ここだけで５面８線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
618(1): (茸) 2018/03/15(木)17:56 ID:zcpRu9Q3(3/6) AAS
>>610
大阪は紀伊半島の中に入る形になってしまっていて、西側一面が海に塞がれている。
南は場末の和歌山で行き止まり。
中世までは瀬戸内海の玄関口として機能したが、現代の価値観では行き止まりの地なんだよね。
梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄り。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
街を分断する巨大な淀川のせいで橋を無駄に二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
川にも分断されまくり。琵琶湖も何気に障害物。
とにかく大阪は不便。
大阪は地政学的に和歌山の仲間なんだよね。半島の地。
619: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)17:58 ID:rI2nQthK(3/9) AAS
新大阪駅 構内図（現状）
※在来線に「おおさか東線」用のホーム増設中
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
620: (東京都) 2018/03/15(木)18:01 ID:E6FUHP8L(5/11) AAS
ほらいつもの御高説が始まったw
自分の地域を誇って他地域を下げてばかりいないで、他の趣味持ったらどうなの？虚しくないのかなそんなことばっかりやってて。
621: (庭) 2018/03/15(木)18:02 ID:oxSaIfWC(3/6) AAS
てか、大阪駅を梅田駅に統一して新大阪駅を大阪駅にして欲しいわ。
622: (東京都) 2018/03/15(木)18:04 ID:ZTNbXv71(1/4) AAS
>>618
副都心っていうのは都心の機能を分担するものだから、新幹線の機能を分担してても何も不思議じゃないんだよ
副都心のない名古屋には難しい話かな？
623: (東京都) 2018/03/15(木)18:05 ID:E6FUHP8L(6/11) AAS
東海も南側は海。尾張は山はほとんど無く平野広いが、三河・岐阜・三重・静岡は山が迫ってて関西とあまり変わらないんですが。
東海はトータルで見ると関西よりはやや広い程度。関東平野程は余裕無い。
624(1): (やわらか銀行) 2018/03/15(木)18:06 ID:rI2nQthK(4/9) AAS
Ａ４のペラ１枚ってことはないはずだから
どこかで「提言書」の完全版が公開されてないかな？
2018/03/15
ＪＡＰＩＣ関西委員会、新大阪創生プロジェクト バスターミナルや新御堂筋ＢＰなど提言
外部ﾘﾝｸ:www.ken-san.com
＞
都市機能強化策のロードマップとして、
37年までに新淀川第２大橋、新御堂筋バイパス１期、新大阪バスターミナル、新大阪駅周辺エリア開発１期、
38年以降に新御堂筋バイパス２期、新大阪駅周辺エリア開発２期の整備を想定。
625: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)18:24 ID:/ZPJecov(2/2) AAS
>>624
提言って
意見を申し上げただけじゃねーか
一部の妄想であって中身なんてないやろ
626(1): (茸) 2018/03/15(木)18:30 ID:zcpRu9Q3(4/6) AAS
高速道路にしても大阪は、名神でさえ大阪北部に偏っているのに、新名神では更に大阪北部の山間部を通って神戸に抜ける。
どっちにしても北部偏重で大阪スルー。
産業活性化に重要な港湾との連携が悪いのが痛い。
とにかく大阪は不便。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kajima.co.jp
名古屋では東名・新東名が工業地帯や港湾地帯を網羅しながら横長の愛知県の東西の端から端まで通る。
更に旧東名が名古屋の北側を回り、新東名が名古屋の南側を回り、新旧の国土軸によって環状線のようになっているから凄いよね。
中央道という第2の国土軸の起点でもあり、あらゆる方面へ高速道路が放射状に広がっていく。
産業活性化に最高の環境。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.snsimg.carview.co.jp
627: (庭) 2018/03/15(木)18:34 ID:KnmKE3y/(1/4) AAS
>>600
それでも発展しているだろ。
関東平野も濃尾平野も広大なので土地がいくらでもある。
土地があれば自動車工場や家電メーカーの工場や道路や鉄道など
幾らでも作れる。
北関東の群馬や栃木や茨城でも幾らでも工場が出来ている。
愛知県や三重県東部や岐阜県南部も土地はたっぷりとある。
愛知県は自動車関連工場のみならずデンソーやファナックや三菱航空機
バッファローなどのIT関連の工場もある。
もう、余裕だよ、余裕。
それに比べて関西って平野に乏しくて山だらけだから、
大きな工場を建設する用地が無い。
しかも工場が関西から次々と撤退していて関東に生産拠点を移している。
大阪の茨木市なんか東芝とパナソニックが工場を持っていたが、
次々と撤退してしまった。
尼崎も森永などが撤退し雇用に悪影響を及ぼしている。
武田薬品も研究施設を神奈川県の藤沢市に建設して
1000人規模の研究員を雇用するそうだ。
関西はあまりにも平野が少ないから
神戸や西宮や宝塚や川西も山を削りまくって
凄まじい自然破壊をやってしまった。
その神戸市から川西市までは人口減少で空き家が目立っているそうだ。
大阪府の北部は山が高過ぎて全く使い物にならん。
地図を見れば一目瞭然、
愛知県など市に昇格した自治体が非常に増えている。
当然、人口も増えている。関東は人口が増え過ぎて笑いが止まらないそうだ。
鉄道や道路など縦横無尽に広がっているしな。
それを見て多くの関西土人どもが
「ああ、山さえ無ければ、平野がもっと広がってあればなあ」
と悔しさともどかしさが交錯して
衰退するだけの関西に幻滅しているのが現状で
意気消沈するヘタレ関西土人だらけだ。
万博だの、インバウンドだの、IRだの
そんなエンタメなんぞ一時凌ぎに過ぎ無いんだよ。
そんなモノに期待している様じゃダメだな、
もう、山だらけの関西なんぞ日本経済に貢献出来ない、
無くてもいい下らん土地なんだよ。
日本政府は平野の少ない人口も少ない関西地方に何の期待も寄せていない。
だから、リニアも北陸新幹線も後回しにされるんだよ。
関西は没落共同体なんだよ。明るい未来なんて何にも無いんだよ。
お前も早く愛知県か関東に引っ越した方が身のためだよ。
628: (東京都) 2018/03/15(木)18:36 ID:E6FUHP8L(7/11) AAS
また始まったw
629: (東京都) 2018/03/15(木)18:38 ID:E6FUHP8L(8/11) AAS
「東海か関東」じゃなくて「愛知か関東」なのがミソなんだよな。
岐阜三重静岡を加えると不利になるから。
630: (東京都) 2018/03/15(木)18:39 ID:E6FUHP8L(9/11) AAS
三河と岐阜と三重も普通に山迫ってるし、それほど余裕は無いよ。
631: (東京都) 2018/03/15(木)18:41 ID:E6FUHP8L(10/11) AAS
しかし、庭君が長文って珍しいな。
632: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)18:42 ID:OSe5zvG3(5/12) AAS
矛盾＆阿呆はセットですわ…(笑)
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