[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part48 (1002ﾚｽ)
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903(1): (茸) 2018/02/25(日)00:23 ID:cEDtdEi2(1/2) AAS
大○が終りなのは間違いない
人間の考えることは同じ
位置的に名古屋は有利
904: (茸) 2018/02/25(日)00:30 ID:OF9ICL1b(1) AAS
>>884
東京〜名古屋間のこだまは単に岐阜羽島、米原にひかりが止まるから新大阪まで走らすと効率が悪くなるからであって需要が高いためにあるわけではありません
905: (やわらか銀行) 2018/02/25(日)00:32 ID:aJViDJ/E(2/5) AAS
>>903
世界は日本列島だけじゃないんだよな・・・
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」の インドも控える。
西日本の地理的優位性
画像ﾘﾝｸ[jpg]:as1.ftcdn.net
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp
２０１７ ７月 空港間の乗客数 世界ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.routesonline.com
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※大阪
5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※大阪
7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※東京
10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※東京
16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※大阪
19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ
906(3): (茸) 2018/02/25(日)00:41 ID:cEDtdEi2(2/2) AAS
ガキでも大阪より名古屋のが乗降者が
多いと感じてるんだよね
20年以上も前からそういわれてる
907: (庭) 2018/02/25(日)00:45 ID:HTw7Mr9H(1) AAS
大阪人、マジでウゼェ！
908(1): (庭) 2018/02/25(日)00:47 ID:Cb0hbyRX(1) AAS
>>901
想像以上に阪神間の方が多いんだな
東京大阪間は航空需要も盛んなのにこの差は凄い
909(1): (やわらか銀行) 2018/02/25(日)00:48 ID:aJViDJ/E(3/5) AAS
ソースは?
>>894
でちゃんと計算すると名古屋で降りるのは４割くらいだよ。
東京ー大阪間は航空機もあるからね。
新幹線とのシェア争いでサンプルにされる
羽田ー伊丹だけじゃなく
成田ー関空もあるし。
910: (やわらか銀行) 2018/02/25(日)00:51 ID:aJViDJ/E(4/5) AAS
>>909は
>>906へのレスね。
911(1): (愛知県) 2018/02/25(日)01:13 ID:Pq4amxaY(1) AAS
伏見ミリオン座が移転するらしいが
跡地はどうなるんだろう？
敷地面積的にも、どうせビジホかマンション
あたりなんだろうな
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.eigaya.com
912(1): (茸) 2018/02/25(日)01:32 ID:aysz4SCu(1/2) AAS
>>908
想像以上？
想像通りなんだが。
913: (東京都) 2018/02/25(日)02:09 ID:YkORkjk8(1) AAS
>>912
都市圏人口に差があるからな。
914: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/25(日)03:02 ID:eTm8l+io(1/3) AAS
な、知恵遅れが大阪叩いてて
滑稽やろ…知恵遅れがね…(笑)
915: (やわらか銀行) 2018/02/25(日)04:27 ID:saAe2X9l(1/5) AAS
今日中に1000いけるか？
916: (広西チワン族自治区) 2018/02/25(日)04:57 ID:ubhDkB+B(1) AAS
大阪どまりの車両なら半分ぐらいの乗客は名古屋で降りるよ
広島行きだとほとんど入れ替わりないから
平均すると３割ぐらいじゃないかな
917(2): (茸) 2018/02/25(日)05:16 ID:t1VZpa0C(1/3) AAS
>>906
のぞみの停車時間を見たら判る。
時刻表上で、名古屋は1分新大阪は2分。
体感的には京都より多少は多い程度。
土日など観光客需要が高い時には京都の乗降客の方が多いな！
6・7割と感じるのは下りの自由席の3両だけの話しだろ？
名古屋人は渋ちんだから自由席が大好きだからな！
918: (やわらか銀行) 2018/02/25(日)05:29 ID:saAe2X9l(2/5) AAS
>>917
のぞみ停車の途中駅の停車時間は基本1分 程度
のぞみ以上の通過 列車がないからさっさと発車しないと後続がどんどん詰まる
919: (大阪府) 2018/02/25(日)09:07 ID:8OpmbsoP(1) AAS
名古屋は東京へリニアで40分なんだよな
名古屋凄いな
920(1): (やわらか銀行) 2018/02/25(日)09:34 ID:W+mop565(1/8) AAS
>>917
コイツ大馬鹿？
停車時間がどうした？ｗ
921(2): (庭) 2018/02/25(日)09:38 ID:5/dp+Oay(1/3) AAS
>>920
馬鹿はおまえ(笑)
922: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/25(日)09:41 ID:eTm8l+io(2/3) AAS
欠陥商品の疵物終わり名古野人…(笑)
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