[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part91 (1002ﾚｽ)
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591: (庭) 2018/02/15(木)02:21 ID:tdzEdSQq(1/4) AAS
>>590
武田はミスったね
592: (やわらか銀行) 2018/02/15(木)02:39 ID:esN19ke6(1) AAS
朝鮮人だらけだから逃げ出した
593: (茸) 2018/02/15(木)03:13 ID:D1/x0Q0Y(1) AAS
大阪は企業経営がしにくいから東京に行く−。今年５月、大阪府門真市に本社を置くパナソニックの事業方針説明会で衝撃の発言が飛び出した。
これから主軸を担う企業向け製品を手がける事業の主要拠点を、門真市から東京に移転させるという。
関西経済は有名企業の流出などで地盤沈下が進む。関西企業の代表格、パナソニックもその流れにさおをさした形だ。
衝撃の発言
「『門真』発想ではもう限界。すぐに東京に行くことを決めた」
パナソニックが５月３０日に東京都内で開いた事業方針説明会。平然とした表情で、過激な言葉を放つ幹部の姿があった。
発言の主は、ＩｏＴ（モノのインターネット）技術を活用した企業向け製品などを手がける社内分社「コネクティッドソリューションズ（ＣＮＳ）社」の樋口泰行社長だ。
松下電器産業（現パナソニック）出身で日本マイクロソフトやダイエーのトップを歴任し、今年４月に異例の復帰を果たした。
樋口氏はこの日、１０月にＣＮＳの本社機能を東京都に移すと明言。
「門真限界」論にとどまらず、「大阪中心の製造事業部だと、意識や戦略の転換に少し重たい」などと刺激的な発言を続けた。
樋口氏は顧客が東京に集中していることを移転の理由に挙げ「みんなでお客さまの近くに行く」と語った。
事実、工場の稼働を効率化するＩｏＴのサービスや旅客機の座席に備え付ける映像・音響（ＡＶ）機器事業の９割近くの顧客は東京にいるとされる。
またＣＮＳ社が手がけるサイバーセキュリティー事業では、競合他社のほとんどが東京に本社を構える。
同業他社の幹部は「サイバー対策に取り組む関西企業は東京より圧倒的に少なく、大阪で事業をしてもメリットはない」と話す。
パナソニックの東京シフトはむしろ「遅すぎた」という指摘も多い。
同じ関西発祥の有名企業であるサントリーホールディングス（ＨＤ）は昭和５０年ごろから、ビールやウイスキーなど主要事業の機能を東京に移してきた。
大阪よりも人口の多い東京を選ぶのは「自然な流れ」（サントリー社員）だという。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
594: (やわらか銀行) 2018/02/15(木)03:22 ID:TK0esYcD(1/3) AAS
東京は結局、
「アメリカありき」の人工都市。
アメリカが弱ってアジアが台頭すれば
あんな僻地に首都を置く必要もない。
595: (大阪府) 2018/02/15(木)05:16 ID:d87C5H9K(1/2) AAS
自演すな
大阪スレなのに他都市の地名出してるの全員自演
596: (茸) 2018/02/15(木)09:05 ID:d1/1rNRC(1/3) AAS
修羅の国トンキン
597: (庭) 2018/02/15(木)09:35 ID:POocYZL8(1) AAS
アメリカだと大企業本社は全国に散らばってる
バブル経済崩壊後、日本は東京一極集中にシフトしているが、
政治家も本音は地方が溶けてしまってもいいと考えているのかな
地方活性化は選挙の頃しか言わないもんな
598: (兵庫県) 2018/02/15(木)09:38 ID:RKWCl45C(1) AAS
関西、日本の嫌われ者
大阪民国
599(4): (庭) 2018/02/15(木)09:42 ID:c+XkJJfW(1) AAS
中之島線は九条駅中央線接続に加えて、西九条まで延伸して両取りするんだな
中之島線、西九条に延伸京阪検討京都からUSJへ
2018年2月15日
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
京阪電気鉄道の加藤好文会長は中之島線（天満橋〜中之島）について九条駅までの延伸を検討していたルートを、さらに西九条駅まで延ばす構想を明らかにした。
西九条駅でJR環状線・桜島線や阪神なんば線に接続して利便性を高める。
実現すれば京都からユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）や神戸方面などに行きやすくなり、訪日外国人を取り込みやすくなる。
600: (大阪府) 2018/02/15(木)09:58 ID:kQuHPaEq(1/5) AAS
すげえ、そう来たか
601: (庭) 2018/02/15(木)11:12 ID:YNn2k3ZR(1) AAS
>>599
思い切ったな、いいと思う
602: (大阪府) 2018/02/15(木)11:14 ID:kQuHPaEq(2/5) AAS
こりゃ西の拠点は弁天町じゃなくて西九条に決まりだな
再開発はよ
間に合わなくなっても知らんぞー！
603: (滋賀県) 2018/02/15(木)11:21 ID:+oQtBVqC(1) AAS
ルートは九条から直角に折れて阪神なんば線に並走か？
一気に西九条のターミナル性が高まってくるね
604: (やわらか銀行) 2018/02/15(木)12:11 ID:UABK2YIL(1/2) AAS
九条から西九条まで延伸するんだったら、九条から阪神なんば線に乗り入れて三宮〜出町柳を直通すればいいのに。
そうなったら西九条から直通で行けない観光地はもう高野山と吉野くらいか。
605: (兵庫県) 2018/02/15(木)12:12 ID:WKk9V/ve(1) AAS
京都から大阪をスルーして神戸へ
606: (茸) 2018/02/15(木)12:25 ID:gNSZFEFq(1) AAS
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪の心理的な南北分断にしても糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったりするが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
大阪は焼け野原のゼロからやらないと無理。
607: (東京都) 2018/02/15(木)12:50 ID:0AkRTYq9(1) AAS
余程悔しいのかな。
608: (東京都) 2018/02/15(木)12:59 ID:zzZ/OT8i(1) AAS
不在だった西の拠点が西九条になるか、弁天町も再開発を仕掛けてくるか楽しみだね
609: (大阪府) 2018/02/15(木)13:04 ID:kQuHPaEq(3/5) AAS
西九条もせめて東京の大井町レベルにまで再開発して欲しいなあ
ホテルとか需要あるでしょ
610(2): (やわらか銀行) 2018/02/15(木)13:43 ID:UABK2YIL(2/2) AAS
梅田、難波、天王寺、三宮、奈良、USJ、甲子園、京セラドームに、もしかしたら京都にまで直通で行けるターミナルだというのに何なのあの西九条の駅前？
と言うか中心が千鳥橋という此花区の成り立ち自体が不思議なんだけど。
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