大阪の都市計画について語るスレ　Part91

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272: (やわらか銀行) 2018/02/08(木)01:09 ID:Df8B9ppI(3/12) AAS
>>266
一番可能性があるのは
ＪＲ東海が南側に、
「百貨店とホテル」が核テナントの駅ビルを建てることかな？
三越伊勢丹のリベンジとか・・・

航空法上は１２０ｍまでＯＫだから
ＪＲ大阪駅の大丸側と同じくらいのビルは建てられる。
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net

275: (庭) 2018/02/08(木)01:27 ID:R/cbxM4I(2/2) AAS
新大阪や京橋の再開発も期待だけど、やはり湾岸に一つ拠点が欲しいな
中央線延伸や京阪接続で弁天町にスポット当たらないかな
200mビルが複数あるのに放置はもったいない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog.osakanight.com

290: (愛知県) 2018/02/08(木)01:53 ID:FkIQsTkw(2/2) AAS
高速道路にしても大阪は微妙。
画像ﾘﾝｸ[png]:shinmai-web.com

大阪方面は、名神でも大阪北部に偏っているのに、新名神では更に大阪北部の山間部を通って神戸に抜ける。
どっちにしても北部偏重で大阪スルー。
産業活性化に重要な港湾との連携も悪いのが痛い。

大阪南部は名阪国道頼り。
その名阪国道というか西名阪にしても大阪側は神戸広島方面への接続が悪いので、実質的に大阪南部や奈良周辺しか機能しない。
逆に名古屋方面の東名阪は、東名や新東名の接続がスムースなうえ中央道へも便利。
また新名神完全開通後も新名神のバックアップとして優秀に機能する。
つまり東名阪は西名阪より圧倒的に機能的で便利。
西名阪は名阪国道のための存在でしかない。

愛知県は東名・新東名が工業地帯と港湾地帯を網羅しながら横長の愛知県の東西の端から端まで通る。
更に旧東名が名古屋の北側を回り、新東名が名古屋の南側を回り、新旧の国土軸によって環状線のようになっている。
産業活性化に最高の環境。

297: (やわらか銀行) 2018/02/08(木)02:06 ID:Df8B9ppI(8/12) AAS
関西の高速道路は
紀淡海峡が最後のピース
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.wakayama.lg.jp

302: (やわらか銀行) 2018/02/08(木)02:11 ID:Df8B9ppI(9/12) AAS
>>296
やはり弁天町でしょう。

できれば近鉄大阪線も乗り入れてほしい。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www5e.biglobe.ne.jp

337: (やわらか銀行) 2018/02/08(木)23:06 ID:Df8B9ppI(11/12) AAS
万博誘致、変わるインフラ
関西
2018/2/8
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com

マップ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com

342: (大阪府) 2018/02/08(木)23:43 ID:apJIs5Mh(6/7) AAS
20年前の本が出て来たので晒してみる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

354(2): (やわらか銀行) 2018/02/09(金)02:11 ID:V7K3QMbj(1) AAS
大阪の鉄道計画
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com

上記以外

・おおさか東線（２０１９春全線開業）＝大阪「第二」環状線
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net

・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-47.fc2.com
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky.ap.teacup.com

・大阪モノレール＝大阪「第三」環状線
　２０２９年
　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp

※全体構想
　大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
　2017.06.09
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.constnews.com
　外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com

361: (兵庫県) 2018/02/09(金)13:21 ID:I8YvRarl(1) AAS
200m級のタワマンとホテルがこんな感じで埋まればなあ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

402: (やわらか銀行) 2018/02/11(日)00:10 ID:tFvS1LDg(1) AAS
>>395
>
６新大阪 274-15-62-0- もっと出来るはず

大阪どころか、「日本の４番」もあり得る。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

　４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線

　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−

Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線

420(3): (やわらか銀行) 2018/02/11(日)14:21 ID:D6NwvoH3(1) AAS
名古屋市の超高層ビル群から富士山を眺めた夜景の様子
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

世界の夜景トップ２０に名古屋市がランクインしたのは今回が初めて

462(1): (やわらか銀行) 2018/02/13(火)12:02 ID:OIkfQhZ9(2/4) AAS
キューズモールはプレハブみたいな造りだから、
収益を生む場所なのはことは証明済みだし、
短いスパンでの建て替えもあるもね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i2.wp.com

711: (やわらか銀行) 2018/02/16(金)22:49 ID:NPFVKAZx(10/13) AAS
>>707
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-47.fc2.com
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky.ap.teacup.com

・大阪モノレール延伸
　２０２９年
　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
　画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp

713(1): (やわらか銀行) 2018/02/16(金)22:54 ID:NPFVKAZx(11/13) AAS
>>712
これになったら、雰囲気は劇的に変わるｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bb-building.net

717: (やわらか銀行) 2018/02/16(金)23:20 ID:NPFVKAZx(12/13) AAS
オリックス案
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bb-building.net

752: (やわらか銀行) 2018/02/17(土)04:13 ID:FrjC07Hj(6/10) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp

789(4): (やわらか銀行) 2018/02/17(土)17:16 ID:FrjC07Hj(10/10) AAS
5位上海
6位北京　ってことはないだろ。欧米の願望込みだな

日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp

東京はどれだけ地方を犠牲にするんだ？
クーデターくらい起きるだろｗ

大阪の順位のほうがはるかに健全。

805: (やわらか銀行) 2018/02/18(日)01:54 ID:0jkiVGpl(2/2) AAS
今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」のインドも控える。

西日本の地理的優位性
画像ﾘﾝｸ[jpg]:as1.ftcdn.net

日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp

２０１７　７月　　空港間の乗客数　世界ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.routesonline.com

乗客数　　　　キャパシティ搭乗率
1　451，801 （701,892）　　 64.4　　香港 - 台北台湾桃園
2　322，488　 (482,226) 　66.9　　ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3　269，395 (468,756) 　 57.4　　クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4　233，920 (328,374) 　　71.2　　ソウル仁川 - 大阪関西　　　←※大阪
5　225，888 （405,424) 　　55.7　　香港 - 上海浦東

6　200，131 (269,647) 　　74.2　　台北桃園 - 大阪関西　　　←※大阪
7　197，935 (372,471) 　 53.1　　ソウル仁川 - 香港
8　197，313 (405,956) 　48.6　　バンコクスワンナプーム - 香港
9　197，175 (251,584) 　78.4　　台北桃園 - 東京成田　　　　←※東京
10 195，988 (312,296) 　62.8　　クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ

11 187，128　 (356,207) 　　 52.5　　香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 　 65.4　　モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 　　56.0　シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 　55.4　　香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 　86.7　　ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田）　　←※東京

16 165，758 (191,919) 　86.4　　パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 　67.9　　ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 　63.9　　大阪関西 - 香港　　　　　　　　　←※大阪
19 162，647 (307,335) 　　52.9　　香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 　66.8　　マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ

世界で人気の旅行先、バンコク１位　成長率は大阪がトップ
2017.09.28
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cnn.co.jp

809: (大阪府) 2018/02/18(日)06:26 ID:QoW7OLSz(4/12) AAS
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