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◆◆◆　JRW207&321系スレ　D18編成　◆◆◆

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>>494 > またまた楽しいレスをたくさん頂いたんで返信です。台車に関連しないものは基本的に無視します。 > >>464の「線形の問題だぞ。」とはどういうことでしょう？半径○○ｍ以下のカーブではボルスタレスはまともに走れないってことですか？ついでに山陽や神鉄がボルスタレス出ない理由も教えてください。 > いずれにせよボルスタレスのデタラメさがはっきりするでしょうが具体的な回答楽しみにしてますよ。 > JR西とその他会社（京阪・京急など除く）ですが例えて言えば前者が殺人・銃刀法違反で、後者が銃刀法違反でパクられるようなもんです。より悪いのがどちらなのかは言うまでもないですね。 > 東京メトロはさしずめムショから出てきて真面目に暮らそうと努力してるってとこですね。 > JR西がムショから出ることはあり得ませんが。常識的な判断力があれば「銃刀法違反」の意味もわかるでしょう。 > >>467に逆に聞きますがその05N系とやらの台車は安全面の改良を施したものなんですか？従来のものでも何の問題もないなら当然改良はしてないはずですがなぜその点あいまいにしてるんでしょう？改良してないならはっきりそう書くべきです。 > 僕はこう考えますね。旧営団はボルスタレスを導入した元凶だから05Nの台車も従来のボルスタレスに小手先の改良を加え凌ごうとした。ところが性能の改善は全く図れずついにボルスタレス断念に至った。こんなところでしょう。 > 日比谷線事故後すぐにボルスタレスをやめなかったのは解せませんがそれでも遅ればせながら対策を施した点で一定の評価はできます。やはりJR西とは雲泥の差です。 > >>469は「省メンテナンス化」などと書いています。ボルスタレスこそ部品の削減と「省メンテナンス化」を追求したものじゃないんですか？不勉強な僕に教えてほしいもんです。 > まあ「公式発表」なるものがあったとしても世の中には「本音」と「建前」というものがあることを469は知ったほうがいいですね。 >
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