ﾚｽ書き込み
ｽﾚへ戻る
写
ﾚｽ栞
ﾚｽ消
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】
PC,ｽﾏﾎ,PHSは
ULA
べっかんこ
公式(ｽﾏﾎ)
公式(PC)
で書き込んでください｡
名前
ﾒｰﾙ
引用切替：
ﾚｽｱﾝｶｰのみ
>>174 > 報告書は、事故の原因について、機体後部の圧力隔壁の不適切な修理によって隔壁が壊れ、流出した与圧空気によって尾部胴体・垂直尾翼・操縦系統の損壊が連鎖的に発生した結果、操縦が難しくなったと推定している（運輸安全委員会.”日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説”）。 > > 報告書の309ページから343ページには、事故後に回収されたCVR（コックピットボイスレコーダー）の記録が秒単位で文字起こしされている（運輸安全委員会.”事故調査報告書（昭和62年6月19日公表）別添6”p.309-p.343）。 > > 機長や副操縦士の会話が記録されているが、「Japan air 123. こちら Phantom X。現在貴機後方を追尾中」「あっ！被弾したぞ！本当に撃ちやがった！」といった会話は書かれていない。 > > ■赤字部分の根拠は示されていない > > そもそも、拡散した動画にある赤い文字のテロップ部分は、音声が途切れている。赤字部分の内容をどうやって確認したのか根拠は示されていない。 > > ■判定 > > 日航機墜落事故のボイスレコーダーは、国の航空事故調査委員会が1987年から現在まで公開しているが、拡散した動画や投稿に書かれた発言はない。拡散した動画にもそのような音声は記録されておらず、根拠を示さずに赤字テロップが追加されているだけだ。よって、根拠不明と判定した。 > > ■あとがき > > 日航123便の事故に関しては、これまでにも撃墜説などの根拠なき陰謀論が存在しました。事故から40年となる2025年の節目には、これまで以上に多数の誤情報が拡散しています。 > > 「闇の真相」「マスゴミが隠す事実」などと派手な見出しの投稿を見て、「知りませんでした」「こんな重要なことが隠されていたとは」と反応する人たちもいます。（以下ソース）
ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ
SETTING.TXT
他の携帯ﾌﾞﾗｳｻﾞのﾚｽ書き込みﾌｫｰﾑはこちら｡
書き込み設定
で書き込みｻｲﾄの設定ができます｡
・
ULA
・
べっかんこ(身代わりの術)
・
べっかんこ(通常)
・
公式(ｽﾏﾎ)
・
公式(PC)[PC,ｽﾏﾎ,PHS可]
書き込み設定(板別)
で板別の名前とﾒｰﾙを設定できます｡
ﾒﾓ帳
(0/65535文字)
上
下
板
覧
索
設
栞
歴
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.013s