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東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part25

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>>402 > N700系営業開始後、JR西日本としては300km/h運転対応車最優先の方針から、のぞみ運用依り300系・700系の撤退優先、500系存置とする事をJR東海からも（渋々）了承取付。 > 名古屋〜広島・名古屋〜博多といった需要も伸びていた為、山陽のぞみ強化という口実もあり、フィジカルが堅牢だった為、500系は16両編成のまま延命工事・機器更新及び車体傾斜装置本設がされる展開もあった > > のぞみ撤退決定、山陽九州直通への転用が検討され、N700系7000番代との併用も展開としてあった。 > 但し、原型の主変換回路機器では九州区間内の連続急勾配に耐えられず、機器更新の必要が
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