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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160

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>>952 > 羽生川俣車両基地は、配線図のとおり、11号線直通車両その他で30本以上が留置可能な本格的な検修区となる予定であった > https://i.imgur.com/eVoQ4X1.jpg > > 現状、不甲斐ない東武経営者により放置状態にあるが、当初計画どおり車両基地としての活用策はいくらでもあるのである > > 現在 11号線直通列車はラッシュ時でも最大8本に留まっておるが、発展著しい豊洲湾岸地区直通の8号分岐線こと豊住線直通の通勤快速列車でさらに8本、2号線直通列車も急行に仕立て直すことでさらに8本、ここに座席指定ライナーの増発が加わりさらに8本・・・と車両の留置が必要となってくるのである > > 発展目覚ましい臨海部業務地区にもIT 土方や軽作業従事者など東武沿線に住んで直通通勤しようとする層は少なからず存在するのである > TX やニットライナーに通勤客をごっそり奪われてしまった今、東武沿線は湾岸業務地区の後背地として生き残るしか方策はないのである
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