【C】東京メトロ千代田線・常磐緩行線スレ53【JL】 (680ﾚｽ)
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662: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾁLGBTQ+性欲欠落ｱｽﾍﾟ7系3重障壁ﾊｾﾄｳ綿飴箸JAL123DEI 09/18(木)22:37 ID:2Lpz348T(1)調 AAS
なるほど電車ニュース
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常磐線も南武線も 「都市型ワンマン運転」が行き着く未来
土屋武之・鉄道ライター
https://mainichi.jp/premier/business/土屋武之/
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2025年3月13日
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常磐線の各駅停車＝記事中の写真はすべて筆者撮影
JR東日本が3月15日のダイヤ改正から東京圏の南武線（川崎―立川間）と常磐線（綾瀬―取手間、各駅停車）でワンマン運転を開始する。同社は首都圏の主要線区に2030年ごろまでにワンマン運転を導入する計画で、南武線と常磐線はその第一歩となる。
運転士のみで列車を運行するワンマン運転は、ローカル線のイメージが強いかもしれないが、東京圏でも東急電鉄や東京メトロなどを中心に導入が進む。目的は少子化による労働人口の減少、ひいては運転士不足の時代に備えるためだ。
今回はワンマン運転について解説してみたい。これは将来的な完全自動運転につながる話でもある。
都市部とローカル線の違い
同じワンマン運転でもローカル線と都市部の路線では事情が異なる。
ローカル線には券売機も自動改札もない無人駅が存在する路線があり、この場合は車掌がいないため、運転士が運賃収受を担う必要がある。
一般的なのは、路線バスのように利用客が乗車時に整理券を取り、下車時に運転席近くの運賃箱に料金を入れるといった方法だ。ただ、乗客の車内移動を考えると、この方法で対応できるのはせいぜい2両編成くらいまでだろう。そのため、車内で交通系ICカードを利用できるケースなども出てきている。
これに対し、都市部の券売機、自動改札が整備されている路線では、車内…
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