三重県のJRと伊勢鉄 関西(-亀山),紀勢(-新宮),参宮,名松 46 (663ﾚｽ)
三重県のJRと伊勢鉄 関西(-亀山),紀勢(-新宮),参宮,名松 46 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710378081/
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646: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/29(月) 11:12:52.23 ID:o5BeG7bh 貨物列車の動きを説明すると、稲沢から出た貨物線(通称、稲沢線)は名古屋駅では関西線ホームと新幹線の間を通過し、あおなみ線の名古屋駅を通過した先で旅客の関西線をオーバークロス さらに、ささしまライブ駅を通過した先で立体交差からの高架区間が一旦終わり、地上に降りて関西線と平行になる ここの笹島信号場のポイントで関西線に渡るか、そのままあおなみ線を進んで名古屋貨物ターミナルに行くかに分かれる で結局、笹島信号場のポイントで、関西線の上り貨物列車が関西線の下り本線を長時間支障するのが避けられないため、ここを複線にしてもボトルネックの解消にはならないんだよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710378081/646
654: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 16:57:29.91 ID:NDm/shbS >>644-646 >>648 ありがとう 笹島信号場の貨物列車交換を何とかしないと、根本的解決にはならないわけか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710378081/654
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