昔の福島交通を語る (188ﾚｽ)
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1(1): 転載ダメ [sageteoff] 2016/01/21(木)23:56 ID:XKPP9ZfW(1)調 AAS
飯坂西線に連接車のモハ５０００、飯坂東線に細面のモハ１１００が活躍していた頃の
福島交通の思い出話。
89: 2018/09/11(火)07:41 ID:ZT4WtwNE(1)調 AAS
10年以上も前だからじゅうぶんに懐かしい話しになると思うが
>>1の定義には合わないね
90: 2018/09/11(火)13:53 ID:fQsZQUcf(1)調 AAS
茨城の取手事故のときもそうだが、終点での突進事故は一つ二つ手前の駅で予兆が出てることは多い
機器点検のために遅れてます、みたいな車内アナウンスがあった場合は速攻で降りといた方が身のためかもな
91: 2018/09/11(火)14:09 ID:/zCZCK9g(1)調 AAS
その話、新幹線でも聞いたような
92(1): 2018/09/11(火)23:06 ID:SNDh6VWE(1)調 AAS
>>88
だからそのバックアップとやらが
働かないこともある可能性がどうなんだってことよ
事故った車は元東急で発生時すでに車齢35年の骨董品だろ
93(1): 2018/09/12(水)18:35 ID:PZTVm17o(1)調 AAS
京福福井支社の事故に続いて起きたので京福とゴッチャにされて整備不良が原因などと報道されたのが気の毒だったな
94(2): 2018/09/12(水)20:12 ID:FKv9sSNm(1)調 AAS
特にテレビのニュースはひどい
コメンテーターが訳知り顔で「地方私鉄は経営が苦しいので中古電車しか使えず人手が足りないので整備もできてない」発言
安全第一は輸送業の基本。経営が苦しくても費用をかけるべきところはかけてる。
事故を起こすと誰も乗ってくれなくなって商売あがったりになるからでそんなのは当たり前。
95: 2018/09/13(木)23:46 ID:ulBK8VOR(1)調 AAS
>>94
JR北海道「・・・・・・」
96: 2018/09/14(金)11:19 ID:FzPeE+Lx(1/2)調 AAS
>>92
投球7000系に由来する事故原因なら北陸・弘南・水間・秩父は心中穏やかではなかっただろう
97: 2018/09/14(金)11:19 ID:FzPeE+Lx(2/2)調 AAS
投球×
東急○
98: 2018/09/14(金)15:46 ID:ekjPqk+Q(1/3)調 AAS
そんな7000系も消滅の日が近づいてきました
99: 2018/09/14(金)20:19 ID:cdx9cOnV(1)調 AAS
>>93
マスコミは叩くためなら何でもありだ
100: 2018/09/14(金)20:44 ID:ekjPqk+Q(2/3)調 AAS
というか犯人捜し
101: 2018/09/14(金)20:45 ID:YSuA1+T4(1)調 AAS
当時の鉄道板ではブレーキメーカーに疑いの眼を向ける手合いもいた
構造的な問題とな
102(1): 2018/09/14(金)20:50 ID:58LCrN6X(1/2)調 AAS
>>80
アクの強さでは織田の次の小針も引けを取らない
この地方には個性的な経営者を生む土壌でもあるのか
103: 2018/09/14(金)21:11 ID:/7QsbLA6(1)調 AAS
新福島交通ですね
104(1): 2018/09/14(金)21:24 ID:58LCrN6X(2/2)調 AAS
何も新しくなってないのにな‥
この時、鉄道雑誌にも大きく取り上げられたが
子供には難解すぎて適当にうっちゃっておいた
105: 2018/09/14(金)21:33 ID:ekjPqk+Q(3/3)調 AAS
>>102
小針社長も円満な退陣できなかった
106(2): 2018/09/26(水)18:49 ID:DWkaJk7R(1)調 AAS
>>94
取手の時は、
常総線は経営が苦しいから電車を走らせられない
などとほざいてるアホコメンテイターがおったぞ
電化したくてもできない理由も知らずによく言うよ、本当に無責任だ
107: 2018/09/26(水)20:01 ID:LYSC6VWx(1)調 AAS
>>106
電化できない理由なんてないけど
108: 2019/02/22(金)20:07 ID:2quIj9G5(1)調 AAS
理由はそれなりにあるが、きちんと説明出来ない>>106もなんだかなあー
109: 2019/03/31(日)13:31 ID:M7PDSSSZ(1)調 AAS
なるほどね
110(1): 2019/10/16(水)20:34 ID:PuGfi9vm(1)調 AAS
>>16
超亀レスだが
窓が異様に横に長くて開けるのに重くて苦労した思い出があるわ
今ネットで調べると一両毎にスタイルが違う面白い電車だった事が分かる
当時はボロい古い汚いなどクソミソに貶してたがw
111: 2019/10/22(火)20:31 ID:Jk/sofFS(1)調 AAS
今は固定窓かフリーストップの窓が主流。
重い為開けるのに苦労する窓など信じられんだろな
112: 2019/10/22(火)23:27 ID:Eh3HqHa3(1)調 AAS
>>110
>ボロい古い汚い
晩年は間に新製したサハを挟んでたがこのサハが綺麗で扇風機もあったために
見劣り度がとてつもなかった
113(2): 2020/01/15(水)17:58 ID:mhJGOcQN(1)調 AAS
昭和の終わり頃まではそんなボロ車は大手でも普通に走ってたんだがなあ
114: 2020/01/18(土)17:46 ID:nT+yCjft(1)調 AAS
路面電車潰さずそのまま阿武隈急行に乗り入れればここまで運休しなかったのに
115: 2020/01/23(木)21:48 ID:kR9zn1bW(1)調 AAS
>>113
親の転勤の都合で各地を流転して大手中小の両方で通学経験から言わせてもらうと
古いボロいの問題でなく、中小はたいてい掃除がちゃんとできてないのが問題
要員を確保できず手が回らないのだろう
116: 2020/03/23(月)14:36 ID:xLyc8kAV(1)調 AAS
U46UM
117: 2020/05/09(土)10:10 ID:SIVfOeF+(1)調 AAS
>>104
取り上げようにも奥が深くてまとめようがない罠。
どちらかというと鉄道趣味誌より経済誌に大きく出てた覚えが。
バブル景気前夜のエポックとでもいおうか。
118: 2020/05/09(土)11:48 ID:+Yg+exWI(1)調 AAS
軌道線を残しておけば良かったとの声は今でもあるん？
119: 2020/06/08(月)01:13 ID:j0cl2NB6(1)調 AAS
軌道線の朝の続行運転の写真を見たときは何とまぁ贅沢な電車かと。
続行標識を付けた電車の後ろに3両だか4両だか続くそれぞれに運転士と車掌氏がいらっしゃる！
120: 2020/06/13(土)21:53 ID:qFjZ6CS9(1)調 AAS
軌道線に入ってた電車はバスより定員が少ない。近代化させるには軌道を引きなおしする他無かったけど、並行して国鉄丸森線が新規開通する予定では、軌道線の近代化改良なんて現実的じゃない。モータリゼーションの波も来てて、あの馬面路面電車でなければ福島の街に行けないという状況でも無くなってたし。
121: 2020/06/13(土)22:58 ID:RGvpkd2E(1)調 AAS
軌道線の廃止はあの時期が妥当だと思う。丸森線はS51年に全線開業の予定だったみたいだし
行政の道路拡張、舗装化の施策もある中で、軌道線の維持はあれ以上無理だったのでは
122(1): 2020/06/14(日)18:59 ID:Xauzv166(1)調 AAS
福島市を含めた信達平野の鉄道網は、軌道線時代から割りと恵まれてる方だし、軌道線廃止になってもほとんど不便になってない。
軌道線が廃止になっても、掛田からは新115号線回りのバスが出てるし、保原、梁川からは毎時2本の電車が出ている。福島市ー長岡のバスも軌道線電車より本数がある。
ただ、新幹線の開通とモータリゼーションでみんな仙台とか東京に気軽に行けちゃうから、わざわざ在来線と路線バスは使わない。もったいないけどね。
123: 2020/06/14(日)19:32 ID:kzpxEmK+(1)調 AAS
軌道線廃止後も保原・梁川地区のバス路線はドル箱だったね。
そのせいもあってか、今は亡き福交梁川営業所で従来の労働組合が分裂して
独自の組織を立ち上げた時代もありました。今となっては遠い昔のはなしだね
124(1): 2020/07/25(土)21:31 ID:rqt/PgGR(1)調 AAS
鉄道線は飯坂線の名があるが、軌道線はどうだったの？
よくありがちな、「市内線」は正確ではないし…
125: 2020/07/25(土)21:38 ID:75KoHz6p(1)調 AAS
鉄道線が飯坂西線、軌道線が飯坂東線
126: 2020/07/27(月)13:03 ID:1xzwa+WY(1)調 AAS
>>122
掛田からは以前の軌道線とほぼ同じルートでバス路線(上ケ戸経由)が
あるよね。
保原〜伏黒〜大正橋は軽便鉄道時代の桑折線ルートだけど。
127: 2020/08/15(土)04:56 ID:FuMPbYbA(1)調 AAS
>>124
カラーブックスでは、鉄道線、軌道線だったとおもう
128: 2020/08/15(土)18:23 ID:zW2ZhuM6(1)調 AAS
>>113
既出だが一番傷んでたのは東急から来た3300だよ
129: 2020/11/29(日)13:00 ID:od4SJJVt(1)調 AAS
やはり、手入れが悪い
130: 2020/12/05(土)21:10 ID:fRGUBlA9(1)調 AAS
東急から7000を入れたとき、帯は赤にしようとしたが
赤は赤字を連想して縁起が良くないので青にしたという
他社でもよく聞くあるあるエピソードで、
ゲン担ぎはまだまだ経営の現場では生きてる話しなのかなと
131: 2021/02/10(水)20:28 ID:KdtjZpc6(1)調 AAS
ステンレスは無塗装が売りなのに、な
132: 2021/02/12(金)22:08 ID:AmYexsVx(1)調 AAS
東急では赤帯締めてたよ
133: 2021/05/16(日)05:46 ID:1Bt7QRr3(1)調 AAS
デハ５０００と長野電鉄モハ１１００は兄弟？
似すぎ
134: 2021/06/24(木)19:49 ID:RrPhemvB(1)調 AAS
後年、奇しくも両社とも東急5000系が入線した。
135: 2021/09/28(火)22:13 ID:jcaNIexy(1)調 AAS
デハ5000は第二の人生を歩める余地があったんじゃ無いかなと思ってしまう
連接構造がアダになったか
136(1): 2021/10/30(土)18:32 ID:8en62Jpa(1)調 AAS
それで言うと5114+5215はノーマルなボギー構造と車長19mの大型車でこれこそ購入に名乗りを上げる社があっても良さげだったのにスクラップ逝きとは
137: !omikuji 2021/11/04(木)01:02 ID:axELUaWz(1)調 AAS
福島〜梁川残しておけばよかったのに。
138: 2021/11/06(土)20:24 ID:rvQPdkrS(1)調 AAS
>>136
両運の5300は栗原に買われたことからしてもやはり単行できる車にニーズがあったということではないか
139: 2022/01/16(日)17:11 ID:W+6nKypg(1)調 AAS
貴見のとおり
通勤時間帯でさえ、大型２連では持て余し気味であった
140(1): 2022/03/16(水)18:03 ID:xuKt1cRl(1)調 AAS
昭和55年頃にはまだ３連も走ってたし
朝はかなり混んでいた
141: 2022/03/16(水)23:15 ID:HW3AMsmd(1)調 AAS
弘南鉄道には6連もあった
ローカル私鉄が元気だった最後の最後の時代ね
142: 2022/04/19(火)08:29 ID:XPVepszr(1)調 AAS
1200の２灯化カッコ悪い、どうしてもするなら離れ２灯でなく
東武や小田急の旧型みたいにくっついていればまだマシなのに
東急3300を買った奴は２灯化してないみたいだし、好ましい形態の電車だから余計残念
143: 2022/05/27(金)20:35 ID:4W5HrZ3K(1)調 AAS
激しく激しく同意
誰だよ図面を描いたのは
144(1): 2022/09/05(月)20:34 ID:84kHyuWv(1)調 AAS
>>140
その三連は東急から購入した粗悪品じゃなかった？
ラッシュ時だけ仕事して昼間と休日は車庫で昼寝という優雅な毎日
145: 2022/11/03(木)16:39 ID:08fdvtr/(1)調 AAS
そんなの優雅じゃないよ
窓際生活としか
146: 2022/11/26(土)16:38 ID:GUCvxssX(1)調 AAS
>>144
上田交通にも仲間が。
147(1): 2022/11/28(月)12:34 ID:QwiIe1YB(1)調 AAS
東急３３００は西島三重子の池上線のモデルですね
歌詞がボロ強調されてて笑っちゃう
148(1): 2023/01/07(土)11:35 ID:gL+2i7bl(1)調 AAS
>>147
古い電車とか隙間風とか吊りかけ音とか。
今とは隔世の感がある。
149(1): 2023/03/08(水)18:09 ID:5+LpD2DR(1)調 AAS
東急からアマガエルがやってきた時は嬉しかった？
150: 2023/05/04(木)21:18 ID:DPVHYckk(1)調 AAS
クーラー付きしか認めん
151: 2023/05/09(火)22:36 ID:oWeS9AXo(1)調 AAS
オリジナルの方がいいに決まってる
152: 2023/05/09(火)23:46 ID:Ty8bMmJD(1)調 AAS
>>149
東急から来た5000はドアがゆっくりと開閉
自社発注の5000はドアが素早く開閉
153: 2023/05/10(水)02:41 ID:Tr5khTqT(1)調 AAS
観察力
154: 2023/05/11(木)22:10 ID:nd8aHNuZ(1)調 AAS
５０００系列初代は結構モダンな感じだったのに寿命が短かった
飯坂東線最新の２両や花巻電鉄２８，５７他と共通設計？
窓が似ている
155: 2023/05/16(火)01:02 ID:06Mp3JT9(1)調 AAS
１２００はサハ３０００を挟んだから一番乗車定員が少ないのは連接車になる
普通に動いていたようだけど、使いにくくなかったのかな
156: 2023/08/11(金)14:34 ID:aaIWpiUX(1)調 AAS
ドアの開け閉めが速いのは寒冷地ゆえの事情もあるのよ
157: 2023/10/21(土)03:57 ID:lLEkdAFs(1)調 AAS
半自動化という手は使わなかった？
158: 2023/11/02(木)22:59 ID:lLqW9rTH(1)調 AAS
ドアが端に偏ってるから客もその付近に固まってギュウギュウなのだが真ん中部分はスカスカ
ニドアの宿命かもしれないが車内の流動が悪いのは都会も田舎も同じなんだな
159: 2023/11/03(金)12:33 ID:bztdY3jd(1)調 AAS
３ドアでも中央ドアを締切にしてる会社もあるな
160: 2023/11/04(土)18:56 ID:vLVBqI71(1)調 AAS
締切にするぐらいならそこに座席を置いて欲しいな
161: 2023/11/05(日)09:12 ID:e4PJd4/H(1)調 AAS
社名や路線名に温泉を入れるべきだった
162: 2023/11/07(火)20:28 ID:p/EceQUW(1)調 AAS
飯坂温泉電車
163: 2023/11/08(水)15:00 ID:DhUn3N5a(1/2)調 AAS
飯坂温泉急行電鉄
164: 2023/11/08(水)15:01 ID:DhUn3N5a(2/2)調 AAS
飯坂温泉急行電鉄
165: 2023/11/09(木)07:04 ID:5l7ZyjwV(1)調 AAS
掛田駅舎がずっとあのままなのも凄いけれど
再整備した電車を置いてもらえるとは夢のよう
166: 2023/11/09(木)17:35 ID:BlrgnXwi(1)調 AAS
関係者のご尽力に感謝
167: 2023/11/24(金)13:01 ID:itKisroS(1)調 AAS
>>148
歌詞に吊りかけ音はなかった気がするがｗ
168: 2024/01/23(火)17:38 ID:cCchVtEe(1)調 AAS
昭和50年代いちばんキャパがデカかったのは東急から来た3連
169(1): 2024/01/27(土)10:33 ID:MpSDh2Cn(1)調 AAS
かつて東北線から飯坂温泉に455系が乗り入れる妄想をした
170(1): 2024/01/31(水)22:24 ID:YI+5Gl4m(1)調 AAS
>>169
18ｍ級車両を前提とした線路に入線できるかどうかはさておき
肝心のデッドセクションがないw
奥羽本線交流化前の中川扱所みたいなものを設置するか
171: 2024/02/06(火)13:13 ID:CNHbVegn(1)調 AAS
>>170
良いね。
172(1): 2024/02/06(火)13:52 ID:E/wXeuEb(1)調 AAS
富山駅で出来たことを福島駅で出来ないことはないと思うんだがどうよ？
173: 2024/02/10(土)17:09 ID:JzRYULmm(1)調 AAS
でも東急からの３連はかなりオンボロだったんじゃないの
同類が上田交通にも行ったが、評判が良くなくて使われなくなったって
174: 2024/02/16(金)21:10 ID:qpszG0hq(1)調 AAS
>>172
170です 急行「立山」忘れてました
175(1): 2024/04/28(日)23:32 ID:6fqXVBCx(1)調 AAS
格安で買えたのなら贅沢は言えない
ないよりはマシ
ローカル私鉄でも1980年前後のラッシュはなかなかの盛況だったらしい
176: 2024/04/29(月)15:45 ID:s5Jq0MxO(1)調 AAS
輸送力増強を手っ取り早くやるには大手の中古品をいかに安く仕入れるかが勝負
177: 2024/04/30(火)21:57 ID:4Q733k9k(1)調 AAS
東急に伝手があったのかな
でもここは東急系ではないよね？
178(2): 2024/05/05(日)18:09 ID:EvsXrBc7(1)調 AAS
>>175
1200＋3000＋1200の３連で朝の福島寄りはすし詰め
1200はドアが端面に偏ってるのも良くなかった
179: 2024/05/05(日)18:27 ID:BMDgWBBE(1)調 AAS
飯坂温泉駅から日本全国にノーラッチで行けるのは素晴らしい
180: 2024/05/05(日)19:48 ID:1ZgR+N3x(1)調 AAS
おいおい無賃乗車常習犯か？
181: 2024/09/24(火)17:44 ID:gF+dUwbi(1)調 AAS
>>178
当時の事情は知らんけど、福島駅の構造にも原因がありそう
改札口が頭端部にしかないとか
182: 01/11(土)18:26 ID:Cu2BR6GA(1)調 AAS
起点の駅は大体そういうものなのでは？
183: 02/07(金)23:45 ID:xkrVLxMG(1)調 AAS
>>178
真ん中のサハがデカくて、ものすごくアンバランスな編成だった
184: 02/22(土)20:43 ID:4rPOkZ3k(1)調 AAS
製造年が20年も違えば設計思想も何もみんな変わるだろう
185(1): 03/02(日)12:32 ID:A5l3deK2(1)調 AAS
103系みたいに余り変わってないのもあった
186: 03/02(日)13:22 ID:IjYKUCfE(1)調 AAS
>>185
1200と3000だぞ
別形式だ
187: 03/02(日)15:57 ID:Q5eozb/9(1)調 AAS
１２００とサハ３０００とたかだか１５年に満たないんだけど、今と比べて
変化が高度成長期で半端じゃなかった
188: 09/13(土)09:39 ID:VYT4LVjU(1)調 AAS
非貫通の7000系に違和感ｗ
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ぬこの手 ぬこTOP 0.536s*