練習機総合スレッド69 (631ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
37: 警備員[Lv.16] 08/22(金)11:48 ID:Tez/Bsf3(1/6)調 AAS
>>36
ダメリカの納品問題があるからレイアウトとuiのデザインのライセンスとって自前で作れるようにしたほうがはやいやろ
下手するとアビオの関係で発注２５の納品が２１００でも驚かんぞ＞現在のアメリカ
そして自前でコンピューター作るんなら自前のエアフレームの方がいいし
39: 警備員[Lv.16] 08/22(金)11:54 ID:Tez/Bsf3(2/6)調 AAS
そもそも節穴やろ＞三菱案のM-346ベース
51: 警備員[Lv.16] 08/22(金)17:27 ID:Tez/Bsf3(3/6)調 AAS
>>50
増産しないとT-7Aの販売とかそれても年26機程度しか全機米軍向けでも無理では？（FMS含む）
54: 警備員[Lv.16] 08/22(金)17:42 ID:Tez/Bsf3(4/6)調 AAS
フルライセンス生産しても普通に技術的にも製造的にもおいしくないだろうしなぁ･･･
当初はノックダウンとしても年々製造比率あげていっても１００ぐらいまではフル製造にしてもらわんと多分IHI関連企業の割が合わんぞ。
あとは米軍やほかの採用国へ部品の納品とか
正直それでも割に合うか不明だし
f135なんかもノックダウンや製造数増やせるらしかったけど。数が出ないからメーカーがペイできないで現在の比率になったとかいう話だし
55: 警備員[Lv.16] 08/22(金)17:45 ID:Tez/Bsf3(5/6)調 AAS
>>53
日本も古い設備になんかリソースつぎ込みたくないし。できるんならXF9の正式量産型にリソースつぎ込みたいと思うぞ
あるいは主力のf135か
57: 警備員[Lv.16] 08/22(金)17:50 ID:Tez/Bsf3(6/6)調 AAS
エンジンだけでいうならぶっちゃけてCF6含めたファミリーのライセンス生産の方が日本にとっちゃまだうれしいよね。＞GEのエンジン
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