練習機総合スレッド69 (639ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
201: 08/30(土)06:45 ID:9w4hF6Rw(1/2)調 AAS
>>198
一応設計が正しいか確認するために
製品を、静強度試験、疲労試験、飛行試験を行う
これは研究開発ではなく、あくまで量産機の確認試験
令和９年から令和１４年までの６年もかける
その間も初期量産を続ける
Ｆ−２の時だって、研究開発はＴ−２ＣＣＶで完了し
原型機のＦ−１６があったとはいえ、一致しているのは垂直尾翼だけで
残りは全部設計変更し主翼なんてカーボンコンポジットに変更してる
それでもＸＦ−２を単座と複座を作って飛行試験しただけ
実際は量産してからの改修が地獄だったけどな
でも航空機ってそこも醍醐味だから
214(1): 08/30(土)18:16 ID:9w4hF6Rw(2/2)調 AAS
>>208
双発ライセンスは重要で、
旅客機のパイロットを養成している航空大学校でも
双発機に載る前の座学で
１．双発機の片発飛行 ２．片発飛行時の性能 ３．総合演習
をやった上で双発訓練やらないと、旅客機のライセンスは絶対にとれない
戦闘機も同様でF-15JSIや次期戦闘機の機種転換訓練を受ける前提として
ジェット戦闘機タイプの航空機で双発訓練してないと機種転換訓練には進めない
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