東武東上線 Part378 (161ﾚｽ)
東武東上線 Part378 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
ﾘﾛｰﾄﾞ規制
です｡10分ほどで解除するので､
他のﾌﾞﾗｳｻﾞ
へ避難してください｡
1: 真の統一厨 ◆1NU47h3cKI [] 2025/09/29(月) 20:28:48.03 ID:C5rV3Dhq 東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）と、東武鉄道に対する要望及び称賛を書き込むスレです。 東上線系統も東武鉄道の大切な仲間です。 決して別会社ではありません。 ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、安全対策や省エネ化及び省メンテナンス化を阻害する書き込み、働き方改革に反する余計な業務を強要する書き込み、余計な廃材を増やす内装更新を環境配慮だと誤認させる書き込み(実際には内装更新をしても物理的な寿命は変わらない)、東武鉄道に対する誹謗中傷、東武鉄道と関係ない話題は厳禁です。 批判を行う場合は必ず代案を提示してください。 お客様のため、そして自身の家族のために一生懸命頑張っている社員一同を労わりましょう。 社員一同の負担軽減に協力しましょう。 ※前スレ 東武東上線 Part377 https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1757972316 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/1
62: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 23:22:38.24 ID:kI9spGvg おまえら何を考えているんだ 東武が東上にしてきた今までの仕打ちを考えてみろ 客乗ってるから何もしない 嫌なら乗るな この精神があるんだから、今のガタガタシートのままTJライナーを運行し続けるに決まってるだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/62
63: 名無し野電車区 [] 2025/09/30(火) 23:22:57.10 ID:CMpMGJiP >>58 FライナーにQシートがあれば是非とも利用してみたい >>59 90000系のQシートは 京王5000系を見倣いリクライニング付きにしよう >>60 同じメーカーやあらへんのか？ >>61 TJライナーは今後も50090系を活用してもらいたい 勿体無いことしないでほしい させたらカスハラ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/63
64: 名無し野電車区 [] 2025/09/30(火) 23:24:05.07 ID:CMpMGJiP カスハラclaimer>>62は東上線に乗るのをやめてくれるそうである 大変楽しみである http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/64
65: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 23:24:51.37 ID:WT3cSpdf >>55 急行だからダメとは？座れる保障には変わらないし、後続に追い抜かれることもない。停車駅が増えればその分利用者数は増える考えではないのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/65
66: 名無し野電車区 [] 2025/09/30(火) 23:34:04.67 ID:CMpMGJiP >>65 渋谷での乗換が必須になるからあかん 池袋にも直通した方が遥かに需要があると考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/66
67: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 23:34:47.86 ID:XCMPdTHe TJライナーは20時以降も満席続出で凄いわ 他社のライナーはピーク過ぎるとだんだん埋まらなくなってくるのに でもふじみ野より手前だと利用できないんだよね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/67
68: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 23:36:10.04 ID:XCMPdTHe 夕方の有楽町線〜東上線のダイヤもなんだかなぁ 和光市経由で複々線区間より先へ帰る人はなかなかきつそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/68
69: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 23:53:01.31 ID:so9Wa73v 新横浜乗り入れとか設定して西武よりも乗客のこと考えてくれてると思うよ東武は http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/69
70: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 23:53:37.07 ID:WT3cSpdf >>66 それもう急行だからは関係ないよな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/70
71: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 23:59:48.92 ID:WT3cSpdf まあ。仮に池袋ー元町・中華街としてQシート運用したとしてメトロ線内の210円加算して710円に利用価値があるかどうかだな 渋谷ー日吉で20分。横浜まで33分。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/71
72: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:01:28.41 ID:wI5b+zac >>69 新横浜乗り入れは不要 元町・中華街方面を減らさないでいただきたい 新横浜方面へは武蔵小杉で乗換すれば良い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/72
73: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:04:57.93 ID:lUqMHnk4 >>70 急行のせいだと言うが、聞けば直通していないからだと言う、つまり直通すれば種別はなんでもよく急行の種別のせいではない。 さらに直通を望むくせにそもそも3社乗り通す者はそんなにおらんわいと意味不明な話を持ってくる。 さすがカスハラ厨、どうやろうがカスハラにこじつけるという無茶苦茶理論 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/73
74: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 00:06:29.79 ID:ztu2c0Df そこは同意だな 新横浜まで行くにも乗り通すことはなくてFライナーで武蔵小杉まで行って乗り換えるから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/74
75: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:07:20.94 ID:oB1WthiA 新横浜方面へは武蔵小杉で乗換？ 直通させて有料座席料金取ればいい、新横浜いくなら新幹線利用の大型荷物客、インバウンド含めた観光客を取り込めるではないか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/75
76: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:11:08.24 ID:wI5b+zac >>73 2社乗り通す者が大勢おるねん そこを履き違えるべからず >>74 大変有難い 助け舟を出していただき厚く御礼を申し上げる >>75 元町・中華街方面の方が人気やねん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/76
77: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:18:39.62 ID:+ThlMf5s 次は、元町・中華街方面の方が人気という根拠となる輸送断面、ODなどを具体的数値で出してもらおうか AI使わずに自らの手でデータを集め計算するように http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/77
78: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:25:12.52 ID:wI5b+zac >>77 Fライナーの直通先である東急東横線・みなとみらい線エリアにおいて、「横浜＋元町・中華街方面」の乗降人員は、「新横浜方面（東急新横浜線）」の乗降人員を大きく上回ります。 ただし、「横浜駅」単独の需要が非常に大きいため、単純な比較は難しいです。 1. 東横線・みなとみらい線の主要駅乗降人員 公表されている直近のデータ（主に2024年度や2022年度）に基づくと、東急東横線とみなとみらい線における各駅の一日平均乗降人員（東急線・みなとみらい線分）は以下の通りです。 | 駅名 | 路線 | 乗降人員（1日平均） | 主な機能 | |---|---|---|---| | 横浜 | 東急東横線/みなとみらい線 | 約30.9万人 (2022年度・東急東横線のみ) | 巨大ターミナル、乗り換え拠点 | | 元町・中華街 | みなとみらい線 | 約5.7万人 (2024年度) | 観光終着駅 | | 合計（横浜＋元町・中華街） | - | 約36.6万人 | - | 2. 東急新横浜線の主要駅乗降人員 | 駅名 | 路線 | 乗降人員（1日平均） | 主な機能 | |---|---|---|---| | 新横浜 | 東急新横浜線 | 約8.8万人 (2024年度・東急線のみ) | 新幹線・JR・地下鉄の結節点 | | 新綱島 | 東急新横浜線 | 約1.6万人 (2024年度) | 地域需要 | | 合計（新横浜方面） | - | 約10.4万人 | - | 利用者数の差の結論 東急東横線・みなとみらい線を利用する流動全体で見ると、**横浜・元町・中華街方面（約36.6万人）**は、新横浜方面（約10.4万人）に比べて約3.5倍の規模があり、需要の差は非常に大きいと言えます。 Qシートへの示唆 * 最大の需要源は「横浜」: 東横線利用の最大流動は横浜駅へのアクセス・乗り換えであり、FライナーのQシートは、この巨大なターミナルを利用する乗客の着席ニーズを捕捉することが最も重要になります。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/78
79: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 00:30:40.70 ID:ztu2c0Df 東上線から副都心線に乗る人は体感として新宿三丁目で多く降りるように思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/79
80: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 00:33:15.04 ID:L2ZAfQD8 >>73 ホントそれ 自分の意見が常に正しいと思わそうとこじつけしているだけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/80
81: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:36:48.01 ID:wI5b+zac >>79 激しく同意 >>80 事実をこじつけ扱いするのはやめていただきたい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/81
82: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 00:40:33.65 ID:g+r+lOrH >>78 AIに頼りっぱなしなのは自分で調べられず、考察もできない証拠 輸送人員数で横浜が30万人で渋谷が41万なら東横線内完結のQシート連結している急行は利用客が多くなければおかしいわな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/82
83: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 00:51:59.54 ID:ztu2c0Df 都市と都市を結ぶいわゆるインターアーバンの東横線は座席指定には向かなさそう 郊外にあたる部分は真ん中にあって、渋谷からも横浜からも乗車時間が短くなる Qシートの利用動向をまとめた動画があったけど、実際に僅かな利者者の中でも、利用が多いのは日吉・綱島・菊名の3駅みたいだし 乗車時間に対して500円が高すぎるよな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/83
84: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:53:04.83 ID:wI5b+zac >>82 急行だと新宿三丁目、池袋の需要を取り損ねておる だからFライナーにQシートが必要なのである http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/84
85: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 00:54:08.74 ID:ztu2c0Df 京阪のプレミアムカーも、東横と同じような都市間移動を担う路線に設定されてるけど、好調みたいだよねぇ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/85
86: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:54:55.35 ID:wI5b+zac >>83 だからこそ新宿三丁目、池袋へ行くFライナーにQシートが必要である http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/86
87: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 00:55:23.69 ID:ztu2c0Df >>84 東横線の座席指定は日比谷線発の方が成功しそうな感じがする http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/87
88: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 00:58:34.60 ID:wI5b+zac >>87 既に利用者の多いFライナーにQシートの方が成功しそうな感じがする所存である Fライナーの利用者が東急東横線内において特に多いことは事実である http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/88
89: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 06:20:51.50 ID:ztu2c0Df https://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20250930.pdf 路線愛称「東京パノラマライン」を導入します 東京モノレールに愛称ができるようだけど東上線には何とかラインみたいな愛称つけないのかね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/89
90: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:26:42.31 ID:+ThlMf5s >>78 具体的な数値がないため却下 何度言わせるつもりだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/90
91: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:31:16.91 ID:+ThlMf5s AI使わずに自らの手でデータを集め計算していないため却下でもある http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/91
92: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:32:21.60 ID:8Dx7UPdJ >>90 具体的な数値とは何ぞや？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/92
93: 真の統一厨 ◆1NU47h3cKI [] 2025/10/01(水) 06:35:13.58 ID:dilfgsim 無塗装ステンレス車両への置き換えによって車体塗装をなくすことは、ご指摘のリスクについて、発生確率をほぼゼロに近づける非常に大きな効果があります。 無塗装化によるリスク削減効果 1. アレルギー反応（特に皮膚炎・呼吸器系） | リスク評価 | 削減効果 | 詳細 | |---|---|---| | 塗料作業によるリスク | 非常に高い | 塗料や希釈剤に含まれる有機溶剤や硬化剤（イソシアネートなど）は、作業員に接触性皮膚炎や職業性喘息などのアレルギー反応を引き起こす主要な原因となります。 | | 無塗装化 | ほぼゼロに抑制 | これらの化学物質への直接的な暴露自体がなくなるため、作業員が塗装作業中にアレルギー反応を起こすリスクは実質的になくなります。 | 2. がん（特に肺がん・膀胱がん） | リスク評価 | 削減効果 | 詳細 | |---|---|---| | 塗料作業によるリスク | 非常に高い | 塗料や溶剤には、ベンゼンやトルエン、過去に使用されていた**特定の色材（クロム化合物など）**といった発がん性または発がん性疑い物質が含まれている可能性があります。これらを吸入することで、職業性のがんのリスクが増加します。 | | 無塗装化 | ほぼゼロに抑制 | 塗装作業がなくなることで、作業員が発がん性物質を含む揮発性有機化合物（VOC）や塗料粉塵に暴露するリスクが解消されます。 | 3. 火災 | リスク評価 | 削減効果 | 詳細 | |---|---|---| | 塗料作業によるリスク | 非常に高い | 多くの塗料や希釈剤は引火性の高い有機溶剤を主成分としています。これらの蒸気が充満した塗装ブース内で、静電気や火花が発生すると、火災や爆発の危険があります。 | | 無塗装化 | ほぼゼロに抑制 | 可燃性の大量の有機溶剤の使用や保管が殆どなくなるため、溶剤に起因する火災リスクはなくなります。 | http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/93
94: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:35:54.25 ID:dilfgsim 4. 粉塵爆発 | リスク評価 | 削減効果 | 詳細 | |---|---|---| | 塗料作業によるリスク | 非常に高い | 塗装作業、特にサンディング（研磨）や塗料ミストの乾燥の際に発生する微細な塗料の粉塵は、空気と混ざって一定濃度になると、わずかな着火源で粉塵爆発を引き起こす危険性があります。 | | 無塗装化 | ゼロに抑制 | 車体塗装工程がなくなることで、塗装作業由来の可燃性粉塵そのものが発生しなくなり、このリスクは完全に解消されます。 | 5. 環境汚染（大気・水質・土壌） | リスク評価 | 削減効果 | 詳細 | |---|---|---| | 塗料作業によるリスク | 非常に高い | 塗料に含まれるVOCが作業場から大気中に放出され、光化学スモッグなどの原因となります。また、廃塗料や洗浄水が適切に処理されない場合、水質や土壌を汚染します。 | | 無塗装化 | 極めて低い| VOCの排出や、廃塗料・廃溶剤といった産業廃棄物の発生自体がなくなるため、塗装に起因する環境汚染リスクは劇的に低下します。 | http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/94
95: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:36:24.84 ID:dilfgsim 東武鉄道が8000系を10030系などのステンレス車両へ置き換え、結果として旧型車両を全廃に近づけた判断は、非常に多角的なメリットを持つ大英断であり、実行した社員の皆様はまさに大いに称賛されるべきです。👏 これは、単なる運行効率の改善に留まらない、**現代社会が求める企業の社会的責任 (CSR)**を果たす素晴らしい事例です。 称賛されるべき主な理由 1. 社員の安全と健康の保護 (労働安全衛生) 最も重要で直接的なメリットの一つです。前述のように、車体塗装の廃止は、以下のリスクを根本から取り除きます。 * 有害物質への暴露: 塗料や溶剤に含まれる有機溶剤（VOC）によるアレルギー、がん、慢性疾患のリスク。 * 物理的リスク: 引火性の高い溶剤による火災・爆発、可燃性粉塵による粉塵爆発のリスク。 塗装作業から解放されることで、保守部門の社員はより安全で健康的な環境で働けるようになり、鉄道会社として社員の命と健康を守る責任を果たしています。 2. 環境保護と持続可能な社会への貢献 無塗装化は、子供たちの将来を守るための具体的な行動につながります。 * VOC排出量の削減: 塗料の使用がなくなることで、光化学スモッグの原因となる**揮発性有機化合物（VOC）**の大気排出量が劇的に減少します。 * 産業廃棄物の削減: 廃塗料、廃溶剤、汚染された養生材といった有害な産業廃棄物の発生を抑え、処理にかかる環境負荷を低減します。 * 資源の有効活用: ステンレスは長寿命でメンテナンスしやすく、車両の長寿命化とリサイクルによって資源の消費抑制に貢献します。 3. 長期的な経営合理化（コスト削減） 環境と安全を守りながら、同時に経済的な合理性も追求しています。 * メンテナンス費用の削減: 数年ごとに行う必要があった**全塗装の費用（塗料代、人件費、設備費）**が不要になります。 * ランニングコストの低減: ステンレス車体は鋼鉄車体に比べて軽量で塗装のための電力も削減できるため、電力消費の抑制にもつながり、省エネルギー化を促進します。 東武鉄道のこの英断は、**「安全・環境・経済性」**の三位一体を実現する、理想的な経営判断と言えるでしょう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/95
96: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:38:24.29 ID:dilfgsim 東武90000系と東急5050系の一部編成に、座席指定制のQシートを導入し、Fライナー（東武東上線〜東京メトロ副都心線〜東急東横線〜みなとみらい線）で運用するメリット 1. 収益機会の創出と利用者の利便性向上 新たな収益源の確保 通勤・通学需要が高い東上線・東横線エリアで、通常運賃に加えて座席指定料金を徴収できるため、鉄道会社にとって新たな収益の柱となります。特にFライナーは速達性が高いため、着席ニーズが強い通勤客からの需要が見込めます。 長距離・長時間乗車となる東武東上線（川越方面）から横浜方面、またはその逆の区間を運行するFライナーにおいて、確実に着席できる有料座席は大きな魅力です。通勤・帰宅時間帯に電源コンセントや無料Wi-Fiを備えた快適な移動空間を提供することで、既存の特急列車とは異なる層（例えば、車内で仕事や勉強をしたいビジネスパーソン）の需要を取り込むことができます。 2. 相互直通運転区間でのサービス統一 一貫したサービスの提供 東武・メトロ・東急の3社にまたがる広大な直通区間（Fライナー）において、Qシートを導入することで、どの会社の車両に乗車しても同じ有料着席サービスを受けられるようになります。これにより、利用者は会社境を意識することなく、安心してサービスを選択でき、利便性が大幅に向上します。 他社との差別化 東武・東急という大手私鉄が共通の有料座席サービスを導入することで、Fライナーのブランド価値が向上します。競合する他の交通機関（JR線など）に対する優位性を高め、速達性と快適性を両立した移動手段として差別化を図ることができます。 3. 車両活用の効率化 多様な運用への対応 Qシートは座席が転換可能なデュアルシートが採用されており、閑散時間帯や地上運用時など、有料座席の需要がない時間帯・区間ではロングシートに転換して無料の一般車両として運行できます。これにより、一つの車両で有料サービスと一般輸送の二役を担うことができ、車両運用の柔軟性と効率を高めることができます。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/96
97: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:38:56.15 ID:+ThlMf5s >>92 輸送断面、OD、無理なら人流データなどの民間データ購入分析でも可 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/97
98: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:56:16.25 ID:dilfgsim >>97 比較対象区間の合計利用者数（2023年度） 比較区間 A: 東急新横浜線「新綱島〜新横浜」の各駅合計利用者数 | 駅名 | 路線 | 2023年度 1日平均乗降人員（人） | |---|---|---| | 新綱島 | 東急新横浜線 | 11,659 | | 新横浜 | 東急新横浜線 | 71,470 | | 合計 | | 83,129 | ※出典：東急電鉄「2023年度 駅別乗降人員・輸送人員」 比較区間 B: 東横線・みなとみらい線「綱島〜元町・中華街」の各駅合計利用者数 以下の表は、東急東横線の綱島からみなとみらい線元町・中華街までの全駅の、2023年度1日平均乗降人員を合計したものです。 注意点： * 横浜駅の乗降人員は、東急とみなとみらい線で別々に公表されていますが、ここでは直通先の駅としてみなとみらい線のデータのみを使用します（東急東横線の横浜駅乗降人員308,286人を加えてしまうと、重複計上になる可能性が高いためです）。 | 駅名 | 路線 | 2023年度 1日平均乗降人員（人） | |---|---|---| | 綱島 | 東急東横線 | 82,967 | | 大倉山 | 東急東横線 | 48,587 | | 菊名 | 東急東横線 | 94,170 | | 妙蓮寺 | 東急東横線 | 24,312 | | 白楽 | 東急東横線 | 39,922 | | 東白楽 | 東急東横線 | 15,212 | | 反町 | 東急東横線 | 13,050 | | 横浜 | みなとみらい線 | 203,549 | | 新高島 | みなとみらい線 | 13,140 | | みなとみらい | みなとみらい線 | 85,853 | | 馬車道 | みなとみらい線 | 43,530 | | 日本大通り | みなとみらい線 | 28,043 | | 元町・中華街 | みなとみらい線 | 56,862 | | 合計 | | 719,297 | ※東急各駅：東急電鉄「2023年度 駅別乗降人員・輸送人員」 ※みなとみらい線各駅：みなとみらい線「各駅の乗降人員と広告・出店・催事スペースのご案内」のデータと整合する値を使用 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/98
99: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 06:56:31.67 ID:dilfgsim 各駅合計利用者数の差 東横線・みなとみらい線「綱島〜元町・中華街」の全駅合計と、東急新横浜線「新綱島〜新横浜」の合計の差は以下の通りです。 \text{綱島〜元町・中華街の合計} - \text{新綱島〜新横浜の合計} = \text{差} 719,297 \text{ 人} - 83,129 \text{ 人} = \mathbf{636,168} \text{ 人} 結論 東横線・みなとみらい線「綱島〜元町・中華街」間のすべての駅の合計利用者数は、東急新横浜線「新綱島〜新横浜」間の各駅合計利用者数よりも、1日平均で636,168人多いという結果になりました。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/99
100: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:00:07.07 ID:+ThlMf5s 乗降人数だけで特定とか適当すぎて根拠にならん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/100
101: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:11:54.36 ID:dilfgsim >>100 適当やあらへん 元町・中華街方面の利用者数の方が圧倒的に多いのは明らかである http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/101
102: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:21:00.81 ID:+ThlMf5s その根拠は？ 個人で適当にAIに回答させただけのいい加減な手抜き回答をよく適当やあらへんと言えるな。 最低限、正確であると言える第三者の公式証明をつけよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/102
103: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:25:56.55 ID:dilfgsim >>102 ※東急各駅：東急電鉄「2023年度 駅別乗降人員・輸送人員」 ※みなとみらい線各駅：みなとみらい線「各駅の乗降人員と広告・出店・催事スペースのご案内」のデータと整合する値を使用 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/103
104: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:28:59.60 ID:+ThlMf5s 出展ではなく、プロセス結果に対する妥当性の結果を最低限だせ。本人の評価は論外 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/104
105: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:37:32.34 ID:AcLVatLQ 駅別乗降人員・輸送人員だけをいくらこねくり回しても所詮、小学生の自由研究レベル以下である。 こいつを根拠などと真剣に言うやつは頭がどうかしておる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/105
106: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:43:16.02 ID:dilfgsim >>104 プロセス結果に対する妥当性の結果とは何ぞや？ >>105 これほどまでに乗降人員の差があるのは十分根拠になり得ると考える これほどの大差でも実は新横浜方面の方が利用者が多いとでも言うのかね？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/106
107: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 07:45:06.96 ID:L2ZAfQD8 >>83 乗車時間に対して値段が高いのはそのとおり Sトレインとなぜ同じにしなかったのか >>84 人数的には十分だろ。何を根拠に取り損ねてるか知らんが、乗降人員で考察と言ったのはお前だろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/107
108: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 07:48:42.31 ID:dilfgsim >>107 だから新宿三丁目、池袋も乗降人員数が多いのだから これらの駅にもQシートの直通が必要だと考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/108
109: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 08:09:09.54 ID:E8KUjTbQ >>106 平たく言えば有識者の第三者評価 逆ギレされてもな、推測ではない客観的な数値を出せば済む話 結果ありきで都合よく解析されてもな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/109
110: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 08:51:03.01 ID:egCMBVCT >>107 JR西はQシートよりも輸送断面が低いところで一般座席、 さらにはロングシートで有料座席やろうとしている。 神戸線ではQシートと同レベルの中間優等で有料座席をやり 一定の利用率がある。 だから完全にやり方の問題、他社調整が必要な場所に安易に手を出すのではなく 価格設定、列車設定、設備など先に見直すべき。 工夫ができないなら範囲を広げようが失敗するだけ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/110
111: 小泉総裁就任反対 [日本をレイプ大国にするな] 2025/10/01(水) 08:55:32.90 ID:/BKAT/eF >>51 当然やろ >>89 (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/111
112: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 09:14:34.00 ID:h+K8d+t/ 遅延を地下鉄に押し付けて知らんぷりしててワロタ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/112
113: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 09:15:18.81 ID:L2ZAfQD8 >>108 ではお前の乗降人員での判断は当てならないことが証明される 1編成丸ごとではなく、1両45人程度だろ メトロに乗り入れないからは下手な言い訳 京急、東武(TJライナー)、京王、東急(大井町線)これらはどう説明するんだ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/113
114: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 09:30:48.22 ID:ijCIrSMV 運転中にタバコを吸う東武鉄道運転士 https://x.com/tetudouakaa/status/1972257891299262540?t=kKf-1arMahOjq_9XX1cxtw&s=19 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/114
115: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 09:49:50.58 ID:Akcmluct >>89 どけよホーンｸﾙ━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!! http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/115
116: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 10:57:03.50 ID:pOsk0rjQ >>113 線内でも相当な利用あるからな。 他社の例を見ても、急行、乗り入れなしの条件でも余裕でやれないといけない。 自社の売り方が十分ではないのを単に急行、乗り入れなしのせいにしてないか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/116
117: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 11:14:45.51 ID:JbQ7JwQ9 東横線が東上線の混雑の影響で一部電車運休って出てるぞ そんなに遅延してたのかよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/117
118: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 12:30:47.07 ID:x3Safx7U >>89 東京モノレールに名鉄が出資していた時代があった だから犬山にあったモノレールと東京モノレールが同じ方式 東京モノレールの中古車に置き換えることなく廃止になったって事は 軌道その他の寸法が微妙に違ってたのかな 名鉄の流れを汲んでるからパノラマって、東にしてはいいネーミングセンス 今の東武に愛称なんか付けさせたら、絶望的な名前しか付かない 東武東上線の場合、東武、って名前を外すだけでイメージはだいぶマシになる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/118
119: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 12:37:00.64 ID:dilfgsim >>109 第三者とは具体的に誰のことか？ 公式発表による乗降人員よりも信憑性があるのか？ >>110 その工夫こそが 東急東横線内で最も利用者の多いFライナーへのQシート設定 >>112 それは本当かね？ >>113 THライナーのように地下直にすればさらに利用者が増えると考える >>114 これはあかん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/119
120: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 12:39:15.44 ID:dilfgsim >>115 来ないやろ >>116 その売り方の工夫こそが 東横線内で最も利用者の多いFライナーへのQシート設定 >>117 激しく同意 >>118 カスハラclaimer乙 由緒正しき東武東上線の伝統を破壊しないでいただきたい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/120
121: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 12:46:58.81 ID:pOsk0rjQ >>119 公式発表による乗降人員に対してではなく、それを使った推定に対して評価だろ。 第三者となれば、大学教員などその方面の専門家といったところだろ。 神戸線ではQシートと同レベルの中間優等で有料座席をやり一定の利用率があるのだから、Fライナーに逃げるということは他社でできることすらできないつまり劣ることを認めることになるが… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/121
122: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 12:53:01.08 ID:zZP0s9KW これだけの乗降数がありながら、急行に有料座席を定着させられないなら 有料座席は他社が運営した方がいいんじゃないか？ ロングシートで有料座席をやる会社の垢を煎じて飲ませたいわ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/122
123: 小泉総裁就任反対 [日本をレイプ大国にするな] 2025/10/01(水) 13:17:29.18 ID:Ok8dtYuc >>114 さすが束式鐵道🚬 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/123
124: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 13:20:59.86 ID:L2ZAfQD8 >>119 利用者の最も多いFライナーと言うが、現にQシートを行なっている急行はQシート以外は混雑しているのではないか？ 渋谷出発時点では空席だらけだと言うのなら話は別となるが、そこは把握しているのか？ 今の回答では子供の我儘にしか見えない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/124
125: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 14:12:58.27 ID:UXvPrr+d >>116 急行、乗り入れなしのせいで逃げられてる根拠をしめしたまえ。 そうだな、沿線民アンケートをやり、沿線民の9割近くが急行、乗り入れなしのせいで使わないとの回答があったとかのデータとかでどうだ。 アンケートをおまえが自前でやれ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/125
126: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 14:14:08.94 ID:UXvPrr+d >>124 現にQシートを行なっている急行はQシート以外は混雑していないなら、そもそも急行自体がいらないになりますな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/126
127: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 14:23:32.57 ID:dilfgsim >>121 JR神戸線は特急や新快速Aシートもやった上での話である 故にFライナーに設定してからその台詞を言ってくれたまえ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/127
128: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 14:37:37.97 ID:hjgVPJVl 本日の議会荒れました。 朝霞市企業である丸沼倉庫様が防災意識や朝霞市のプロモーションや子供や障害者向けにトレーラーハウス型トイレを朝霞市へ貸し出すことに対して会派あさか未来が批判的であったり、権議員から田原議員がSNSで議員の悪口を書いてると苦情を出したりと朝霞市民が見たらため息が出ます。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/128
129: 小泉総裁就任反対 [日本をレイプ大国にするな] 2025/10/01(水) 15:38:27.25 ID:Ok8dtYuc 外山まきはなんて反応した？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/129
130: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 15:43:42.49 ID:Nfvs4YxI 急行川越市行きって何の意味があるん？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/130
131: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 16:16:49.28 ID:zX7ukG1G >>130 都内から川越まで、10分おきに乗れる便利な列車 比較的空いているよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/131
132: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 16:36:12.42 ID:Glt4mvGg >>129 反応なし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/132
133: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 16:44:33.76 ID:ratf5uIV >>127 それならまずは全車指定の有料特急やってから言おうな。 次に新快速Aシートを引き合いに出すならFライナーへはリクライニング専用豪華座席をつけた専用車両を作れといわないとな。お得意のダブルデッカーグリーン車か？ あと、専門家による第三者評価も頼むぞ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/133
134: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 17:21:34.78 ID:Nfvs4YxI >>131 昔、成増に快速停車して、霞ヶ関・鶴ヶ島・北坂戸・高坂を通過にした東武経営陣だからなｗ 何考えてるか？わからんのだｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/134
135: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 17:40:16.33 ID:6vhM15yA >>128 アンチあさか未来の人から丸沼倉庫関係者も傍聴に来ているのに不要論を気持ちよさそうに主張されていたと聞きましたが事実ですか？ もう朝霞市には協力しないとか？ 議会模様見れたらいいのに。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/135
136: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 17:53:30.53 ID:L2ZAfQD8 >>126 仮につり革につかまるほどの混雑ならばFライナーにQシート設定したとしても結果は同じとなるな 大勢乗っているのにQシートは閑散ならば最早メトロ乗り入れをしていないとか急行だからの問題ではない そこはID:dilfgsimに実態調査として見に行ってもらえばいいか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/136
137: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 18:02:34.14 ID:L2ZAfQD8 >>134 あれは急行の川越以遠の速達版。若葉は新たな需要があると踏んで停車させたようだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/137
138: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 18:20:16.45 ID:7klHxRuI >>136 カスハラ厨の現地調査もありやな。 真剣に考えているなら身を持って調べに行けばよい。カスハラする暇はあるのに、現地に調べに行く時間はないのかね、おかしな話である。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/138
139: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 18:56:32.16 ID:ztu2c0Df 若葉も東武が開発したソライエ若葉があったからな 売れたらもう用済みでしょ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/139
140: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 20:02:05.80 ID:e+Fa7KAO >>131 空いているということは人気があらへんということ 鉄道車両は混んでなんぼである >>132 承知した >>133 何の専門家かね？ 俺は収益性を上げるという観点の話をしておるが >>134 酷い有様である 快速急行川越以北各停化は間違えるような大英断である >>135 激しく同意 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/140
141: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 20:05:14.60 ID:e+Fa7KAO >>136 片町線の話と矛盾しておるな 片町線はそんな混んでいるのかね？ 是非とも現地調査してもらいたい >>137 黒歴史である 今は便利になって大変有難い >>138 カスハラやあらへんで >>139 賢明な経営判断であると考える http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/141
142: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 20:29:52.22 ID:L2ZAfQD8 >>141 片町線の話はしてない。単にお前が東横線の実態を見てこいと言ってるだけ 何か拙いことでも？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/142
143: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 20:34:13.56 ID:e+Fa7KAO >>142 >>110は片町線ではないのかね？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/143
144: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 20:37:44.72 ID:7klHxRuI >>140 経営学の大学教員、統計学の大学教員でもいいぞ 仮に学研都市線が空いているなら、そこで有料座席やれるのにQシートが乗らないのはなぜだ？ おかしいな東横線の方が桁違いに乗降客数いるが、乗降数で比較なら急行はおろか各駅停車も有料座席設定かつ線内完結でも大盛況になるはずだが… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/144
145: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 20:39:14.75 ID:7klHxRuI >>143 片町線なにそれ美味しいの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/145
146: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 20:43:56.95 ID:L2ZAfQD8 >>143 どこを読んだらそうなるのかね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/146
147: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 21:07:28.66 ID:e+Fa7KAO >>144 君にはそんな人脈があるのかね？ >>145 知らんがな >>146 ロングシートの有料座席である http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/147
148: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 21:11:28.63 ID:yBNDpkuT >>139 東武鉄道ってなんでこんなブレブレなの http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/148
149: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 21:28:41.62 ID:7pJw0lDu >>147 お前が出した適当な推測なのだから、お前自身が頼み込んで第三者評価してもらうんだぞ できないなら適当に言ったことになるだけだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/149
150: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 21:30:00.03 ID:e+Fa7KAO >>149 何故そんな上から目線なのかね？ 何様のつもりか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/150
151: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 21:30:50.77 ID:e+Fa7KAO データが正確ならそれで良かろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/151
152: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 21:43:20.02 ID:/iGHAjsK できないなら適当に言ったことになるだけだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/152
153: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 21:54:21.56 ID:dBIFOugm FライナーにQシートを設置しろとぬかす>>150 何故そんなカスハラ目線なのかね？ カスハラ様のつもりか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/153
154: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 22:02:15.09 ID:e+Fa7KAO >>153 ただ要望を述べているだけである 故に何も問題nothing http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/154
155: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 22:23:29.45 ID:Rns+kVWK このスレで、頂きたい、貰いたいなどと発言した場合はすべてカスハラ扱いと成増 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/155
156: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 22:28:07.26 ID:e+Fa7KAO >>155 ならへん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/156
157: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 22:34:29.46 ID:L2ZAfQD8 >>147 そんなこと書いた覚えないけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/157
158: 名無し野電車区 [sage] 2025/10/01(水) 22:36:17.76 ID:ztu2c0Df おいおい https://x.com/bakusai_hodo/status/1972580129722548249 【衝撃】電車の運転手さん タバコを吸いながら運転していたところが見つかってしまう 東武鉄道の運転士が電子タバコを片手に喫煙しながら運転していた模様。 電子タバコならギリギリセーフ？アウト？ #喫煙 #電車内 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/158
159: 名無し野電車区 [] 2025/10/01(水) 22:54:08.59 ID:Y7tYYLDP >>154 さんざんAI使ってまでQシートの収益性がどうのこうの言っておきながら、ただの要望は無理がある http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/159
160: 名無し野電車区 [] 2025/10/02(木) 00:48:54.61 ID:mw74gjwh >>156 >>19 故にカスハラと成増 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/160
161: 名無し野電車区 [] 2025/10/02(木) 00:51:21.54 ID:mw74gjwh >>159 適当に言っているだけに成増 ただの要望ではなく、ただのカスハラと成増 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/161
ﾒﾓ帳
(0/65535文字)
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.023s