東武東上線 Part378 (198ﾚｽ)
東武東上線 Part378 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/
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36: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 08:19:24.93 ID:e8xFZpkp >>30 Sトレインに習うと池袋は和光市方面は降車のみで、渋谷方面は乗車のみとなるだろう 池袋ー和光市の利用は東上線があるのであまり見込めないと思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/36
44: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 12:41:08.75 ID:e8xFZpkp >>42 >Fライナーのような長距離路線では、この増収効果が累積的に大きくなります 876 名無し野電車区 2025/09/29(月) 07:40:12.83 ID:CmgMScEJ >>874 Qシートのことかね？ だとしたら妥当だと考える グリーン料金はそれくらいするし そもそも3社乗り通す者はそんなにおらんわい グリーン車は一社だが、長距離となると3社に跨らなければならず、乗り通す客がそんなにいないならこの案は没となる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/44
48: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 15:16:11.10 ID:e8xFZpkp >>45 それでは長距離ではないだろう >>47 >長距離・長時間利用の需要捕捉: Fライナーは、東武東上線（川越市方面）から横浜・みなとみらい線（元町・中華街方面）まで、最大で100kmを超える広範囲を直通します。この長距離・長時間移動の乗客は、着席保証に対するニーズが極めて高く、より高い座席指定料金を支払う傾向があります。 3社に跨って乗る人は少ないって豪語してたのでAIと矛盾している http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/48
54: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/30(火) 19:55:11.90 ID:e8xFZpkp >>49 それならなぜ2両から1両にしたのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759145328/54
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