富山地方鉄道 滑川-新魚津・岩峅寺-立山間の廃線方針 (717ﾚｽ)
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1(1): 07/31(木)23:22 ID:SdM/vfBo(1)調 AAS
富山地方鉄道が滑川-新魚津・岩峅寺-立山間の廃線方針を通告、支援なければ来年11月に幕
富山地方鉄道は、鉄道本線の滑川ー新魚津駅間と立山線の岩峅寺ー立山駅間について、支援が無ければ、来年11月に廃線にする方針を沿線自治体に伝えました。
【
支援がなければ廃線方針の区間 存続に向けた議論が進むなか沿線自治体はこの秋にも存続の意思を示すことが求められることになります。
富山地方鉄道は、赤字区間からの経営撤退を示し、沿線市町村に存続策の検討を求めていて、31日までに2つの区間を来年11月末をもって廃線とする方針を伝えました。
廃線の考えを固めた2つの区間はあいの風とやま鉄道と並行して走る本線の滑川ー新魚津駅間と立山線の岩峅寺ー立山間です。
また、これまで廃線の対象区間としていた上市ー滑川間、五百石ー岩峅寺間月岡ー岩峅寺間は経営を維持することにしています。
廃線区間の存続については現在、沿線の市や町と協議が進められていて、立山線の存続に向けた調査を進める立山町は取材に対し、「今年11月までには存続の方針を富山地方鉄道に示す」としています。
また、滑川ー魚津間を存続か廃止するか調査を進めている魚津市や滑川市も秋までには市の方針を示したいとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb1ee6d3da8ff04ea9ca904c605a1101177a2e19
618: 09/21(日)07:46 ID:5wZclw7S(1)調 AAS
急曲線から千垣橋梁渡って急曲線になる線形でどうやってスピード上げろと？
619: 09/21(日)10:31 ID:2dycI0sy(1)調 AAS
>>608
有休資産より、鉄道資産売却しよう
620(1): 09/21(日)11:33 ID:9OeSCmKP(1)調 AAS
山陽電鉄加古川橋梁みたいなボロさ？
621(1): 09/21(日)13:10 ID:lV0KiWbg(1)調 AAS
>>620
どっちが千垣橋梁かな？
https://i.imgur.com/4Jv9BQR.jpeg
https://i.imgur.com/Hay6uBk.jpeg
622: 09/21(日)13:13 ID:0wAL8W90(1)調 AAS
>>621
山下清歩けない
623: 09/21(日)16:44 ID:qSzAVpWx(1)調 AAS
屁理屈こねくり回して地鉄に全部押し付けたいようにしか見えないけど、そういうところは神戸電鉄と変わらんな
あいの風とか市電とかあるから、もう少しマシかと思ってた
624: 09/21(日)23:42 ID:Gb/GQoEw(1)調 AAS
有休資産を売却ってあるけど売れるようなところ残ってるのか？
コロナの時に駅裏の土地を北銀に売ったし、双代町のバス車庫も移転統合で手放したし
北鉄みたいに本社ビルを売って空きだらけのCICにテナントとして入れってことか？
625(1): 09/22(月)07:23 ID:xb8EcnSX(1/2)調 AAS
遊休資産云々の発言元は富山市長
富山市は旧富山ライトレールに熟知してること考えると
南富山と城川原に分散してる軌道系の機能をどちらかにまとめて人減らせ
というメッセージのような気もする
626: 09/22(月)08:05 ID:esohrdbW(1)調 AAS
>>625
上滝•不二越線に市内電車を直通させて南富山～稲荷町を廃止してもよいな
627: 09/22(月)09:12 ID:jTs89HrX(1/2)調 AAS
黒部のトロッコ列車、欅平で新たに落石が見つかって遊歩道の整備とか含めると復旧まで数年かかるんだってね。
来年、行こうと思ってたけど辞ーめた
628(2): 09/22(月)12:04 ID:T3yqWU13(1)調 AAS
26年廃線？地元が困惑する｢富山地鉄｣の経営問題 広がる反発､鉄路を存続するために必要なのは何か
https://toyokeizai.net/articles/-/905684?display=b
629(1): 09/22(月)12:26 ID:e3mLdxiW(1/2)調 AAS
>>628
2018年当時の試算であい鉄直通の事業費が55億円か
現在だったら100億円位に上昇してるのだろうな
630: 09/22(月)12:28 ID:jTs89HrX(2/2)調 AAS
>>628
鉄道ライターに金払って地鉄経営を悪く書かせたんだね
631: 09/22(月)12:44 ID:eZHeoBJ6(1)調 AAS
森口誠之か
こんな提灯記事書いて恥ずかしくないのかね
東洋経済オンラインがゴミなのは今に始まったことじゃないけどさ
632: 09/22(月)12:54 ID:e3mLdxiW(2/2)調 AAS
と地鉄関係者が喚いてます草
633: 09/22(月)14:27 ID:wCtOrHVa(1)調 AAS
地鉄の反論が聞きたい
634(1): 09/22(月)22:12 ID:xb8EcnSX(2/2)調 AAS
>>629
>>2018年当時の試算であい鉄直通の事業費が55億円
随分高いな
直通名目で車両を新車にしたかったのであれば納得いく数字だけど
635: 09/22(月)23:03 ID:E5NKh2zS(1)調 AAS
>>634
デッドセクション建設＆521新製
って考えたら55億は安く見積もり過ぎなくらいだと思う
636: 09/23(火)07:15 ID:CR4lEDzw(1)調 AAS
富山は県民性なのか生活保護受給率全国最低だったりする
公に安易に頼らない精神なのか他人の目を気にするのかそこはわからないけれど
まあギリギリのギリギリ最後の最後まで自分で何とかしようとするから生活保護受給率全国最低なんだろうと
それと富山地鉄重ね合わせれば「早くから行政と相談して再構築」なんて机上の空論でしかない
637: 09/23(火)08:07 ID:yTq2FTge(1)調 AAS
クルマの保有率も全国１だったような。家も庭も広くて、生活水準は高いと思う。
638: 09/23(火)16:27 ID:H43CxERT(1)調 AAS
昔の野上電気鉄道みたいな感じか
639(1): 09/23(火)20:07 ID:Z+NP/hYX(1/2)調 AAS
立山駅の便所は綺麗になったのか？
640: 09/23(火)20:22 ID:upy6Vzmj(1)調 AAS
>>639
今は綺麗
641: 09/23(火)21:30 ID:ogXGC+hc(1)調 AAS
あいも地鉄も猪谷も全部JR東海で！
642(4): 09/23(火)22:15 ID:ZvH7v33N(1)調 AAS
この地域で独占的に営業する免許を与えてやってるんだから、しっかりやってもらわなきゃ困りますね。
途中で投げ出すんなら違約金とりますよ、ってことで、それを支払うことで譲渡が決まったのか城端線と氷見線。 離婚の慰謝料だけでなくその後の養育費も込みで(例えが悪いか)。
地鉄にそれができるかどうか。
643: 09/23(火)22:22 ID:Z+NP/hYX(2/2)調 AAS
上堀駅の便所は綺麗になった？
南富山駅の外から丸見えの男便所は見えなくなった？
644: 09/24(水)17:33 ID:ij0sHusJ(1)調 AAS
いつも予約取るの大変なアルペンルート、今年はスカスカだね。やはりみんなクマが怖いか
645(1): 09/24(水)22:03 ID:7mdRGxj4(1)調 AAS
>>642
慰謝料や養育費払う余裕があるならそもそも離婚申し出てないかと
今回の地鉄の場合
646: 09/25(木)10:49 ID:plGXgcyc(1)調 AAS
>>645
「金がない？なら臓⚪︎(市内線)売っぱらえや」
647: 09/25(木)18:33 ID:/wMH2Ow/(1/2)調 AAS
>>642
えらそうにほざくな、雑魚
648: 09/25(木)18:33 ID:/wMH2Ow/(2/2)調 AAS
>>642
死ね
649: 09/25(木)20:06 ID:3+Muhxmj(1)調 AAS
アルペン長野側や上高地だって自家用車やバスアクセスがメインなんだし鉄道がなくなっても問題ない
岩峅寺が新島々みたいになるだけだろ
650: 09/25(木)20:23 ID:XbOVF8yA(1)調 AAS
鉄道線は上下分離して、維持費は補助金使おう
651(2): 09/25(木)22:11 ID:bOpRG76t(1)調 AAS
廃線危機の路線存続へ 立山町長が高校生に持論披露 「観光客から2000円取れば収入は…」 富山
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa6a0ff74f8960b9027da54b1b9c7cfeec8ae26c
652: 09/25(木)22:37 ID:RKLOmhAc(1)調 AAS
>>651
乗らね～よ
653: 09/26(金)01:13 ID:+fZKxsK9(1)調 AAS
町長がこんなんじゃ完全にダメだな
話がこじれて廃止届提出まっしぐらの将来が目に浮かぶ
654: 09/26(金)03:31 ID:L+56xDV7(1/2)調 AAS
立山までの輸送が鉄道でなければならない理由を示さないと厳しいだろう
地鉄はバスで充分だと踏んでるでいて地元民は乗らないの分かってるから冬季間引きしてた訳で
655: 09/26(金)03:52 ID:L+56xDV7(2/2)調 AAS
>>642
あそこはJRが運営するよりあい鉄と一体化したほうが利便性が上がると踏んだ地元の提案
城端氷見は地元が長年路線の存続問題に熱意があった
そもそもこの2路線は赤字とはいえ営業係数的に廃線にするような路線ではない
656(1): 09/26(金)08:33 ID:LOjhlsfL(1)調 AAS
どのみちアルペンルートは途中ケーブルやバスがあっての1日の流量のキャパには限度があるんだから
それが立山駅になるか岩峅寺になるかの違いでしか無いよな
なんならバスにしたほうが立山博物館やまんだら遊苑の客増えるんじゃない？
657: 09/26(金)08:38 ID:PpDJ7AxA(1)調 AAS
>>656
岩峅寺どころか富山でよくね？
658: 09/26(金)08:42 ID:LbEo75ME(1)調 AAS
wiki読んでたら、千垣から先は川を渡らず直進する計画だったのを変えたらしいけど、変えないほうがよかったのかな？
659: 09/26(金)17:14 ID:dIoHKvTC(1)調 AAS
富山駅から室堂直行の一択だろ
660: 09/26(金)18:35 ID:dkjUlnag(1)調 AAS
立山線を室堂まで延伸はどうだろうか？
立山～美女平はアプト式か隣の路線見たくスイッチバック多数で
661: 09/26(金)20:08 ID:MrxcBmON(1)調 AAS
はい、次の人どうぞ〜
662: 09/26(金)20:48 ID:tucLA5Gq(1)調 AAS
微妙にスレ違いですいませんが、JR東海の飯田線を走っている213系5000番台が、JR西日本の工場で改造して、地鉄に行くらしい。
2扉転クロ主力の地鉄には、トイレを除き、ちょうどいい出物だけど、どこから金を調達したんだろうか？
2階建を除いた京阪の中古とアルプスエクスプレスを除いた初代レッドアローが廃車かな？
663: 09/26(金)21:14 ID:LkenZ2g4(1/2)調 AAS
東海は無料でプレゼントしてるような
664: 09/26(金)22:19 ID:n3ojbVtJ(1)調 AAS
213系を譲受した場合、まずは稲荷町に持って来るんでないかな
作業は外注会社が施工するとしても
ただ個人的には373系の２連化を推したい
観光路線として運賃ボッタクルのであればせめて座席リクライニングさせようよ、と
665: 09/26(金)22:22 ID:LkenZ2g4(2/2)調 AAS
流鉄、三岐鉄道にプレゼントしてるよね。
666: 09/26(金)22:32 ID:MgjdQajR(1/2)調 AAS
なんか富山地鉄が「滑川・岩峅寺以遠は廃止します、譲渡とかありえません。一私企業の経営に口挟まないでください。でも補助はください」
みたいな寝言言ってるって話
667: 09/26(金)22:33 ID:fUxmvY88(1)調 AAS
中古車販売のブローカーがJR西日本の子会社だったから
西の工場で改造して地鉄に持って行く
と、オレは推測
668(1): 09/26(金)22:38 ID:OHCdt+ea(1)調 AAS
あいの風は交流、地鉄は直流だから乗り入れは無理なんだよな
669: 09/26(金)22:43 ID:xQAH86cs(1)調 AAS
廃車が相次ぐｷﾊ110の出番ですね
670: 09/26(金)23:00 ID:MgjdQajR(2/2)調 AAS
>>668
乗り入れのための費用試算が50億円らしい
671: 09/26(金)23:13 ID:Qrp29S/D(1)調 AAS
大谷翔平からしたらはした金
672: 09/26(金)23:18 ID:cljJu9/G(1)調 AAS
乗車率300%に挑戦するオフやって乗車人員荒らしたい
特定地方交通線で調査日を狙って用事がないのに乗車して乗車人員を荒らす行為が横行してた
673: 09/27(土)05:38 ID:X/MimLAC(1)調 AAS
不採算２区間「自社運営」 上市―滑川、五百石―岩峅寺 富山地鉄、自治体と協議継続
https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1879482
674: 09/27(土)05:46 ID:ARjAkF7G(1/2)調 AAS
不二越上滝線も廃止対象なのか？区間はどこだ？
675: 09/27(土)06:14 ID:ZGmo4C89(1)調 AAS
https://www.chitetsu.co.jp/wp-content/themes/custom2/pdf/top/local-government-consultations.pdf
地鉄の文書は25日付で出てたのか
富山市が支えてくれる上滝線を除いて不採算区間は素直に廃止表明した方がまだ理解できる気が
恩着せがましいというかなんというか
県都に直結する線は必要だとしても
くもの巣でいうところの横糸的な線まで赤字垂れ流しながら維持する必要無いだろ
676: 09/27(土)10:58 ID:G83J3NP2(1)調 AAS
本線と立山線は富山県に線路を売却しよう
677: 09/27(土)19:52 ID:Fk1BTA0B(1)調 AAS
>>651
岩峅寺立山間は全車指定席にして、指定料金580円徴収したらいいかと。それで合計2000円だ。
定期客は立席乗車を認めると。
ついでに宿泊観光税を導入して、立山駅以遠へ行く人日帰り客と町内宿泊客から500円徴収したらいい。
678: 09/27(土)19:56 ID:ARjAkF7G(2/2)調 AAS
あんまり無茶すると、イルカ交通みたいな会社が立山駅から高山、名古屋あたりの便を運行して、地元がスカスカになる可能性も。
679: 09/27(土)19:58 ID:3+RAnAfE(1)調 AAS
富山地方鉄道は交流と直流が並走してる特殊条件だよな
他に仙石線と東北本線の例があるが元々の成り立ちの違い（仙石線が元々私鉄だった）で発生した
680: 09/27(土)20:06 ID:SeArAw7l(1/2)調 AAS
廃止予定区間がコロコロ変わるね
不採算２区間「自社運営」 上市―滑川、五百石―岩峅寺 富山地鉄、自治体と協議継続
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bf05f8c960e1d72cca688f3aa891f343e62210a
結局、孤立路線になるから滑川までは維持するつもりなのか
681: 09/27(土)20:10 ID:SeArAw7l(2/2)調 AAS
https://i.imgur.com/6CpAbQD.gif
682(1): 09/27(土)20:15 ID:4P3BDchc(1)調 AAS
不採算だけどお情けで自社運営してあげるわ的な態度
683(1): 09/27(土)20:30 ID:pVYELdca(1)調 AAS
>>682
いったん収拾させても、2040年頃に電鉄富山～上市と市内電車以外廃止したいとまた言いそう
684: 09/28(日)00:07 ID:X8vcg1B8(1)調 AAS
鉄道線は全線廃止したいだろう
685: 09/28(日)00:09 ID:moYDHBag(1)調 AAS
新魚津ー宇奈月温泉は黒部峡谷鉄道に移管したらどうか。
686: 09/28(日)00:12 ID:O0ZpjYbn(1)調 AAS
遅かれ早かれ地鉄の撤退は不可避
どの区間に税金をいくら突っ込んで誰が運営しますかという政治問題が残るだけ
政治家と役人が下手にかき回して不幸な結末に到るのがオチかな
こういうのは期待を捨てるに限る
687: 09/28(日)00:13 ID:Pot38ss5(1)調 AAS
なんかバスの人員やりくりの都合で廃止代替を一切行わず廃止をしたい意向らしいから
どっちにしても県と市による救済をするしかなくなってる状態
でもこれだと地鉄に対して廃止区間の土地と設備無償で手放せ位は言わんと行けない状態かも
688: 09/28(日)07:46 ID:jd7ViQe+(1/2)調 AAS
>>683
上市は少子化で小中学校をそれぞれ1校にする勢いだから
製薬業があるとはいえ廃止予定区間に含まれてくるのは時間の問題
寺田で切るか舟橋か三郷か・・・越中荏原までじゃないのか当面安泰そうなのは
689: 09/28(日)09:00 ID:+07hI4qa(1)調 AAS
廃止させたくないなら、県内の鉄軌道を全て一元管理する組織を作る、とかしたほうがよさそう
公営になりそうだけど
690: 09/28(日)12:48 ID:PPvWPG6s(1)調 AAS
氷見線城端線は置き土産あるけど地鉄はね…
691: 09/28(日)12:55 ID:bNp3y37b(1)調 AAS
地方の鉄道は公設民営が必要
692(1): 09/28(日)13:06 ID:iX+VEs0/(1)調 AAS
地鉄解体して全県交通一本化白
693: 徳田都 警備員[Lv.14] 09/28(日)14:06 ID:559HW8mE(1/2)調 AAS
>>692
先の大戦契機とはいえもともとその為に作ったのが地鉄なんだが…
694: 徳田都 警備員[Lv.14] 09/28(日)14:08 ID:559HW8mE(2/2)調 AAS
つか、そもそも地鉄って一応は私鉄だけど純粋な「第2セクター」じゃないってどれくらいいるんだろう
695(2): 09/28(日)14:32 ID:xYvzc1i5(1)調 AAS
もう内部で地鉄鉄道線をいかにしてあいの風に統合するかみたいな話が進んでそうな気配がする
696: 09/28(日)14:40 ID:P5sarhsp(1)調 AAS
>>695
地鉄の朝令暮改ぶりや自治体の狼狽ぶり見てるとそれはまず無いだろ
立山町長の持論がひろゆきレベルじゃ話にならん
697(1): 09/28(日)20:56 ID:jd7ViQe+(2/2)調 AAS
>>695
あいの風は氷見線・城端線引き受けを渋ってたわけで
更に条件の悪い地鉄鉄道線を引き受けるなんて余程の圧力かからない限り無理かと
それにしても北日本新聞
今日の紙面で「利便性向上」とか書いてるけど運転士居ないんじゃどうにもなんないだろ
698: 09/28(日)21:26 ID:eYVMsplT(1)調 AAS
全国ニュースはお手本写すだけなんだけど
ローカルニュースは自分で書くので
その辺のオッサンと同じ様に無難な中身空っぽの話しか書けません
699: 09/28(日)22:12 ID:QDRsVbk+(1/2)調 AAS
Xで上がってるが線路がかなりボロボロだな
700(1): 09/28(日)23:15 ID:QDRsVbk+(2/2)調 AAS
乗車率300％に挑戦するオフしようぜ
701: 09/29(月)06:21 ID:31GZaYeh(1)調 AAS
かなりの確率で脱線事故起こすだろw
702(1): 09/29(月)10:53 ID:dHzEcc2z(1)調 AAS
>>697
利便性向上と言うが、新駅も設置、車両も入れ、特にダイヤについては相当頑張ってると思う
703: 09/29(月)12:02 ID:NZvSftpR(1)調 AAS
>>700
いくらくれるん？
704: 09/29(月)12:49 ID:pysvYmHi(1)調 AAS
葬式鉄の重量に軌道が耐え切れず脱線した事例を聞かない
車両が耐えられなかった事例は南部縦貫鉄道で発生しレールバスに定員60名のはずが40名までと制限を付けてた
705: 09/29(月)21:16 ID:SeeUisrY(1)調 AAS
車両が耐えられない、とは
706(1): 09/29(月)21:35 ID:le2dhNU1(1)調 AAS
>>702
今更コロナ前の
地鉄が自社で全線継続できる希望が持てた時代の話されても困る
707(2): 09/29(月)22:17 ID:tna1gPo6(1)調 AAS
富山県人は電車に乗って買い物や遊びに行く習慣がないから何をしても無理だろうな
ただでさえカネを使わない風土だしな
708(1): 09/29(月)22:27 ID:MhaNVKkX(1)調 AAS
>>707
あい鉄には結構乗っている
地鉄は遅いのに料金は猛烈に高いから敬遠される
709: 09/29(月)22:59 ID:6Mo76fK5(1)調 AAS
西武奈須川線も廃止？
710: 09/29(月)23:54 ID:LZ8G+VUg(1)調 AAS
>>708
× 料金 料金は精精200円くらい
○ 運賃
711: 09/30(火)07:11 ID:FAiJHkaN(1/2)調 AAS
>>707
金仏壇とかブランド物とかトヨタ車とか価値あるものには出すだろwww
単にコスパ・タイパが悪い公共交通が敬遠されてるだけで
712: 09/30(火)07:29 ID:ivDnlAjY(1)調 AAS
トヨタ車は高級車なのか
713: 09/30(火)08:39 ID:06GgXZ10(1)調 AAS
高級だろ
スズキやダイハツが精一杯だわ
714(2): 09/30(火)18:51 ID:EC6+hvzI(1)調 AAS
>>706
今でも利便性はさほど落ちてないと思うがね
715: 09/30(火)19:20 ID:UAri9xSm(1)調 AAS
>>714
列車本数は減ったんじゃね？
今後も減便ダイヤ改正を行うし
716: 09/30(火)22:24 ID:FAiJHkaN(2/2)調 AAS
>>714
不二越・上滝線沿線なら利便性落ちて無いかもな
そのうち並行バスと交互に運転とか調整かかるような気もするけど
それはともかく
この廃線騒動で一番象徴的なのは「乗って残そう」的な住民の動きが新たに起きていないこと
あい鉄並行区間辺りは踏切鳴動時間が減ってラッキーとみんな内心喜んでたりして
717: 09/30(火)22:35 ID:oo0oggYO(1)調 AAS
あいの風とやま鉄道の線路を借りたら交流電化になってしまい乗り入れできる車両が限られてしまう
かといって並走部分のみ直流にするとデッドセクションが増加してJR貨物の機関士が大変になるか
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