【HS28】続々・阪神電車を語ろう 次は新在家 (667ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
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645(1): 09/29(月)19:11 ID:ZhlJXWR3(1)調 AAS
可動式ホーム柵の普及促進で、JR西日本（テクシア）主導の昇降式ロープ柵といった方式もあるが、車両設計上は長さ方向の寸法、車両長そのものやドア位置など各種制約発生
その制約を、今後の新型車両における仕様条件の集約と割り切れれば、といったところだが、やはり雑多な既存系式の車両運用上は困る訳で
とは言え、現行の可動式ホーム柵も寿命があり永久で無く、古くから存在のホームドアや初期の物は更新時期が近いと。
JR大阪駅うめきたホームの様な、20m車・21m車という微妙な違い（が編成両数に依って甚大な影響）だけで無く、ドア数も位置も異なる車両系式群を包摂する仕様の提案も、他社から幾つかされており、期待出来るところではある
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