メコン川流域諸国の鉄道プロジェクト [無断転載禁止]©2ch.net (166ﾚｽ)
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111: 名無しの車窓から [sage] 2016/07/20(水) 13:42:01.22 ID:3AzMbCXe もしマレー半島高速鉄道をやるなら急峻山岳地帯や海上など地形的制約を回避した およその直線距離1650kmの建設する際の最大の制約とは首都圏近郊区間に高速新線 建設スペースが無く既存路線積極活用するならATS-Desiro信号読み替え機能付き 車載保安装置の新規共同開発が必要になるが車両購入費も割高になるのかな。 スワンナプーム駅〜パヤータイ駅 開業済28.6km 交流25kV50Hz架線/標準軌/信号ATS-Desiro パヤータイ駅〜パタンブーサル国境検問所駅 およそ910km パタンブーサル国境検問所駅〜KLクアラルンプール中央駅 およそ460km KLクアラルンプール中央駅〜サラッティンギ駅 開業済54.8km 交流25kV50Hz架線/標準軌/信号ATS-Desiro サラッティンギ駅〜ウッドランド国境検問所駅 およそ280km http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1449636032/111
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