【スズキ】4代目スイフトスポーツPart151【ZC33S】 (182ﾚｽ)
上下前次1-新
1(2): 警備員[Lv.27] 08/14(木)10:08 ID:udrmhB2N0(1/5)調 AAS
ID:cdLAAqZ80
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950 が宣言して立て、無理な場合は951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart150【ZC33S】2chｽﾚ:auto
他テンプレは>>2-4 あたり
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
83(1): 09/20(土)17:04 ID:tYAcGMP10(3/4)調 AAS
>>82
ブレーキはミニサで譲れない時に連続アタックするようなシーンではキャリパー欲しいです(TT)
とはいえ確かに車両価格に準じた改造パーツなのが本当に助かってます
最高ですよね
84(1): 09/20(土)17:17 ID:rx2izMoi0(9/9)調 AAS
>>83
エンドレスキャリパー装着ですが、前荷重を取るために使う初動の優しいタッチが明確に違います。
優しさが伝わると言うか、雑さが無いと言うか、精度を実感できるのがオススメポイントです。
連続耐久性はパッドとフルードさんが大切ですが、軽いスイスポのブレーキは強いんですよね。
85: 09/20(土)19:13 ID:tYAcGMP10(4/4)調 AAS
>>84
キャリパー良さそうですね！
とはいえガタが来た場所の整備や消耗品やタイヤでキャリパーは手が届きそうになさそうです😭
86(1): 09/20(土)21:24 ID:x3ePDZBx0(2/2)調 AAS
サーキット走行でABSのトラブル出た人いますか？
87: 09/21(日)00:59 ID:i1+i9FyD0(1/2)調 AAS
トラブルと言うか例の液圧を過度に抜かれる奴は何度かあるよ、恐怖以外の何物でもない
それが原因で1度コースアウトして、怖くてそれ以来本気でブレーキ詰める事はしなく（出来なく）なった
（でもタイムは変わらない、ベスト更新してるコースもある）
以来常にあれが出るんじゃないかという意識で乗るようになった、それくらい怖い
88(1): 09/21(日)07:08 ID:M2i04sGE0(1/3)調 AAS
>>86
琴音さんの動画を真似してみたのですが、私の車では発生しませんでした。
https://youtu.be/Ad-h3IMk1-k?si=J5iPWmhbD24NyVeE
富士スピードウェイ1コーナー、メーター読み210前後からのブレーキングで、ブレーキが戻されてオーバーランする動画です。
解説では「リアタイヤがリフトしてロックしそうな時に電子制御が発生するのでは無いか？」となってます。
平日のガラーンとした日にテスト。
2024年10月購入の4型。
ブースト1.3、188馬力仕様。
タイヤは205/45R17のポテンザRE71RS。
パッドはエンドレスMX72Plus。
富士スピードウェイ1コーナー。
時速210キロからのブレーキ&ターン。
5回ほどトライしましたが普通でした。
発生させるのが目的でしたので(ブレーキ残し含めて)結構頑張ったんですけど、まだまだブレーキが甘かったのかもしれません。
89: 09/21(日)08:46 ID:T/uaBtSu0(1)調 AAS
リアシート取って軽量化、リアより幅広のフロントタイヤ、初期の効きが強く止まるパッド、曲げる為にリアの伸び減衰弱めてフロント縮ませる足
何かしら極端なセットしないとインリフトこそすれど両方リフトまで行かなくね？
まあこういう時の為のサイドブレーキは必須だな
90: 09/21(日)11:47 ID:lcrm223j0(1)調 AAS
4型はブレーキ周り改修入ってるかもね
91(2): 09/21(日)12:50 ID:i1+i9FyD0(2/2)調 AAS
>>88
真似しないほうが良いですよw
車のセッティングや乗り方にも大きく係ると思うんですが動画内で見たタイヤのサイドの使い方を見ても
このタイヤでノーマスサスでこの乗り方ではサスが負けてると思います
入門者向けがテーマらしく車高調は使わないそうですが、だったらタイヤもPS4あたりが良い気がします
かつラインもあんなに縁石乗るのは入門者が参考にするにはどうかなと笑
自分は今まで全く出てなかったのがある日から（タイムが出るようになってから）いきなり出るようになりました
なので今は乗り方変えてます
92: 09/21(日)13:15 ID:M2i04sGE0(2/3)調 AAS
>>91
参考にしたのは「ABSトラブルの出し方」ですw
93(1): 09/21(日)13:18 ID:M2i04sGE0(3/3)調 AAS
>>91
自在にABSトラブルを出せるようになれば、それをやらなきゃ安心なので、混んだ日でも安全に走れますもんね。
残念ながら出せませんでしたので、不安継続中。
94: 09/21(日)23:53 ID:r+Ahs/rd0(1)調 AAS
やっとですね
12月4日あたり新型スイスポ正式発表の運びです
95(1): 09/22(月)11:49 ID:3m793DqX0(1/3)調 AAS
新型スイスポは出ないでしょう
96: 09/22(月)11:56 ID:Ke0kpjIU0(1)調 AAS
>>95
出ないって事はないと思うけど、欧州版でやったマイルドハイブリじゃないかな？
97: 警備員[Lv.8][新] 09/22(月)18:44 ID:dSvBNtQZ0(1/2)調 AAS
今のスイフトベースじゃバンパー変えた位でカッコよくなる気がしない
98: 09/22(月)19:07 ID:seroEclE0(1/2)調 AAS
ボンネットがトイレの蓋みたいな開き方を逆手にとって
ライトやバンパーや左右フェンダーを一体にして
前カウルが丸ごとオープンしたら、スーパーカーみたいでカッコイイと思う。
99: 09/22(月)19:44 ID:TuC4O1hj0(1)調 AAS
ボンネットがトイレの蓋みたいだからもうエンジンリアに積んでフロントをトランクにすれば良いのでは？
100: 09/22(月)19:51 ID:4ZJ6OeKU0(1)調 AAS
そこまでするならツインエンジンで良くね？
101: 警備員[Lv.9][新] 09/22(月)20:36 ID:dSvBNtQZ0(2/2)調 AAS
ツインエンジンなんかバカみたいなことするわけねーです
前エンジン後モーターすら無理ですスイスポでわ
102: 09/22(月)21:37 ID:ObxZVWkv0(1)調 AAS
今の社長でスイスポ新型出すかね？
燃費を考えるともうHVじゃないとクリアできんだろ
103: 09/22(月)21:56 ID:3m793DqX0(2/3)調 AAS
ジムニー作るからスイスポでないと思うけど今の社長優秀だよね
売り上げも利益も右肩上がり
104(1): 09/22(月)22:14 ID:seroEclE0(2/2)調 AAS
ハイブリッド化して好燃費を狙いつつ
モーターパワーも相応に出して運転を楽しませるような
新しいスイスポも大アリだと思う。
105: 09/22(月)22:56 ID:qGjQe81K0(1)調 AAS
ボンネットがトイレの蓋みたいだからいっその事トイレにすれば良いのでは？でリアエンジン
106: 09/22(月)23:25 ID:3m793DqX0(3/3)調 AAS
>>104
欲しい人いるかね
軽量ピュアガソリンターボMTだから楽しい
107: 09/23(火)02:10 ID:ZjQVRRZN0(1)調 AAS
今より値段上がったら売れないの分かってるんだから無理して出さないでしょ
108(3): 09/23(火)02:41 ID:4kNIo3Ct0(1)調 AAS
トヨタ ダイハツ スズキ の共同開発で
新型のコペンやらカプチーノやらスターレット？S-FR?な車を作るべぇの
記事出てたやん
もう潰れた？吹かし？
109: 09/23(火)08:33 ID:0leAWpL70(1)調 AAS
>>108
ベストカーの記事を信じる奴がいるとは………
110: 警備員[Lv.12][新] 09/23(火)10:28 ID:h/Zx//hF0(1)調 AAS
>>108
10年とか15年前のコンセプトカー引っ張り出してきて妄想記事作ってるだけなんだよなぁ
111(1): 09/23(火)12:46 ID:6LEdXdhU0(1/2)調 AAS
grカローラが乗り出し700万だし、次期スイスポ出すなら300万スタートだな
112(2): 09/23(火)15:17 ID:ietkjChK0(1)調 AAS
300万出すならならGR86買うだろ
113: 09/23(火)16:08 ID:6LEdXdhU0(2/2)調 AAS
見晴らし良くて軽くて荷物も人も乗せられるホットハッチが良いのよ
114: 09/23(火)16:26 ID:h3AEMUY10(1)調 AAS
スポーツカー乗りたい組は86に流れるだろうな
115: 09/23(火)16:29 ID:1cevMTg40(1)調 AAS
GR86は マツダ協業の見てみたい。
300万はきついかなあ
116: 09/23(火)18:40 ID:wyeWm2Iu0(1)調 AAS
マツダファンボーイは気持ち悪いなあ
117: 09/23(火)19:58 ID:WVc6jx+G0(1)調 AAS
>>112
草
118: 09/23(火)21:35 ID:FGqEpVBF0(1/2)調 AAS
>>112
いい加減本スレと同じ繰り返しレスしてる奴がいるな
300万でGR86の新車を買うのは無理がある。諸費用やOP考えたら最低350万
RCグレードは街乗りに向かないしカスタム前提で考えたらむしろもっと金が掛かる
119: 09/23(火)21:52 ID:Yfjtc5D40(1)調 AAS
スレの流れも読めないのか？
スイスポが300万になったらって話しだろ
120(2): 09/23(火)22:23 ID:FGqEpVBF0(2/2)調 AAS
スイスポが300万になるなら、（その金で）GR86買うか
スイスポが300万になるなら、（プラスアルファして）GR86買うか
後者だって言い切れるならそれがどこなのか示してどうぞ
121(1): 警備員[Lv.1][新芽] 09/23(火)22:55 ID:BHg6yN/p0(1)調 AAS
スイスポ新車で買ってマフラー車高調ホイールレカロ付けても300万以下で収まってる
86で同じ事したらいくらかかることか
コスパ異常だよ
122(4): 09/24(水)08:14 ID:hjZCJOnH0(1/2)調 AAS
GR86で最も金がかかるのは(サーキットを前提とした)RC。
まずは205/55R16鉄ちんを初日に交換し、ホイルサイズに合わせたキャリパー装着から開始する。
サーキットを前提としないならRZなので、乗り出し450万円と言ったところかな？
123: 09/24(水)08:15 ID:LXxSsE7c0(1)調 AAS
>>122
どうせホイールは変えるじゃん
124(1): 09/24(水)08:40 ID:H4Zmr+1A0(1/2)調 AAS
>>122
エアコン付けるのいくらくらい？
125: 09/24(水)08:49 ID:mYTOHLuT0(1)調 AAS
16インチのCE28N入れて走り出し番長に仕上げるだけでこの車楽しい
トルクって素晴らしい
126: 09/24(水)09:39 ID:41gBnxI50(1)調 AAS
>>122
中間グレードのSZだってあるしRZだって販売価格の80万オーバーってどれだけオプションとか付けるつもりなの？
127: 09/24(水)09:43 ID:hjZCJOnH0(2/2)調 AAS
>>124
GR86のRCはエアコン装備あり。
エアコンがついてないのはGRヤリスのRCだね。
128(3): 09/24(水)10:29 ID:0j+8JHWW0(1)調 AAS
>>120
>300万でGR86の新車を買うのは無理がある。諸費用やOP考えたら最低350万
スイスポが300万になった場合、まったく同じ事がスイスポにもいえる。
よって後者の事を言ってると考察される
129: 09/24(水)11:30 ID:K4GW6W550(1)調 AAS
>>128
スイスポ300万円は一通り揃った一般グレードの話であり、トヨタGRで言うRC(レース仕様車)じゃないと思う。
鉄ちん165だったり、エアコンレスの300万円って事は無かろうさ。
130(1): 09/24(水)11:46 ID:UK80w2DQ0(1/3)調 AAS
>>128
>>121-122 を読まなかったのか？
GR86とスイスポでOPが同レベルのコストに収まる訳がないが
それでもスイスポと同レベルだと言い張るなら結論は >>120 の前者でしかないじゃん
その理屈でどこが後者前提になるんだ？
頭大丈夫？
131: 警備員[Lv.6][新芽] 09/24(水)12:12 ID:559LEY1k0(1)調 AAS
トヨタはほぼ全車コネクテッドナビが標準だから他社と比べて
意外とOP費用は抑えられるらしいので割安感で売れてるらしい
とネットニュースで見た
132(1): 09/24(水)12:27 ID:nL8Vl1Go0(1/3)調 AAS
>>130
頭大丈夫じゃないのはお前じゃね>111の話しからの流れでなんでそうなるんだ？
133(1): 09/24(水)12:35 ID:H4Zmr+1A0(2/2)調 AAS
でもGR86ってNAじゃん
ターボ車が良いからどんなに良くても候補に上がらんわ
GRヤリスは3ドアだから同じく候補に上がらん
134(1): 09/24(水)12:52 ID:UK80w2DQ0(2/3)調 AAS
>>132
そういう主張をする奴がいたからだよ
違うならまず「俺はそいつとは違う」と否定してれば良かっただけだし
そのレスも >>128 の話のおかしさは何も弁明できてないじゃん
いつものお前か、でしかない
そもそもFRクーペが欲しいなら、最初からFFホットハッチのスイスポは買わんだろ
金額の問題じゃない。話が最初からズレてる
135(1): 09/24(水)13:20 ID:nL8Vl1Go0(2/3)調 AAS
>>134
お前が話しの流れ読めてなかっただけじゃんw
なんでもごっちゃにして自分の主張が正しいとかガイジだろw
136(1): 09/24(水)15:32 ID:UK80w2DQ0(3/3)調 AAS
>>135
途中から別人の振りして実は当人ってオチだろ
最初から「繰り返してる奴がいるな」って言われてるのに否定もしないで別の理屈こねてる時点で言い訳がましい
137: 09/24(水)16:29 ID:nL8Vl1Go0(3/3)調 AAS
>>136
思い込みの激しい爺さんだな
138(1): 09/24(水)19:45 ID:atEaNGFp0(1)調 AAS
スポーツ走行にも有利になるHV搭載ってコストめっちゃかかるし
スズキにそんなシステムあるのかよ?
スイスポ専用設計のエンジン+HVシステムとか無理だろ
139: 09/24(水)22:14 ID:ZyIhJ+Sw0(1)調 AAS
HEV化でCafe基準値クリアできますとかだったら話変わってくるけど33の国内と海外仕様でギア比の違い込みで1km/Lしか変わらないんじゃねぇ
140: 09/25(木)00:48 ID:6jjyNYcp0(1)調 AAS
>>108
静かに進んでます
141: 09/25(木)09:06 ID:7IzM9kyK0(1)調 AAS
>>138
一回りでかい車のHVシステムとエンジンをスイフトの車体に載せてみて
スイスポとして相応しければ新モデルとして出すかもしれないし
それで面白い車にならんかったら出さないだけの話だろう
142(1): 09/25(木)09:21 ID:fAXNzJHt0(1/2)調 AAS
>>133
5ドアのハイパワーターボ車ならGRカローラかタイプRが良い
143: 09/25(木)09:35 ID:6fuiYxgd0(1)調 AAS
GRもRもトンガリ過ぎてて
サーキット行かなきゃ性能の半分も使えないやん
最高速300km/h超とかニュルやらマン島最速とかは
確かに凄え事なんだが
日常ユースには使いきれない過剰過ぎる性能だし
コスト的にもスイスポ3台分とか
使う用保存用魔改造用揃えちゃうわ
144(1): 09/25(木)09:57 ID:gRNQk5UM0(1)調 AAS
>>142
なんでこうクラスの違う車出す阿呆が居るんだろうね
このスレに居る必要ないよね
145(1): 09/25(木)10:52 ID:fcFDAZ880(1)調 AAS
とうしても鈍臭いこいつの前に出ておきたい
って時に0-100が5秒の車なら…って思う時はある
常磐道の一時的追い越し車線入った瞬間速度上げる癖に1車線では遅い奴とか抜くのパワー無いとね
146: 09/25(木)11:01 ID:fAXNzJHt0(2/2)調 AAS
>>144
たかだか600万のクルマだから自分のサブカーとして買う気でいたから書いたんだがここの人たちにはとても無理なお高いクルマなんだね、すまなかった消えるよ
147: 09/25(木)11:59 ID:w9/HcqmS0(1/3)調 AAS
草
ネットではなんとでも言える代表
そして次は拾い物の有価証券か
148(1): 09/25(木)12:02 ID:JTfjXiDh0(1)調 AAS
金持ちなのにわざわざお手軽クルマのスレに来て金持ち自慢のイヤミ言うってどういう思考回路なのか興味がわくな
149: 09/25(木)12:03 ID:w9/HcqmS0(2/3)調 AAS
残クレアルファードってアルファードの価値がなくなったからもう古いよね
これからは残クレGRカローラ、残くれTypeRが流行るわ
150: 09/25(木)12:06 ID:w9/HcqmS0(3/3)調 AAS
>>148
実際は金も車も免許も無いネットイキリのエアプだからだよ
151: 警備員[Lv.11][新] 09/25(木)12:19 ID:9OpaoRc10(1)調 AAS
リアルスネ夫なんだよ
金持ちがこんなトコ来るかいな
152(1): 09/25(木)12:29 ID:EYBZS5ta0(1)調 AAS
>>145
自称350馬力の前車から乗り換えた時に、この車の加速力に惚れ、(前車の感覚で)遠くに対向車が見えてる状況から「あらよ」って感じで追い越しかけたら思ったより伸びず、「こりゃいかん」と戻った事ならあるw
↑
ブースト1.3(188馬力)仕様だと、違和感なく追い越しできるのでオススメしとく。
153: 09/25(木)23:13 ID:ZkCNbye90(1)調 AAS
>>93
もう今の車はそのABSに付き合っていくしかないと思います
ABSトラブルというより、もうそういう物なんでしょう
色々な人が出たり出なかったり、確実な再現性があれば多分色々と対策が語られてると思います
それがないって事は確実な再現性が無い本当に微妙なもの
タイヤグリップも午前の走行枠と午後ではもう違いますし、多分そんな差程度で出たり出なかったりとかなんて微妙なもんだと思います
154: 09/26(金)06:45 ID:h5uGn0QQ0(1)調 AAS
>>152
あるあるｗｗｗ
155(3): 09/28(日)20:11 ID:8Df4ifBb0(1)調 AAS
スイスポの遅さが嫌になってきた
サーキットでもGRヤリスやFL5に全然追いつけない
156: 09/28(日)20:16 ID:M4/aK3b90(1/3)調 AAS
>>155
よほどトップの上澄みじゃ無いと、その感覚は生まれないでしょうね。
157(1): 09/28(日)20:30 ID:IX8KB/E50(1)調 AAS
もとの性能が違いすぎるんだから諦めろん
158: 09/28(日)20:40 ID:M4/aK3b90(2/3)調 AAS
>>155
>>157
一般的な走行会なら同タイムにチューンドRから古いロードスターまでいる。
前者はとてつもなく下手くそで、後者はとてつもなく上手い。
仮に同タイムのGRヤリスがとてつもなく下手なら、それはGRヤリスがすげー速い車だって証明になるってだけ。
自分の感覚だと、リミッターを外した程度の状態で走っているGRヤリスのドライバーはチューニングした自分と似た腕に思える。
カリカリにやってる人には追いつかないので実力がわからないw
159(1): 09/28(日)20:43 ID:wSsY5X4p0(1)調 AAS
おうそうかGRヤリスRCグレードで頑張ってくれ。多分すっげえ金額いくけどオレは見守っててヤルぜ。
壁にキスとかするとスッゴイ凹むだろうけどソレも又サーキットの宿命だ
160(1): 09/28(日)20:49 ID:M4/aK3b90(3/3)調 AAS
>>159
RCってエアコン無しだけど、オプションにあるんかな？
161: 警備員[Lv.20] 09/28(日)20:54 ID:62LvWceT0(1)調 AAS
軽量がウリとは言え馬力が倍以上ある連中に勝とうとか思うなよ
162: 09/28(日)21:35 ID:N6z0lLrl0(1)調 AAS
>>160
ヤリスは知らんが
RX-Rに対し競技用途のRX-RAがまたエアコンレスで
後付出来んの？との問の答えが
ラジエーターが大容量で分厚くなってて
エアコンの熱交換器の入るスペースが無いとの事
昔の軽自動車の基地害っぷりは羨ましいわ
163(1): 09/28(日)22:00 ID:hvxHVwdR0(1)調 AAS
サーキットは同じ腕なら金持ってる奴の方がが速い、それはどうしようもない
絶対的速さを求めるならまずは金持ちにならないといけないよ
金の切れ目がなんとやらで、割り切れない人はサーキットから離れていくのよ
よくある話、恥ずかしいことではない
個人的にはワンメイクレースみたいに同車種、同レベルチューンで腕を競う方が健全だと思うけどなあ
164: 09/28(日)22:06 ID:3mS4jCw20(1)調 AAS
サーキットは本気で走るとタイヤ代がなあ。
走行会レベルで収めるのがお財布的に限界だよ。
165: 09/28(日)22:58 ID:dPSB+NhC0(1)調 AAS
>>155
GRヤリスのフルノーマルとZC33SでECU、タイヤ、車高調の定番チューンのタイムが大体同じくらいか
ヤリスの前期ならスイスポのほうが速いくらい
適当にいじって速いのを求めるならヤリスかな。スイスポはガチになればその適当チューンのヤリス以上のタイムは出るけど
気づけば普通にスイスポ2台買える位の金が飛んでるだろうねw
とはいえヤリスや86に比べればタイヤ台はもちろんすべてのパーツが安いのがスイスポ
166(1): 09/28(日)23:23 ID:5yL355fz0(1)調 AAS
どんだけ金かけてもいいならどんな車でもいくらでも早くなるわけで、その金がないからスイスポ選んでるのに
167(1): 09/29(月)08:02 ID:Akyk/7I00(1/6)調 AAS
>>163
>>166
まずは腕を鍛え、その上でどのレベル(タイム)を目指すかなんですよね。
例えばFSW(富士)を走るチューンスイスポで腕のある方は2分8秒くらいで走ってます。
サーキット初心者が初めて35GTRを持ち込んで「まずはNS4枠で走ろう。2分切るかな？」と気合い入れて走ってタイムを見ると、おそらく2分20秒前後だと思います。
もちろん少しばかりの修行で10秒台に飛び込みますし、その先にも進化してきますが、2分8秒のスイスポに追いつくのは時間がかかるでしょう。
もっともスイスポ2分8秒の方が、腕のあるチューンド35Rに勝てるかってえと、それはとてもとても無理です。
上澄みの方達はどうしても車の順になっちゃいます。
もっとも2分8秒はS4という上澄み枠なので、(調整してる)GT300やフォーミュラも走ってたりして、35GTR程度だと無双できませんけどね。
168(2): 09/29(月)09:20 ID:cl7FkQos0(1)調 AAS
>>167
初心者とベテランを比べても意味がないでしょ
同じくらいの腕なら車の差がでるから金持ちには勝てないねって言ってるんだから
169(1): 09/29(月)10:09 ID:Akyk/7I00(2/6)調 AAS
>>168
自分含む、そのレベルのドライバーは同タイムにGRヤリスがいるんですよ。
そこでスイスポからGRヤリスに変えても同タイムに(腕のいい)スイスポがいます。
これは本当の上澄みになるまで続きます。
ふつーーーは、「自分の腕を上げよう」となるワケです。
170(1): 09/29(月)10:17 ID:Akyk/7I00(3/6)調 AAS
>>168
サーキットは譲り合いが基本ですので、(当たり前ですが)同タイムと絡みます。
某四駆ターボに乗ってた時に感じたのは、下手くそな同タイム35GTRの後ろを走るのは苦痛で、上澄みの同タイムロードスターの後ろを走るのが極めて楽しかった事です。
その意味では、ある程度高性能な車に乗り、より上手い下位車種と走るのは正解ではあります。
171: 09/29(月)10:17 ID:0yzSt5p10(1)調 AAS
3年前に売ったが主に嫁さん用のサードカーだったよ懐かしいクルマだ
172(1): 09/29(月)11:18 ID:63p5FJwd0(1)調 AAS
>>169
スイスポからGRヤリスに換えても同タイム???
173: 09/29(月)11:42 ID:Akyk/7I00(4/6)調 AAS
>>172
車のおかげでタイムが上がるんで、そのタイムにあった(レベルの高い)集団と一緒に走ることになります。
そこには(スイスポ時代の自分より)上手いスイスポ乗りがいて、同タイムで争う事になる。
↑
車を変えてタイムを上げても満足度は変わらないけど、より優れたドライバーと一緒に走れる面白さは間違いなくあります。>>170どぞ
174(1): 09/29(月)11:49 ID:jZEh4uj40(1)調 AAS
そんな事いったらスイスポと同タイムだすノーマルヤリス乗りだっているだろって事になるな
175: 09/29(月)12:02 ID:Akyk/7I00(5/6)調 AAS
>>174
おそらく謎エンジンで、ひょっとしたらキャリアカーで持ってくる車でしょうけど、そーゆー方はいますよ。
「スイスポでGTRに勝てるか？」
「簡単。下手くそを探すだけ」
それがサーキットです。
176(1): 09/29(月)12:10 ID:1tYw9lvP0(1)調 AAS
腕がある人なら少し金かけたカスタムしたノーマルヤリスで余裕だろw
177: 09/29(月)12:17 ID:Akyk/7I00(6/6)調 AAS
>>176
自分がノーマルヤリスで普通に周回してれば同タイムのスイスポに合うでしょう。
その時、後ろからそのスイスポを眺めて、下手くそなドライバーとわかれば、それはノーマルヤリスより速い車だとわかります。
178: 09/29(月)12:35 ID:j5fT2oXY0(1)調 AAS
>同じくらいの腕なら車の差がでるから金持ちには勝てないねって言ってるんだから
これが真理なんじゃね
179: 09/29(月)12:37 ID:+qVeOlEi0(1)調 AAS
言いたい事はわかるけどカスタムしたノーマルヤリスってなんかスッゴイ引っかかるわ。
いや間違いじゃ無いんだが
180: 09/29(月)21:07 ID:Op6P8jGl0(1)調 AAS
金がなきゃ勝てない
けど腕がなきゃ勝てない
つまり両方ないと上のタイムは出ない
181: 09/30(火)16:16 ID:y/CGe0Iv0(1)調 AAS
両方買えば良いのに…
182: 10/01(水)20:44 ID:o6mYxHAC0(1)調 AAS
峠のシーズンが終わり走行会タイムアタックの季節に入るんだね
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