[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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72: 02/08(土)14:05:47.42 ID:ZpfWV74f(1/2)調 AAS
>>65
いやいや、予算化してない装備の構想図を事前に出すのはよくある話だ
イージスシステム艦とか、改もがみ型とか、スタンドオフ兵器とか
ただの練習機でも国内開発するのなら、構想図を出すだろう
防衛力整備計画にポンチ絵すら出さないのはよっぽどの理由がある
海外から調達するのなら、そう明言するだろう。隠す必要も無い
ステルス機のF-22やF-35は「戦略兵器」なんですよ
何機保有するかで勝ち負けが決まってしまう
そのようなステルス練習機をいつから何機調達するのか
どんな性能なのかというのは、防衛上守秘したいことがらなんだろう
116(1): 02/11(火)09:25:07.42 ID:t6ZCq/F0(1/2)調 AAS
>>114
お前シミュレータって知らんのか？
467(1): ! 警備員[Lv.100][苗] 03/03(月)20:18:13.42 ID:9rhwFcUF(2/5)調 AAS
>>465
問題なのは生産力と言うより開発能力だろ()
>>466
委託生産…はぁ
478: ! 警備員[Lv.100][苗] 03/04(火)06:15:10.42 ID:PjLZkf9a(1)調 AAS
>>475
赤字、どうなってるよ？
F-15EX はさておきT-7 A、MQ-25
あと、何時までたっても不具合は無くならない
KC-46A の話も欲しいなぁ>煽って申し訳ないけど、さらに受注を積み増してるで m(_ _)m
実際、(ACC)の話はどうなったんだい？
そしてこの期間に浮上した「9割」の話も
//grandfleet.info/european-region/air-forces-around-the-world-see-less-need-for-jet-trainers-leaving-the-t-7as-future-uncertain/
2025.02.6
世界中の空軍でジェット練習機の必要性が低下、T-7Aの将来生は不確実
ボーイングはT-7Aの輸出機会を最大2,000機と見積もっているが、
→PilatusのPC-21やEMBRAERのスーパーツカノは戦闘機パイロット向けトレーニングシラバスの大部分
→→（ジェット練習機でしか対応できないトレーニングは約10％）に対応することができ、
AviationWeekは「パイロットの育成コストが高騰しているため練習機に対する需要には変化の兆しがある」と指摘し、
次世代ターボプロップ機と地上シミュレーターの組み合わせに存在価値が奪われるかもしれない
775: ! 警備員[Lv.109][苗] 03/20(木)18:12:47.42 ID:mntTlNd9(18/19)調 AAS
>>774
高AOA すげーとか誇ってる練習機とかマジでゴミだよね
実際
http://twz.com/air/new-details-about-t-7a-red-hawk-jet-trainer-ejection-system-woes-emerge
Feb 5, 2025
In 2021, Boeing said it resolved an issue involving wing-rock at high angles of attack, in part through the use of digital engineering processes. DOT&E’s report indicates that additional testing was still needed to validate that fix as of the end of Fiscal Year 2024
2021年、ボーイングは、デジタルエンジニアリングプロセスの使用などにより、高迎え角での翼の揺れに関する問題を解決したと発表した。DOT&Eの報告書によると、2024年度末時点でその修正を検証するには、追加のテストがまだ必要だった。
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