[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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71: 02/08(土)12:43:33.01 ID:UXJnG+bs(1)調 AAS
そういった意味では、文化的にどの産業のボーナスステージ化を希望するかで資本主義段階が変化するという選択の問題になっていってしまうのか
162(1): 警備員[Lv.44] 02/13(木)20:40:40.01 ID:3hOBFrKS(2/2)調 AAS
それでもステルス機に複座を設定して
練習機代わり使うより遥かに安いから
241: ! 警備員[Lv.90][苗] 02/17(月)16:53:13.01 ID:0OJziRgV(7/9)調 AAS
>>240
>下請けから納品されてくる射出座席の加速度調整ミスってる仕様を、どうやって本体のDX設計のせいにするのか楽しみ
上の問題、 よんだ？
242: 02/17(月)17:28:52.01 ID:+xFdwo7q(2/2)調 AAS
>>235
Ｔ－７Ａのその問題の記事のコメントに
キャノピー焼き切る方式より
そこをパイロットが通った時にギザギザに
腕などが切り裂かれて非常に危険という指摘があり
やっぱキャノピー吹き飛ばして
マーチンベイカーが至高とか書いてあって草
256: 02/18(火)12:53:25.01 ID:Pi/LgaRd(3/11)調 AAS
ちなみに初等練習機のRFP
https://www.mod.go.jp/asdf/news/uploads/docs/20240808.pdf
331: ! 警備員[Lv.95][苗] 02/24(月)10:01:16.01 ID:/pWFyN2k(2/2)調 AAS
>>330
ボーイングはまともな開発能力無いでしょ
で、 何を共同生産するの
356: ! 警備員[Lv.13][新] 02/26(水)10:44:01.01 ID:lYzpJLKX(1/3)調 AAS
んで
共同開発
443: 03/02(日)17:16:21.01 ID:pLERC+5b(2/3)調 AAS
まさかC-5？
586: 03/11(火)15:26:17.01 ID:1TtWXb2b(1/2)調 AAS
>>585
しかも量産開始予定の2025年2月に、試験機4機の製造だけが決まった
つまり作り直しが命じられた
694(1): 警備員[Lv.8][新] 03/19(水)13:14:19.01 ID:Uprtf3Sc(2/4)調 AAS
何処が開発費だすのだ？
防衛省は研究開発費を出す予定がないのだが？
719(1): 警備員[Lv.10][新] 03/20(木)09:05:03.01 ID:dVedc+p9(6/16)調 AAS
たぶん、ボーイング、テキストロン、国内メーカーの何処かは組んでるでしょ
というか提案者(情報提供元)はアメリカ空軍かもしれないが、「外国機 VS 国内開発」という構図ではない
767: 03/20(木)16:58:50.01 ID:+6hzVMmS(7/7)調 AAS
装備庁PVにあったような複座ステルスならいくら馬力のでかいT-6とはいえ
そこからいきなりステップアップするのは確かにキツいかもな
885: 警備員[Lv.36] 03/26(水)09:28:58.01 ID:AQyPCgfC(3/3)調 AAS
X-2は実証機で戦闘機ではない
それを振り回しても(笑)
931(2): 警備員[Lv.40] 03/28(金)08:05:39.01 ID:Fuv6Z6S8(3/6)調 AAS
F-2やF-35を採用してるのに今更
いつまでも40年以上前の話を振り回されてもねえ
T-6も単発機だよ(笑)
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