[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事故 135 【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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1(3): 2023/12/03(日)16:16 ID:0aqXlndT(1/2)調 AAS
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです
隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
903(2): 2023/12/14(木)23:57 ID:??? AAS
>>902
奴の金儲けに付き合わされるのが嫌だから動画出演はしないって話で、かつ議論はスペースで出来るっていうことなんだから、そのスペースでの議論を拒否した時点でナベの負けだよ
あと、議論の依頼は鍋から行ってるんだから、相手の条件を飲むのが筋
仕事うんぬん抜かしてるが、仕様の確認等をメールでやり取りするなんてのはザラ
どういう仕事してきたらこういう事を言うようになるんだろうか
デスクワーク以外の話ならごめんな、知らねえから
904: 2023/12/15(金)00:00 ID:??? AAS
>>830
>>5にある通り、CVRはまず航空自衛隊に持ち込まれてるからな
p.2
(5)操縦室用音声記録装置の音声分析等
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室長 藤原治
(昭和61年1月1日まで)
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室 宇津木成介
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-01.pdf
905: 2023/12/15(金)00:04 ID:??? AAS
>>857
隠蔽に直接関わった末端の人達のその後は気になるよねえ
あの写真自体は正直真偽がよくわからんが、まあ少なくとも表立っては何も話せなくなったでしょうな
906(1): 2023/12/15(金)00:06 ID:??? AAS
>>903
醇ちゃんねるか他の事故調派のチャンネルで議論すりゃいいのにな
それでもナベケンが出るなら、金儲けだけってのは払しょくされるだろ
まあ出ないとは思うが
907: 2023/12/15(金)00:09 ID:??? AAS
>>906
自分で自分にレスして楽しい？
908(1): 2023/12/15(金)00:35 ID:??? AAS
>>903
ナベのほうから完全拒否ってのがウソなのは理解できた？
何も議論を要しない、マニュアルに従うルーチンワークってやつだね。了解。
909(1): 2023/12/15(金)00:47 ID:??? AAS
>>908
仕様確認のメールがルーチンワークのわけねえだろｗ
仕事したこと無いだろお前ｗ
910(1): 2023/12/15(金)00:49 ID:??? AAS
てか、議論を対面でしか出来んと考える仕事って何だろうね
土方？
911(1): 2023/12/15(金)02:27 ID:??? AAS
まーた無職の陰謀論者が何も知らんくせにほざいとるな
どうしようもないな
912: 2023/12/15(金)02:30 ID:??? AAS
急にパタッと静かになる辺り、わかりやすいなあ
やたら金金こだわる辺り、それを連呼している人間自身が工作で金をもらっているからではないのか？
913: 2023/12/15(金)02:32 ID:??? AAS
>>911
当直ですか?お勤めご苦労さまです
無職砲
ホザイテル砲
ありがとうございます!
こんなに辱めを受けて悔しくて辛くなってもはや書き込むことが出来なくなってしまいました
お元気で…
914: 2023/12/15(金)04:10 ID:??? AAS
ワロタ
915: 文系ちゃん 2023/12/15(金)04:24 ID:??? AAS
何？ CVRは最初自衛隊に行ってたって？
事故機の重要証拠が何故に？
916: 2023/12/15(金)04:34 ID:dqXR+6y7(1/2)調 AAS
そんな話有るのか
まあ回収したの自衛隊だしな
917: 2023/12/15(金)04:35 ID:l7ZqXax8(1/3)調 AAS
そうだよ
んでその後、何度も事故調で会議して、全部で書き起こしが3バージョンもある
他にそんな扱いになった航空事故なんて聞いたことがない
918(1): 2023/12/15(金)04:39 ID:??? AAS
墜落現場を当たり前のように自衛隊が仕切るのはおかしいという指摘があるね
919: 2023/12/15(金)06:20 ID:??? AAS
>>909
>>899の完全拒否という主張がウソであるという指摘には、グウの音も出ないようだな。
920: 2023/12/15(金)06:21 ID:??? AAS
>>910
> 議論を対面でしか出来んと考える仕事
こういう電波を受信する人間がメールで仕様確認など、周囲の者は地獄だな。
もっとも、オンサイトカンファレンスの重要性など理解できない土方に言っても仕方ないが。
921: 2023/12/15(金)07:27 ID:??? AAS
自衛隊の犯罪
922: 2023/12/15(金)08:13 ID:??? AAS
>>837
ありえますん
923: 2023/12/15(金)08:19 ID:??? AAS
ナベ逃亡かぁ
自信があるなら何処でも真っ向勝負出来るはず
情けないな
924(1): 2023/12/15(金)08:28 ID:??? AAS
動画に出てナベの金稼ぎに付き合わさせるなんて
言語道断。絶対に出演などしてはダメ。
Ｘで十分というか、文字での議論の方が正確性もある
925: 2023/12/15(金)08:44 ID:??? AAS
>>924
工作員バカ揃いだから動画はムリだよね(笑)
X工作員も最近粘りをなくなって一発ボコると反撃して来なくなったw
926(2): 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)09:09 ID:ZiUS2S6n(1/5)調 AAS
工作員は出禁だから出ていけ
いつも通りに陰謀論者をバカにしたきゃ
ナベケン動画に出演したらいいじゃんか
927(2): 2023/12/15(金)09:32 ID:??? AAS
>>926
事故調派は動画出演しない理由を伝えている
議論はスペース上で出来るという真っ当なものだ
片や、ナベは動画で無いと駄目な理由を伝えていない
こんなの誰が見てもナベの主張は正当性が無いぞ
擁護するのは頭おかしい陰謀論者だけ
928(1): 2023/12/15(金)09:37 ID:??? AAS
>>926
そうそう
この事件は事故調査報告書の意見以外はすべてにおいて
陰謀論なんですよね
だからこのスレの議題に上がることは全てが陰謀論に他ならない
そのスレに何故、政治的陰謀論者(工作員)は馬鹿馬鹿言って来るのだろうか？
お金目的なら、その一般国民をお金で誹謗中傷してくるとは。嘆かわしい。
お金目的じゃなく、ただ陰謀論じゃ無いよ！って事ならこのスレの趣旨に大きく逸脱している。出て行け。
抑が、陰謀論でしかない議論なのに突っ込む必要が何処にあるのか？政治的陰謀論者は正義でも何でもないただのイカレポンチなのだから。
ご遺族さまに胸はって陰謀論を根絶やしにします！と宣言しろ。それが達成出来なけりゃただの誹謗中傷だ。
その前に来るな、書き込むな、見るな。
929: 2023/12/15(金)09:54 ID:??? AAS
>>927
工作員出ていけよ
930(4): 2023/12/15(金)09:57 ID:??? AAS
>>928
誰も傷つけない陰謀論ならその主張も通るかもしれん
だが、123便陰謀論は、無実の人々を誹謗中傷したり犯罪者呼ばわりするものだ
こんなのを野放しに出来るわけが無かろう
お前ら陰謀論者は【何の根拠も証拠もなく他人を誹謗中傷している】、それを【根拠証拠をもって否定している】だけだ
どちらに正義があるか、一目瞭然だ
一般人はそれを理解しているからこそ、陰謀論に傾倒しない
931: 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)10:25 ID:ZiUS2S6n(2/5)調 AAS
顔やIDの類は
絶対に出さないのが
工作員の共通点だな
932: 2023/12/15(金)10:44 ID:??? AAS
>>930
事故調査報告書の後の30%を補塡しようとしても、陰謀論なんだろ？
論議しようがないじゃないか
書きなぐる妄想には程々になるが
【完璧最終事故調査報告書】を一緒に作りませんか
皆が納得できるモノを
馬鹿馬鹿言われて気が落ち込み
善悪の判断出来なくなるのはそちらの都合も悪くなると思うんだが
日本人でしょ
手を繋ぐ事は出来ませんか
933(2): 2023/12/15(金)10:52 ID:??? AAS
>>930
根拠は沢山あるし123便事件説は数多の人たちが唱えている
空気圧で二カ所吹き飛ぶことはあり得ない
他の事故でも尾翼とテールコーン二カ所破損とかは無い
骨まで炭化遺体もない
疑惑しかない
934: 2023/12/15(金)11:24 ID:??? AAS
>>930
↓
>>832
完全に市民権を得ている
935: 2023/12/15(金)11:48 ID:??? AAS
自白しろとは言わない
疑惑を晴らすだけ
私達は今また手を繋いでいます
936: 2023/12/15(金)11:57 ID:??? AAS
次スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 137 【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
937(2): 2023/12/15(金)12:18 ID:??? AAS
>>933
後部圧力隔壁が破損した事故は他に何件あるんでしょうか?
また、他の事故で骨まで炭化した遺体がないと確認した方法は?
938(2): 2023/12/15(金)12:22 ID:??? AAS
>>918
他の航空事故ではありえないことだらけだよ
939: 2023/12/15(金)12:22 ID:??? AAS
>>937
反証があるなら君が出しな
940(2): 2023/12/15(金)12:27 ID:??? AAS
>>937
※1971年にアメリカで発生したアロハ航空243便機体損傷事故。飛行中に機体の上部が剥がれ、圧力隔壁が破損した。
※1988年にアメリカで発生したユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故。離陸直後に貨物ドアが開放し、圧力隔壁が破損した。
※2002年に中国で発生した中国南方航空3456便着陸失敗事故。着陸時に機体が大破し、圧力隔壁が破損した。
他の航空機事故では、真っ黒焦げに骨まで焼けることは無かったということはありません。航空機が墜落した際に燃料が引火し、機体や乗客が炎に包まれることは珍しくないからです。例えば、1977年にテネリフェ空港で発生したジャンボ機衝突事故では、乗員乗客583人のうち、わずか10人の遺体が確認できたとされています。また、1985年にアイルランド上空で発生したエア・インディア182便爆破事件では、乗員乗客329人のうち、131人の遺体が回収されましたが、そのうちの約半数は炭化していたと報告されています。
941(2): 2023/12/15(金)12:32 ID:??? AAS
しかし、骨まで炭化したとは何処にも書いてませんでした。人間の形を留める焼け方です。
ホロホロと崩れてしまうまで焼けるのは何かの燃料が無いとここまで焼ける術がないのです。
事故後生存者が残り過ぎると...
942(1): 2023/12/15(金)12:33 ID:??? AAS
>>933
あんな骨の奥まで完全炭化せんからな普通は
しかも燃料タンクがある主翼付近ではなく、そこから離れた山頂の方向が黒焦げで、昼になっても煙が上がってる
943: 2023/12/15(金)12:39 ID:??? AAS
火炎放射器やナパーム弾の燃料は、めちゃくちゃ酸素を消費するから激しい炭化が起こり、普通の焼死では起こりえないほどの状態になる。
944: 2023/12/15(金)12:41 ID:??? AAS
>>942
あの以前に話題となったギアが燻っていた報道番組の一部の映像のギアはタイヤも無かったですね
タイヤが衝突時に爆ぜて全て無くなってたとしたら、どうして燻っていたんでしょうね
何かの燃料が付着したのでしょうか
945: 2023/12/15(金)12:43 ID:??? AAS
>>938
事故直後に証拠隠滅為にまずナパーム弾打ち込んで大まかに処理、その後地上部隊がこれに漏れたものを焼却必要に応じて物品の回収にあたったのでは。
しかし、証拠隠滅の意気込みを感じる。
第4エンジン迎撃と発生時トラブルのツーアウト分だから念入りだったのだと想像。
946: 2023/12/15(金)12:44 ID:??? AAS
>>941
>>938
事故直後に証拠隠滅為にまずナパーム弾打ち込んで大まかに処理、その後地上部隊がこれに漏れたものを焼却必要に応じて物品の回収にあたったのでは。
しかし、証拠隠滅の意気込みを感じる。
第4エンジン迎撃と発生時トラブルのツーアウト分だから念入りだったのだと想像。
947(1): 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)12:45 ID:ZiUS2S6n(3/5)調 AAS
>>9
この方に聞いてみたい
1.駿河湾の高度が3000ft（900m）は本当？
2.河津爆発音の前の相模湖上空付近の
高度が普段より低かったかどうか
河津タクシー運転手さん他の目撃証言に
おける目撃高度、爆発音直後の急降下は
なかったとの落合さんをはじめとする
生存者の方々の証言を考慮すると、
河津爆発音の際の高度が23900ftより
大幅に低かった可能性が高まる
政府は技術的なことより政治的な事情を
優先して圧力隔壁損壊説を正当化したい
ため、DFDRを高く改竄する理由がある
河津以外の目撃証言は、どの地点も
DFDRより低い目撃高さと言える
= 事故調が主張する圧力隔壁損壊説の
前提条件の信憑性が大きく揺らぐ
= 再調査を要請できる
9の方、落合さんともに御存命だよね
圧力隔壁損壊説の計算根拠が揺らげば
再調査要請すべきだよね
948: 2023/12/15(金)12:45 ID:??? AAS
映ってはいけないものとしたのは
ギアが燻っていたそのものなのでは
949(2): 2023/12/15(金)12:52 ID:??? AAS
>>941
死因を隠すために最後に放火する殺人事件というのがあるけど、やった側はそういう発想だったのかね？
950: 2023/12/15(金)13:02 ID:??? AAS
>>947
3000ftはたぶん、無線でそういうやり取りがあったから知ってるんじゃないかと思う
951: 2023/12/15(金)13:07 ID:??? AAS
>>949
木を隠すなら森に
火を隠すなら炎にでは
952(2): 2023/12/15(金)13:09 ID:??? AAS
>>940
話をすり替えるなよ
表明だけ炭化はある
骨まで炭化は皆無
隔壁破損してテールコーンと尾翼の二カ所が吹き飛ぶ事案も無し
953: 2023/12/15(金)13:12 ID:??? AAS
火のないところに煙は立たないとはよく言ったもんだ
954(1): 2023/12/15(金)13:12 ID:??? AAS
>>952
すみません。その次のレスのお読みくださいませ。
955(1): 2023/12/15(金)13:25 ID:??? AAS
>>954
ネットに出ている画像を英語と日本語でググりまくった結果こういうものはありませんでした
唯一あったのが宇宙飛行士の大気圏突入失敗遺体でした
他は表面が真っ黒でも肉が残ってます
「真っ黒焦げに骨まで焼けることは無かったということはありません」
956: 2023/12/15(金)13:26 ID:??? AAS
>>927
事故調信者は文字ベースをいいことに話をそらしてばかりで議論が成立しない
ナベの提案は至極まっとう
957(2): 2023/12/15(金)13:28 ID:??? AAS
>>940
ありがとうございます
その3件だと飛行中最初に後部圧力隔壁が破損したのではなく状況が違うように思います
同様の事故だと「英国欧州航空706便墜落事故」があり水平安定板と外壁が吹き飛ばされたそうです
>>952
それらをどうやって確認したのか教えていただきたいです
事故調査報告書には遺体の状態まで事細かに書いてなさそうですし、どうすれば確認できますか?
後部圧力隔壁破損の事故は上記以外にも何件かはあるんでしょうか?
958: 2023/12/15(金)13:29 ID:??? AAS
ナベケンからひたすら逃げ回ってるチキン野郎は、素性がバレるとまずい人たちなんでしょうな
959: 2023/12/15(金)13:32 ID:??? AAS
圧力隔壁ガーなんて何十年も未だに言ってる奴のことはもうほっとこう
それだけが拠り所の宗教みたいなもんなんだから
960: 2023/12/15(金)13:33 ID:??? AAS
>>930
公金を突っ込んでヌルい事故調報告書を出したら、公務員は永久に叩かれる
血税の重さを思い知れ
961(1): 2023/12/15(金)13:35 ID:??? AAS
>>949
仮にナパームだったとして証拠隠滅がメインで遺体に付着してしまい意図せず二度焼き状態になったのでは。
962(1): 2023/12/15(金)13:36 ID:??? AAS
>>957
123便の写真ならネット上に出ています
検索能力次第
エアインディアは海上での爆発で炭化した遺体は無いのでは？
大部分は海の藻屑となって発見されていませんし、回収された機体も燃えて黒くなったりはしていません
963(1): 2023/12/15(金)13:51 ID:??? AAS
>>962
123便の遺体は見たことがあります
他の事故の遺体がどういう状態か分からないです
964: 2023/12/15(金)14:25 ID:??? AAS
>>963
英語でググれば出て来るよ
かなり精神的によろしくない画像ばかりなのでここでは紹介しません
過去ログにあるんじゃないかな？
過去スレをロムるといろいろ流れがわかると思います
965: 2023/12/15(金)14:36 ID:??? AAS
>>961
まあ上空からだと目立ちそうではあるから、ナパーム弾に類似したゲル化燃料を用いている火炎放射器によるものではないかとも思うが、いずれにしても撃墜か何かの痕跡を消すためといったところか
いくら既に亡くなっているとはいえ、そこに遺体があるとわかってて現場破壊・証拠隠滅してれば、どのみち許される話ではないが…
966: 2023/12/15(金)14:38 ID:??? AAS
過去スレなんて今以上に工作の嵐だろ
967: 2023/12/15(金)14:39 ID:??? AAS
工作部分など読む必要も無かろう
968(1): 2023/12/15(金)14:47 ID:??? AAS
123便の遺体でもうひとつ変だと思ったのは、高い木の上に引っかかってるボロボロの人が居た件かなあ
いくら勢いがついてたとはいえ、数十Gで叩きつけられたらそのままベチャッとなりそうなんだけど
地上に叩きつけられる前に前後の胴体が分解・分離したのなら、空中に放り出されるのもわかるんだが
969: 2023/12/15(金)14:58 ID:l7ZqXax8(2/3)調 AAS
火災の焼死体をたくさん見てきた検視医たちが、123便の遺体の炭化具合は異常だと言ってるのは、とても重いよ
970(3): 2023/12/15(金)15:31 ID:??? AAS
ツッコミ所が多すぎて捌き切れんわ
休憩時間内に出来ないから、誰か代わりにやってくれや
アホすぎるわ毎度のことながらな
陰謀論者の頭には何が詰まってるんだろうな、全く
971: 2023/12/15(金)16:00 ID:??? AAS
>>970
工作員出禁というのが読めないのか？w
972: 2023/12/15(金)16:08 ID:??? AAS
>>970
お前の能力不足だ
973: 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)16:13 ID:ZiUS2S6n(4/5)調 AAS
事故調に疑問を持つ人を
陰謀論者扱いにして
バカにしたい人は工作員とみなし、
全員立入禁止
974: 2023/12/15(金)16:22 ID:??? AAS
>>970
捌かれてばっかりの工作員のくせに何言ってんだ？
975(1): 2023/12/15(金)16:24 ID:??? AAS
>>957
そうなんです。
飛行中にと質問して頂きたく思う所存でございました。
976: 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)16:35 ID:ZiUS2S6n(5/5)調 AAS
>>975
圧力隔壁が損壊するだけなら
単なる与圧抜けだから墜落しないよ
緊急降下と酸素マスクで全部無事だよ
977(2): 2023/12/15(金)16:36 ID:??? AAS
>>955
そうです。骨まで焼ける事はあっても
骨まで炭化する事は無かったんです。
どうすれば骨がホロホロになるまで炭化できるのでしょうか。
978: 2023/12/15(金)16:52 ID:dqXR+6y7(2/2)調 AAS
全然仕事してないようだから時給ゼロ円
979(1): 2023/12/15(金)16:53 ID:??? AAS
>>968
機体が頭を下に墜落した時に、後部が浮き上がって反転したとされているんだっけ
反転中に機体が崩壊したなら、投げ出された搭乗者は上から降ってきたようになるのでは
980(2): 2023/12/15(金)16:55 ID:??? AAS
>>977
骨まで炭化している御遺体が所々にあるというのが更におかしい
そしてその周囲には燃えていないぬいぐるみなどが転がっていたそうだ
立木も燃えていない
981: 2023/12/15(金)16:58 ID:??? AAS
>>980
これこそ何かの揺るぎない証拠ですね
982: 2023/12/15(金)17:14 ID:??? AAS
>>980
ピンポイントで焼かれてるなら生存していて殺害、刺殺などで殺害方法が分かると困る状況だったとかか
死姦してその証拠隠滅もあり得るかなと
983(2): 2023/12/15(金)17:18 ID:??? AAS
>>979
JL123便の後ろをキラキラと光るモノが飛んでいた
墜落現場に落ちる前に真っ赤に機体が燃えていた
この証言を考えるに墜落前から主翼辺りの乗客は最早、燃えていたのでは
落合さんが何処まで覚えていたかにも依りますが
984(1): 2023/12/15(金)17:22 ID:??? AAS
爆弾を仕掛けたとのいたずら電話と
グリコ•森永事件の主犯が乗り込んでいたというのは
陰謀論でしょうか
985: 2023/12/15(金)17:26 ID:??? AAS
>>984
これですね！
産経新聞昭和６０（１９８５）年８月１３日朝刊に依れば、１２日夜
８時４分、日航の予約センターに男の声で過激派を名乗る団体名で電話 が掛かり、「我々は日航機を爆破した」と言って切った。直前の午後７ 時４８分にも東京・千代田区の国防会議事務局にも「中曽根」と名指し で、「日航機を爆破した」と電話をしていた。
報道関係も政府も、昨年（昭和６０年当時の話！忍）のグリコ・森永事件以来、ステージ犯罪として、種々の宣言や 声明を無視する傾向があり、今年の夏に大きな事を遣る、と言った同犯人の挑戦状を、過激派との関連が明らかであるのに軽視し、今回の事件との結び付きも頭に浮かばないらしいが、一連の犯行の延長。仲間との連係と見れば、謎 は直ぐ解ける筈です。
986(2): 2023/12/15(金)17:39 ID:??? AAS
>>983
安全姿勢をとっていたとはいえ、機体後部に空気が流れてきたら匂いで気づくだろう。
墜落前に客室内が燃えていたとするのであれば、空調による機内の空気の流れと火災報知器の動作の両方と矛盾のないよう、合理的な説明が必要。
987: 2023/12/15(金)17:51 ID:??? AAS
>>986
落下ともいうべき急激な降下で、誰も気づく余裕がなかったのでは？
落合さんもそのときのことは思い出させないでくれと言ってる位の、すさまじい恐怖感だったようだし。
988: 2023/12/15(金)17:54 ID:??? AAS
地上から真っ赤に燃えていたのが見えたとすると、火がそこまで広がるのにかかる時間は1秒2秒じゃないはず。
火災報知器の動作と合理的にすりあわせてくれ。
989: 2023/12/15(金)17:55 ID:??? AAS
>>986
生存者の証言が短過ぎる
４人もいるのだから自由に喋れるのなら誰かがあれ以降に情報を出してもおかしくなかった
圧力がかかっているのではないだろうか？
990: 2023/12/15(金)17:59 ID:l7ZqXax8(3/3)調 AAS
>>983
機外か機内かはともかく、墜落直前に炎と煙を上げていたのは複数の目撃があるから間違いない
「光るもの」との関連も疑われる
991(1): 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)18:07 ID:XrGnCnyu(1/2)調 AAS
>>977
ナパーム弾は酸素をやたらと
消費するから人体が
炭化したんじゃないか？
992: 2023/12/15(金)18:45 ID:??? AAS
流出CVRや事故調査報告書からの火災感知器の動作の有無や合理性には、些か疑問が生じる。
決定打に欠ける内容は非合理的という他にはないだろうね。
993(1): 文系ちゃん 2023/12/15(金)18:52 ID:??? AAS
カラ松付近のエンジン部品の散乱具合が鍵を握ってそうだな
994: 誤射演出テ口説 2023/12/15(金)19:00 ID:XrGnCnyu(2/2)調 AAS
>>993
予め仕掛けられた爆弾か
戦闘機から爆撃されたか
どちらかだろうね
995(1): 2023/12/15(金)19:10 ID:??? AAS
米国への情報開示請求は国家安全保障レベルで保管か
民間の事故が国家安全保障に係る機密情報なんだ
可笑しすぎるな
996: 2023/12/15(金)19:23 ID:??? AAS
>>991
次スレにナパーム弾の炭化遺体の写真貼っておいた
完全に炭化してる
997: 2023/12/15(金)19:27 ID:??? AAS
火災警報の鳴動状況を知るためには、オリジナルのCVRの公開が必要でしょうな
998: 2023/12/15(金)19:29 ID:??? AAS
>>995
逆に言うとこの事件がアメリカで軍事機密扱いになっているという証拠が得られたともいえる
999: 2023/12/15(金)19:29 ID:??? AAS
CVRやDFDRは改竄や偽装を疑うのに残骸分布図は信じるんだな
第4エンジンに何かしたのなら残骸分布図も改竄するはずなのに
1000: 2023/12/15(金)19:29 ID:??? AAS
工作員は出禁
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2)調 AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2)調 AAS
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