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小平市東部 花小金井駅周辺 Part108 (1000レス)
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969
:
多摩っこ
2023/04/23(日)22:46
ID:9rPRBSzA(1)
HOST:125-14-124-85.rev.home.ne.jp
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>>962
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969: 多摩っこ [sage] 2023/04/23(日) 22:46:32 ID:9rPRBSzA HOST:125-14-124-85.rev.home.ne.jp >>962 踏切内は鉄道用地(鉄道会社の私有地)であって、道路の方がそこを通らせてもらっている状態 だから、鉄道会社負担で便宜を図れというのは筋違いで、現在の連立事業などは鉄道会社に同意をもらったうえで 国と自治体で事業費の9割を負担する道路改良事業として成立している 東京都の場合、市や区など地元自治体の負担は約13% ちなみに、東村山駅周辺の連立事業では、高架化事業の負担分と側道の整備で東村山市の負担は100億円を超え、 コロナ以前の東村山市の一般会計歳出が500億円台だったので年間歳出の2割程度とかなり大きな負担になることが分かる 区部ならともかく、多摩地区の人口十数万〜20万程度の市では、おいそれと連立事業なんか出来ないのはこのため 青梅街道の方を陸橋なりアンダーパスにするのは、用地が確保できたとしても西側からの昭和病院へのアクセスに 問題が出るのでやはり難しい(例えば、新小金井街道を北上してきた車がグリーンロード立体北の側道脇の建物に入る 状況を考えてみれば分かると思う) 田無一丁目ガードは、鉄道は坂に弱いので谷筋を超えるのに築堤を作った結果の産物であって、青梅街道との 立体交差のために作られたものではないと思うよ http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1642318005/969
踏切内は鉄道用地鉄道会社の私有地であって道路の方がそこを通らせてもらっている状態 だから鉄道会社負担で便宜を図れというのは筋違いで現在の連立事業などは鉄道会社に同意をもらったうえで 国と自治体で事業費の9割を負担する道路改良事業として成立している 東京都の場合市や区など地元自治体の負担は約 ちなみに東村山駅周辺の連立事業では高架化事業の負担分と側道の整備で東村山市の負担は億円を超え コロナ以前の東村山市の一般会計歳出が億円台だったので年間歳出の2割程度とかなり大きな負担になることが分かる 区部ならともかく多摩地区の人口十数万万程度の市ではおいそれと連立事業なんか出来ないのはこのため 青梅街道の方を陸橋なりアンダーパスにするのは用地が確保できたとしても西側からの昭和病院へのアクセスに 問題が出るのでやはり難しい例えば新小金井街道を北上してきた車がグリーンロード立体北の側道脇の建物に入る 状況を考えてみれば分かると思う 田無一丁目ガードは鉄道は坂に弱いので谷筋を超えるのに築堤を作った結果の産物であって青梅街道との 立体交差のために作られたものではないと思うよ
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