【大阪】京阪中之島線の延伸構想、年度中の決定は見送りへ IRの動向に不安 [少考さん★] (92ﾚｽ)
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1(20): 少考さん ★ 2023/12/17(日)11:14 ID:EeDBJYIJ(1) AAS
京阪中之島線の延伸構想、年度中の決定は見送りへ IRの動向に不安：朝日新聞
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
森下友貴 松岡大将2023年12月16日 7時00分
カジノを含む統合型リゾート（IR）の建設予定地である大阪・夢洲（ゆめしま）へのアクセス向上を狙い、京阪ホールディングス（HD）が検討している中之島線（天満橋―中之島）の延伸について、今年度中の方針決定が困難になったことが15日、分かった。同HDの加藤好文会長が朝日新聞のインタビューで明らかにした。
（略） 今年度中に延伸するか決定する方針だった。
しかし、建材費や人件費などが高騰し、延伸の事業費が膨らむ見通しになった。さらに、IRの事業者が事業の実施は困難と判断した場合に、違約金なしで計画を撤回できる「解除権」が、今年9月から26年9月まで3年間延長された。加藤会長は「（解除権の）26年9月が無視できない。はしごを外されればとんでもない話になる。これをにらみながらでないと最終判断はできない」と説明した。（森下友貴、松岡大将）
省1
2: 2023/12/17(日)12:01 ID:Y0JBvz2b(1) AAS
>>1
夢洲への万博の本当の狙いはIRカジノですので、ますます大阪市民や国が負担するべきではないんですね。
このカジノについては、とんでもない実態は内閣委員会でも取り上げてきましたけれども、11月に入って更に法条例違反、そして、元々カジノ事業者である大阪IR株式会社がペーパーカンパニー、実態なき会社。これでは工事ができないと批判が高まっております。
そもそも、大阪府市がカジノ事業者と不平等な契約を結んで、3年の解除権を与えていつでも撤退できるという。
それを受けて、既に大阪府市は788億円もの公金を投入して土壌対策工事を進めようと、アセスメント、環境アセスの住民説明会をこの間行っているんですよね。
しかし、このアセスの住民説明会では、条例に基づいて大阪IR株式会社が来ないといけないんですけれども、来ずに、委託のコンサルにやらせている。
大阪IR株式会社自体、社員が2名しかいなくて、代表のエドワード・バウワーズというMGMの人と、高橋豊典というオリックスの人の2名だけなんです。
電話もない、登記された場所に行っても会社はないんですね。
省1
3: 2023/12/17(日)12:57 ID:dtRCnUW/(1) AAS
>>1
>IRの事業者が事業の実施は困難と判断した場合に、
>違約金なしで計画を撤回できる「解除権」が、今年9月から26年9月まで3年間延長された
維新憎し大阪憎しで東京官僚と自公政権がIR認可を遅らせた。
この負の影響がもろに出てる。
日本がモタモタしてる内に大阪以外は事業者がどんどん撤退。
残った大阪ですら事業内容は大幅後退。
土壌改良費、展示場大幅縮小、駅ビル規模見直し、解除権延長。
そしてここに来て鉄道会社延伸計画の決定留保。
これが日本の現実。
省2
4: 2023/12/17(日)12:59 ID:A5HzqPws(1) AAS
＞大阪IR株式会社自体、社員が2名しかいなくて、代表のエドワード・バウワーズというMGMの人と、高橋豊典というオリックスの人の2名だけなんです。
けっきょく公金をいいように扱われているだけか
大阪市は不良債権を抱えたくないという弱みを握られているから完全に交渉は不利だろう
5: 2023/12/17(日)13:09 ID:yRudpYnL(1) AAS
吉村「国に出させりゃいいんだよ！観光客も増えて国益につながるんだからさぁ！」
橋下「万博以上に何兆も利益が出る！もう動き出してるんだぞ！」
6(1): 2023/12/17(日)14:03 ID:JD0oEOlw(1) AAS
日本で実現できていないIRがどうして大阪で実現できると思ってるんだろうね。
最もビジネス性のあった横浜市は市民の反対で計画中止になった。
地方都市の大阪でやっても成功しないでしょ。この事業計画は絶対に中止になると思うよ。
7: 2023/12/17(日)15:51 ID:+OzcwJFg(1) AAS
マリーナベイサンズは都心の目の前を埋め立てて作ったから、周りの地下鉄ルート上に組み込めたし徒歩でも回遊できる。
大阪夢洲は離れ小島だから、IRに用がある人だけの鉄道で採算厳しそう。
8(2): 2023/12/17(日)17:04 ID:ViBgENZ5(1/2) AAS
乗客が全然増えなくて
ダイヤ縮小しまくりだもんな。
宣伝が、完全に失敗してる。
渡辺橋を、
「梅田」渡辺橋に変えるべき。
あそこが梅田地下街と
目と鼻の先でほぼ直結する
梅田の玄関口だと、
関西の人はおろか沿線住民ですら、
ほとんど誰も知らないぞ。
9(1): 2023/12/17(日)18:18 ID:kfuXVKL/(1) AAS
阪神と相互乗り入れに変更してほしいわ
接続は野田阪神で
10: 2023/12/17(日)18:22 ID:ZIgZ7bVV(1) AAS
大阪終了
11(1): 2023/12/17(日)18:42 ID:O8WNpsPN(1) AAS
オワタ
もうだめ
12(1): 2023/12/17(日)20:35 ID:yV3fF/oA(1) AAS
>>8
川向こうにドーチカの端入口あるよね
13: 2023/12/17(日)21:18 ID:dTGuUeOL(1) AAS
維新は消えました
14(1): 2023/12/17(日)21:35 ID:ViBgENZ5(2/2) AAS
>>12
そうなんだよね。
今の中之島線という線名から梅田渡辺橋線に
名称も変更してもいいと思う。
ちょっと長いけど、誰でも梅田とつながってると
わかるインパクトがある。
それから渡辺橋にちゃんとした屋根を付けて、
雨なしで梅田地下街（どーちか）とつなげるべき。
そのぐらいの投資、コスパがものすごくよくて
とても安いものだと思うな。
省1
15: 2023/12/17(日)22:16 ID:aTwxwyry(1) AAS
採算合わんと思うが
16: 2023/12/17(日)22:17 ID:im2LdeeH(1/2) AAS
>>6
大阪は今の時代の今の法律でも飛田新地を運営できるんだぞ。万博ぐらい屁でもない。
17(1): 2023/12/17(日)22:19 ID:im2LdeeH(2/2) AAS
>>14
梅田は無理でも北新地ぐらいなら嘘はないんでは？
18: 2023/12/17(日)23:15 ID:VlBSepZ3(1/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
天下分け目の関ヶ原敗戦と大阪城落城後も江戸時代のあいだじゅう、大阪城は焼け落ちたままであった。ようするに士農工商の最上層である武家は、大阪には皆無だった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
省4
19: 2023/12/17(日)23:15 ID:VlBSepZ3(2/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
天下分け目の関ヶ原敗戦と大阪城落城後も江戸時代のあいだじゅう、大阪城は焼け落ちたままであった。ようするに士農工商の最上層である武家は、大阪には皆無だった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
省4
20: 2023/12/17(日)23:15 ID:VlBSepZ3(3/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
天下分け目の関ヶ原敗戦と大阪城落城後も江戸時代のあいだじゅう、大阪城は焼け落ちたままであった。ようするに士農工商の最上層である武家は、大阪には皆無だった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
省4
21: 2023/12/17(日)23:42 ID:VlBSepZ3(4/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
天下分け目の関ヶ原敗戦と大阪城落城後も江戸時代のあいだじゅう、大阪城は焼け落ちたままであった。ようするに士農工商の最上層である武家は、大阪には皆無だった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
省4
22: 2023/12/17(日)23:42 ID:VlBSepZ3(5/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
天下分け目の関ヶ原敗戦と大阪城落城後も江戸時代のあいだじゅう、大阪城は焼け落ちたままであった。ようするに士農工商の最上層である武家は、大阪には皆無だった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
省4
23: 2023/12/17(日)23:56 ID:Ww6JeV0h(1) AAS
江戸幕府は大坂藩を廃止して大坂を幕府直轄領（天領）にすると、翌1620年（元和6年）から2代将軍徳川秀忠によって、豊臣色を払拭する [注釈 3]大坂城再築工事が開始された。大坂城再築工事は主に西国大名を中心に1620年（元和6年）からの第一期工事では47大名を動員して西の丸、二の丸北部・東部、三の丸、1624年（元和10年）からの第二期工事で58大名を動員して本丸一帯を、1628年（寛永5年）からの第三期工事では57大名が動員されて二の丸南部、と実に3期足かけ9年にわたる普請によって1629年（寛永6年）に完成した。
幕府直轄の城である徳川大坂城の城主は徳川将軍家の歴代将軍自身であり、譜代大名から選ばれる大坂城代が預かり、近畿地方、および西日本支配の拠点となった。
24: 2023/12/18(月)00:00 ID:C9FdNci8(1) AAS
幕府直轄の城である徳川大坂城の城主は徳川将軍家の歴代将軍自身であり、譜代大名から選ばれる大坂城代が預かり、近畿地方、および西日本支配の拠点となった。他に大坂城代を補佐する定番2名（京橋口定番・玉造口定番）も譜代大名から選ばれ、旗本で編制された幕府の常備軍である大番2組（東大番・西大番）に加勢する加番4名（山里加番・中小屋加番・青屋口加番・雁木坂加番）が大名から選ばれた。なお、大番と加番は1年交代制だった。城代は江戸時代を通じて70代の就任をみている。本来の城主である将軍は家光、家茂、慶喜の3名のみ大坂城に入城している。このうち在城期間が最も長いのは家茂で、大坂城にて生涯を閉じた唯一人の将軍である。
25(2): 2023/12/18(月)00:59 ID:RREelWxL(1) AAS
>>17
川をはさんだすぐ目の前が、西梅田なんだよな。
梅田の名称、何とか付けられないかなあ。
梅田地下街の南側玄関口なのは間違いないわけで。
渡辺橋に屋根つけて梅田地下街と
つながるのを条件にして
大阪の自治体に掛け合ってみるとか。
今が政治的に、提案のいいタイミングじゃないかなあと。
通りやすそうでしょ。
26(2): 2023/12/18(月)08:11 ID:WY4ZHf5f(1) AAS
>>25
いくら場所的には目の前だろうが渡辺橋の時点で加算運賃掛かるしホームから地上が遠いしどう考えても詰んでる
あの立地で梅田名乗るのも詐欺みたいなもんで絶対知らない人がトラブるからまず無理
27(1): 2023/12/18(月)09:10 ID:rM3M7ax2(1) AAS
>>1
大阪は維新に食い潰されるまで突き進むでー
28(1): 2023/12/18(月)09:53 ID:7BwkvyvL(1) AAS
>>26
天満と天満橋みたいなことが起きるなw
29: 2023/12/18(月)11:22 ID:M3rcH5ms(1/3) AAS
>>27
解除権もきちんとあるし、
大手外資も 大阪カジノや、大阪万博からは手を引いたし
維新や与党支持層は たんに日本での
活動費が欲しいだけだろ？
だけど日本のゼネコンにも 一応、環境規制と金融制裁は入ってるので
昔みたいにバカスカはつくれないのさ
30: 2023/12/18(月)11:25 ID:M3rcH5ms(2/3) AAS
>>25
円安で 資材、部品が高騰中だから 工事自体がムリなんだろなw
31: 2023/12/18(月)11:29 ID:M3rcH5ms(3/3) AAS
>>11
アメリカ大手外資にソッポ向かれちゃ
日本単独で 日本の政治家は なんも出来ないさw
大阪カジノなんてやって
日本人の入場お断りしたら
逮捕されるで？（笑）
協力下請け業者も
逮捕されたいならドウゾw
32: 2023/12/18(月)12:40 ID:MoF4w4kK(1) AAS
>>1
京阪は延伸よりも利便性向上では？
大阪市内とか地下鉄よりも本数少なくて駅はガラガラ
九条か西九条か決めかねてるうちにタイミング逃して延伸せずとかあり得ないけど 今の中之島止まりではジリ貧でしかない
33: 2023/12/18(月)12:47 ID:KeNpQ7CI(1) AAS
>>26
川を渡った所がメトロの西梅田駅だけど
何の問題も起きてない。
梅田南口なんてのは、どうかなあ。
これだと詐欺的ではないな。
南梅田はメトロが確保してそうだし。
>>28
よくある話って事で。
大阪天満宮って駅もある。
34: 2023/12/18(月)16:05 ID:poaNXXUg(1) AAS
そうでなくとも中之島線は大赤字なのに
35: 2023/12/18(月)17:17 ID:ppsaxWhd(1/2) AAS
>>8
梅田口
36: 2023/12/18(月)17:32 ID:ciU27NT2(1) AAS
いいぞ
IR業者の為の延伸計画なんてやめろよナ
37: 2023/12/18(月)17:37 ID:ppsaxWhd(2/2) AAS
【大阪】京阪京橋駅、令和12年までに再開発着工 高層ビルなど建設 (産経) [少考さん★]
2chｽﾚ:newsplus
38: 2023/12/18(月)18:19 ID:oXvUWmUR(1) AAS
大阪から京都いくならJRか阪急
京阪遅すぎるんだからもっと安くしろよ
ひらパーに行く以外で利用する事ほとんどないぞｗ
阪急がなにわ筋線で十三乗り換えで関空に行けるようになったらますます利用者減るんちゃうか
39(1): 2023/12/18(月)18:46 ID:MiDEyuGX(1) AAS
日本全国のJRをまず広軌にする事だな、そして電柱を全て地下に埋める、話はそれからだ
40: 2023/12/18(月)21:04 ID:bjhwucdS(1) AAS
>>39
地中から集電するパンタグラフを作るのか？
41: 2023/12/18(月)21:35 ID:SRAF5VW+(1) AAS
何が梅田渡辺橋だよｗ あんなところ朝日渡辺橋でいいよ
42: 2023/12/19(火)02:50 ID:SbpSvh2O(1) AAS
電車に乗ってカジノに遊びに行く想定なのかな
ずいぶんせこい客を集めるんだね
それともカジノで働く方の為の電車かな
それだと随分気前がいいな
43: 2023/12/19(火)02:57 ID:cJ9PHWLx(1/2) AAS
万博はもう死んでいる
44: 2023/12/19(火)02:59 ID:cJ9PHWLx(2/2) AAS
カジノももう死んでいる
45: 2023/12/19(火)07:34 ID:a5rdIKaN(1) AAS
ザマあああああああああああwwwwwwwwwwwww
バ関西wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バ関西は首都東京には絶対に勝てないwwwwwwww
46: 2023/12/19(火)10:48 ID:90Grcr5M(1/5) AAS
>>1
レオンチェフの産業連関表のとおりに、経済波及するわけではない。
有効需要ではなく有効な失業者が無いからだ。
人手不足の深刻化が波及することになる。
人手不足は、物価高に直結する。
ようするに物価高が経済波及することになる。
インフレで、消費者は買い控え。
景気は停滞、悪化する。これが、アベノミクスだ。
省1
47: 2023/12/19(火)10:48 ID:90Grcr5M(2/5) AAS
>>1
レオンチェフの産業連関表のとおりに、経済波及するわけではない。
有効需要ではなく有効な失業者が無いからだ。
人手不足の深刻化が波及することになる。
人手不足は、物価高に直結する。
ようするに物価高が経済波及することになる。
インフレで、消費者は買い控え。
景気は停滞、悪化する。これが、アベノミクスだ。
省1
48: 2023/12/19(火)10:48 ID:90Grcr5M(3/5) AAS
>>1
レオンチェフの産業連関表のとおりに、経済波及するわけではない。
有効需要ではなく有効な失業者が無いからだ。
人手不足の深刻化が波及することになる。
人手不足は、物価高に直結する。
ようするに物価高が経済波及することになる。
インフレで、消費者は買い控え。
景気は停滞、悪化する。これが、アベノミクスだ。
省1
49: 2023/12/19(火)10:48 ID:90Grcr5M(4/5) AAS
>>1
レオンチェフの産業連関表のとおりに、経済波及するわけではない。
有効需要ではなく有効な失業者が無いからだ。
人手不足の深刻化が波及することになる。
人手不足は、物価高に直結する。
ようするに物価高が経済波及することになる。
インフレで、消費者は買い控え。
景気は停滞、悪化する。これが、アベノミクスだ。
省1
50: 2023/12/19(火)10:48 ID:90Grcr5M(5/5) AAS
>>1
レオンチェフの産業連関表のとおりに、経済波及するわけではない。
有効需要ではなく有効な失業者が無いからだ。
人手不足の深刻化が波及することになる。
人手不足は、物価高に直結する。
ようするに物価高が経済波及することになる。
インフレで、消費者は買い控え。
景気は停滞、悪化する。これが、アベノミクスだ。
省1
51: 2023/12/19(火)12:23 ID:ZhuOqWxG(1) AAS
IRマネーとして狙ってんのは中国人資産だろ
お京阪なんて使われん
52: 2023/12/20(水)07:19 ID:xX3XzamG(1) AAS
今更遅いがなにわ橋駅付近から北上して泉の広場辺りに駅を
造っときゃ良かったのに
53: 2023/12/20(水)08:47 ID:S/2E47ex(1) AAS
IR業者「あー、なんか人件費高騰してきて運営しても赤字っぽいなー。解除権、発動しよっかなー、どうしよっかなー。あー、オオサカからの人件費補填がないと赤字だなー、解除しよっかなー」ちらっちらっ。
54: 2023/12/20(水)10:27 ID:IfobFNgK(1) AAS
トンキンが足引っ張ってる
55: 2023/12/20(水)11:02 ID:tciSEMuK(1) AAS
マリーナベイサンズと比べちゃだめ IRとしてはビジネスパーソンのおもてなし施設少なすぎる インデアンカジノか って程度だわw
56: 2023/12/21(木)20:40 ID:RU/PeukT(1/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
省3
57: 2023/12/21(木)20:40 ID:RU/PeukT(2/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
省3
58: 2023/12/21(木)20:40 ID:RU/PeukT(3/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
省3
59(1): 2023/12/21(木)20:40 ID:RU/PeukT(4/5) AAS
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の強制労働工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
省3
60: 2023/12/21(木)20:41 ID:RU/PeukT(5/5) AAS
>>59
それは、東京の富岡製糸場のような世界遺産になるような美しく壮麗なものではなかった。イギリスから最新鋭の戦艦巡洋艦を多く買い取って、大艦隊を装備する必要に迫られていた。世界の工場として、世界に君臨していたイギリスのマンチェスターに価格競争で勝つ必要があったのだ。大阪に、逃げられないように鉄格子で囲まれた強制労働の巨大な奴隷紡績製布工場がどんどん建設されていったのである。
日本の全権代表はロンドン海軍軍縮会議で椅子を蹴り上げて帰国、日本は即満州侵略を開始。何故、ロンドン海軍軍縮会議が反日に徹して行われたのか。大阪との価格競争で、人類の産業革命発祥地でもあり世界の工場でもあったイギリス第二の都市マンチェスターには、スラムが激増していた。「日本とはすぐに戦争が出来るものと思っていたが、日本軍が英領シンガポールを攻撃するのは１０年後だった。」
やがては、繊維を作るだけでなく衣服も製造することになる。
大阪の、雨漏りのする草葺屋根の巨大スラム地帯。朝鮮半島最下層の拘束奴隷が、どんどん日本本土内へと逃亡して密航していくようになっていた。その行き着く先が、大阪の巨大スラムの家内工場地帯。大阪の巨大スラムでは、ニセモノのブランド商標を貼り付け、大量に輸出するようになっていく。やがて衣類だけではなく、あらゆる小物をニセモノ・ブランド商標で大量に全世界へと輸出していった。
省3
61: 2023/12/21(木)23:22 ID:ORZa0YaZ(1) AAS
赤いネオンに身を任せ〜♪
62: 2023/12/22(金)17:03 ID:gVXcB5HQ(1) AAS
凄い凄い日本
すげーわ
なにがすげーて
もうね
えー
日本は
ここまで来たかってーな
やばいよな
ホンマにメディアも加担してんしよ
詐欺団の１人をテレビにっ重宝がり出しまくって
省11
63: 2023/12/25(月)20:18 ID:ThzBVAlT(1) AAS
渡辺橋を梅田扱いって、茶屋町と同じ梅田にするのは無理過ぎるだろ…。
渡辺橋が梅田なら、淀屋橋も梅田扱いに出来る。
実際、御堂筋沿いだから阪急とか渡辺橋より近いだろ。
64: 01/06(土)20:27 ID:5Kpk5yjv(1) AAS
JR難波ですら偽物扱いなのに渡辺橋に梅田付けるとか無謀すぎる
65(1): 01/07(日)23:50 ID:h5SgtcK2(1) AAS
>>1
やっぱ京阪は阪神乗り入れしか選択肢ないやろ？
爆破予告案件があったお陰で、イケイケドンドンだった維新は自民とともに奈落の底行きになっちまったからな。
勝共朝鮮カルトのやつらからして、京阪と阪神の乗り入れを実現したくないのは、帝都なんばが滅びるからなのかね？
66(1): 01/10(水)04:47 ID:xhjntYdG(1) AAS
>>9 >>65
でも、この計画がある時点で何も恐れることはないな。
【 阪急と阪神の経営統合に近鉄と京阪が反対を表明 2006/04/20 21:54 】
外部ﾘﾝｸ[html]:hanwa0724.liv...chives
文中の上部にある太字より…
「 近鉄は阪神と相互に乗り入れる予定で、首脳は「京阪も将来、乗り入れることになる」と話している。 」
省1
67: 01/11(木)17:23 ID:VIcm5oZV(1) AAS
本当は、今のHEPの辺りに京阪梅田駅を作って梅田まで来るはずだったんだよな。
梅田か難波のどちらかに延伸していれば良かったのに、淀屋橋まで行くのが大変だわ。
ロイヤルホテルとか中之島美術館に行こうと思っても、中之島線は他線からは接続が悪過ぎる。
68: 01/12(金)15:07 ID:Bw5MndBh(1) AAS
京阪本スレであげたら >>66 は2006年のことやんかとかほざいてたけど、いまある夢洲へのアクセス計画は大阪自民が提言した北港テクノポート計画に基づいて1980年から計画されてたことやからな。
夢洲へのアクセスというのを維新でも引き継いでやっとるわけで、そんな中で阪神へ乗り入れたいという思いが、2006年や2017年で出てきてるのは自民や維新からしたら反逆かと思うような内容やで。
まあ、維新の進めようとしてる夢洲事業もうまく行かんなら、阪神乗り入れに舵を切らすだろうな。
阪神なんば線シリーズに阪神2度目の日本一達成。
その相乗効果を京阪も乗りたいてとこや。
69(1): 01/14(日)00:23 ID:7wxJ2xse(1) AAS
そうやって決断が遅いから今の中之島線みたいな使いもんにならん路線になったんやぞ
70: 01/17(水)14:59 ID:latxRgYb(1/2) AAS
とりあえず、京阪と阪神の相互直通乗り入れ絡みで伝えたいことがまた出てきたわ。
村上ファンドが京阪と阪神の相互直通乗り入れを邪魔してたんか知らないが…
村上ファンドと維新が繋がってたことがようやく分かったわ。
村上世彰氏ら不起訴 維新に上限超え献金―大阪地検：時事ドットコム 外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com...=2023011700921&g=soc via @jijicom
71: 01/17(水)15:00 ID:latxRgYb(2/2) AAS
>>69
中之島線は自民と維新の癒着やからな。
これを暴露するまでは諦めない！
近々、京都市長選挙があるから、それが山場になるでしょう！
72: 03/09(土)03:49 ID:lH5rCHpU(1) AAS
京阪と阪神の相互直通乗り入れ計画
・1920年頃 : 京阪梅田線計画にて、阪神との相互直通乗り入れを示唆 → 大阪市営モンロー主義により頓挫
・1940年頃 : 戦時中による阪急と京阪の統合で阪神も入り、相互直通乗り入れ案もでる → 工場の都合で頓挫
・1980年頃 : JR東西線計画において、京阪と阪神の相互乗り入れ案をだす → なぜかなかったことになる(このお陰で、JR西日本は福知山線脱線事故を起こす→岡田阪神のリーグ優勝時)
・2000年頃 : 阪神買収の際に、村上ファンドの前で京阪が買収に出る → 失敗し、後に阪急となる(反対のときに、京阪も阪神へ乗り入れる計画があることが明らかとなる)
省2
73: 03/09(土)03:59 ID:kkbHQd6a(1/2) AAS
大阪メトロとして民営化したのは、市営であれば狭い市域を延伸できず、市域内にもターミナルが形成できない、という課題を克服するためでもあったのです。京阪と谷町線との相互乗り入れは梅田に直結する路線として京阪の悲願。メトロを不動産事業者ではなく、鉄道事業者として街づくりに参加してほしい
Twitterﾘﾝｸ:sakai3363
大阪も千日前線を南巽からJR平野駅まで、鶴見緑地線をJR東部市場前駅まで、谷町線を大日から京阪本線へ総合乗り入れする、など都市機能をたかめないと。メトロに民営化したのはこれらを実現するためですよ！
Twitterﾘﾝｸ:sakai3363
坂井良和 ( さかい良和 )
省2
74: 03/09(土)04:03 ID:kkbHQd6a(2/2) AAS
鉄道新線構想を大盤振る舞い
突然、橋下市長は方針転換を行った。今里筋線延伸の可能性を否定しないどころか、特別区も鉄軌道の計画を決める立場になったという。
これ以降、大阪維新の会は、大阪都広域、東、北、湾岸、中央、南の5つの特別区、そして堺市のマニフェストに十数件の鉄道新線構想を盛り込んでいる。
▽北大阪急行電鉄 千里中央～新箕面
▽地下鉄御堂筋線と泉北高速鉄道との相互乗り入れ
▽地下鉄四つ橋線 西梅田～十三～新大阪連絡線
▽地下鉄中央線 コスモスクエア～此花区夢洲(カジノ予定地)
▽地下鉄千日前線 南巽～JR平野駅
▽地下鉄今里筋線 岸辺駅・正雀駅・東部市場駅・天王寺駅・湯里6丁目への延伸
▽地下鉄長堀鶴見緑地線 大正～大正区役所前
省8
75: 03/09(土)04:19 ID:q3L+31/Z(1) AAS
カジノはいらんわ
76: 03/09(土)15:15 ID:ky/4NWYg(1) AAS
カジノIR開業が「なにわ筋線」同様に2030年を予定にしているが、「南海トラフ地震」が来る時期と被るからな。
2014年の時点でわかってたこと！
最初から台無しになることをわかったうえで、維新はやらかそうとしてるわ…
維新はまるで参政党！
77: 03/10(日)22:05 ID:W007jtJQ(1) AAS
あと、これだけは伝えておく！
維新は万博誘致に伴う賄賂で、吉本に対して41億円を渡したことがニュースとなっているが、同様のことを「 京阪、阪急、阪神、近鉄、南海、JR西日本、大阪メトロ 」に対しても行っているというのが文春、日刊ゲンダイ、女性自身の電話で知ることができたわ(笑)
ちなみに、橋下徹元大阪市長と藤本昌信元大阪市営局長の癒着関係について、文春、女性自身などに情報リークさせたことの確認で電話したときに、事実が明らかとなったわ。
京阪中之島延伸を止めた背景でもあれば、なにわ筋線談合疑惑も週刊誌側は既に入手されたとのこと…
もう俺からすれば、阪神京阪相互直通乗り入れ実現について、熱く語る必要もなくなった。
省4
78: 03/13(水)21:49 ID:ygfRR/m+(1) AAS
京阪とかガチで乗ったこと無いわ
79: 03/13(水)21:50 ID:TQVrjcqK(1) AAS
免許センターに行くときだけ使う電車
80: 04/04(木)19:29 ID:k8DSd99t(1/4) AAS
・阪急京都線 → 河原町駅からそのまま東伸すれば、鴨川とぶつかる
・京阪本線 → 淀屋橋駅からそのまはま西伸すれば、大阪メトロ御堂筋線とぶつかる
・阪神本線 → 大阪梅田駅からそのまはま東伸すれば、大阪メトロ御堂筋線とぶつかる
・大阪メトロ四ツ橋線 → 西梅田駅からそのまはま東伸すれば、阪神本線とぶつかる
・名鉄瀬戸線 → 栄町駅からそのまま南伸すると、名古屋市営地下鉄東山線とぶつかる？
81(1): 04/04(木)19:54 ID:k8DSd99t(2/4) AAS
京阪が呪われている要因は、萱島神社にある「いわくつきの大木(クスノキ)」による呪いがあるのかもしれない！？
1975年は高度経済成長期真っ只中で、ニュータウン開発も著しかったため、京阪本線も輸送強化が必要となっていた。
そんな中で、2面2線で地上駅だった萱島駅では、線路容量が逼迫しては、開かずの踏切問題で頭を抱えていた。
そんな状況から、高架駅舎にして、2面4線にしようとのことで進めようとするが、クスノキが邪魔であった。
伐採しようとするも、工事に携わった方々が謎の不幸事が相次いだため、やむを得ずとのことで「大木と一体化した高架駅舎」とのことで、高架駅舎が実現した。
省1
82(1): 04/04(木)19:56 ID:k8DSd99t(3/4) AAS
その内容を以下に記します。
・1975年 : 京阪本線萱島駅の高架駅舎(2面4線)が完成
→1980年 : 京阪本線内で置き石による脱線事故が発生(中学生5人組による犯行、重傷者100人以上)
・1997年 : JR東西線が開業(阪神、京阪の相互直通乗り入れ計画は謎のままで頓挫した)
→2005年 : JR福知山線脱線事故が発生(運転士のスピード出しすぎ、犠牲者100人以上)
省4
83: 04/04(木)19:57 ID:k8DSd99t(4/4) AAS
という流れとなる。
さらに萱島駅周辺で、道路整備計画が出てるとのことだが、駅舎を移転する計画がなければ、さらに祟られることだろう。
萱島駅舎移転に加えて、阪神京阪相互直通乗り入れ計画を実現することを求めます。
84: 04/04(木)19:58 ID:iTxPvw/j(1) AAS
>>81 >>82
長文おつ
85(1): 04/04(木)20:32 ID:lbcTjeaL(1) AAS
>>1
とりあえず西九条に繋がないとジリ貧では？
九条まで繋いでもUSJからは取れないし中途半端
九条経由で西九条は阪神と被るしUSJ桜島方面へ延伸は不可能に近い
京阪の経営はコロナ以降守りに入って客離れと沿線の人口減を招いている IR前に少しでも動かないと気を逃しそう
86: 04/11(木)18:19 ID:YagRNW+/(1) AAS
>>85
そのIR事業が頓挫するかもしれんからな。
大谷選手の通訳が違法賭博した先がMGMであり、夢洲カジノIR事業の運営を任されていたとのこと。
ＭＧＭは統一教会と関与している企業だから、撤退となれば、京阪中之島線延伸計画が白紙となる。
87: 04/12(金)19:18 ID:a28XYZSp(1) AAS
【速報】京阪電鉄「中之島線」2030年秋までの延伸を断念 IRの解約条項など影響 | MBSニュース
外部ﾘﾝｸ:www.mbs.jp
2024/04/12 16:35
京阪ホールディングスが現在検討している「中之島線」の延伸について、IR（カジノを含む統合型リゾート）の開業が予定されている2030年秋ごろまでに延伸することを断念したことがわかりました。
京阪ホールディングスは、中之島駅が終点となっている京阪・中之島線について、九条まで延伸する計画について、去年7月に延伸検討委員会が立ち上がり検討を続けていましたが、延伸についての判断を先送りするということです。
（略）
省4
88: 04/13(土)18:46 ID:bIJEOWrn(1/2) AAS
このタイミングで来たということはいよいよアレやな。
来週水曜日に俺の番が来る！
ちなみにこのスレで俺と同じく「阪神京阪相互直通乗り入れ」を賛同しているかたが何人もおったからその一部を載せますわ!
京阪電鉄「中之島線」2030年秋までの延伸を断念… [少考さん★]
2chｽﾚ:newsplus
省3
89: 04/13(土)18:46 ID:bIJEOWrn(2/2) AAS
…ちなみに、X ( 旧Twitter ) でも共感者がいてたから、それに答えるよう挑んでくるわ。
ここで大暴れしてしまい、みんなに迷惑をかけたことを素直に謝るが、でもNHK党ネット党員の身でありながら、ここまで来れたことは非常に名誉ある行動やと思っている。
これを機に、精神安定を行ってからは、悪事ではないかたちの社会貢献活動に取り組んでまいります。
NHKをぶっ壊す
維新をぶっ壊す
俺からは以上
90(1): 04/22(月)20:14 ID:KQmFBg5Z(1) AAS
阪急阪神が夢洲IRの事業に加わるというニュースが出たわ。
阪神京阪相互直通乗り入れ計画が実現する可能性が高くなりそうやで？
＜独自＞阪急阪神ＨＤが大阪ＩＲに出資を決定 事業進展に弾み
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com
91: 04/24(水)15:01 ID:y8/aYmjW(1) AAS
>>90 の続き
それもそのはず…
阪急新大阪線 ( なにわ筋線 ) 事業が絡んでいる。
ちなみに、京阪中之島線の延伸先を九条にさせたのは、なにわ筋線の着工が決定したことによるもの。
しかし、談合疑惑が浮上しては、工事もなかなか進みにくい自体 ( 大阪モノレールの件を含めて ) となってることから…
省2
92: 04/25(木)02:04 ID:w4vyQrU6(1) AAS
N国なんて既にぶっ壊れてるけどね
しかもNHKを潰すどころか利してる
本当にNHK変えたいなら自民党をぶっこわさないといけないのにね
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