[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part35 (1002ﾚｽ)
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160(2): (ﾜｯﾁｮｲW 1162-CSlA [182.168.210.3]) 2021/12/22(水)06:21 ID:cfg9IKZ70(1/3) AAS
加速Gなんだよな、CVTのS4乗ってて物足りない所。遅く無いが全く速く感じない、背中がグッとシートに押し付けられる加速感が他のハイパワーなスポーツモデルと比較して全く無い。そのくせスピードはそこそこ出るのにブレーキ貧相。
161: (ﾜｯﾁｮｲW 1162-CSlA [182.168.210.3]) 2021/12/22(水)06:26 ID:cfg9IKZ70(2/3) AAS
制動距離はそこそこだが、コントロール性、フィーリング、熱容量が全くスポーティーに走りたい気分に水を差す性能。
結果、CVTと相まって街中郊外を低回転でダラ〜と走ってばかりに私はなった。
162(2): (ﾜｯﾁｮｲW fd7b-XI0L [106.72.130.224]) 2021/12/22(水)07:56 ID:QH5FVsjq0(1/2) AAS
>>160
トラックモード使ってる？
フワフワ感は残るけどちゃんと加速感は出るぞ
ちなみに今年でS4降ります
2017/D型/40,000km
マフラーSTI付250ﾏｿで下取り交渉入ってる
163(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK19-rAuf [2kA0qUL]) 2021/12/22(水)08:00 ID:pyYHXrf8K(1/2) AAS
俺はS4のCVTがS♯どころかSまで疑似多段シフトなんかしょーもない事しだしたのがガックリきたクチ
S♯も無段シームレスでｽｲｽｲジェット加速で良いのに
164: (ﾜｯﾁｮｲW 2154-b3xL [60.131.209.95]) 2021/12/22(水)08:12 ID:UkQGTFAA0(1) AAS
>>163
モードセレクトで、CVTもエコ、ノーマル、スポーツ無段、スポーツ多段が選択できればよかったのに
165: (ﾜｯﾁｮｲW eeac-u0jF [153.188.175.212]) 2021/12/22(水)08:32 ID:Ue3V56Wg0(1) AAS
トラックモード使うと加速度アップ！
166(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-j/xE [126.205.226.215]) 2021/12/22(水)09:17 ID:ZJaN+1BSr(1) AAS
>>162
自分のもD型3.5万KMなので下取り価格参考になります。
新型に乗り換えるか悩んでますが、乗り換えは別車種？
167(1): (ﾜｯﾁｮｲW fd7b-XI0L [106.72.130.224]) 2021/12/22(水)10:25 ID:QH5FVsjq0(2/2) AAS
>>166
乗り換えは米国産クロカン4躯です。
山（あぜ道）に行く事が多くなったのと荷物が多くなったのが買い替えの動機です。
S4良く曲がるし頑丈で速くて安全で燃費いいから売るの勿体ないんだけど…
168: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-8yt1 [153.139.187.10]) 2021/12/22(水)10:35 ID:c4KGptxy0(1/2) AAS
走りたければまずタイヤを良いのにするだけで
かなり変わる。
169(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0d7d-g56a [112.68.82.197]) 2021/12/22(水)10:44 ID:YNpBYg/N0(1) AAS
>>167
安全で燃費の良いフォレスターは選ばなかったんだ。
まあ今時のジープやキャデラックも安全性や燃費が悪いってことないもんな。
170: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-rAuf [2kA0qUL]) 2021/12/22(水)10:56 ID:pyYHXrf8K(2/2) AAS
車高がさほど問題じゃなけりゃオールシーズンタイヤ履くだけでも未舗装路走破性は十二分になる車なんだけどな。
171: (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-BZxD [106.146.18.243]) 2021/12/22(水)11:05 ID:tHa5y3MTa(1) AAS
>>163
ほんと、そう思う。
172(1): (ﾜｯﾁｮｲW 02ae-XI0L [59.86.154.120]) 2021/12/22(水)12:02 ID:uZjeiXtz0(1) AAS
>>169
年取る前に冒険してみました
多分その次の車の頃は電気モーターが主流になるから
今のうち3.6l自然排気を経験します
173(1): (ﾜｯﾁｮｲW eed0-ZazK [153.210.210.89]) 2021/12/22(水)12:30 ID:rc30VqDW0(1) AAS
レンタカーで多段ATに乗ると、山道なんかで頻繁にシフトアップ、ダウンを繰り返すから運転してて気持ち悪くなる
平地でもシフトチェンジのタイミングがMT操作と比べて違和感合って違和感あるし
CVTの方が多段ATよりずっと運転しやすく楽しいと思うんだか、何故皆嫌がるんだ？
さっぱり理解できん
S4なら何の問題も感じないけど
174(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-mPT9 [49.98.78.131]) 2021/12/22(水)12:41 ID:nIQAcbqhd(1) AAS
>>162
4年40000キロで250下取りってなかなか
中古価格上がってるからなー
gt-s？あとカラーも教えてもらえれば
175: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-8yt1 [153.139.187.10]) 2021/12/22(水)13:15 ID:c4KGptxy0(2/2) AAS
>>173
S4に乗る前はマツダアクセラだったけど、あれは渋滞中での１〜２速、行ったり来たりでガクガクが出てた。
176: (ｱｳｱｳｳｰT Sa45-kSWT [106.146.89.137]) 2021/12/22(水)13:39 ID:F8g1kJpaa(1) AAS
街中はCVT最強だよな
177: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-4+GE [49.98.90.75]) 2021/12/22(水)13:45 ID:m9BDMU9Pd(1) AAS
安い軽自動車のATは全然駄目 CVTの方が運転し易い。但し、急いでる時の発進時 ２−３秒のラグが怖い 排気量が大きくなれば気にならないかな。
178: (ｽﾌｯ Sda2-J8DE [49.104.38.219]) 2021/12/22(水)13:50 ID:Gsk4dWxmd(1) AAS
・昔の出来の悪いCVTのイメージがある人
・スバル叩きをしたい人にとって、CVTは最適
→上のイメージを持つ人は、スバル乗りにも多いみたいだから、スバル乗りからも賛同を得られやすい
・MT乗りからは、乗るなら多段AT、もしくはDCTと思われていて、CVTは考えられない
個人的には今のDCTだけはない、と思う
179: (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-0Jzj [27.253.251.182]) 2021/12/22(水)13:53 ID:Jv84H/FbM(1) AAS
↓出来の悪いCVTって正しくスバルの事じゃんww
米スバルCVT故障多発につき修理プログラム適応
外部ﾘﾝｸ:www.thedrive.com
外部ﾘﾝｸ[pdf]:static.nhtsa.gov
「壊れやすいかわりに10年10万マイル保証してあげるから許してね！」
同じCVTを搭載する日本での保証はなぜか5年のままwwww
180: (ｽｯﾌﾟ Sd02-XI0L [1.75.155.60]) 2021/12/22(水)15:10 ID:ryEeuxXad(1) AAS
>>174
262ﾏｿで下取り、大手下取り業者
GT-S シルバー
タワーバーマフラー等オプション、
ECUdrivision?
乗っても売ってもいい車
いい思い出作れました
181: (ﾜｯﾁｮｲW ee7c-swwD [153.227.168.46]) 2021/12/22(水)16:10 ID:C8bfVTMv0(1) AAS
>>172
ラングラー？グランドチェロキー？
裏山だわ。
182: (ﾜｯﾁｮｲ e9f7-+9KA [180.13.102.164]) 2021/12/22(水)16:19 ID:h/rFfczX0(1) AAS
>>160
加速Gが余り感じられないのが、今どきの車って
どっかの評論家が新型のレビューで言ってたなw
183: (ﾜｯﾁｮｲ 65cb-kUv4 [210.252.224.191]) 2021/12/22(水)21:21 ID:8rXXMPt70(1) AAS
加速感は実際の速さじゃなく感覚的なもので、自分の予想していた感覚からズレた体感
例えば直線的な加速をするとき、２千回転までゆるやかでその後急激に加速するドッカンだとすごい加速感がある
狭い道路と広い道路での違いや加速時の音の大きさなど
S4のように低回転から一定の加速特性や静かな加速音など、実際に結構な加速Gが身体に掛かっていてもあまり感じないのは確か
184: (ﾜｯﾁｮｲW 0528-b9Fd [114.150.219.132]) 2021/12/22(水)21:54 ID:J17TszK10(1) AAS
あまりに乗りやすくて
あげくツマンナイといいやがった
185(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1162-kUv4 [182.168.210.3]) 2021/12/22(水)23:49 ID:cfg9IKZ70(3/3) AAS
S4は300PS、新型275PSありながら、実は渋滞の多い街乗りに最適なCVTを搭載した
家族をうまく丸めこんで乗る４ドアファミリーセダン
一人でスポーティーな走りをする時、VABやGRヤリス高級欧州ハイパワー4駆に比べ
刺激的な感覚は半分以下。
186(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1162-kUv4 [182.168.210.3]) 2021/12/23(木)00:02 ID:tT/F1WPx0(1) AAS
暫く乗ってるとS4は急の付く操作、（急加速、急減速、急ハンドル操作等）が苦手な
車だと気付く。それはまさしく街乗りファミリーカーの特性である。300PSと旧来から
あるWRXの価格の安い高性能スポーツセダンのブランドイメージをまとった、ファミリー
セダン。
一部これを頑なに認めない現実に向き合えないおバカさんが存在する。
例
隠しモードだと0-100 ５秒代ｗ（下り坂計測ｗ 現実は６．５秒以下ｗ）
トラックモードだとすごい加速だｗ（変わらんよｗ）
スバルのＣＶＴはいいよ、乗った事ないだろｗ（お前こそ最近のＤＣＴ乗った事ないだろｗ）
頭の中お花畑ｗ
187(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0209-/gOd [125.198.145.128]) 2021/12/23(木)00:31 ID:5DWDKoia0(1) AAS
私のS4はF型なんだけどトラックモードとやらが付いてない
前期型にはそんなモードが付いてたんですか？それとも違う車の話してます？
188: (ﾜｯﾁｮｲW c6ae-XI0L [119.83.77.169]) 2021/12/23(木)05:07 ID:cyzidBRv0(1/2) AAS
>>187
トラクションoffにしたり長押ししたりしたりしてみ
189: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-Zkys [49.98.174.212]) 2021/12/23(木)05:45 ID:W0XlIumqd(1/2) AAS
うちのはA型だが、そんな機能知らなかった。
190(1): (ｽﾌｯ Sda2-9m6/ [49.104.19.88]) 2021/12/23(木)07:07 ID:Tt5us3xLd(1) AAS
新型WRX S4が0−100キロ8秒なのはビックリだったな
もちろんローンチ使えばもっと速いだろうけど
それ使って普段運転するわけでは無いし、
メーター読みって事も踏まえれば
実走行では更に遅い事も考えておかなければいかん
そりゃ加速Gなんて感じられんわw
191: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-rAuf [2kA0qUL]) 2021/12/23(木)07:25 ID:pFwVg1IQK(1/2) AAS
S♯もクルコン使うと無段変速になる。
普段からあれで良いのに
192: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-xasP [153.170.205.128]) 2021/12/23(木)07:39 ID:YNsZXE6s0(1/5) AAS
VABから乗り換えだけど概ね満足してるわ
CVT？いいじゃんスムーズでイージーで
乗り心地もまあまあソフトで同乗者からの苦情が出ないレベル
燃費も明らかにEJ20よりも良い
決め手はアイサイトとの安心感だな
193(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-yEDr [153.159.223.79]) 2021/12/23(木)07:43 ID:BC8k2NoiM(1) AAS
乗ったことないけど実際のところ無段階で変速するのと擬似有段変速するのとどっちが速いんです？
194: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-xasP [153.170.205.128]) 2021/12/23(木)07:46 ID:YNsZXE6s0(2/5) AAS
DCTのクルマも所有したけど渋滞など低速はイラつくよ？故障したとき修理が高額になるリスクはあるし
多段ATはシフトチェンジが頻繁でウザいと感じる場面もあるしな、どれも一長一短はあるわな
急加速が必要な場面でレスポンスが悪いって言う話もあるけど、
MTだってそのケースではシフトダウンが必要になるだろうから変わらないんじゃないの
195: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-xasP [153.170.205.128]) 2021/12/23(木)07:51 ID:YNsZXE6s0(3/5) AAS
>>193
擬似有段変速とかパドルシフトは遊ぶためにあるという認識です
効率から言えば無段階だろうかね
196: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-xasP [153.170.205.128]) 2021/12/23(木)07:53 ID:YNsZXE6s0(4/5) AAS
まあ言いたいことは
>>185
>>186
と大して変わらないな
197: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-rAuf [2kA0qUL]) 2021/12/23(木)08:11 ID:pFwVg1IQK(2/2) AAS
有段変速で全開時の効率良い回転数外れも嫌だけどハーフスロットルぐらいの流しながら加速に乗る時の息継ぎも嫌になってしまった
198: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-xasP [153.170.205.128]) 2021/12/23(木)08:18 ID:YNsZXE6s0(5/5) AAS
嫌になるとネガ探しばっかりになるよね
買い替えモードだな
199: (ﾜｯﾁｮｲW e9a6-CSlA [180.33.152.251]) 2021/12/23(木)08:42 ID:zpp2Tbui0(1/2) AAS
還暦迎えたスポーティなセダン好む爺さんには最高の車だと思う。
200: (ﾜｯﾁｮｲW e9a6-CSlA [180.33.152.251]) 2021/12/23(木)08:46 ID:zpp2Tbui0(2/2) AAS
あと力の弱い女性にもオススメ
実際S4乗ってる女性良く見かける
201: (ﾜｯﾁｮｲ 65cb-kUv4 [210.252.224.191]) 2021/12/23(木)09:39 ID:yOqnjleq0(1/3) AAS
しかしS4を認めたくない連中も必死だな
特に最新デバイス満載の進化型の新型が気になるだけに、旧態依然のギクシャクした動作を刺激あるスポーツ性と自分を納得させている
今S4乗っている人も昔はFRスポーツやMT車乗っていた人も多いだろうに、乗り換え理由が理解できないのだろう
VABもあくまでスポーツ走行を楽しめる街乗り車として販売しているのに、まるで素のままサーキットを走れるかのように錯覚したり
０〜100km/hやサーキットラップタイムとか、実際の公道ではまったく意味のないタイムを市販車に求めて見たり
まあ、5年もすれば世の中の価値観がかなり変わるから、それまで自分の中で楽しめればいいのかな
202: (ﾜｯﾁｮｲ ee28-8yt1 [153.139.187.10]) 2021/12/23(木)09:46 ID:iDicCQI60(1) AAS
CVTガーは定期的に湧く、このスレの虫みたいなもの。
それぞれ機構に合わせた使い方をすれば良いだけなのに
一つの乗り方しか出来ない不器用さん達w
MTの操作もAT、CVTを馬鹿にしてる奴の助手席に乗らせてもらうと
ギクシャクする。車は何でも楽しいよ〜とか言ってる人の方がMT、AT関わらず
扱いが上手。
203: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-Zkys [49.98.174.212]) 2021/12/23(木)10:09 ID:W0XlIumqd(2/2) AAS
もう数年前からいるしつこい虫だよ
変な犯罪しないといいんだが
204(1): (ﾜｯﾁｮｲW c6ae-XI0L [119.83.77.169]) 2021/12/23(木)12:02 ID:cyzidBRv0(2/2) AAS
この車の1番速い走り方は
クルコンで速度設定してノーブレーキでハンドルだけで曲がる
すり抜けもクルコン
異論は認める
205: (ﾜｯﾁｮｲW 2154-b3xL [60.131.209.95]) 2021/12/23(木)12:42 ID:24VUXTlt0(1) AAS
燃費の1番いい走り方は
クルコンで速度設定してノーブレーキでハンドルだけで曲がる
すり抜けもクルコン
異論は認める
206: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-5sFD [49.98.80.39]) 2021/12/23(木)12:57 ID:gAmZQxNvd(1) AAS
カムリWSの四駆が6秒後半だが負けるのか
車重も変わらないし
207: (ﾜｯﾁｮｲW 2ecf-20mV [121.87.131.116]) 2021/12/23(木)13:15 ID:RKzGB3Hc0(1) AAS
アイドリングからの発進加速は
パワーウェイトレシオが同じなら
EV>HV>AT>MT
になる
AT/CVTの0 -100測定はストールスタート
これはトルコンフルードを劣化させるので、あまりやらないほうがいい
DCTはローンチコントロール、MTは乱暴なクラッチと1=>2の変速
クラッチや変速機に致命的なダメージを与えるので、車が大切なら厳禁
発進加速が原理的にクラッチも変速機も不要な電動車の独壇場なのは当たり前の話
208: (ﾜｯﾁｮｲ 65cb-kUv4 [210.252.224.191]) 2021/12/23(木)13:15 ID:yOqnjleq0(2/3) AAS
一体どこの落書き拾って信じ込んでるんだか・・・
副反応怖くてワクチン打てなかった人と同じだな
209: S4乗って8年目 (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-1XDG [27.253.251.200]) 2021/12/23(木)13:55 ID:sMz7XRPmM(1/3) AAS
>>204
A型のEye sightだと、前車のいる状態で車線変更した時にちよっともたつくから、アクセルを踏まないと後続車に迷惑がかかるから怖い。俺環なのかな。
210: S4乗って8年目 (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-1XDG [27.253.251.200]) 2021/12/23(木)14:06 ID:sMz7XRPmM(2/3) AAS
走行会に来ていたCVT設計者も、ストールスタートは過負荷がかかるから、お勧めしないと言うかやらんでくれと言っていたね。自分は乗った当初は粋がってしていたけど、それを聞いてからはしていない。その為かは判らんが、14万km走っても無問題。
211(3): S4乗って8年目 (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-1XDG [27.253.251.200]) 2021/12/23(木)14:15 ID:sMz7XRPmM(3/3) AAS
前にもCVTスレで聞いたけど、S4のCVTオイルは本当に交換しなくても良いのかしら。10万km超えた時にディーラーで交換要望したけど、CVTオイルは無交換で良いと言われた。でもネットを見ていると、過走行にならないうちに交換しとけということを言っている人もいるし。14万km超えたから不安になっている。後最低2年4万km乗るつもりだし。
ここの皆さんは、どうされていますか？
212: (ﾜｯﾁｮｲ 0d7d-g56a [112.68.82.197]) 2021/12/23(木)14:52 ID:ucNVtgLJ0(1) AAS
死ねと言われたので死んだほうがよいのでしょうか的な奴が次から次へと湧いてきて大爆笑。
213: (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-841A [106.146.100.199]) 2021/12/23(木)15:05 ID:wW1Cip/Aa(1) AAS
>>211
交換するなら低走行の時から定期的にやってないとダメ
そこまで走った状態での交換はもう不可能で交換したら逆に故障する可能性すらある
214(1): (ﾜｯﾁｮｲ 65cb-kUv4 [210.252.224.191]) 2021/12/23(木)16:49 ID:yOqnjleq0(3/3) AAS
>>211
メーカーもDもしなくても良いといってるのになぜ交換したい？
10万キロ超えて異音とか変速ショックとかある？
CVTフルードは潤滑油よりも作動油という性質、しかも密封されていて外気に触れないからブレーキフルードのように吸水して希釈されることも無いし、エンジンオイルのようにブローバイを取り込むことも無いから汚れも少ない
さらに循環もしていないから不純物がライン内を浮遊することもない、オイルポンプはあるがプーリーのスライド動作のための油圧を生み出すためのもの
各部動作による分子レベルの剪断もエンジンオイルの比では無く白濁することは無い
走行距離や経年で熱により多少の変色はあるが比べて褐色気味かな程度
交換することのリスクとして、ATフルードと同様、経年によってできた小さな粘着性のフルードの塊が各箇所に張り付いているとすれば、強制循環によるフルード交換によって剥がれて梗塞を起こす可能性はあるかな
まあ、ご自身の気持ちの持ちようなので・・・
215: (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-kvBy [106.128.111.122]) 2021/12/23(木)17:47 ID:hISavkNwa(1) AAS
そこでトルコン太郎ですよ
216: (ﾜｯﾁｮｲW 3954-kBwn [126.82.26.164]) 2021/12/23(木)18:11 ID:QAuR0e/g0(1) AAS
ネットで検索して出てくる交換事例は褐色というより真っ黒ばかりだと思うよ
結局、フルードを20リットルも使って工賃も含めてどこまで金をかける気があるかどうかじゃない？
217(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6988-NYL6 [110.130.39.119]) [sag] 2021/12/23(木)18:20 ID:Sanwx5UE0(1) AAS
>>211
やらんでもええＣＶＴフルードより
抜けきったサスペンションダンパー交換セエや
218: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-mPT9 [49.98.78.131]) 2021/12/23(木)19:29 ID:UXeq0z1Xd(1) AAS
フルード気にするぐらいなら交換してるんじゃ？
219: (中止W 1188-iqlQ [110.130.39.119]) [sag] 2021/12/24(金)00:34 ID:/FazfYg80EVE(1/2) AAS
いや、わからんで
220(3): (中止 Sd70-Uno8 [49.98.93.226]) 2021/12/24(金)01:11 ID:fmBqCO6GdEVE(1) AAS
ゴルフGTIが日本価格発表で466万か
ナビや可変ダンパー等ほぼフル装備状態
完全にWRXと被るなー
優位性はAWDしかない
スペック上は上だが実馬力やCVTとDCTで
サーキット、加速は比較にならない
どう考えてもWRX割高だ
221(1): (中止 7f62-nHKY [182.168.210.3]) 2021/12/24(金)01:53 ID:7GWJGYD20EVE(1/5) AAS
>>220
あとGTIは一般大衆含めいい車乗ってるなと、思われる可能性あるが
S4は絶対褒める人はいないぞ、引く人はいるけど。
222(1): (中止W ac09-JXrx [125.198.145.128]) 2021/12/24(金)02:23 ID:vMSqpwtX0EVE(1) AAS
いい車に乗ってると思われるのは良い事では無いよね？
223: (中止 4a28-Sn3z [153.139.187.10]) 2021/12/24(金)03:58 ID:gs1CDAQ/0EVE(1/4) AAS
>>220
VWは日本だけDCTの保証期間が短いなんて舐め腐ってるから
嫌いだ。
224: (中止W 1188-iqlQ [110.130.39.119]) [sag] 2021/12/24(金)04:03 ID:/FazfYg80EVE(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:kuruma-news.jp
なんやこれは
225(1): (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)05:38 ID:oX0bRVUsdEVE(1/8) AAS
>>221
誰もお前の車に興味ないよ
226(1): (中止 Sd70-qFGl [49.98.17.82]) 2021/12/24(金)05:41 ID:sXdZ1hzCdEVE(1) AAS
GTIのサス15段階調整可能とかエグすぎ
見えたと思った背中がまた遠くなる それがドイツ車
227: (中止 4a28-Sn3z [153.139.187.10]) 2021/12/24(金)06:05 ID:gs1CDAQ/0EVE(2/4) AAS
細く調整できるから後は自分でやってね。
ユーザー丸投げ感が漂う。
ホントはバネレートに最適な調整してれば、それ程弄る様な部分でも無いのだが。
可変バネレートでも出来る様になったら、調整幅が広がるのもいいかもしれません。
228: (中止 Sd14-DFkZ [49.104.19.88]) 2021/12/24(金)07:05 ID:qMT9FpkAdEVE(1) AAS
GTiかなり好評だね
スバルの気持ちの悪い忖度ベタ褒めレビューとは大違いで
みんな運転してて楽しそうw
229: (中止 7f62-nHKY [182.168.210.3]) 2021/12/24(金)07:39 ID:7GWJGYD20EVE(2/5) AAS
>>225
俺の車かどうかは関係ないｗ
世間一般の話
>>222
変な安っぽいニセ走りやもどきが乗ってそうなＳ４乗ってると思われるのは良いことでは無いｗ
230(1): (中止 4a28-Sn3z [153.139.187.10]) 2021/12/24(金)08:16 ID:gs1CDAQ/0EVE(3/4) AAS
GTIと比べるならWRX STIの方だからS4とは直接関係無いと思うよ
安全装備の比較で言ったらGTiはゴミ以下評価になるし
車を比較したいなら、正しく比較車種を決めないとね。
ここはS4スレなんだし。
231(2): (中止 7f62-nHKY [182.168.210.3]) 2021/12/24(金)09:11 ID:7GWJGYD20EVE(3/5) AAS
>>230
価格が被ってるから比較に出てきたんだろうけど、GTIはウェットで300PSクラス
のメガーヌRSやシビックタイプRより245PSながら海外のテストでは加速が良く、ブレーキ性能
も上みたいだからS4ボロクソ批判してる人は絶対GTIおすすめ。
S4はそう言った面では完全に格下 価格が被ってるだけ
後安全面でSUBARUとか言ってる人お花畑ですよ、最新の欧州勢の先進安全装備は
超えてるんじゃないのと思うぐらい良くできてるよ。
ついでに見た目も高そうなのは圧倒的にGTI
232: (中止W 4a28-ws2n [153.131.101.9]) 2021/12/24(金)09:12 ID:Pz6R97KF0EVE(1/3) AAS
>>220
ゴルフ買いなよ。結論出てるじゃん。
233: (中止W 4a28-ws2n [153.131.101.9]) 2021/12/24(金)09:14 ID:Pz6R97KF0EVE(2/3) AAS
>>231
だから、迷わず買えよ。買えば分かるさ。1、2、3、ダー！！
234(1): (中止W f4cf-oH8p [101.142.255.203]) 2021/12/24(金)09:16 ID:vZeMsv5V0EVE(1/5) AAS
S4もGTIも酸っぱい葡萄の狐が大騒ぎwww
235(1): (中止 Sad5-oH8p [106.146.105.141]) 2021/12/24(金)09:20 ID://CRvV07aEVE(1) AAS
>>226
電制サス？
それともただの可変ダンパー？
236(1): (中止 Sd42-JXrx [49.97.98.148]) 2021/12/24(金)09:37 ID:yeVk6hxZdEVE(1) AAS
日本車に負けて検査対応モードを搭載しちゃうようなメーカーの車はちょっと遠慮したいなぁ
237(1): (中止 528c-u48F [219.110.69.207]) 2021/12/24(金)09:41 ID:s6XGSqzJ0EVE(1) AAS
>>235
電制
19インチホイールとセットで22万のオプションだけど
というか装備しっかりつけると本体で550行くからやっぱ外車はたけぇわ
238(1): (中止 7f62-nHKY [182.168.210.3]) 2021/12/24(金)09:43 ID:7GWJGYD20EVE(4/5) AAS
>>234
買えないのにこのスレ来てる奴ってほんの一部でしょ？
人は自分がそうだと、人もそうに違いないと思いたいのですよ
あなたのようにＷ
239: S4乗って8年目 (中止 MM02-ZP22 [27.253.251.224]) 2021/12/24(金)09:48 ID:Bk6dVC+KMEVE(1/2) AAS
>>217
車検時に交換しました。
240: (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)10:21 ID:oX0bRVUsdEVE(2/8) AAS
>>236
あの罰金は払いきったのかなvwww
241(2): (中止 Sd5e-qFGl [1.75.240.114]) 2021/12/24(金)10:22 ID:dEx0iYTYdEVE(1/2) AAS
>>237
webCGのテスト車がDCCパケ含め実用OPほぼモリモリにフロアマットまで込みで533万だったから、
乗り出しは大体S4と変わらないぐらいでは？
それでどっち取るかは人それぞれだろうけどね
242: (中止 4a28-Sn3z [153.139.187.10]) 2021/12/24(金)10:24 ID:gs1CDAQ/0EVE(4/4) AAS
>>231
話、すり替えちゃだめ、GTiの安全装備の話をしてるのに
ヨーロッパ車全般の、なんて事を言い出しちゃダメでしょ。
243(1): (中止T Sad5-bp1O [106.146.95.219]) 2021/12/24(金)10:25 ID:ER43b1tPaEVE(1/5) AAS
>>241
外車は下取り安いから
次の買い換えの時困る
244(1): (中止 f9ac-bp1O [180.44.34.141]) 2021/12/24(金)10:27 ID:b2gChmy90EVE(1/2) AAS
スバルはそもそも完成検査自体がめちゃくちゃだったわけだから
何も言えんだろ〜wwww
245(1): (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)10:28 ID:oX0bRVUsdEVE(3/8) AAS
そうそう、ダッシュボードあたりからギシギシ音がしていたので、グローブボックスから7年2ヶ月分の整備請求明細(サービスパック加入済)を全部だしクリアケースに入れてトランクへ。ギシギシ音は
消えました。無理やり詰め込み過ぎた。
246(1): (中止 Sd5e-qFGl [1.75.240.114]) 2021/12/24(金)10:29 ID:dEx0iYTYdEVE(2/2) AAS
>>243
これは完全に直感だけど、GTIはそんなに悪くないと思うよ
まして比較相手がS4なら、そんなにそれが決定打になるくらいの差はないと思う
247: (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)10:31 ID:oX0bRVUsdEVE(4/8) AAS
>>244
おめー昔からしつこいな、他のスバル車スレまで進出して。ボーナス削られたか？悩み事あるのか？聞いてやるぞvww
248(4): S4乗って8年目 (中止 MM02-ZP22 [27.253.251.224]) 2021/12/24(金)10:32 ID:Bk6dVC+KMEVE(2/2) AAS
>>214
詳細な説明、有難う御座います。隣人の2年15万km走ったRAV4が調子が悪くなり、ディラーには原因がCVTオイル劣化にあると言われたそうです。私はS4ですが調子が悪くなってからでは遅いと思い、質問した次第です。
取り敢えず余計な事は考えず、乗り続けます。
249: (中止T Sad5-bp1O [106.146.95.219]) 2021/12/24(金)10:38 ID:ER43b1tPaEVE(2/5) AAS
>>246
調べてみればわかるけど全然違うよ
250: (中止W d90a-tsle [182.170.203.48]) 2021/12/24(金)10:44 ID:qpQvPb3n0EVE(1/3) AAS
>>248
2年15万kmとかすげーな走り過ぎだろww
251: (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)10:44 ID:oX0bRVUsdEVE(5/8) AAS
>>245
自己訂正、
A4クリアファイルでした。
それにしてもゴルフGTi弱気な価格設定だなvww
アウディジャパンが強気な価格設定でA4爆死したから他山の石かvww
1000ccのA3も470万円らしいな
252: (中止 Sd5e-qFGl [1.75.238.146]) 2021/12/24(金)10:56 ID:1IA1YHardEVE(1/2) AAS
個人的にGTIはここ数年はもう高いと感じなかったけどな わりと良心的という印象
350万が400万になり、8ではついに450万超えと着実に上がってはいるんだけど
国産の上がり幅の方がむしろでかいから、相対的にそう感じるようになってしまったということだよね
253(1): (中止W f4cf-oH8p [101.142.255.203]) 2021/12/24(金)11:12 ID:vZeMsv5V0EVE(2/5) AAS
>>238
VBHの納車待ちだけど何か？
アンチのほとんどが酸っぱい葡萄の狐だろ？
254(1): (中止 72ac-nHKY [123.198.175.85]) 2021/12/24(金)11:13 ID:IR+CYETb0EVE(1) AAS
AA省
255: (中止T Sa18-hzLI [182.249.42.26]) 2021/12/24(金)11:19 ID:1oevHiXEaEVE(1/4) AAS
500マン前後の車種クラスの最強モデルでコスパリセール最高に
国内S4/Type-R海外GTI（ルノーはいい車だが・・・ｗ）なんだろうね
他車は眼中にない指名買いのマニアも数多くいますがね
256(1): (中止T Sad5-bp1O [106.146.95.219]) 2021/12/24(金)11:21 ID:ER43b1tPaEVE(3/5) AAS
>>254
5年落ちで調べてみて
5年超えると外車は一気にリセールが落ちる
257(1): (中止T Sa18-hzLI [182.249.42.26]) 2021/12/24(金)11:23 ID:1oevHiXEaEVE(2/4) AAS
8 GTIの19インチはオーバースペックとデザインに見えなくもないがねえ。。。。
割と外観がおとなしいんで
258: (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)11:26 ID:oX0bRVUsdEVE(6/8) AAS
この車に慣れると、いくらリセール良くてもマニュアル車は絶対いらねえ。
週末のアクアラインや東名高速大和トンネルの大渋滞で車を捨てて逃げる自信がある。全車速ACCない旧アクアでも嫌だ。あ、マニュアル免許も大型2輪免許も
持っているよ
259: (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)11:28 ID:oX0bRVUsdEVE(7/8) AAS
>>257
WEBCGの8GTi試乗記いま無料で読めるけど、これ褒めている記事なのかわからん。
260: (中止W f4cf-oH8p [101.142.255.203]) 2021/12/24(金)11:30 ID:vZeMsv5V0EVE(3/5) AAS
>>256
自動車の耐用年数は6年程度で、それを過ぎると急激に故障が増える
工業製品の故障率はバスタブカーブと呼ばれるカーブを描く
耐用年数過ぎた外車は修理費も時間も嵩む
特にDCTモデルは避けたほうがいい
261(1): (中止T Sa18-hzLI [182.249.42.26]) 2021/12/24(金)11:34 ID:1oevHiXEaEVE(3/4) AAS
此れは個人的な感想だがGTIはせめて400ぐらいの価格で
トラッドなやや硬質な乗り味でいいとは思うんだけどね
外観もややばらついたとってつけたような装飾観もねえ
262: (中止T Sa18-hzLI [182.249.42.26]) 2021/12/24(金)11:36 ID:1oevHiXEaEVE(4/4) AAS
あのインチ履くための電子サスでやたら値段上げるのも・・・
263: (中止W f4cf-oH8p [101.142.255.203]) 2021/12/24(金)11:44 ID:vZeMsv5V0EVE(4/5) AAS
>>261
ゴルフGTIは所詮ハッチバック大衆車のホットモデルでしか無いからね
ホットモデルって言っても、GRヤリスやゴルフRみたいに尖ってればまた違うんだろうけど
264: (中止 f9ac-bp1O [180.44.34.141]) 2021/12/24(金)11:49 ID:b2gChmy90EVE(2/2) AAS
保証期間内のスバルCVTの故障例
リビルト品で90万近くの請求にびっくり
外部ﾘﾝｸ:minkara.carview.co.jp
客はもちろん保証で払わないで済むわけだが・・
ディーラーめちゃぼったくっててワロタ
これ保証切れたら大変だな、、
265: (中止 Sd70-Uno8 [49.98.69.64]) 2021/12/24(金)12:18 ID:fXPuerbpdEVE(1/3) AAS
正直GTIはリセールは良くはない
良いのはRで国産スポ車並
値引きというか在庫あれば50〜70万引き
Rは正月や決算で100万引きもあった
266(1): (中止W ccd0-XW5K [153.210.210.89]) 2021/12/24(金)12:30 ID:KmZSy/BQ0EVE(1) AAS
ゴルフなんて鼻から眼中に無いよ
大体、ゴルフ、って社名がダサい
ディーラー自体見たことも無い
267(2): (中止 Sd70-Uno8 [49.98.69.64]) 2021/12/24(金)12:43 ID:fXPuerbpdEVE(2/3) AAS
ヤリスがニュル8分14秒で
ゴルフGTIが8分4秒だから結構な差がある
Rは7分51秒だから別格
国産の性能って相当ショボくなってる
268(3): (中止 7f62-nHKY [182.168.210.3]) 2021/12/24(金)12:50 ID:7GWJGYD20EVE(5/5) AAS
>>253
わかりました、俺はVBH買えるんだぞ、アンチは買えないからひがんで
るんだろ、と思いたいのですねW
いいえ違います、６００万出してVBHの様な内容の悪い車買うならケチケチ
せずにもう２００〜３００万出してまともな奴買えよと金持ってないの？と言いに来てる人ですよW
269: (中止T Sad5-bp1O [106.146.95.219]) 2021/12/24(金)12:56 ID:ER43b1tPaEVE(4/5) AAS
>>267
ヤリスはラリーベース車だからニュルみたいな高速コースは得意じゃないだろ
グラベルだったらGTIとかヤリスに全くついていけないだろ
270: (中止 Sad5-57/F [106.146.39.218]) 2021/12/24(金)12:58 ID:jTcCxM/GaEVE(1) AAS
>>268
好きな車をかったらええがな。
何を買おうとその人の自由。
271(1): (中止 MM02-gmge [27.253.251.135]) 2021/12/24(金)13:03 ID:5cAfMSgwMEVE(1) AAS
新型WRX
アメリカでは6MTで28000ドルスタートの車
CVTのS4より断然速いくて楽しくて壊れにくい
そんな車が28000ドルで買えるのだ
低所得層でも手を出しやすい価格のなんちゃってスポーツカー
それがSUBARU WRX！！
272: (中止W d90a-tsle [182.170.203.48]) 2021/12/24(金)13:07 ID:qpQvPb3n0EVE(2/3) AAS
>>267
MT/ATの差が大きいのとニュルは最高速側に振らないとタイム出ないからラリー向けの車は圧倒的に不利
273(1): (中止 Sd5e-qFGl [1.75.238.146]) 2021/12/24(金)13:09 ID:1IA1YHardEVE(2/2) AAS
好きな人には悪いけど、GRヤリスもタイプRもスポ根丸出しで苦手なんだ
スマートさがいいんだよなあっちのスポーツモデルは
ゴルフRであってもそこまで派手ではないもんな
だから方向性としては、S4ってなかなか好ましい
フェンダーの見栄えとかはまだよくわからんけど
274(1): (中止W f4cf-oH8p [101.142.255.203]) 2021/12/24(金)13:09 ID:vZeMsv5V0EVE(5/5) AAS
>>268
はいはい
あの葡萄は酸っぱいから諦めたほうがいいですよ
275(1): (中止 528c-u48F [219.110.69.142]) 2021/12/24(金)13:32 ID:Lhvhd5Yy0EVE(1) AAS
>>241
ところでゴルフはGTIでもパワーシート標準で付かないから要注意ね(無印ゴルフは設定自体無し WebCGのもラチェットと手回しダイヤルあり)
助手席は全車手動でスバルじゃ当たり前の8Way電動なんて存在しない で、運転席パワーシート付けて550万
(そういえばETCも2.0とか言いながら料金収受しかできないとかいうさりげなく詐欺みたいな商品)
>>248
そんなシビアコンディションはるかに通り越した使い方じゃ何起きても不思議じゃないわ
276: (中止 Sd70-garQ [49.98.75.43]) 2021/12/24(金)14:26 ID:BnTDWU5adEVE(1) AAS
ええ加減、ゴルフ他はスレ違いでいいだろう？
競合云々で言ったら、対象に入る人もいるだろうから、このスレで取り上げるのも有りだと思うけど、今の流れは、両車を悪く言ってるだけ
277: (中止 Sd14-7Rfr [49.96.6.237]) 2021/12/24(金)14:34 ID:NsSSoJq4dEVE(1/2) AAS
インプレッサ STIのGDBEで7分59秒。
それ以降タイムアタックしてたっけ？
278: (中止 Sd70-Uno8 [49.98.69.64]) 2021/12/24(金)15:11 ID:fXPuerbpdEVE(3/3) AAS
それはプロトタイプ
市販車スペックCは8分25秒
279: (中止 Sd14-7Rfr [49.96.6.237]) 2021/12/24(金)15:34 ID:NsSSoJq4dEVE(2/2) AAS
GDBFのための改造を施した程度じゃなかったっけ？
ビデオ持ってたが、その程度のGDBFへのプロトタイプだよ。
280(1): (中止 Sd70-84LU [49.98.174.212]) 2021/12/24(金)15:44 ID:oX0bRVUsdEVE(8/8) AAS
>>268
こいつバカじゃねーのvww
281(1): (中止 Sd5e-qFGl [1.75.213.58]) 2021/12/24(金)15:57 ID:cUe9TUB1dEVE(1) AAS
それはともかくとしてインプsti(後のWRX含め)って実際のところ20年近く速くなってないんじゃないの
速さは同じで価格は1.5倍になったと言っても、あながち間違っちゃいない気がするのだが
282: (中止T Sad5-bp1O [106.146.95.219]) 2021/12/24(金)16:06 ID:ER43b1tPaEVE(5/5) AAS
>>281
安全になって、乗り心地良くなってコントロールはしやすくなった
さすがに20年前の今乗ると、軽いけど乗り心地悪くてじゃじゃ馬だよ
283: (中止W 4a28-ws2n [153.131.101.9]) 2021/12/24(金)16:17 ID:Pz6R97KF0EVE(3/3) AAS
ゴルフとかどうでもよくないか？カッコ悪いし、なんか話違くないか？どうしても買いたきゃ買えばいいじゃんか。
284: (中止 528c-u48F [219.110.68.185]) 2021/12/24(金)17:20 ID:tBFdE4Wc0EVE(1) AAS
進化的にはEJ25+5AT → FA20+SLT → FA24+SPT
車として速くなったかどうかはまぁ個々の考え方じゃないですかね
この頃のEJ25は既にダウンサイジングターボ的要素入り始めてたし
285: (中止W 23d2-epTM [160.86.52.153]) 2021/12/24(金)17:26 ID:k1MzesoU0EVE(1/2) AAS
STIといえば、STIベアが先着販売から受注販売に変わったね。4月納車と一緒くらいに来るって営業さんも言ってたし楽しみだな
286: (中止 MM1d-5NPf [210.138.176.58]) 2021/12/24(金)17:29 ID:rZaqKtgjMEVE(1) AAS
>>273
スポーティー＝赤くするっていのが古臭いよなぁ…
高くて買えないがゴルフRは青色ベースで最高にクール
次期タイプRも先代ほどガンダムしてないみたいだしwrx stiも見た目ノーマルのインプくらいスマートなエクステリアにして欲しいわ
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