[過去ﾛｸﾞ] 【7代目】フェアレディZを語れ part 20 (1002ﾚｽ)
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665(3): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM97-+Tpv) 2021/12/28(火)12:48 ID:JbeaihLFM(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
6速MTには、大トルクのVR30DDTTエンジンに対応するため、クラッチディスクとギヤトレインを強化し、新設計のシンクロナイザーシステムの採用やシフトプロファイルの変更により、ドライバーの意のままのスムーズなシフトチェンジができるように設計されているとのことだ。
改善されるんだろ？
666: (ｱｳｱｳｳｰ Saed-rzUS) 2021/12/28(火)12:57 ID:AUlivJZ+a(1/2) AAS
>>665
もし改善されたと確定できるとしたら
ダイレクトレリーズシステムの強化とか
信頼性のあるレリーズフォーク式への変更をしましたと明言されてないと変更されたかはわからない
フォーク式へ戻すのはz33後期型で軽量化の為に行われたダイレクトレリーズの否定であり可能性は低いからダイレクトレリーズの信頼性改善だろうな
そこはいつもの日産だからダイレクトレリーズを採用した時点でダメな気がするけど
667: (ﾜｯﾁｮｲ e9a4-j5Xv) 2021/12/28(火)13:03 ID:FhMVBcXq0(2/2) AAS
>>665
Z乗ってりゃ分かるが
クラッチ問題はディスクじゃねンだわ
テキトーな情報ググってんじゃねーよハゲ
668(1): (ﾜｯﾁｮｲW ab20-l3nG) 2021/12/28(火)13:05 ID:sDyXyDfJ0(5/8) AAS
>>665
問題箇所が記載されていない件
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