[過去ログ] ぐるぐるアナルヘッド [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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908: 2016/04/15(金) 00:07:46.81 ID:SwkCC2h/0(1/4)調 AAS
628 : おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN (ワイマゲー MM47-c7Et)2016/04/14(木) 21:19:48.73 ID:OFhKGxnUM
いや、>>625 をいうと、”ネットワーク信号”で、本来μΣネットワークが制御しとったところもIP通信化しとるやろ、と、工作員は言うてくるやろ。

外部リンク[html]:www.jreast.co.jp

けどな、私もいろいろ考えたけど、信号機も転轍機も、軌道回路も、たとえば1秒程度の誤差くらい正直言ってさして問題ではなくなる。

これがたとえば鉄鋼の圧延システムやと、微妙なチカラ加減があって、それこそmsとかμs単位になるんやろけど。
それは自動車や飛行機の制御も同じ。
909: 2016/04/15(金) 00:09:05.43 ID:SwkCC2h/0(2/4)調 AAS
630 : 名無し野電車区 (ワッチョイ 5b95-Gtsw)2016/04/14(木) 21:22:15.34 ID:+TwY9eH80
>>629
まずい気がするではなく、具体的な根拠を示せよ。だから信用されず支援もされないんだよ
631 : おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN (ワイマゲー MM47-c7Et)2016/04/14(木) 21:26:15.01 ID:OFhKGxnUM
>>618-619

2chスレ:rail

で、私は昨年12/5の時点から既に、IP通信ではなく、同期させる時分割多重方式のような通信が必要であることを主張しとったんやけど。

>>626-627

・私が日立製作所の技術者であった時点で、リアルタイム制御はIP通信ではなかった。
・その後、リアルタイム制御がIP通信で可能であるという論文や文献、記載を見たことがない。(JR東日本が強行した、ネットワーク信号と、INTEROSを除いて)

それでなんか問題か?
910: 2016/04/15(金) 00:10:07.56 ID:SwkCC2h/0(3/4)調 AAS
632 : 名無し野電車区 (ワッチョイ 5b95-Gtsw)2016/04/14(木) 21:30:53.54 ID:+TwY9eH80
>>631
どちらも君からの伝聞情報だから信用に値しないね。君が辞めてから技術進歩したかもしれないのに、その可能性を完全に排除するのはなぜ?
で、リアルタイム制御にIP通信が適さないという論文は?
633 : 名無し野電車区 (ワッチョイ 271a-Gtsw)2016/04/14(木) 21:57:56.63 ID:lUTLbHV30
>>631
E235が内回り運用時特定の2駅で停止位置修正が多発してる要因の回答をお願いします。
634 : 名無し野電車区 (ワッチョイ a7e3-De1m)2016/04/14(木) 22:14:21.55 ID:MMlEzjjm0
>>625
私の意見が憶測なら、大西さんの意見も憶測です。
憶測ではない意見を言ってくださいね。
912: 2016/04/15(金) 00:11:39.51 ID:SwkCC2h/0(4/4)調 AAS
635 : 名無し野電車区 (ワッチョイ cf04-V9FG)2016/04/14(木) 22:15:53.01 ID:aNb+4IZE0
テレビ東京ってローカル局じゃないだろ?
キー局じゃなかったっけ?
震度7あったのに普通の番組やるならキー局やめろよ
636 : 名無し野電車区 (ワッチョイ a7e3-De1m)2016/04/14(木) 22:16:57.58 ID:MMlEzjjm0
>>631
私もTCP/IP通信でなく、
UDP/IP通信について話をしています。

UDP/IPは非同期通信でリアルタイム性が高く、
TCP/IPとトークンバス同期通信でリアルタイム性が
UDP/IPより低いです。

ただ、どの通信方法でも、制御は可能です。
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