[過去ﾛｸﾞ] 小田急線スレッド (394ﾚｽ)
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1: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2000/11/05(日) 23:29 AAS
ないので立てておきます。
複々線って、最終的にどこまでやるの？登戸〜代々木上原？
梅ヶ丘の高架はいつ完成するんじゃ！
268(1): 2000/12/27(水) 20:24 AAS
全車両を連結してグルグルまわそう。
「３番ホームに急行新宿行きが１５０両編成で参ります。
１０回に分けて停まります。」
269: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ 2000/12/27(水) 21:55 AAS
>>266
多分、東北沢から経堂にかけてが片づくまでは、できた区間からスピードアップするだけでしょう。
270(1): ななしでごう！ 2000/12/27(水) 23:33 AAS
御殿場線と普通列車で乗り入れしてほしい。
町田発御殿場行きとか，山北行きとか。
小田急線内で115＠｀113＠｀313系に乗りたい。
271: 2000/12/27(水) 23:52 AAS
>>268
動く歩道でいいよ。梅ヶ丘のところは繋ぎ目無しということで｡
272(1): 2000/12/28(木) 00:29 AAS
>>270
小田急線内では輸送力不足にならないかな？御殿場線って車両が短いからね。
273(1): 2000/12/28(木) 00:59 AAS
>>272
本厚木（or秦野）から
前6両 各駅停車小田原逝き
後4両 各駅停車御殿場逝きとか・・・
274: 2000/12/28(木) 01:25 AAS
>>273
後4両 海老名どまり⇒本厚木まで回送⇒各駅停車御殿場逝き
といったいつものオチになると思うよ。
275(1): 2000/12/28(木) 01:34 AAS
年の瀬も迫ったこの時期に新たなる事実発覚！？
新宿の平日19時31分発急行小田原逝きは海老名で切り離した電車と小田原で再び連結をしていた。
その後足柄に入庫してお休み。だったら切り離しする必要ないじゃん。
276: 2000/12/28(木) 01:39 AAS
>>275
だめＱだから仕方ないよ
277: 2000/12/28(木) 02:47 AAS
同じ電車同士かどうかわからないが休日ダイヤでも似たようなことやってるぞ。
それも夜の11時ごろにコソコソと。しかも1本ではなくて2本。
278: 2000/12/28(木) 02:50 AAS
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279: 復活! 2000/12/28(木) 23:10 AAS
電車に乗ってて梅ヶ丘を通り過ぎるたびに憂鬱になるよ。まったく。
280(4): 2000/12/28(木) 23:21 AAS
「質問」 次のうちどれが一番早く実現するかな？
1.複々線の完成
2.全ての2600系廃車
3.8両編成小田原まで進出
4.急行の分割解放廃止
5.快速電車の登場
281: 2000/12/28(木) 23:26 AAS
>>280
２の単勝１点買い
282: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age] 2000/12/28(木) 23:33 AAS
>>280
４は多分永久に．．．？
１は早くはないな。
３は「藤沢まで進出」と読み替えてもちょっと．
さて．．．
283: 2000/12/28(木) 23:36 AAS
>>280
281じゃないけど、現実的なものだと２しかないぞ。
284: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age] 2000/12/29(金) 23:07 AAS
>>280
試運転では2000形も小田原まで来ているらしいが。
285: 2000/12/29(金) 23:09 AAS
どこかで見たけど、「新型電車は郊外区間を中心に使用します」って書いてあった。
286: 2000/12/29(金) 23:47 AAS
2000形ってかつては各停｜秦野逝きとして走っていたこともあったよね。
だいぶ前の話になるけど。
287: 2000/12/30(土) 00:14 AAS
相模原市内で車とぶつかって事故だってさ。
車に乗ってたのが死亡したらしい。
288: RSEC会員 2000/12/30(土) 00:16 AAS
所詮、神奈川などその程度なのです。
289(1): 2000/12/30(土) 00:17 AAS
所詮、RSECなどその程度なのです。
290: RSEC埼玉本部 2000/12/30(土) 00:18 AAS
>289
それは偏見です。
291(2): 2000/12/31(日) 03:07 AA×
292: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age] 2000/12/31(日) 09:28 AAS
>>291
2666はすでに廃車・解体されています。
さて先日、小田急相模原−相模大野の踏切で直前横断、かつ踏切上でエンストの挙句上下列車にぶつかったのがいましたが、
上りの各停は1000形の・・・1058号だったそーな。
293(1): 2001/01/02(火) 04:52 AAS
終夜運転の区間は新宿−江ノ島
でもなんで相模大野で列車を切るのか
輸送力調整のため？
294(1): 2001/01/03(水) 03:35 AAS
>>293
それが小田急の伝統だからです
295: 2001/01/03(水) 03:38 AAS
>>291 292
2666（改造後）好きだったなぁ。
ボロボロの車両がVVVF音たてながら発車するのが萌え〜
296: 2001/01/03(水) 03:49 AAS
>>294
ボケが、分断運転が始まったのは２年前からだぞ
297: 2001/01/03(水) 09:41 AAS
294さらしあげ
298(2): 2001/01/05(金) 12:43 AAS
黒字に青の各停表示見にくいんじゃゴルァ！
299: 2001/01/05(金) 13:00 AAS
昔の京王は急行を黒幕で赤文字だったのが見にくいので
みんな白地の赤文字になってしまった
300: 2001/01/05(金) 15:39 AAS
はこそばage
301: 2001/01/05(金) 16:23 AAS
>>298
黒字に青って、どういう配色なの？
何も知らないもので
字の周りが青？
302: 2001/01/05(金) 17:45 AAS
↑「黒地に青」の誤変換だな。
303(1): 2001/01/05(金) 17:50 AAS
小田急とは関係ないが、
東急大井町線の黄緑地に白抜きの方向幕もなかなかのセンスで（藁
登場時には驚いた。
（ちなみにもうこの配色の幕はない）
304: 2001/01/05(金) 17:53 AAS
>>303
1番線着だな。懐かしい
305(4): 2001/01/05(金) 18:04 AAS
画像ﾘﾝｸ
黒地に青の「各停」（のつもり）
ディレクトリ漁っても急行や準急はないです。
306: ９６２５ 2001/01/05(金) 18:14 AAS
妄想ですが・・・
南新宿と代々木の間に地下歩道（動く歩道）を作ったらどうでしょう。
新宿手前での信号待ちや駅構内の混雑を考えれば十分時間短縮になると思うのですが。
307: 2001/01/05(金) 21:16 AAS
>>305
ディレクトリ覗いてあげたよ（藁
まあまあの出来だな＞各停
308: 2001/01/05(金) 21:53 AAS
>>298
元々無表記だったことを思えば気にならない
>>305
ディレクトリの各画像に「各駅停車」してしまった。打つだし脳
309: 305 2001/01/05(金) 21:59 AAS
そういえば、倉庫時代の名残の画像を消すの忘れてた。
310: 2001/01/07(日) 18:22 AAS
最高ですか？
311: 2001/01/08(月) 19:11 AAS
age
312(2): 2001/01/10(水) 19:58 AAS
私は東武伊勢崎線（北千住以北）〜千代田線〜小田急線と
通学していて、９日が今年最初の登校日で行きに定期券を
買ってから行こうとしていた。まず北千住で代々木上原までの
定期券を購入して、次に代々木上原で一旦降りて定期券を
買うつもりだった。そして、代々木上原で降りて定期券を
買おうとしたところ、機械が故障をして買うことができないと
張り紙があった。困って少しその場で悩んでいた所、１人の
同じ立場の男性が駅員にこのことを問いただし、すると
駅員は「下北沢まで行って買ってください。」と言った。だが、
下北沢までの運賃を支払うこともなく、謝罪の言葉すら
なかった。別に１３０円が欲しいわけではないが、小田急の
誠意にない対応にはかなり腹が立った。
やむなく下北沢で途中下車して、定期券売り場へ行ったら、
１０人以上並んでいる状態だった。諦めて定期券を買うのは
後にしようかとも思ったが、わざわざ降りたのだからと思い
我慢してそこで買うことにした。それで、用紙を記入していたら、
１つの張り紙を見て驚いた。
「（東武伊勢崎線）北千住（千代田線）代々木上原（小田急線）」
の場合は定期券を２枚にしなくてはならないのに、
「（東武伊勢崎線）北千住（ＪＲ）新宿（小田急線）」の場合は
定期券を１枚にできるというのだ。東武伊勢崎線から小田急線
までの定期を買う際に、特別にＪＲの駅を利用するということが
なければ、間違いなく千代田線経由で買うはず。ＪＲ経由の方が
料金が高いし、乗り換えも多いというのに。これではとても
小田急線と千代田線が相互乗り換えをしているという関係に
あるとは思えない。私は定期券が２枚になることで、いろいろと
面倒な目に遭っている。東武伊勢崎線〜千代田線〜小田急線
と行くと、改札を１回も通ることがないのだから、こちらの経路で
定期券を１枚にできないというのは実に不便でおかしな話
である。
結局、３０分も早く家を出たのに、学校にはギリギリの時間に着いた。
313: 2001/01/11(木) 20:08 AAS
age ます。
ところで、なんで小田急のホームページ
外部ﾘﾝｸ:www.odakyu-co.com は、
財務諸表をTopPage の what's new に出すと、
すぐ次の日に別の New を出して、決算を目立たなくするのでしょうか？
今回の今年度３月期中間報告もそうでした。
314: 2001/01/11(木) 21:39 AAS
倒産も近いな
315(2): 2001/01/11(木) 22:19 AAS
９日の朝、登戸駅がパニックになったみたいね。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
316(1): 2001/01/11(木) 23:33 AAS
>>312
駅員がドキュソなのは小田急の仕様です（藁
定期は初めから分割購入した方がそういう思いをしなくて済む。
小田急では大江戸線乗り継ぎ定期なぞ間違っても買えません。
>>315
今日通ってみて驚いた。いくらなんでも狭すぎ。
ただでさえ登戸駅は狭いのに。さすがダメ急。
大和の改良工事の時もひどかったな･･･。
317: 2001/01/12(金) 02:11 AAS
そいえば、2000系の第二世代（になるのか？ シルバーシートの付近の網棚が
低い奴って）って、発車するときに音流れるよね〜（313系みたいに）
318: 2001/01/12(金) 03:03 AAS
313がいいことに気付いたから、あげ
319(1): 2001/01/12(金) 03:09 AAS
>>316
小田急も一段と官僚化が進んできてますね
乗客の不便さをかえりみないところなんか小田急じゃなかったダメ急らしいよね。
登戸で怪我をされた方は気の毒に。やっぱり治療費は自腹なのかな？
小田急に請求しても治療費支払ってくんないよね。
320: 2001/01/12(金) 03:17 AAS
>>319
さすがそれは無いだろう。
治療費どころか、裁判沙汰になる可能性も
321: 2001/01/12(金) 03:34 AAS
>>315
別の記事には「１時間にわたって現場は騒然」とあったけど、上尾事件状態にでもなったのか？
322(1): 2001/01/12(金) 03:41 AAS
小田急は不採算につき、国有化されます。
南神奈川高速鉄道株式会社になります。
323: 2001/01/12(金) 12:09 AAS
>>312
連絡運輸協定を結んでいないから一枚に出来ん。ただそれだけ
文句があるなら東武、営団、小田急の三社に抗議されたし
あと、定期券を他の駅へ買いに行く場合は切符を買ってから定期券を買いに行くと
告げてハンコ押してもらい定期券買う時に払い戻すようになっている
324: 2001/01/12(金) 12:19 AAS
>>322
ＪＲ倒壊が買収します
325: 2001/01/12(金) 14:46 AAS
新庄が大リーグで挫折するよりも小田急が経営破綻するほうが早いんじゃないの?
町田でエレベーターの設置工事をやっているけど、そんな金があるなら我々に還元してくれよ。
326: 2001/01/12(金) 17:23 AAS
せめて、複々線化がもっと早期に完成していれば、あるいは今頃は・・・
327: 2001/01/14(日) 15:22 AAS
hage
328: 2001/01/14(日) 23:22 AAS
複々線になったら、「通勤急行」を作って欲しいです。
成城学園前と向ヶ丘遊園通過で。
329: 2001/01/15(月) 18:45 AAS
代々木上原の駅構造を見ると、あの辺の複々線は現行の千代田線を流用する
のが一番手っ取り早いんじゃないだろうか。代々木公園の脇から十二杜通り
の地下を北上して参宮橋過ぎた辺りで地上に出て新宿までは非高架複々線化。
千代田線は代々木公園駅を富ヶ谷交差点の下辺りに移動して、駒場公園の北
を通って下北沢で接続。必然的に優等が地下ホームになるので東北沢の東か
らまた地下に潜らせて下北沢地下ホームに。で環七を越えたところで地上に
復帰。
…ジェットコースターか。
330: 305 2001/01/15(月) 22:32 AAS
ファイルに直リンしてたらアカウント抹消されたよ（｀Д´）
331: 2001/01/15(月) 23:49 AAS
町田−相模大野の踏切事故のこと、まだ誰も書いてないね。
332: 2001/01/15(月) 23:50 AAS
今日の午後8時頃発生した、
町田−相模大野の踏切事故のこと、まだ誰も書いてないね。
333: 2001/01/15(月) 23:58 AAS
ドキュン鉄道
334: 2001/01/16(火) 00:51 AAS
今日の１０：３０にも相模大野で信号機故障。
335: 名無しでＧＯ！ 2001/01/16(火) 01:48 AAS
相模原市内ばっかりじゃん＞事故
336: 2001/01/16(火) 02:28 AAS
最近汚田急事故多すぎ。
いー加減にしろ、マジで。
337: 2001/01/16(火) 04:53 AAS
しかも決して謝らないのがお打球の伝統
言い訳と開き直りの２手押し
338(1): 2001/01/16(火) 17:43 AAS
それはさておき、そろそろお払いしたほうが良いのではないか？＞小田急
１２月２日から、何回あったか、、以下うろ覚え
1: 初日、故障でダイヤ乱れる
2: 時刻表改修
3: 車が落ちる
4: 車と衝突
5: 乗り換えの混雑
6: 信号機故障
7: 車とまたもぶつかる
なんか、もっとあったような気がする。
339(5): 2001/01/16(火) 17:54 AAS
きょう、久びさ電車乗ったけど２６００系って大昔の車両だったのね。
シート下の鉄板は鉄に緑色の塗装で車内銘板は神戸川崎重工昭和３９年
だって。外板はパテ盛りべこべこだし。６連なのでまだ生き残るの
しょうか？こりゃキハ５８といい勝負だねﾜﾗ
340(2): 禁断の名無しさん 2001/01/16(火) 17:58 AAS
新宿駅地下ホームの使われていない下り階段。
あれってなんであるの？
341: 2001/01/16(火) 18:06 AAS
>>339
103系並みの生命力がウリです
342(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 2001/01/16(火) 18:15 AAS
>>338
ダイヤ改正前だけど、運賃表の誤表示ってのもあったよね。
堕落しきっとるぞ小田急は。
それにしても最近は乗用車がらみのトラブルが多いなぁ。
損害賠償金で小田急はボロ儲けですな。
343: 2001/01/16(火) 18:23 AAS
>>342
当たり屋？
344(1): 2001/01/16(火) 19:40 AAS
>>339
京王だって６０００系の廃車始まってんのに、
未だに５０００系（昭和４４年初製造）を改装するのが小田急。
>>340
だいたい新宿の地下って、一度掘ってホームにしたのに、
なぜか埋めてんでしょ、確か。
そんでもう一度掘りなおした辺りが、小田急の大ヴァカさ加減を出している。
345: 2001/01/16(火) 19:56 AAS
>>340
駅員の目が届かないので閉鎖になったようです。
現在はバイトの更衣室として使われているとか。
346: モナー東日本@p848627.kwg4.ap.so-net.ne.jp 2001/01/16(火) 19:58 AAS
>>339
かな〜り詰めこめるから。アイツ。
1000形よりも容積でっかいし。
でも、本急行に使うのは勘弁して欲しい……
347(1): 名無しさん＠成城 2001/01/16(火) 20:28 AAS
小田急が混むのは神奈川県民のせいだ。
朝のラッシュで電車に乗っている人間の８０％は神奈川人。
石原知事は多摩川に関所を作って神奈川県民をせき止めろ！
348: 2001/01/16(火) 20:43 AAS
>>344
東急もいい勝負か。８０００系は現役バリバリ。（Ｓ４４年製造初年度）
車体にかぎれば７６００系・７７００系も・・・。
もっとも、ステンレスだが・・。
349(1): 2001/01/16(火) 21:16 AAS
>>347
そのかわり東京の地価が天文学的に上がるか、
労働者不足で不法就労の三国人の増加を招きます。
しかも石原知事は神奈川出身。
347が東京立ち入り禁止になる方が早いでしょう。
350: 2001/01/16(火) 21:23 AAS
>>349
347は東京在住なので正確には「神奈川かチバラギに強制移動」です。
351: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age] 2001/01/16(火) 21:42 AAS
>>339
まあ昭和39年だと川崎車両だが．．しかしよりによっていちばんよれたのにあたったわね。
（あーいうのは１編成だけ）
352: 2001/01/16(火) 23:44 AAS
>>339
車両を新造してもすぐに車とぶつかっちゃうからね。
そのうち車両を新造しなくなるんじゃないかな？
2600系も事故るまで走らせるつもりだよ。
それにしても事故多過ぎ。小田急に非は無いんだろうけど。
353: 2001/01/17(水) 00:58 AAS
昨日ヨレ2600（＝2652F）に乗った。
元気だった。もう５年以上前に「そろそろ引退かねぇ」と
思って追っかけやったけど・・・まだ元気。
おだきゅうは、4000が何故かよく事故る・・・でもないか。
354: 2001/01/17(水) 00:59 AAS
昨日ヨレ2600（＝2652F）に乗った。
元気だった。もう５年以上前に「そろそろ引退かねぇ」と
思って追っかけやったけど・・・まだ元気。
おだきゅうは、4000が何故かよく事故る・・・でもないか。
355: 2001/01/17(水) 01:08 AAS
2600系起動時のモーター音萌え〜
356: 2001/01/17(水) 10:00 AAS
ぬぅぅをぉぉぉ〜〜んおぉ〜ん
357(2): 2001/01/17(水) 12:36 AAS
そういや、おらの乗った車番は２６０２だったから＋５０で２６５２の編成って
ことでいいのかな？
ところで、５０００系４連の１０３系みたいな窓のやつあれはいつ頃あぼーん
されるのでしょうか？４０００、５０００（４連）、２６００（６連）
９０００（４連）この中で最後まで生き残るのはだれ？あと、最初にあぼーん
されるのを予想してみよう。案外、４０００だったりして。
358: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age] 2001/01/17(水) 21:35 AAS
>>357
2600(6連)、9000(4＠｀6連とも)、4000(4＠｀6連とも)、5000(4連)の順かな？
4000はわりとしぶとく残るような気がする。
359: 2001/01/19(金) 01:47 AAS
12月のダイヤ変更で、江ノ島方面から新宿方面へ行くときの、相模大野での連絡が悪くなりましたね。
今までは「前4両急行新宿行き」に乗ると、大体、小田原方面から来る急行に連絡していたのに、
今はそれが無くなったし、「相模大野止まり」に乗ると、準急（町田まで先）が来て、その後に急行が来るから。。。
まあ、僕は滅多に小田急乗らないから、どうでもいいや。
360: 2001/01/20(土) 01:01 AAS
現状で2600の6連の置き換え新車は開発中として、はたして4連はどうするのやら
361: 2001/01/20(土) 01:09 AAS
昨日、相模大野車庫で2600一編成解体されてたねぇ〜
（ってか、それを車内から見てたら、突然目の前の♂が
カメラでパシャ！ びっくりするから、車内からトリテツやめれ）
362(2): 2001/01/20(土) 01:39 AAS
>>357
意外と9000って早く消えるかもね。もともと営団乗り入れ用だったわけだからもはや必要なし？
鉄ヲタとしては覗き窓が一つしかないのが困る。運転席が見づらいんだよねこの車両は。
363(1): 2001/01/20(土) 01:45 AAS
>>362
一段下降窓が功を奏して、窓下の鉄板がボロボロらしい。
ホントは更新工事の時にあぼーんするつもりだったそうだ。
364: 2001/01/20(土) 01:46 AAS
＞３１５
駅前を整理せずに駅だけいじっているのが原因だから、小田急だけのせいではあるまい。川崎市あたりか？
パチンコ屋を退かせて通路を確保すればいいだけのことなのに。
365: 2001/01/20(土) 01:49 AAS
>>363
区画整理は１人でも同意しないドキュソが居ると停滞します。
366: 2001/01/20(土) 14:35 AAS
>>362
立席スペースも狹いし
367(1): 2001/01/20(土) 19:43 AAS
さっそく凄いことになってるぞ（藁）。
電車が遅れまくって何本も抑止してるもんだから、踏切があかないぞ。
まったく、雪には弱すぎるぞ＞オバｑ
368: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age] 2001/01/20(土) 21:17 AAS
>>367
2600の６連はパンタグラフ３基ともあげるようになったようだが．．効果なし？
369(1): 2001/01/20(土) 21:41 AAS
ぴんぽんぱ〜ん、ぴんぽんぱ〜ん、各局、各局こちらは小田急指令。
現在の運転状況・・雪でパンタがあぼーんなので、抑止をいたします。
370: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age] 2001/01/20(土) 23:05 AAS
>>369
数年前に大雪でむちゃくちゃになってからパンタグラフの集電舟を全部とっかえたと思ったが．．
遅れるのは、どんくさい利用客と、列車の空転と．．．
371: 2001/01/20(土) 23:39 AAS
雪がやんだ記念age!
多摩線だけ排雪列車運転ってことは、結構まだ降ってるのかな？
372(1): 2001/01/21(日) 00:06 AAS
アド街ック天国で馬鹿な企画やってたけどどうよ？
見た人いたら意見キボソ
373(1): 2001/01/21(日) 00:14 AAS
人心事故発生age
374: 2001/01/21(日) 00:17 AAS
>>373
ネタでしょ？
375: 2001/01/21(日) 00:21 AAS
>>372
愛川欽也といえば「なるほど・ザ・ワールド」でしょう
376(2): 2001/01/21(日) 00:24 AAS
撮影はどうやらグリーンマックスで行ったようだな。
続編が京王や東急とかで行われそうな気がする。
アド街的には高架から眺める風景をどう導入するかの策なんだろう。
ただ、信号の説明は要らん。ヲタは周知の事実やし、一般は興味無し。
377: 2001/01/21(日) 00:36 AAS
偽トーマスだった
なぜか非冷房車
378(1): 2001/01/21(日) 01:16 AAS
顔がｱｿﾊﾟｿﾏｿに見えるんだが・・・
379: 2001/01/21(日) 01:47 AAS
>>376
アド街の内容をきぼーん。
380(1): 376 2001/01/21(日) 02:00 AAS
テレビ東京で放送された今週の街は代々木上原（来週は神田小川町）
今週からの新コーナー「小田急線のきもち」
感覚としては○○ストリートの鉄道線路からの風景といったところか。
小田急の簡単な説明があったあと、世田谷区に入り
東北沢あたりから、前面展望をベースに、線路側の変電所。
モスク・井の頭通りなどの紹介。あとは喜多見の車庫の紹介
（覆ってあって上は公園になっているそうだ）
機関車トーマス風に演出するため、ナレーターを
森本レオならぬ、ダチョウ倶楽部の肥後にやらせたり、
小田急式踏切信号と、閉塞信号（進行・注意・警戒・停止）の紹介
があった。トーマス役は小田急の5000（か？）に粘土細工の顔をつけたもの。
まぁ、車窓案内 アド街版といえばいいのか。 続編があると予告していた。
381: 2001/01/21(日) 02:05 AAS
５０００と言いながら１回８０００が出てきたのはいただけない
382: 2001/01/21(日) 02:32 AAS
>>380
情報サンクス
今度実家に週遅れ放送の録画頼むよ｡
383: 2001/01/21(日) 02:51 AAS
>>378
激しく同意っ！(ﾜﾗ
384: 2001/01/23(火) 00:00 AAS
age
385: 2001/01/27(土) 00:26 AAS
とりあえずあげ
386(1): 2001/01/27(土) 01:56 AAS
最近はよく寝過ごすよ。体力落ちたなぁ。
387: 名無しさん＠１粒で３００ｍ！ [age ] 2001/01/27(土) 20:32 AAS
>>386
新百合ヶ丘あたりで降りるつもりが寝込んでしまい、気がついたらトンネルの中。
「たまがわがくえんまえ〜たまがわがくえんまえ〜」の車掌の放送聴いて脱力感。
388: 姫路駅 2001/01/27(土) 22:47 AA×
389: [sage ] 2001/01/27(土) 22:50 AAS
388はマルチポスト野郎
390: 2001/01/27(土) 22:56 AAS
ａｇｅ
391: [sage ] 2001/01/27(土) 22:57 AAS
389はストーカー野郎
392: 2001/01/27(土) 23:03 AAS
388=389は時間が近いぞ
自作自演か？
393: 2001/01/27(土) 23:15 AAS
ａｇｅ
394: 2001/01/28(日) 04:07 AAS
sage
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