[過去ﾛｸﾞ] 小田急線スレッド (394ﾚｽ)
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101: 2000/12/08(金) 09:55 AAS
本鵠沼と鵠沼海岸通過って今回から？
それって10両急行を江ノ島まで行かせるために通過なの？
102: 2000/12/08(金) 10:46 AAS
>>97
千代田線直通準急の乗車率
・新宿に行かない。
・そもそも準急の停車駅自体が乗客の利用実態と合っていない。
と言う２重のハンデがあるので、さほど伸びてません。
103: 2000/12/08(金) 20:54 AAS
11/30に向ヶ丘遊園モノレールの廃止届けを関東運輸局に提出したのか。
廃止予定日が13年の12/1で休止期間もその前日まで延長。
ということで向ヶ丘遊園モノレールの休止中表記はあと1年くらいは続くんだね
104: 2000/12/08(金) 21:27 AAS
>>100
いや、こっちのほうがいい（藁
急行：新松田〜小田原間通過
区間急行：本厚木〜小田原間各駅停車
準区間急行：相模大野〜小田原間各駅停車
江ノ島急行：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸通過
江ノ島区間急行：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸停車
江ノ島準区間急行：江ノ島線内各駅停車
105(1): 2000/12/08(金) 22:04 AAS
ロマンスカーじゃない特急をきぼ〜ん！
停車駅：
新宿､登戸､町田､…
(小田原線)
本厚木､伊勢原､秦野､新松田､小田原
(江ノ島線)
中央林間､大和､湘南台､藤沢､片瀬江ノ島
106: 2000/12/11(月) 03:49 AAS
次のダイヤ改正で実現して欲しいこと。
＜小田原線＞
新宿発の準急は、生田・読売ランド前・百合ヶ丘を通過させて、町田まで先着（既出）
＜江ノ島線＞
朝ラッシュ時間帯の急行は藤沢で折り返し
＜多摩線＞
千代田線からの準急を乗り入れ（多摩線内は各駅停車）
107: 2000/12/11(月) 10:44 AAS
>>99
準急の一部経堂通過をあらわす三角マークは上り方向のみと芸が細かい。
108: 2000/12/11(月) 23:03 AAS
上尾
109(1): 2000/12/11(月) 23:36 AAS
小田原始発の町田行ってめちゃめちゃ混んでるんだね。今日始めて知ったよ。
これじゃあ急行に乗ってもいっしょだね。
以前のダイヤみたいに本厚木止まりだった方がよっぽどましだよ。
それにしても小田急はダイヤが変わっても回送列車は相変わらずたくさん走ってるんだねえ。
110(1): 2000/12/11(月) 23:40 AAS
＞１０９
本厚木＜−＞伊勢原以外でもまだそんなに走ってるの？
111: 2000/12/12(火) 01:53 AAS
来年に改正から新百合停車の特急が増えるだろうな。遊園停車がその分減るだろう。
たいして必要性があるとは思えないのに新百合に特急券売機を設置したのはその
布石なんだろう。2番ホーム入線も同様の理由からだろう
112: 名無しちゃんっ! 2000/12/12(火) 02:03 AAS
営業列車より回送列車を先に出発させる小田急・・・（ハァ）
113(3): 2000/12/12(火) 02:44 AAS
>110
本厚木止まり折返し新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
町田どまり→新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
これなんて夜間の風物詩
相模大野出庫→新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
なんてのもある。
本厚木や相模大野始発の唐木田行の列車を走らせてもいいと思うんだけどなぁ。
それと、フェアスルーシステムを導入してからは乗り越し精算機はいつも長蛇の列。
たかが乗り越し精算のために何で何分も待たされるの。何とかならないの？
この際、精算機の数を増やすか、フェアスルーシステムを廃止すればいいんだよ。（個人的には後者）
114(1): 2000/12/12(火) 04:37 AAS
どこかのスレでガイシュツだけど、夜間には、急行小田原逝きの後4両海老名止まり
→回送→本厚木発小田原逝き各停 なんてのもある。
せっかく座ったのに降ろされて、前6両の混雑した急行に乗り換えを余儀なくされた
人達がこの事実を知ったら怒るんでないかい？
115: 2000/12/12(火) 06:03 AAS
>114
それ、海老名駅を通過する特急の車内から見ていてよく分かった。
その切り離された車両と、あとで本厚木で乗り継ぐ為待っていて
やって来た始発の各停が・・・同じ番号の車両だったから(-_-ﾒ)
116(1): 2000/12/12(火) 10:23 AAS
どしてわざわざそんなことするの？
メリットあるの？
117: 2000/12/12(火) 12:21 AAS
>116
足柄にある車庫への入庫（4両編成しか留置できない）の問題と、本厚木〜新松田間の
乗車チャンスを増やす為か？だったら急行はそのままにして、別系統にすればいいのに。
118(1): 2000/12/12(火) 12:28 AAS
上りの相模大野や町田での、小田原線各停→急行の乗り継ぎは、
今回の改正で悪化したぞ。
８分待ちが常態になってしまったし、かといってそのまま各停に
乗り続けても、新百合ヶ丘までしか先着しない。
江ノ島線と急行との接続を優先しているのかと思えば、そうでもない。
10分間隔で急行が走っている中で、８分も待たせるな。
119(1): 2000/12/12(火) 13:41 AAS
やっぱ相模大野まで複々線化しないとダメだろ、小田Ｑは。
120(1): 2000/12/12(火) 23:21 AAS
準急小田原行or小田原発の準急ってあるの？
車内の路線図で、準急は新宿から小田原までとなっているけど・・・。
121: 2000/12/13(水) 01:34 AAS
＞120
朝に小田原始発新宿行き準急がある
122: 名無しさんは見た！ 2000/12/13(水) 01:38 AAS
小田原発は、朝のラッシュ時にある。
123: ネクター 2000/12/13(水) 01:41 AAS
阪神の地盤沈下は激しい。
大評伝の尼崎市は不況に喘いでいる。駅北の人工地盤は、もう、ホームレスの巣と化している。これは阪神のイメージダウンにもつながるゆゆしき自体である。
124: 名無しでゴン！ 2000/12/13(水) 02:15 AAS
小田急の客って座ることに執着してる人多くないか？２０００だって
どう考えたって６人がけにして立席とったほうがよかろう。
125(2): 名無しでGo! 2000/12/13(水) 03:16 AAS
>>119 新宿-代々木上原の複々線化が先でしょう。
死ぬまで完成できそうにないけど。
126: 2000/12/13(水) 03:21 AAS
>120＠｀121＠｀122
平日の夕方にも1本あるよん。
127: 2000/12/13(水) 03:23 AAS
多摩線の初乗りは140円なんだね。高い。まあ、これでも赤字なんだろうけど。。。
128: 2000/12/13(水) 13:48 AAS
サッポート
129: 2000/12/13(水) 19:24 AAS
梅が丘どうにか城
130: [ ] 2000/12/13(水) 20:40 AAS
>>105
激しく同意！
131(1): 2000/12/13(水) 20:56 AAS
>>125
代々木上原からは新宿方面と千代田線の2つにわけるから複々線化はないだろ。
132: 2000/12/13(水) 22:11 AAS
age
133: 2000/12/13(水) 23:52 AAS
生田、読売ランド前、百合ヶ丘の３駅から平日昼間の時間帯に千代田線直通準急の
１本前の（約１０分前の）電車（各停）に乗って、向ヶ丘遊園で急行に乗り換えて、
代々木上原で千代田線に乗ろうとすると、結局小田急線から来る準急に乗ることになる。
これじゃ、小田急−千代田線と使う上記３駅の利用者にとっては、
１時間に４本のようなものだ。
134: 2000/12/14(木) 01:51 AAS
>>125 >>131
代々木上原だけでも通過線のようなもんがほしいね
新宿方面逝きのホームは普通列車全部に新宿行き優等列車が加わるから
停車列車が多すぎて、いずれボトルネックになるんじゃない？
135(1): 2000/12/14(木) 02:51 AAS
>>113
有人通路があればそっちを通っちゃっていいんじゃないっすか？
並ぶの面倒だからいつもそうしてますけど。
136(2): 2000/12/15(金) 02:23 AAS
夜に江ノ島線下りの急行に乗ると、運転士ともう一人の社員らしき人が、
ふたりで「しんこー しんこー」と言いあってます。
137: 2000/12/15(金) 02:31 AAS
>>136
藁藁藁藁
138(1): 2000/12/15(金) 02:43 AAS
>>113 >>135
律儀に並んで精算したり駅員のいる所に出向くよりも自動改札を強行突破したほうが早い
要するに「キセル」ってやつね
139(1): 2000/12/15(金) 02:55 AAS
>>138
「キセル」の使い方を間違ってる。
やり直し500回。
ところで、フェアスルーのパンフには
「精算機の混雑時には、定期券ときっぷを見せて有人改札を通っても構わない」
という一文があったぞ。
140(2): 2000/12/15(金) 03:09 AAS
>>139
その有人改札も混雑してるんだよねこれが。特に伊勢原は駅員ムカツクし。
東海大学前や鶴巻温泉でよくキセルする若造を見かけるがあの界隈はキセルがブームなのかな？
そういえば先週は座間でも見かけたけど。
141: 2000/12/15(金) 03:11 AAS
キセルとは中間無札のこと
強行突破とは違う
142: 2000/12/15(金) 03:14 AAS
>>140
その若造逝ってよし！
143: (* ﾟДﾟ) 2000/12/15(金) 03:52 AAS
>>140
それは強行突破だろ。
「キセル」は例えば初乗りで乗って定期で降りるような時に使う。中抜けだから煙管。
万引きと強盗くらい違うな。
それにしてもひでー世の中。
144(2): １４０ 2000/12/15(金) 04:11 AAS
皆さんご指摘ありがとう。確かに違うよね。
ちなみに私が見たキセルというのは柵をよじ登って出て行ったやつね。
中間無札ではないからやっぱり強行突破かな。でも脱獄にも近い。
大学の帰りに東海大学前の上りホーム新宿寄りでよく見るけど東海大生の仕業かな？
そういう私も東海大生なんだな。
145: 小田正明 2000/12/15(金) 04:52 AAS
小田急くず
146: 2000/12/15(金) 05:33 AAS
>>144
さすがドキュン倒壊大
147: 2000/12/15(金) 06:50 AAS
>>144
下りの急行が混んでるのは・・・
コイツらのせいだったか(-_-;)
148: 2000/12/15(金) 23:36 AAS
>>136
相模大野で運転士が入れ替わってからだね。
149: 2000/12/16(土) 00:06 AAS
最近は足柄でもよく入れ替わるね。
150: 2000/12/16(土) 00:11 AAS
駅の冊に高圧電流＆周囲に地雷キボンヌ
151(1): 2000/12/16(土) 00:27 AAS
鵠沼海岸も、夏になると長い板抱えたドキュン工房が
ホームから踏切へ下りていきます。
152: 2000/12/16(土) 00:31 AAS
>>151
見えないように社員がいます
153: 2000/12/16(土) 00:51 AAS
経堂で特急 急行 回送 の3連発には参った･･･
154(1): 2000/12/16(土) 00:51 AAS
相模大野と新宿のホームを長くして、
6両＋6両＝12両編成で運転すれば、
江ノ島線の4両編成は消えてなくなるのに（藁
155(1): 2000/12/16(土) 00:54 AAS
>>154
相模大野〜新宿間は全通過？
登戸と町田にも停めてよ。
156: 2000/12/16(土) 01:04 AAS
本厚木に大きい無印ができました。
157(1): 2000/12/16(土) 01:17 AAS
>>155
京王の女性専用車に対抗して新宿−相模大野間、無降車車を作れば
２両ぐらい飛び出しても半自動回路をつけてなんとかなる。
ただ、新宿駅の１２両停車はきつい
158(1): 2000/12/16(土) 02:18 AAS
>>157
京王に対抗して小田急も性別ごとの専用車を作ろう。
ただし前6両が男性専用で後ろ4両が女性専用。
男は小田原や江ノ島までいけるが女は相模大野か海老名でさようなら。
159: 2000/12/16(土) 02:25 AAS
>>158
前6両は相模大野までドア扱いなしにすると尚可。
でも夏場は窒息死する人が出るかもな。
160(1): 2000/12/16(土) 02:25 AAS
>>109
小田原発６両各停は以前から混んでる。しかも伊勢原・愛甲石田辺りから。
ダイヤ改正前は本厚木〜町田が10両準急だったからまだマシだった。
相模大野以遠の終日10＆８両化を切実にきぼんぬ。
>>113
京王みたく連続投入できる改札機にすればよし。
小田急の定期で渋谷へ行く時，行きは定期とパスネット連続投入で楽なのに
帰りはわざわざ渋谷で切符買わされてしかも下車駅で精算機に並ぶ・・・。
いい加減中間改札つけるか連続投入対応するかしろ。＞大和＆下北沢
>>118
以前は新宿方面接続なしの小田原発本厚木行各停なんていうのもあった。
（これに乗ると本厚木で結局後続の急行に乗る羽目になる）
それが町田まで行くようになったからマシと言えばマシかも・・・。
161: 2000/12/16(土) 02:27 AAS
>>160
大和と下北沢だけ２枚投入にしても無意味、相鉄も込みで全駅やって欲しい、今すぐ
162(1): 2000/12/16(土) 03:31 AAS
江ノ島線の急行は、藤沢までで充分だろ？
163: 2000/12/16(土) 08:02 AAS
土日ダイヤうざい
164: [ ] 2000/12/16(土) 13:29 AAS
age
165: 2000/12/16(土) 23:11 AAS
閑古鳥
166: 2000/12/17(日) 00:11 AAS
>>162
どうせ以降は各駅停車だから同じ
167: 2000/12/17(日) 01:44 AAS
今晩も年末土曜深夜急行大混雑うざかった
168: 2000/12/17(日) 01:49 AAS
ダイヤ改正後、下りの千代田線直通準急はガラガラで
輸送力がもったいない。（夕ラッシュ時でも混雑率100％
程度、急行の半分くらい）
下北沢から乗る自分は、なるべくそれを狙って乗るよう
にしてるが・・・
169(1): 名無しさん＠ＬＶ４ 2000/12/17(日) 01:53 AAS
ＥＸＥ＋一般車でサザン方式はどう？
170: 2000/12/17(日) 02:09 AAS
江ノ島線の夏の臨時急行が懐かしい
171(1): 2000/12/17(日) 03:40 AAS
急行｜小田原（箱根湯本）・江ノ島逝きも懐かしい
江ノ島線利用者からすればクソだと思うけど
172(1): 2000/12/17(日) 05:48 AAS
>>169
あんまり意味ないと思う^^； あれは南海だけで十分だろ^^；
173(1): 2000/12/17(日) 13:38 AAS
>>172
名鉄はどうか？
174: 2000/12/17(日) 13:40 AAS
阪急マンセー
ヲタ急ダサイ！
阪急マンセー
175(1): 名無しのエリー 2000/12/17(日) 20:28 AAS
しかもオール2400系で。＞＞171
176: あほあほマン 2000/12/17(日) 21:31 AAS
で、梅ヶ丘のゲーセンから機器を搬出っていうのはガセだったのか？
177(3): 2000/12/17(日) 21:53 AAS
>>171
「お待たせ致しました ２番ホームに 急行 箱根湯本 片瀬江ノ島行きがまいります。 この電車は ホーム中ほど 分割案内版 Ａの位置を境に 相模大野から 前６両が急行箱根湯本行きに 後ろ４両が急行片瀬江ノ島行きに なります」萌え〜 だった。
178(2): 2000/12/17(日) 23:23 AAS
>>175 >>177
あの頃は中央林間に急行が停車しなかった。
湘南台にも急行が停車しなかった。
町田行きは4両だった。
6両なんて滅多に走ってなかった。
なつかしいねぇ。
179: 2000/12/17(日) 23:26 AAS
>>178
新宿01と31急行だったね。
土休ダイヤの朝に最後まで２本ぐらい残ってたけど…。
180(1): 2000/12/18(月) 00:04 AAS
>>177
登山線ホーム延伸前は2400の８両だった。＞箱根湯本・江ノ島逝き
（↑の時は分割案内板がＢだった）
当時から海老名以遠は日中でも混雑していて2400の４両はかなりキツかった。
あのまま改良しなかったら上尾事件私鉄版が起きていたかも・・・。
土曜のみ運転，急行相模大野止まりなんていうふざけた列車もあった。
>>178
その頃江ノ島線各停は1800だった。
子供ながらに「この電車変な音がする」と思った記憶がある。
181(1): 2000/12/18(月) 00:09 AAS
>>180
そうそう、自分も「変な音がする」と思ってたよ。
今の方が便利なはずだけど、なんか懐かしいな。
182(1): ななしさん 2000/12/18(月) 01:47 AAS
>>177
昔、人声案内が多かった頃、まるで新宿駅はアンドロメダのようだとおもった。
点滅ランプも。あれは他の駅にはない特色。
お姉さんの声(リアルバージョンwithメーテル)
「お待たせ致しました。「２」番ホームに 急行 箱根湯本 片瀬江ノ島行きがまいりますこの電車は
ホーム中ほど 分割案内版 「Ａ」の位置を境に 相模大野から 前６両が急行箱根湯本行きに
後ろ４両が急行片瀬江ノ島行きに なります 点滅ランプでお並びの方は、順序よく前へ…」
183: 2000/12/18(月) 01:53 AAS
分割案内板Ｃって使われたのか？
184: 2000/12/18(月) 01:57 AAS
>182
そう点滅ランプ、イイですねぇ〜
185(1): 2000/12/18(月) 02:06 AAS
某管内の〇〇は芸だそうだ
186: 2000/12/18(月) 02:08 AAS
>>185
空気読めてない
187: 2000/12/18(月) 02:27 AAS
>>173
駄目だね〜 だからあの方式は南海だからこそ意味があるわけで……
188(2): 2000/12/18(月) 02:28 AAS
>>181
「変な音がする」といえば改造前の4000も変な音がしていた
中途半端な5両編成というのが個人的に好きだった
晩年はいつも同じ列車運行を担当していたような…
2400の「小田原＝新松田」の方向幕もなぜか好きだった
これを見るために小田原まで見に行った記憶あり
当時開成駅はなかった 新松田〜栢山間をいつも爆走していた
なぜか足柄でよく通過待ちがあった
189: 2000/12/18(月) 02:31 AAS
>188
4000も釣り掛け車だったからな
190(1): 2000/12/18(月) 02:35 AAS
今の4000の機器は、何から転用したの？
191: 2000/12/18(月) 02:37 AAS
>>188
旧4000系の写真ってないのかな？ あれば見たい……
192: 2000/12/18(月) 03:09 AAS
>>190
輸送力不足だったからあぼ〜んされた2400。
逆にスペック不足だった吊掛4000と合体。
193(1): 2000/12/18(月) 04:28 AAS
新宿〜梅ヶ丘は地下化でよい。
さらにいえば、代々木八幡は廃止して代々木上原からまっすぐ参宮橋へ向かったほうが距離が短くなる。
（代々木八幡はすぐ近くに千代田線の代々木公園があるので廃止しても問題ない）
194: 2000/12/18(月) 06:55 AAS
>>193
八幡廃止で代々木公園使ってやってもいいけど差額はお前が出せ
195: お前名無しだろ 2000/12/18(月) 15:40 AAS
さっき小田急止まってた。
なんでも鶴川柿生間の橋から車が落ちてきたんだと。
196: 2000/12/18(月) 15:50 AAS
13:05ごろ、柿生―鶴川間で、軽乗用車が上り線路近くに転落しているのを
下り電車の運転士が見つけ、緊急停車した。軽自動車に乗っていた男女二人が
軽いけが。電車の乗客にはけがはなかった。
下り線は間もなく運転を再開、上り線も14:20に復旧した。
この事故で、同線は上下29本が最大１時間15分遅れ、約14＠｀000人に影響が出た。
町田署の調べによると、軽自動車は給油でガソリンスタンドに入ろうとして
運転を誤り、線路と並行して走っている都道からフェンスを突き破って約１ｍ下の
線路敷地内に落ちたらしい。
197: 2000/12/18(月) 15:52 AAS
町田と新百合ヶ丘で折り返し運転したんでしょ。
ＪＲ利用者からしてみれば、このフレキシブルな対応はある意味うらやましい。
198: 南林間でＧＯ！ 2000/12/18(月) 16:02 AAS
今日はとんでもない目に会った…… とりあえず事故の現場じゃないけど
鶴川で色々写真とってきたからあとでうぷするよ〜 貴重な写真ばっか！（爆）
あ、けどデジカメ持ち合わせてなかったから画質は悪いので…… よろしく。
さて、写真をスピード写真に出してくるか。
199(1): 南林間でＧＯ！ 2000/12/18(月) 16:03 AAS
ちなみに使い捨てカメラで取ったのでスキャンする時間もあるからあと１時間３０分後に
うぷします。
200: 2000/12/18(月) 16:16 AAS
がんばって！
201: 2000/12/18(月) 17:07 AAS
>>199
期待してるよ！
202: 南林間でＧＯ！ 2000/12/18(月) 17:38 AAS
もう少しお待ちくださいな＾＾； 今、スキャン始めたので……
203: 南林間でＧＯ！ 2000/12/18(月) 18:00 AAS
只今うぷ中・・・・
204: お前名無しだろ 2000/12/18(月) 18:06 AAS
ＯＯＰＳ！
205: 南林間でＧＯ！ 2000/12/18(月) 18:12 AAS
とりあえずＵＲＬと解説……
画像ﾘﾝｸ
↑これは鶴川にて。連結部分を写しました。
画像ﾘﾝｸ
↑同じく鶴川にて。 これは到着直後です。
画像ﾘﾝｸ
↑同じく鶴川にて。 これは出発間際です。行き先が「急行新宿」になってますでしょ？
画像ﾘﾝｸ
↑同駅の各駅（２６００）の運転席です。なぜかはわかりませんが手歯止め使用中の札が……
画像ﾘﾝｸ
↑上り側を車撤退作業のために送電停止に。そのためパンタグラフを下げた時の写真です。貴重
画像ﾘﾝｸ
↑町田に戻ってきた時の写真。これは一体ーー；；
画像ﾘﾝｸ
↑３番目の拡大ヴァージョン。
206: 南林間でＧＯ！ 2000/12/18(月) 18:31 AAS
続き……
画像ﾘﾝｸ
↑１０両急行の最後尾です。なぜか回送に^^;
画像ﾘﾝｸ
↑１０両急行の先頭です。 この前にいる少年、線路に降りようとして注意されてましたね〜^^;
画像ﾘﾝｸ
↑鶴川の３番ホームに止まった各停です。２６５９×８ですね。
画像ﾘﾝｸ
↑これは撮る気はなかったのですがついシャッターを^^; 全然貴重じゃないです^^;
ってなわけでリポート終了♪ なお、うぷは１２月２３日まで残しておきますm(_ _)m
あと、線路に転落した車は軽自動車です。おそらくタウンボックスでしょう。
画像ﾘﾝｸ
原因は196に書いてあるとおりです。
207(1): 南林間でＧＯ！ 2000/12/18(月) 18:36 AAS
最後……
写真に載ってた急行に乗りましたが向ヶ丘遊園までは各駅扱い（急行表示でも）
されました。んで結局動いたのが１４時１８分。 柿生についてUターンしたのですが
なんか急行が鶴川・柿生に停まってるのはなんか違和感がありました(笑)
んで急行に乗ったときに事故現場を見たのですが車の破損は正面から見て左に損傷が
激しかったですね。ナンバーもまがってましたし･…… 消防車が４台、パトカー５台
小田急関係の車３台計１２台がきてました。
では、以上報告終わり！
208: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
209: 2000/12/18(月) 22:08 AAS
あげ
210: 2000/12/18(月) 22:48 AAS
ぜんぜん横道それるけど柿生って田舎なんだね。。。
211: 2000/12/18(月) 22:49 AAS
そういや、小田急バスが生田営業所で線路にはみ出して電車止めたこともあったな
212: 鷲 2000/12/18(月) 22:50 AAS
＞２０８
コピペ厨房逝ってよし
213: 2000/12/18(月) 22:59 AAS
小田原13:26の急行に乗ったが、登戸まで２時間近くかかったな。
214: 2000/12/18(月) 23:00 AAS
最初は秦野で抑止を喰らった。
それ以降も抑止だらけじゃないか！
御殿場線に振り替えって出てたのか？
215(2): 2000/12/18(月) 23:34 AAS
>>207
>んで急行に乗ったときに事故現場を見たのですが車の破損は正面から見て左に損傷が
>激しかったですね。ナンバーもまがってましたし･…… 消防車が４台、パトカー５台
>小田急関係の車３台計１２台がきてました。
これの画像きぼーん
216(1): 2000/12/18(月) 23:42 AAS
夜の9時過ぎぐらいに「臨時｜回送」とかいう9000系の上り電車が鶴巻温泉を通過した。
初めて「臨時」という種別幕を見たけど回送電車で出す意味あるのかな？
217: 2000/12/19(火) 00:25 AAS
車内に閉じこめられるのは良くないよな。うん。
218: 2000/12/19(火) 02:18 AAS
＞＞217
3年位前の大雪のときに比べればまだましだよ。
219: 2000/12/19(火) 02:28 AAS
>216
種別設定の問題じゃない？
220(1): 南林間でGO 2000/12/19(火) 06:23 AAS
>>215
スマン^^; 写真を撮ろうとしたら警察に制止させられて撮れなかったーー；
221(1): 南林間でGO 2000/12/19(火) 07:10 AAS
>>215
今日の読売新聞の朝刊の３５面に記事＆写真載ってるよぉ〜 小さいけど^^;
222: 2000/12/19(火) 23:25 AAS
>>220
なんだ残念。
>>221
明日、図書館行って見てみます。さんきゅー
223: 2000/12/20(水) 17:00 AAS
age
224(4): 2000/12/20(水) 19:47 AA×
225(1): 2000/12/20(水) 20:51 AAS
ＴＳ小田急２発売記念あげ！
226: 南林間でＧＯ！ 2000/12/20(水) 21:36 AAS
>>225
ＴＳ小田急って？
>>224
2400系……懐かしいじゃないか(笑)
227: お前名無しだろう 2000/12/20(水) 21:49 AAS
>255
1000系、30000系、だけじゃつまんない。
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