[過去ﾛｸﾞ] 小田急線スレッド (394ﾚｽ)
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38: 2000/11/09(木) 21:06 AAS
＞３５
また商店街か。
全国の商店街を焼き払わねば日本の都市鉄道の惨状は
100年経っても変わらないな。
39: 2000/11/09(木) 21:16 AAS
>36
悪くはない。でも最近すごーく地味になったと思うよ。
40: 2000/11/09(木) 21:47 AAS
小田急ニュ〜ス（わら
平成48年度から梅ヶ丘駅停車列車を大幅増（わら
地元住民の皆様との和解（わらの一歩
弊社では平成48年のダイヤ改正から従来不定期列車も合わせ4往復の
であった梅ヶ丘駅停車列車を大幅に増やします。新たに停車する列車は
弊社の列車種別としては初の「快速急行」であり、東北沢〜唐木田間に
下りのみ3本を深夜に運転いたします。停車駅は東北沢、梅ヶ丘、唐木田
となります。
41: ショウガナイナー 2000/11/09(木) 22:06 AA×
42(1): 遠距離 2000/11/09(木) 22:08 AAS
＞３２，４０、４１
笑えた
43: 2000/11/10(金) 00:15 AAS
次の電車が５分後で、その次が２０分後とかいう不規則なダイヤは
やめてくれ！
44: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2000/11/10(金) 03:25 AAS
２４：５１の準急相模大野行き復活きぼ〜ん。
45: 2000/11/10(金) 11:04 AAS
>>30-31
やっぱり、その場合は駅名を「稲田登戸」に戻すのでしょうか？
46: 2000/11/10(金) 19:19 AAS
登山線改良があと5年遅れてれば2400系が更新冷改されたろうに・・・
47: おいｍ 2000/11/10(金) 21:39 AAS
この前はじめて小田急で秦野の方いったらとてつもない田舎でビビった。
48: 京王線利用者 2000/11/10(金) 21:46 AAS
でも小田急は揺れないからいい。
49: 2000/11/10(金) 23:29 AAS
>42
見えみえの自作自演はやめろ
50: 2000/11/10(金) 23:34 AAS
＞４９
梅ヶ丘人だなおまえ、氏ねやぼけ
51: 名無しでＧＯ！ 2000/11/11(土) 02:07 AAS
急行の南林間停車は絶対にいらない。
52: 名無しさん 2000/11/11(土) 02:25 AA×
53: 2000/11/12(日) 23:59 AAS
age
54(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 2000/11/13(月) 01:16 AAS
＞51
南林間に急行が止まるのは小田急に関係のあるお偉いさんの家があるからと
いう話を聞いたことがある。
55: 2000/11/13(月) 04:47 AAS
湘南台急行停車の変わりに長後を通過に
すべし。
56: 2000/11/13(月) 10:31 AAS
>54
それじゃ、京王の聖蹟桜ヶ丘と同じじゃん。
57: 2000/11/13(月) 14:27 AAS
>>54
大和学園があったからじゃないか？
いずれにせよ今停車駅になってる所を
通過させるのはどこの鉄道でも難しい。
KO相模原線みたく、急行を線内各駅停車にして、
その上位に快速急行かなんかを設定せにゃ。
58: 2000/11/13(月) 14:43 AAS
運用側の都合を最優先して、分割併合をなくして合理化を図った、
利用者無視の日中ダイヤ改悪案。
・急行（10両）／新宿〜本厚木
・各停（８両）／新宿〜町田(回送で大野通過線を通って、車庫で折り返し）
・各停（６両）／相模大野〜小田原
・各停（６両）／町田〜藤沢・江ノ島
・各停（６両）／新百合ヶ丘〜唐木田
59: 2000/11/13(月) 15:47 AAS
東海大糞学生氏ね
60: 2000/11/13(月) 16:39 AAS
東海大糞学生氏ね
61: >59-60 2000/11/14(火) 20:17 AAS
お前＠｀東海大学落ちたんだろう(ワラ
62: 名無しさん＠１周年 2000/11/21(火) 23:07 AAS
豪徳寺７時２分発の各駅停車は東北沢で急行と回送（特急車両）の通過待ちをするが，この時間帯でも結構混んでるんだから，回送は旅客化して欲しい。無駄。
63: 2000/11/22(水) 12:01 AAS
新時刻表が出回りだしたので、age
64(1): 埼玉県民 2000/11/22(水) 13:12 AAS
外環道も圏央道も工事着手させない神奈川県民のために梅ヶ丘の
人間が犠牲になる必要はないと思う。
65: 2000/11/22(水) 13:19 AAS
東海大のような３流大学の学生は小田急に乗るな
逝ってよし
66: バスヲタ 2000/11/22(水) 13:21 AAS
かって帰ろう。
バス時刻表目当てで(藁
67: 2000/11/22(水) 16:32 AAS
>64
なんで直接関係ない話を関連付けるんだ？しかも埼玉県民が。
直接関係ない話を関連付けるんだったら新幹線沿線で騒音問題で
騒いでる埼玉県民の方がよっぽど他人に犠牲を強いている
68: 2000/11/22(水) 20:47 AAS
環状線が完成しないと都内の渋滞と排気ガス問題が解決しない
から俺も神奈川県民の方がよっぽどエゴイスティックだと思う。
69: 2000/11/22(水) 21:58 AAS
外環て神奈川を通るの？
大泉から砧へ抜けるんじゃないの？
70(2): 2000/11/24(金) 03:17 AAS
厚木へは圏央道が来るの。外環はヨタ区民の反対でしょ。富ンだよ。
圏央道反対してるのは自然保護団体で、県民てわけじゃないよ。いわゆる「市民」。
県西部の民はそんな都市化されてないから、使えない都内通らないで北へ行ける圏央道は
反対しないよ。第２透明は反対もいるけど。
小田急時刻表、ミス多で回収って話だけど？マジ？
71(1): 2000/11/24(金) 11:35 AAS
>>70
近所の本屋では、そのまま置いてあったぞ＞小田急時刻表
この時刻表、ダイヤ改正で毎回発行されるたびに沿線の本屋に強い営業をかけているのか、
かなり多く配本されているみたいで、不良在庫化していることが多い。
小田急専門時刻表を買うのなら、同じような値段で東京時刻表を買った方が
ずっと使えると思うのだが。
72(1): 2000/11/24(金) 20:38 AAS
>>70
確かに回収だそうだ。
(しかし買った後でラーメン屋で新聞読んでたら
回収の記事を見て知ってガックシ)
＃パスネットの路線図で｢京急｣大師線＆空港線が
｢東急｣大師線＆空港線になってるし…(ﾜﾗ
73: サポートでGO! 2000/11/24(金) 23:25 AAS
>>71 小田急時刻表は小田急ダイヤ目当てじゃなくてバスダイヤ目当てだったりするさ…
小田急のダイヤは小田急時刻表持っててもなんとなく東京時刻表見ちゃう（手元にあるから）
74(1): 2000/11/25(土) 19:20 AAS
ミス訂正がミスになったりして。
東急を京急に直す際に近くの多摩川線や池上線を京急にしたりして
75: 2000/11/25(土) 20:46 AAS
あげ
76: 2000/11/27(月) 17:38 AAS
時刻表の修正版は、もう出たのだろうか？
77(2): 名無しさん 2000/12/02(土) 17:00 AAS
新しい路線図見たけど向ヶ丘遊園モノレールが「休止中」になってる。
廃止決定したはずなのに。
78: 2000/12/03(日) 04:21 AAS
>>77
小田急側は廃止方針決定したが、廃止までの手続き上自治体の意見を聞いたりするのが残っているので、未だ削る事ができないだけ
79: 2000/12/03(日) 07:47 AAS
休日朝の小田原線全区間10連急行
時刻表をよく見たら消滅していた・・・。
80: 2000/12/06(水) 07:26 AAS
ダイヤ改正初日から
エライ目に遭ったようですな〜＞小田急
81(1): 2000/12/06(水) 11:18 AAS
エライ目？何？
82: 南林間でGO！ 2000/12/06(水) 15:49 AAS
>>81
２日朝に「相武台前〜座間」の踏みきりで車との接触事故があったんだよ〜
駅の行き先案内表示は全て「調整中」だった……
おかげで約束におくれちまったわい＾＾； 結局影響は２１時前後まで残ったみたいだけどね
83(1): 2000/12/06(水) 17:53 AAS
大師線や空港線を東急の路線にしたのか・・・。
京急ファンが怒りそうなことをやってくれて爽快＞小田急時刻表
84: 2000/12/06(水) 18:08 AAS
関係ないが、八王子みなみ野駅の連絡会社運賃表は
京急富岡が京急富浦になってる。やってくれますな。
85: 72 2000/12/07(木) 23:22 AAS
>>74 >>83
スマソ！
もう一度よく見たら
京急本線も東急本線になってた！(ﾜﾗ
>>77
ドアの上の路線図(？)も新しくなっても
向ヶ丘遊園モノレールが休止中になってるね！
86: 2000/12/08(金) 00:44 AAS
今回のダイヤ改正のおかげか、夜になっても時刻表通り運転できてるね（下り）
87(2): 2000/12/08(金) 00:59 AAS
小田急は箱根湯本直通急行を転クロにしろ！！
88: 2000/12/08(金) 01:02 AAS
>>87
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.bekkoame.ne.jp
89: 2000/12/08(金) 01:03 AAS
結局、相模大野〜本厚木間の急行通過駅は、大幅本数減ですか？
90(1): 2000/12/08(金) 01:06 AAS
>>87
転クロ云々はおいといたとしても、
（ってか、OダQにクロスはヤメレ。マジで乗れなくなる人続出だ）
新宿から一時間に四本も湯本まで直行させる必要はあるのだろうか・・・
それよりも、江ノ島線直通急行を増やしたり、もっとすることがあるはずだろうがｺﾞﾙｧ
91: 2000/12/08(金) 01:09 AAS
＞＞８９
本数自体はそんなに変わってないヨン
ただ、上りは町田止まりが増えたりと”不便さ”が増しただけ。
92(1): 2000/12/08(金) 01:18 AAS
>>90
＞新宿から一時間に四本も湯本まで直行させる必要はあるのだろうか
あれは箱根登山線の増車が真の目的。
観光シーズンだと登山線車両は平日でも積み残しを出したりするから。
ところで下りは後４両海老名行きのくせに
どうして上りは江ノ島発各停なんだ？＞11・41分発急行
江ノ島線直通（大野から各停）はマジでいらん。
あんなもののために小田原方面が６両にされちゃかなわん。
江ノ島線各停が４両なのも大いに迷惑。
いい加減無駄な分割併合を減らせ。
93(1): 名無しでＧＯ！ 2000/12/08(金) 01:39 AAS
湘南台っていつから急行止まるようになったの？
94: 2000/12/08(金) 01:50 AAS
>>93 12/2から
95: 2000/12/08(金) 02:25 AAS
>>92
一番いいのは小田原〜箱根湯本を複線化する事だ！！
そうすれば、増発もできるし、あの区間のノロノロ運転も解消される。
小田原〜箱根湯本の鉄道や道路はいつも超混雑、満員御礼状態。
いい加減に輸送力強化を考えた方がよい。
96: 2000/12/08(金) 04:14 AA×
97(1): 2 2000/12/08(金) 06:49 AAS
千代田線直通準急って本数が増えたけど
以前よりも乗ってるの？
ま、どーせ本厚木より奥の私にはかんけーないんだけどね（藁
98: 2000/12/08(金) 07:00 AAS
唐木田逝きのロマンスカーなんて乗る奴いるか？
京王線のほうが速くて本数多いし、唐木田周辺は
メルヘンで、どう考えても別料金払えるような
生活水準の奴はいない。
99(2): 2000/12/08(金) 07:38 AAS
急行：一部「停車」の駅＞開成〜足柄間各駅
一部「通過」の駅＞本鵠沼・鵠沼海岸
準急：一部「通過」の駅＞経堂
ややこしい注釈やなぁ・・・（トホホ）
100(1): 2000/12/08(金) 09:50 AAS
>>99
急行の「〜より各駅停車」は案内がややこしくなるから、
急行Ａ：新松田〜小田原間通過
急行Ｂ：本厚木〜小田原間各駅停車
急行Ｃ：相模大野〜小田原間各駅停車
急行Ｘ：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸通過
急行Ｙ：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸停車
急行Ｚ：江ノ島線内各駅停車
にできないかな。「急行Ａ＋Ｙの小田原、片瀬江ノ島逝き」みたいな案内。
101: 2000/12/08(金) 09:55 AAS
本鵠沼と鵠沼海岸通過って今回から？
それって10両急行を江ノ島まで行かせるために通過なの？
102: 2000/12/08(金) 10:46 AAS
>>97
千代田線直通準急の乗車率
・新宿に行かない。
・そもそも準急の停車駅自体が乗客の利用実態と合っていない。
と言う２重のハンデがあるので、さほど伸びてません。
103: 2000/12/08(金) 20:54 AAS
11/30に向ヶ丘遊園モノレールの廃止届けを関東運輸局に提出したのか。
廃止予定日が13年の12/1で休止期間もその前日まで延長。
ということで向ヶ丘遊園モノレールの休止中表記はあと1年くらいは続くんだね
104: 2000/12/08(金) 21:27 AAS
>>100
いや、こっちのほうがいい（藁
急行：新松田〜小田原間通過
区間急行：本厚木〜小田原間各駅停車
準区間急行：相模大野〜小田原間各駅停車
江ノ島急行：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸通過
江ノ島区間急行：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸停車
江ノ島準区間急行：江ノ島線内各駅停車
105(1): 2000/12/08(金) 22:04 AAS
ロマンスカーじゃない特急をきぼ〜ん！
停車駅：
新宿､登戸､町田､…
(小田原線)
本厚木､伊勢原､秦野､新松田､小田原
(江ノ島線)
中央林間､大和､湘南台､藤沢､片瀬江ノ島
106: 2000/12/11(月) 03:49 AAS
次のダイヤ改正で実現して欲しいこと。
＜小田原線＞
新宿発の準急は、生田・読売ランド前・百合ヶ丘を通過させて、町田まで先着（既出）
＜江ノ島線＞
朝ラッシュ時間帯の急行は藤沢で折り返し
＜多摩線＞
千代田線からの準急を乗り入れ（多摩線内は各駅停車）
107: 2000/12/11(月) 10:44 AAS
>>99
準急の一部経堂通過をあらわす三角マークは上り方向のみと芸が細かい。
108: 2000/12/11(月) 23:03 AAS
上尾
109(1): 2000/12/11(月) 23:36 AAS
小田原始発の町田行ってめちゃめちゃ混んでるんだね。今日始めて知ったよ。
これじゃあ急行に乗ってもいっしょだね。
以前のダイヤみたいに本厚木止まりだった方がよっぽどましだよ。
それにしても小田急はダイヤが変わっても回送列車は相変わらずたくさん走ってるんだねえ。
110(1): 2000/12/11(月) 23:40 AAS
＞１０９
本厚木＜−＞伊勢原以外でもまだそんなに走ってるの？
111: 2000/12/12(火) 01:53 AAS
来年に改正から新百合停車の特急が増えるだろうな。遊園停車がその分減るだろう。
たいして必要性があるとは思えないのに新百合に特急券売機を設置したのはその
布石なんだろう。2番ホーム入線も同様の理由からだろう
112: 名無しちゃんっ! 2000/12/12(火) 02:03 AAS
営業列車より回送列車を先に出発させる小田急・・・（ハァ）
113(3): 2000/12/12(火) 02:44 AAS
>110
本厚木止まり折返し新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
町田どまり→新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
これなんて夜間の風物詩
相模大野出庫→新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
なんてのもある。
本厚木や相模大野始発の唐木田行の列車を走らせてもいいと思うんだけどなぁ。
それと、フェアスルーシステムを導入してからは乗り越し精算機はいつも長蛇の列。
たかが乗り越し精算のために何で何分も待たされるの。何とかならないの？
この際、精算機の数を増やすか、フェアスルーシステムを廃止すればいいんだよ。（個人的には後者）
114(1): 2000/12/12(火) 04:37 AAS
どこかのスレでガイシュツだけど、夜間には、急行小田原逝きの後4両海老名止まり
→回送→本厚木発小田原逝き各停 なんてのもある。
せっかく座ったのに降ろされて、前6両の混雑した急行に乗り換えを余儀なくされた
人達がこの事実を知ったら怒るんでないかい？
115: 2000/12/12(火) 06:03 AAS
>114
それ、海老名駅を通過する特急の車内から見ていてよく分かった。
その切り離された車両と、あとで本厚木で乗り継ぐ為待っていて
やって来た始発の各停が・・・同じ番号の車両だったから(-_-ﾒ)
116(1): 2000/12/12(火) 10:23 AAS
どしてわざわざそんなことするの？
メリットあるの？
117: 2000/12/12(火) 12:21 AAS
>116
足柄にある車庫への入庫（4両編成しか留置できない）の問題と、本厚木〜新松田間の
乗車チャンスを増やす為か？だったら急行はそのままにして、別系統にすればいいのに。
118(1): 2000/12/12(火) 12:28 AAS
上りの相模大野や町田での、小田原線各停→急行の乗り継ぎは、
今回の改正で悪化したぞ。
８分待ちが常態になってしまったし、かといってそのまま各停に
乗り続けても、新百合ヶ丘までしか先着しない。
江ノ島線と急行との接続を優先しているのかと思えば、そうでもない。
10分間隔で急行が走っている中で、８分も待たせるな。
119(1): 2000/12/12(火) 13:41 AAS
やっぱ相模大野まで複々線化しないとダメだろ、小田Ｑは。
120(1): 2000/12/12(火) 23:21 AAS
準急小田原行or小田原発の準急ってあるの？
車内の路線図で、準急は新宿から小田原までとなっているけど・・・。
121: 2000/12/13(水) 01:34 AAS
＞120
朝に小田原始発新宿行き準急がある
122: 名無しさんは見た！ 2000/12/13(水) 01:38 AAS
小田原発は、朝のラッシュ時にある。
123: ネクター 2000/12/13(水) 01:41 AAS
阪神の地盤沈下は激しい。
大評伝の尼崎市は不況に喘いでいる。駅北の人工地盤は、もう、ホームレスの巣と化している。これは阪神のイメージダウンにもつながるゆゆしき自体である。
124: 名無しでゴン！ 2000/12/13(水) 02:15 AAS
小田急の客って座ることに執着してる人多くないか？２０００だって
どう考えたって６人がけにして立席とったほうがよかろう。
125(2): 名無しでGo! 2000/12/13(水) 03:16 AAS
>>119 新宿-代々木上原の複々線化が先でしょう。
死ぬまで完成できそうにないけど。
126: 2000/12/13(水) 03:21 AAS
>120＠｀121＠｀122
平日の夕方にも1本あるよん。
127: 2000/12/13(水) 03:23 AAS
多摩線の初乗りは140円なんだね。高い。まあ、これでも赤字なんだろうけど。。。
128: 2000/12/13(水) 13:48 AAS
サッポート
129: 2000/12/13(水) 19:24 AAS
梅が丘どうにか城
130: [ ] 2000/12/13(水) 20:40 AAS
>>105
激しく同意！
131(1): 2000/12/13(水) 20:56 AAS
>>125
代々木上原からは新宿方面と千代田線の2つにわけるから複々線化はないだろ。
132: 2000/12/13(水) 22:11 AAS
age
133: 2000/12/13(水) 23:52 AAS
生田、読売ランド前、百合ヶ丘の３駅から平日昼間の時間帯に千代田線直通準急の
１本前の（約１０分前の）電車（各停）に乗って、向ヶ丘遊園で急行に乗り換えて、
代々木上原で千代田線に乗ろうとすると、結局小田急線から来る準急に乗ることになる。
これじゃ、小田急−千代田線と使う上記３駅の利用者にとっては、
１時間に４本のようなものだ。
134: 2000/12/14(木) 01:51 AAS
>>125 >>131
代々木上原だけでも通過線のようなもんがほしいね
新宿方面逝きのホームは普通列車全部に新宿行き優等列車が加わるから
停車列車が多すぎて、いずれボトルネックになるんじゃない？
135(1): 2000/12/14(木) 02:51 AAS
>>113
有人通路があればそっちを通っちゃっていいんじゃないっすか？
並ぶの面倒だからいつもそうしてますけど。
136(2): 2000/12/15(金) 02:23 AAS
夜に江ノ島線下りの急行に乗ると、運転士ともう一人の社員らしき人が、
ふたりで「しんこー しんこー」と言いあってます。
137: 2000/12/15(金) 02:31 AAS
>>136
藁藁藁藁
138(1): 2000/12/15(金) 02:43 AAS
>>113 >>135
律儀に並んで精算したり駅員のいる所に出向くよりも自動改札を強行突破したほうが早い
要するに「キセル」ってやつね
139(1): 2000/12/15(金) 02:55 AAS
>>138
「キセル」の使い方を間違ってる。
やり直し500回。
ところで、フェアスルーのパンフには
「精算機の混雑時には、定期券ときっぷを見せて有人改札を通っても構わない」
という一文があったぞ。
140(2): 2000/12/15(金) 03:09 AAS
>>139
その有人改札も混雑してるんだよねこれが。特に伊勢原は駅員ムカツクし。
東海大学前や鶴巻温泉でよくキセルする若造を見かけるがあの界隈はキセルがブームなのかな？
そういえば先週は座間でも見かけたけど。
141: 2000/12/15(金) 03:11 AAS
キセルとは中間無札のこと
強行突破とは違う
142: 2000/12/15(金) 03:14 AAS
>>140
その若造逝ってよし！
143: (* ﾟДﾟ) 2000/12/15(金) 03:52 AAS
>>140
それは強行突破だろ。
「キセル」は例えば初乗りで乗って定期で降りるような時に使う。中抜けだから煙管。
万引きと強盗くらい違うな。
それにしてもひでー世の中。
144(2): １４０ 2000/12/15(金) 04:11 AAS
皆さんご指摘ありがとう。確かに違うよね。
ちなみに私が見たキセルというのは柵をよじ登って出て行ったやつね。
中間無札ではないからやっぱり強行突破かな。でも脱獄にも近い。
大学の帰りに東海大学前の上りホーム新宿寄りでよく見るけど東海大生の仕業かな？
そういう私も東海大生なんだな。
145: 小田正明 2000/12/15(金) 04:52 AAS
小田急くず
146: 2000/12/15(金) 05:33 AAS
>>144
さすがドキュン倒壊大
147: 2000/12/15(金) 06:50 AAS
>>144
下りの急行が混んでるのは・・・
コイツらのせいだったか(-_-;)
148: 2000/12/15(金) 23:36 AAS
>>136
相模大野で運転士が入れ替わってからだね。
149: 2000/12/16(土) 00:06 AAS
最近は足柄でもよく入れ替わるね。
150: 2000/12/16(土) 00:11 AAS
駅の冊に高圧電流＆周囲に地雷キボンヌ
151(1): 2000/12/16(土) 00:27 AAS
鵠沼海岸も、夏になると長い板抱えたドキュン工房が
ホームから踏切へ下りていきます。
152: 2000/12/16(土) 00:31 AAS
>>151
見えないように社員がいます
153: 2000/12/16(土) 00:51 AAS
経堂で特急 急行 回送 の3連発には参った･･･
154(1): 2000/12/16(土) 00:51 AAS
相模大野と新宿のホームを長くして、
6両＋6両＝12両編成で運転すれば、
江ノ島線の4両編成は消えてなくなるのに（藁
155(1): 2000/12/16(土) 00:54 AAS
>>154
相模大野〜新宿間は全通過？
登戸と町田にも停めてよ。
156: 2000/12/16(土) 01:04 AAS
本厚木に大きい無印ができました。
157(1): 2000/12/16(土) 01:17 AAS
>>155
京王の女性専用車に対抗して新宿−相模大野間、無降車車を作れば
２両ぐらい飛び出しても半自動回路をつけてなんとかなる。
ただ、新宿駅の１２両停車はきつい
158(1): 2000/12/16(土) 02:18 AAS
>>157
京王に対抗して小田急も性別ごとの専用車を作ろう。
ただし前6両が男性専用で後ろ4両が女性専用。
男は小田原や江ノ島までいけるが女は相模大野か海老名でさようなら。
159: 2000/12/16(土) 02:25 AAS
>>158
前6両は相模大野までドア扱いなしにすると尚可。
でも夏場は窒息死する人が出るかもな。
160(1): 2000/12/16(土) 02:25 AAS
>>109
小田原発６両各停は以前から混んでる。しかも伊勢原・愛甲石田辺りから。
ダイヤ改正前は本厚木〜町田が10両準急だったからまだマシだった。
相模大野以遠の終日10＆８両化を切実にきぼんぬ。
>>113
京王みたく連続投入できる改札機にすればよし。
小田急の定期で渋谷へ行く時，行きは定期とパスネット連続投入で楽なのに
帰りはわざわざ渋谷で切符買わされてしかも下車駅で精算機に並ぶ・・・。
いい加減中間改札つけるか連続投入対応するかしろ。＞大和＆下北沢
>>118
以前は新宿方面接続なしの小田原発本厚木行各停なんていうのもあった。
（これに乗ると本厚木で結局後続の急行に乗る羽目になる）
それが町田まで行くようになったからマシと言えばマシかも・・・。
161: 2000/12/16(土) 02:27 AAS
>>160
大和と下北沢だけ２枚投入にしても無意味、相鉄も込みで全駅やって欲しい、今すぐ
162(1): 2000/12/16(土) 03:31 AAS
江ノ島線の急行は、藤沢までで充分だろ？
163: 2000/12/16(土) 08:02 AAS
土日ダイヤうざい
164: [ ] 2000/12/16(土) 13:29 AAS
age
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