////鉄道板・質問スレッド Part182//// (518ﾚｽ)
上下前次1-新

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451(1): 2024/12/17(火) 19:35:09.38 ID:wjA4zvf50(1)調 AA×
>>450


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
451: [sage] 2024/12/17(火) 19:35:09.38 ID:wjA4zvf50 >>450 延伸計画としては東京都都市計画道路補助230号線(一部は都道443号線として整備済)地下を通って 練馬区大泉学園町までは練馬区の都市計画として制定済み。 その先埼玉県新座市の関越新座料金所付近、清瀬市役所付近を通って武蔵野線東所沢駅付近として 国交省交通政策審議会答申第198号に記載あり。 もともと東京都交通局は車両規格を直通運転先に合わせてた。 大江戸線は乗り入れ計画がなかったが、浅草線に準拠して?20m級標準軌で当初計画された。 その後建設費低減のために車体長16.5m、さらにリニア式が採用された。(この結果建設費は2/3程度まで低減された) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1728314053/451
延伸計画としては東京都都市計画道路補助号線一部は都道号線として整備済地下を通って 練馬区大泉学園町までは練馬区の都市計画として制定済み その先埼玉県新座市の関越新座料金所付近清瀬市役所付近を通って武蔵野線東所沢駅付近として 国交省交通政策審議会答申第号に記載あり もともと東京都交通局は車両規格を直通運転先に合わせてた 大江戸線は乗り入れ計画がなかったが浅草線に準拠して級標準軌で当初計画された その後建設費低減のために車体長さらにリニア式が採用されたこの結果建設費は程度まで低減された

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