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「お客様は神様」の精神がない東

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>>245 > 　調査ではカスハラの内容を次のように記している。 ・暴言：49.7% ・何度も同じ内容を繰り返すクレーム：14.8% ・威嚇/脅迫：13.1% 　ほかの調査も見てみよう。日本民営鉄道協会が公表した統計によると、2021年度に発生した鉄道係員への暴力行為は 「406件」 となっている。推移を見てみると、2011（平成23）年の911件からは、大幅に減少しているものの、いまだ多くの暴力行為が発生していることがわかる。この統計はあくまで 「直接的な暴力行為」 を示したものなので、暴言やクレームの類いはさらに数多く発生しているだろう。 > > では、交通事業者へのカスハラが問題視されるようになったのは、いつ頃なのか。 　暴力行為そのものが問題になった時期を調べて見ると、鉄道では既に1980年代から始まっている。1985（昭和60）年3月21日の『朝日新聞』によると、国鉄首都圏本部が車内での暴力や迷惑行為への対応を強化していることが報じられている。 　記事によれば、国鉄は車内での暴力や迷惑行為を防ぐため、車掌の巡回や鉄道公安職員によるパトロールを強化。さらに、禁煙区間での禁煙順守の呼びかけを増やしたことが記されている。この記事では 「他人に迷惑をかけている乗客への注意を強化することなどを決めた」 とある。当時の問題点は、乗客が別の乗客に対してする暴力行為だったのだ。 　
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