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DQNな鉄道会社・社員を報告するスレ (1002ﾚｽ)
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700
: 2019/08/29(木) 21:47:40
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700: [] 2019/08/29(木) 21:47:40 ID://C6MgJQ0 しかしこのホームドアの設置が、一部の電車の「早期退職」に繋がっている。ホームドアを作る場合、全ての車両のドアの間隔を統一する必要があるため、 扉の規格が通常と異なる車両は扉を改造するなどされているが、中には引退を余儀なくされる車両もあるのだ。 40年前に登場し、丸みを帯びた先頭部の形状から「だるま」の愛称で親しまれた京急電鉄の4扉車、800形。京急で最後に残った4扉車だったが、ホームドア設置のために今年6月で引退した。 また、日比谷線と東武線は相互に乗り入れているため、ホームドア設置に際しては20メートル4扉車に全車両を統一する必要がある。 そのため、18メートル3扉車である東京メトロ03系と東武20000系は2020年度までに相互直通運転から引退することとなった。 電車の退職は、「古くなったから」という理由だけとは限らないのである。 ※週刊ポスト2019年8月30日号 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1395492458/700
しかしこのホームドアの設置が一部の電車の早期退職に繋がっているホームドアを作る場合全ての車両のドアの間隔を統一する必要があるため 扉の規格が通常と異なる車両は扉を改造するなどされているが中には引退を余儀なくされる車両もあるのだ 年前に登場し丸みを帯びた先頭部の形状からだるまの愛称で親しまれた京急電鉄の扉車形京急で最後に残った扉車だったがホームドア設置のために今年月で引退した また日比谷線と東武線は相互に乗り入れているためホームドア設置に際してはメートル扉車に全車両を統一する必要がある そのためメートル扉車である東京メトロ系と東武系は年度までに相互直通運転から引退することとなった 電車の退職は古くなったからという理由だけとは限らないのである 週刊ポスト年月日号
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