[過去ﾛｸﾞ] 【阪神阪急京阪】アンチ関西私鉄【近鉄南海など】 (1001ﾚｽ)
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552: 2009/04/12(日) 17:10:21 ID:2X/2LT6QO携(1/5)調 AAS
東車とか
209で外したりケチったりしたもの(化粧板や座席のクッション性･ケチった足回りの確実性の向上等)を顔を変更しつつ付けていっただけじゃん。
おまけに西車は一般車って言う一くくりじゃなくて通勤型と近郊型と分けていて223系から進化させた321系ってのも存在する。
553: 2009/04/12(日) 17:15:01 ID:2X/2LT6QO携(2/5)調 AAS
東車
209系→E217系→E231系→E233系
西車
221系→207系→223系→321系
因みに
東海車
311系→313系でぉｋ？
559(1): 2009/04/12(日) 17:26:29 ID:2X/2LT6QO携(3/5)調 AAS
>>566
いやいや
シート改良によるサービスの向上
最高速度の引き上げによる時間短縮と停車駅の増加
車内案内設備の設置
銅を使ったのは窓の天地幅を拡大して車内を明るくするため
564(1): 2009/04/12(日) 17:32:32 ID:2X/2LT6QO携(4/5)調 AAS
>>555
LCDの設置
半Ｍ採用による静粛性の向上と１両単位での転属を可能とした
通勤型においてフォグランプを初起用し運転しやすくした
573: 2009/04/12(日) 18:14:08 ID:2X/2LT6QO携(5/5)調 AAS
>>568
最近の客に見える部分での目新しいものってLCDくらいだろ。
VVVFやLEDと次々に開発されてた頃と今じゃ全く違う。
あと321系のLCDだが
１つずつ飛ばしたドア上に２機＝８機が一般的なのを
車内３ヶ所に４機＝１２機にしたのがケチなの？
８機と12機じゃ12機のほうが安く済むの？
おまけにドア上配置ならLCDの大きさが限られるが
321系の位置ならドア上より大きいものも設置可能。
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