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【阪神阪急京阪】アンチ関西私鉄【近鉄南海など】 (1001ﾚｽ)
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606
: 2009/04/13(月) 00:02:26
ID:YZykR4Xk0(1)
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606: [] 2009/04/13(月) 00:02:26 ID:YZykR4Xk0 さいたま新都心に国の施設を移転させたり、横浜みなとみらい地区にも 大企業が入ったりとしているwくぁけだが 何せ東京都内にまったく入らない相模鉄道が優等どころか各駅停車でさえ10両編成 での運転を行うほどで、大手私鉄の仲間入りをしているわけだが どっかの糞会社はようやく10連運転を始めたものの、それだって肝心の三宮までは 入れないでわざわざ分割併合をする有様だしな 西宮は10連対応と聞いているし、近鉄直通は珍線内快速特急として途中 大阪難波、尼崎、西宮、三宮のみ停車で出せばいいのにね いちいち切り離すだけでも手間が掛かるし、何より案内上でも不親切で それを考えたら輸送量過剰でもそのまま全区間10連で運転した方が効率的だというのに 何を考えているのやら あの小田急だって今は急行系の分割併合は早朝深夜のごく一部のみにまで縮小したというのに 完全に時代の流れに逆行しているよな 扉位置もばらばらでホームドアも入れられないし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1236687690/606
さいたま新都心に国の施設を移転させたり横浜みなとみらい地区にも 大企業が入ったりとしているくぁけだが 何せ東京都内にまったく入らない相模鉄道が優等どころか各駅停車でさえ両編成 での運転を行うほどで大手私鉄の仲間入りをしているわけだが どっかの糞会社はようやく連運転を始めたもののそれだって肝心の三宮までは 入れないでわざわざ分割併合をする有様だしな 西宮は連対応と聞いているし近鉄直通は珍線内快速特急として途中 大阪難波尼崎西宮三宮のみ停車で出せばいいのにね いちいち切り離すだけでも手間が掛かるし何より案内上でも不親切で それを考えたら輸送量過剰でもそのまま全区間連で運転した方が効率的だというのに 何を考えているのやら あの小田急だって今は急行系の分割併合は早朝深夜のごく一部のみにまで縮小したというのに 完全に時代の流れに逆行しているよな 扉位置もばらばらでホームドアも入れられないし
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