[過去ﾛｸﾞ] ／□□広島電鉄総合スレッド5115□□＼ (1001ﾚｽ)
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70: 2005/10/28(金) 17:44:38 ID:MWuvOUFz0(1)調 AAS
3954が千田にいるなら廃車の可能性は低いだろうと思うよ。
あの3801を綺麗に直したあの広電には考えられないが、
自分の手で直せないようならアルナ車両へ修理搬送すると思う。
さらに廃車にする気があるならあぼーん場の江波まで回送するだろうし。
そういえば、3954は路面電車まつりで無料貸切電車（横川駅行き）で
乗った以来、一度も乗ってなかったなぁ。
71: 2005/10/28(金) 20:52:24 ID:ecJw+XQJ0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
これなら広電でもできる。宮島線のワンマン化も夢じゃない。
72(2): 名無し募集中。。。 2005/10/28(金) 20:55:11 ID:LEUN5KPK0(1/4)調 AAS
宮島線のどこだっけなあ…草津らへんだったか、家の玄関即ホームって駅があった気がする…
73: ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ特派員 2005/10/28(金) 21:14:30 ID:Maff+H6Z0(1)調 AAS
比治山下＆比治山橋の電停工事開始
74: 2005/10/28(金) 21:16:51 ID:5V7s6p390(1)調 AAS
>>72
ヒント：早朝深夜はキセルがたくさん
75(1): 名無し募集中。。。 2005/10/28(金) 21:18:25 ID:LEUN5KPK0(2/4)調 AAS
マックスの車高（床面高さ）がムーバーに比べて3cm上がったのは比治山線通るためにわざとあげたのだろうか？
そこら辺のところはよく知らんのだが、関連あるのかなあ
76(2): 2005/10/28(金) 21:23:40 ID:bG3H6D5h0(1)調 AAS
>>75
そうよ
鶴見橋ん所で腹こするから…ぬるぽ
77(1): 2005/10/28(金) 21:28:11 ID:QXgMabam0(1)調 AAS
>>72
それは「草津南」
78(1): 名無し募集中。。。 2005/10/28(金) 21:34:44 ID:LEUN5KPK0(3/4)調 AAS
>>76
やっぱりそうなのねー
よく使う比治山線にマックスが営業運転で入る日が来るのかあ…
>>77
そこれすか
鉄ｦﾀにはたまらんねえ…
79: 2005/10/28(金) 22:33:23 ID:vcuWEZlmO携(2/2)調 AAS
>>76
ぬるぽスレならおまいは神だったのにね…
80: 2005/10/28(金) 23:38:04 ID:Cd/uTIM60(1)調 AAS
>>78
どちらにしろ5番と7番は入ることになると思われ
5番：MAX用にホーム延長中
7番：低床車投入と中国新聞にソース有り
81: 名無し募集中。。。 2005/10/28(金) 23:41:20 ID:LEUN5KPK0(4/4)調 AAS
とりあえずマックスは10編成導入予定だけど、5-5で荒手と千田でわけるのかな？
82: 2005/10/29(土) 00:25:17 ID:16OnNkOQ0(1)調 AAS
江波にも置くんじゃなかろうか
そうしないと入りきらない予感が
83: 2005/10/29(土) 01:07:21 ID:t4/83HDg0(1)調 AAS
横川線に超低床車両を投入することはだいぶ前から言われているので
江波の配置も考えられる。そして7・8号で使用。
そうなれば900が置き換えられる可能性が出てくる。
84: 2005/10/29(土) 06:53:31 ID:Zf4Wvz1pO携(1)調 AAS
江波にマックスを配属してもなぁ。大型化と引き換えに減便になりそうな予感。減便すれば客は確実に減る。
85: 2005/10/29(土) 11:33:52 ID:V3RfO/ue0(1)調 AAS
人件費が掛かり過ぎるので減便して運転士を減らすのが目的です。
86: 2005/10/29(土) 14:43:36 ID:pcqdxqvY0(1)調 AAS
宮島線をワンマン化して人件費を圧縮するべき
87: 名無し募集中。。。 2005/10/29(土) 14:52:22 ID:IkjXiciy0(1)調 AAS
広電電車カンパニーと不動産カンパニーは黒字なんだが、その黒字をバスカンパニーが食ってるから広電はそこまで黒字が出ないそうな…
88: 2005/10/29(土) 15:28:24 ID:UIH54XQ70(1)調 AA×
89: [さなかやsage] 2005/10/29(土) 18:10:28 ID:NxMmqbL1O携(1/2)調 AAS
国鉄広島は僕達の誇りです。
国鉄広島は人類共通の文化遺産です。
90: 2005/10/29(土) 18:21:52 ID:onCU4pMN0(1)調 AAS
前スレで息子連れでＭＡＸに乗る為に帰省すると相談した者です。
実家が台風の被害にあったりして、帰省する時期がかなりズレ込んだのですが
おかげさまで無事にＭＡＸにも乗れ、息子大喜びでした。
その節はありがとうございました。
帰りのアストラムラインも喜んでましたが
「ゆりかもめのお友達にも乗ったね～」
と扱いは脇役でしたよ。
…やはり、息子は広電ｽｷｰなようです（ﾆｶﾞﾜﾗ
91: 2005/10/29(土) 18:38:12 ID:VD8uTvre0(1)調 AAS
古いものが好きなんだね
92: [さなかやsage] 2005/10/29(土) 22:13:49 ID:NxMmqbL1O携(2/2)調 AAS
国鉄広島は僕達の誇りです。
国鉄広島は人類共通の文化遺産です。
93(1): 岡フチ ◆W12xH8UpZY 2005/10/29(土) 22:59:53 ID:95OPdTvYO携(1)調 AAS
6号線に連接を入れたら広島駅での折り返しに支障が出たりしない？
昼間の8号線に連接はどう考えても輸送力過剰だから、maxが増備されたら、今の
「江→横→電→横→江」が、「江→横→江」と「電→横→電」に分割して、後者に
連接も投入とかどうだろ？
94(1): 2005/10/30(日) 02:29:57 ID:2EZ3bgeu0(1/2)調 AAS
>>93
現在7・8号線は江波の担当だが、7号に2本に1本ほどmaxを投入する
とすれば7号が千田の担当になる可能性も考えられるだろうね。
あわせて7号のみダイヤ改正を実施して12分から10分間隔とし、
さらに千田担当になると始発の繰上げ・終発の繰り下げが可能となる。
しかし、そうなると千田から江波に転属した700と800と900が千田に戻り、
再び8号がボロオンリーに戻される可能性が出てしまう。
しかし、江波にもmaxを配属させて日中は6号線で、朝夕ラッシュ時には
8号にも投入する形にすれば、現在6号が主な800は8号に回して
運行すれば横川線は全体的に車両が近代化する。
95(1): 名無し募集中。。。 2005/10/30(日) 03:14:38 ID:Ro7edgZ10(1)調 AAS
一度広島駅の2番ホーム（1番は直通者折り返し、3番は比治山腺）にマックスが入ってた
もろ3番の比治山腺ホームを塞いで止まっておいた…
96: 2005/10/30(日) 03:26:50 ID:/kGmijSsO携(1)調 AAS
>>94
700･800･900と続くと、900が最新型に思えていかん(w
maxの技術で単車も作れるんなら、新900に期待したい。
97(1): 2005/10/30(日) 04:42:56 ID:GeSzZFlv0(1/3)調 AAS
5号線、朝ラッシュの前中扉車掌もすでに廃止されてるの？
98(1): 岡フチ ◆W12xH8UpZY 2005/10/30(日) 05:06:57 ID:JJqgl7ejO携(1/2)調 AAS
そういえば広島駅到着時の番線振り分けマニュアルとかあるんだろうか？
広島駅への進入は信号1サイクルで連接2車行けたっけな？
広島駅からの発車は、連接1車＋単車1車（5号線連接発車時のみ連接2車まで可）でOK？
99(2): 2005/10/30(日) 08:10:06 ID:LjIj3AhR0(1)調 AAS
>>95
１番線が塞がっている場合で、すぐに折り返しが必要な時には、２番に入ることもよくある。
ﾑｰﾊﾞｰやmaxに多いが、従来型の連接でもごく稀に見受けられる。
>>97
今までどおり車掌はいる。＞朝ラッシュ5号線連接
>>98
基本的にﾑｰﾊﾞｰとmaxは３番線（比治山線のりば）に入っているのを見たことがない。
ほとんどが１番線で折り返しを急ぐときは２番線。
＞広島駅への進入は信号1サイクルで連接2車行けたっけな？
昔はﾊﾞﾘﾊﾞﾘやってたが、降車ホーム進入時に一旦停止を行うようになってから条件は厳しくなってしまった。
しかし１番線が空いていて、すぐ進入できる状態だったら連接２編成同時進入は可能。
＞広島駅からの発車は、連接1車＋単車1車（5号線連接発車時のみ連接2車まで可）でOK？
連接１編成＋単車１両＋単車１両（比治山線）というパターンは結構ある。
100: 岡フチ ◆W12xH8UpZY 2005/10/30(日) 09:59:30 ID:JJqgl7ejO携(2/2)調 AAS
>>99
そういわれてみると確かに3番線にムーバーが入ってるのは見たことが無いな。
まぁ5号線にmaxが入るようになれば日常的に見られる光景になると思うけど。
なお、只今白島線は5分間隔で運行中。11/6までは101が走るみたいだな。
あと、101に乗ると、ええぢゃん広島県のバインダーがもらえた。
101: 2005/10/30(日) 10:17:34 ID:CtXWbYZu0(1)調 AAS
比治山ホームにムーバーが入ったとき、旗振りのおっさんが走ってきた。
102: 2005/10/30(日) 10:42:24 ID:gxK8DdvyO携(1)調 AAS
3番線は、5000だと若干短いものと思われ。
すなわち、長さが30㍍に収まってる5100は余裕で3番線に入ることができる。
103: 2005/10/30(日) 11:33:34 ID:2EZ3bgeu0(2/2)調 AAS
>>99
確かに漏れも5000が3番線に入ったところは見たことがないな…。
2番線に入ったところはよく見るんだけど。
5100は計10両になるらしいけど5000を見れば12、3両ぐらいまでは
増備されそう。
5100が増備されるとあぼーんが予想されそうな形式はどれだろう？
やっぱり550と900？ 650と1900は結構頑張って長く使いそうな希ガス。
900は車体はまだ古くなくても心臓部が大正末から昭和初期のものらしい
からモーターとかは老朽化がすごいと思う。
いざ乗ってみると古臭く横揺れが酷いし、モーター音を聞くと2000のように
爆走感のあるように思し、それなりのスピードは出てないなｗｗｗ
5100の増備が終わると900は7・8号からも撤退して9号専用になりそう…。
つい前までは900は頻繁に7・8号で動いているのをみてたんだけど、
最近は800も結構入り始めたし旧型は1900ばかりのように思う。
104: 2005/10/30(日) 14:24:46 ID:GeSzZFlv0(2/3)調 AAS
各電車の方向幕がキレイになりましたね。
汚れた車両をみかけなくなりました。
整備陣のみなさま、車両のメンテナンスは
しっかりとお願い致します。
105(1): 2005/10/30(日) 15:39:06 ID:GeSzZFlv0(3/3)調 AAS
8号線（横川線）の時刻表は色落ちして行先が読めません。
改善のための対策と対応をお願い致します。
106: [さなかやsage] 2005/10/30(日) 16:03:16 ID:ZNGqWg5UO携(1)調 AAS
国鉄広島は僕達の誇りです。
国鉄広島は人類共通の文化遺産です。
107(1): 2005/10/30(日) 16:17:38 ID:q9ye8OKn0(1/3)調 AAS
昨夜のドルトムント、やっぱりオッサンヘッドマークが・・・。
もう勘弁してくれ。
108(1): 2005/10/30(日) 17:09:39 ID:jqvK9VW10(1)調 AAS
>>107
おまいさんが貸し切ってヘッドマーク無しで運転させればいいだけじゃん！
109(2): 2005/10/30(日) 17:27:37 ID:q9ye8OKn0(2/3)調 AAS
>>108
オッサンの顔の人ですか？
110: 2005/10/30(日) 20:41:38 ID:Z3Hc40JR0(1/2)調 AAS
>>109
その人だったら108みたいな煽り方はしないよ。
111(1): 2005/10/30(日) 20:56:07 ID:q9ye8OKn0(3/3)調 AAS
>>109
失礼しました。
あの顔の人は、いい人なんですね。
ならいいです。
112: 2005/10/30(日) 22:00:38 ID:Z3Hc40JR0(2/2)調 AAS
>>111
いい人・・・かというとビミョ～。
自分の顔をヘッドマークにしちゃうぐらいだし。
109のような言い方はしないというだけ
113: 2005/10/31(月) 07:12:04 ID:Q6WCmHEEO携(1)調 AAS
>>105
8号の時刻表はピンク色のラインカラーが消えてしまってます。行き先が読めません。
日光があたれば消えるのは当たり前なんです。配慮が足りません。
114: 2005/10/31(月) 09:51:08 ID:IiaWR+Qw0(1/2)調 AA×
115: 2005/10/31(月) 19:28:51 ID:8+BXmpWZ0(1/3)調 AA×
116: 2005/10/31(月) 20:06:40 ID:IiaWR+Qw0(2/2)調 AA×
117: 2005/10/31(月) 20:08:45 ID:KrLhD+8U0(1)調 AA×
118: 2005/10/31(月) 20:27:18 ID:fHxk4Rw30(1)調 AA×
119: 2005/10/31(月) 21:59:38 ID:8+BXmpWZ0(2/3)調 AA×
120: 2005/10/31(月) 22:02:47 ID:8+BXmpWZ0(3/3)調 AA×
121: 2005/11/01(火) 09:21:12 ID:onLSk4Ms0(1/3)調 AA×
122: 2005/11/01(火) 09:52:10 ID:TmrJzAND0(1/2)調 AA×
123: 2005/11/01(火) 11:31:18 ID:onLSk4Ms0(2/3)調 AA×
124(1): 2005/11/01(火) 12:34:03 ID:Kbtt4kEW0(1)調 AAS
段原一丁目、延長工事ほぼ完了。
横断歩道側をスロープにして、反対側をスロープ分+α延長した模様。
若干、プラットホームのかさ上げもされてるようだ。
かさ上げはmax対応?
125(2): 2005/11/01(火) 12:53:42 ID:TaF9kTNR0(1/2)調 AA×
126(1): 岡フチ ◆W12xH8UpZY 2005/11/01(火) 12:57:07 ID:KevV2Ya50(1)調 AAS
>>124
このタイミングでの比治山線改良はやはりmax対応の可能性が高いよなー。
>>125
前から思ってたが、東のりばってなんで東のりばって言うんだろ？
東にあるバスのりばだから？
127: 2005/11/01(火) 14:01:13 ID:K4sdxLU50(1)調 AA×
128: 2005/11/01(火) 14:14:12 ID:DYHzP2muO携(1)調 AAS
広電廿日市駅のあの名駅舎は解体確定？それとも現状維持？
129: 125 2005/11/01(火) 16:42:53 ID:TaF9kTNR0(2/2)調 AAS
>>126
きっとそういうことでしょう。
しかし、あのビルもぼろいよな。
建て替えキボンぬ。
まぁ、すれ違いなんでsage
130: 2005/11/01(火) 19:28:49 ID:BRfLXkP8O携(1/3)調 AAS
JR事故の影響で、広島駅混雑。
2号線の乗降に時間がかかっており、電車がすぐに駅構内に進入できない状態。
131(1): 岡フチ ◆W12xH8UpZY 2005/11/01(火) 19:33:42 ID:5Zxx1YQS0(1)調 AA×
132: 2005/11/01(火) 19:37:16 ID:onLSk4Ms0(3/3)調 AAS
>>131
素直に笑えん…。
133: 2005/11/01(火) 19:41:42 ID:BRfLXkP8O携(2/3)調 AAS
2号線、広島駅方面も大幅な遅れか？
「次の宮島口ゆきは、胡町付近をこちら（広島駅）に向けて走行中」というアナウンス。
通常ならありえない。
134: 2005/11/01(火) 19:52:49 ID:BRfLXkP8O携(3/3)調 AAS
前の2号線と15分空いて次の電車が発車。立て続けに後続の2号線が到着。対して1号6号はガラガラ。
135: 679 2005/11/01(火) 20:19:51 ID:UI+ZnVrI0(1)調 AA×
136(1): [さなかやsage] 2005/11/01(火) 23:08:12 ID:Ct5AD2FbO携(1)調 AAS
国鉄広島は僕達の誇りです。
国鉄広島は人類共通の文化遺産です。
137(1): 2005/11/01(火) 23:29:10 ID:TmrJzAND0(2/2)調 AA×
138(4): 2005/11/02(水) 00:14:37 ID:wGJRjN1O0(1)調 AAS
広島駅の比治山ホームに低床車が入ったことがほとんどないということ、
急に比治山線の電停改良工事・・・。
ＭＡＸを比治山線導入なら願ってもないのだけれど、
電停延長と言うのが気にかかる。
今まで車掌扉から降りれなかったのが降りれるようになるということは
宮島線同様、中間の車掌廃止の可能性はどうなんでしょう？
139(1): 名無し募集中。。。 2005/11/02(水) 00:22:04 ID:/lfM/Zm90(1/3)調 AAS
>>138
でも結局宇品二丁目（だっけ？）から先はホーム短いんだよね…
それも改良すればいいんだろうけど
140: 2005/11/02(水) 13:08:49 ID:VCKftwlS0(1)調 AAS
未だに>>136とかがあぼーんなんだけど続けてるのか？
141: 2005/11/02(水) 15:04:19 ID:/rRyzt2A0(1)調 AAS
>139
改良されるとDQN路駐を避けようとした車がせり出してきてドカーンな予感
宇品通りは時間帯によって駐停車禁止に出来ないかね
142: 2005/11/02(水) 17:17:39 ID:gnerGGIe0(1/2)調 AAS
>>137
ボンバス登場前の広電バス乙
143(1): 名無し募集中。。。 2005/11/02(水) 17:47:09 ID:/lfM/Zm90(2/3)調 AAS
今日は異様にムーバーの稼働率が悪いなあ…
144(1): 2005/11/02(水) 18:53:07 ID:gnerGGIe0(2/2)調 AA×
145: 2005/11/02(水) 19:48:21 ID:hkgmmzEvO携(1)調 AAS
>>144
プリキュアには(ﾟ∀ﾟ)が似合うなｗ
146(1): 2005/11/02(水) 20:20:38 ID:Mfk1sKtY0(1)調 AAS
>>143
車庫を観察してんのか？
147: 名無し募集中。。。 2005/11/02(水) 20:50:22 ID:/lfM/Zm90(3/3)調 AAS
>>146
路面電車のナビゲーションシステム見てたら6本しか動いてなかった
マックスもお休みみたい
148: 2005/11/02(水) 23:49:43 ID:qoAG7BY30(1)調 AAS
市民球場が移転したら、広電にメリットなくなるんじゃねーの？
149: 2005/11/03(木) 00:27:49 ID:bRlKMK/80(1)調 AAS
跡地に集客施設が出来るそうです。
広電に飛躍のチャンス。
150: 2005/11/03(木) 00:40:21 ID:0hi1OP/H0(1)調 AA×
151: 2005/11/03(木) 08:41:09 ID:6kMK4nVP0(1/4)調 AAS
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152: 2005/11/03(木) 08:45:08 ID:DNYK84On0(1)調 AAS
市民球場跡地に路面電車用のジェットコースターを！！
153(1): 2005/11/03(木) 10:43:45 ID:8g1dKJ7M0(1/2)調 AAS
むしろ広島駅～新球場の延伸を考えるべきではないかと
荒神町界隈は再開発せにゃなるまいて
154: 2005/11/03(木) 11:35:20 ID:9zlsoHzN0(1)調 AAS
ただの新球場までだけの線路だと寂しいなあ。
どうせなら芸備線を下深川あたりまで６００Ｖ電化で４線軌条化によりＬＲＴ化してみたら。
三次直通便は広島発狭軌気動車のままでで信号システムだけは広電とＪＲの両方式を装備。
ラッシュ時における高揚地区からの市内までのスピードアップとローカル線活用が同時にできるし。 金はかかるけど。
新幹線の高架下あたりからトンネル掘って山陽本線と貨物駅をくぐり、
新球場用地の線路沿いにホーム地下１階・駅舎地上の新駅を造り、
そこから上がって広島駅の芸備線用ホームを移設し１、２番ホーム東側半分を使用、西側半分は３番ホームの山陽本線岩国方面までの通路として使用。
広島駅ビル貫通して広電とつないで相互乗り入れにより市内まで直通運転と。
しかし、自分で書いていても妄想領域だと思えるな・・・・・ハァ
155(1): 2005/11/03(木) 12:18:25 ID:23zYECNy0(1)調 AAS
宮島線に急行を導入するって話、退避線の用地が確保できずに行き詰まったらしいけど、
昔あった草津駅の３番線や駅舎の跡地を利用できないのかな？
156: 2005/11/03(木) 12:38:43 ID:GOzeVhhS0(1)調 AA×
157(2): 153 2005/11/03(木) 12:40:19 ID:8g1dKJ7M0(2/2)調 AAS
ちょっと妄想してみたり
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新線区間は道路の北側に軌道を敷設
普段球場まで乗り入れるのは①系統だけで、試合とかの時のみ全列車が直通するとか
2枚目はついでに比治山線もいじってみたり
⑤系統を分離した方が駅前大橋が詰まらなくて良いと思ったので
158: 2005/11/03(木) 13:27:35 ID:6kMK4nVP0(2/4)調 AA×
159: 138 2005/11/03(木) 13:28:05 ID:6kMK4nVP0(3/4)調 AAS
大野浦じゃなかったorz
160: 158,159 2005/11/03(木) 13:28:37 ID:6kMK4nVP0(4/4)調 AAS
おまけにレス番間違えた。ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
161: 2005/11/03(木) 13:45:22 ID:NN17MPnm0(1)調 AAS
>>157
そういえば東区役所南側の芸備倉庫付近の新幹線高架の橋脚の間が不自然に広いんだが。
大正橋から西蟹屋町交差点までの通りを延長として、荒神町小の北側の道を拡幅し、
日通付近から高架橋で山陽本線を越えて曙１丁目付近まで至る片側２車線くらいの道路計画があったのかな？
162: 2005/11/03(木) 14:59:02 ID:Um/nft+f0(1)調 AAS
>>157
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この妄想プランはなかなかイイ感じだね。
路電の本線は駅前大橋経由、比治山線は大正橋経由として、
交通量の多い荒神橋や市道中広宇品線の軌道は撤去して、
自動車の車線数を増加させる。
ただ、ヤード跡地への盲腸線はいらんと思うぞ。
ベスト電器前に電停を造って、そこから徒歩で行けばいい。
カープが市民球場で試合をするのは年間に約７０日しかない。
残り２９５日は盲腸線はガラガラになる。
あと、上の妄想計画には条件がある。
それは大正橋の架け替えとベスト電器前～広島駅までの道路拡幅。これが大前提となるだろう。
現在の大正橋は片側一車線で路電を通すスペースはないから、幅の広い橋に架け替える必要がある。
また、ベスト電器前～広島駅付近はよく渋滞するから、今のまま軌道を敷設すると渋滞に拍車がかかる。
周辺の建物を撤去して道路を拡幅した上で道路中央に軌道を敷設する形がいいだろう。
交通量の多い荒神橋や市道中広宇品線の軌道を撤去する案はナイスだよ。
まあ、自治体には金がないから実現可能かどうか知らんがｗ
163: よそ者 2005/11/03(木) 18:14:23 ID:ImzcOo8H0(1)調 AAS
車掌募集はどうよ？
164: さや [さなかやsage] 2005/11/03(木) 20:42:04 ID:E0VLb9sdO携(1)調 AAS
国鉄広島は僕達の誇りです。
国鉄広島は人類共通の文化遺産です。
165(2): 2005/11/03(木) 23:19:55 ID:GSiVR8q/0(1)調 AAS
工事中の宮内駅、ぐぐっても出てこないので自分で撮りに行ってきたよ。
下りホームは宮島方に移設、日本初？のバスと同一ホームで乗り換え可能になる予定。
上りホームは高床車ホーム切り下げ、新上りホームに転用。
画像ﾘﾝｸ
166: 2005/11/03(木) 23:20:22 ID:LQzqJNhZ0(1)調 AAS
代行運転ってなぁに？
振替輸送とは違うの？
167: 2005/11/04(金) 00:40:02 ID:BjQcDJOS0(1)調 AAS
>>165
宮内じゃなくて平良だなｗｗ
168: 2005/11/04(金) 06:19:43 ID:faO4MXEW0(1)調 AAS
>>155
大昔は急行があったらしいけど各駅停車の追い抜きはどうしてたんだろうな。
それとも本数が少なかったので追い抜きの必要はなかったのかな。
169: 2005/11/04(金) 08:28:26 ID:XjuBR46j0(1)調 AAS
>>165
田舎のローカル線に行くと、プラットホームまで車が入れるような開放的な駅もあるがｗ
170(1): 2005/11/04(金) 09:58:10 ID:YHrdepVm0(1)調 AAS
銀山町でゴミ収集車と接触か
171: 2005/11/04(金) 11:07:23 ID:GzoGrozw0(1)調 AAS
>>170
その影響なのかイモ電が今2号線で宮島口へ向かって走って行ったよ＠原爆ドーム前
172: 2005/11/04(金) 11:42:08 ID:nw8PrVezO携(1)調 AAS
ムーバー脱線ｷﾀｰ@広テレ
銀山町のあたりだね。
173(2): 2005/11/04(金) 13:15:35 ID:kHuMfcs30(1)調 AAS
現場写真
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankei.co.jp
HTV ニュース記事
外部ﾘﾝｸ[html]:www.htv.co.jp
HTV ニュース動画
外部ﾘﾝｸ[ram]:www.htv.co.jp
5003Aでしょうか？
174: 2005/11/04(金) 13:35:11 ID:YzvE8vQX0(1/2)調 AAS
最近マジで事故多すぎ
175(3): 2005/11/04(金) 14:10:20 ID:pdRmlD9L0(1)調 AAS
しＲ、廣電ときて、お次は…。
176(1): 岡フチ ◆W12xH8UpZY 2005/11/04(金) 14:16:34 ID:Hb/Z+2UJ0(1)調 AAS
>>175
スカイｒ（ｒｙ
177: 2005/11/04(金) 15:24:44 ID:kKv52klM0(1)調 AAS
あんなに簡単に脱線するものなのか？
ﾑﾊﾞの車両接触したところが
こすった程度の傷にしか見えず
大したことなさそうに見えた
178: 2005/11/04(金) 15:26:46 ID:Y6nbu7Qy0(1)調 AAS
>173
このタイプの事故はアンチが騒ぎそうだな
179: 名無し募集中。。。 2005/11/04(金) 15:28:19 ID:Itt//EHg0(1/2)調 AAS
>>176
アストラムのオーバーラ（ry
180: 2005/11/04(金) 15:41:40 ID:dFAJBfAWO携(1)調 AAS
観光バス→船→ＪＲ→広電→アストラム→路線バス→新幹線→スイカレール→井原
181: 2005/11/04(金) 15:45:56 ID:pWrKn78i0(1)調 AAS
>>173
まだ数珠繋ぎか＞動画の最後
182: 2005/11/04(金) 16:15:37 ID:BhFBZrQl0(1)調 AAS
わざわざレールの上走らせなくてもいいじゃん。
道路と同じところ走ってるんだから、タイヤでもくっつけて
避けられるようにすればいいのに。
183: 2005/11/04(金) 16:22:46 ID:YzvE8vQX0(2/2)調 AAS
ヒロデンボウルでガーター連発の怪奇現象だろ
184: 岡フチ ◆W12xH8UpZY 2005/11/04(金) 16:49:45 ID:LIGWXpjWO携(1)調 AAS
3100と選挙電車の団子ってのがポイント高いよなw
185: 2005/11/04(金) 17:04:35 ID:hAohQtFs0(1)調 AAS
普通の交差点では右折車の右側を直進車が走り抜けることはねーからなー
右折車の右側を直進車（路面電車）が走るという特殊な事情が招いた事故
俺も右折の際に危く路電と接触しそうになったことがある
夜で、しかも前照灯が小さくて高い位置にある古い電車だったから
接近してるのが分かりにくかったんだよな
夜はライトしか頼りにならないからねー
電車の存在を分かりやすくするために目立つようにすればいいのにねー
186(1): 2005/11/04(金) 17:25:01 ID:NL/ylKbE0(1/2)調 AAS
事故ったのは5003みたいだね。一番欠点が多い初期車両だし、
個人的に5000は好きじゃないので前回の3954のときまでは
傷ついてなかったからあまり驚かなかったｗｗｗ
また事故とは広電は最近運が悪いね…。
ヘコまずにがんばってもらいたいが…。
前スレの時、宇品海岸で3954とバスが衝突した事故のとき
たかが事故のことでざわざわ騒いで、スレ荒らしと基地外が大繁殖したため、
今から、スレ荒らし・基地外警報を発令したします。
また、スレ荒らし・基地外カキコがありましたら、まったく相手せず、
そのままスルーしてください。ご協力よろしくお願い致します。
187: 2005/11/04(金) 17:31:49 ID:NL/ylKbE0(2/2)調 AAS
>>175
広電は國鐵・廣嶋の事故の多さには全然及ばないと思われ。
そ れ が 、 國 鐵 ・ 廣 嶋 ク オ リ テ ィ 。
188: ｾｷN-10 ◆N10uryahGk 2005/11/04(金) 19:42:56 ID:lp3l9GrF0(1)調 AAS
>>175
東京線ニューブリーズ車両火ｓ（ｒｙ
189: ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ特派員 2005/11/04(金) 20:15:47 ID:WpS92t090(1)調 AAS
工事開始＠県病院前と宇品二丁目
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
190: 名無し募集中。。。 2005/11/04(金) 20:27:00 ID:Itt//EHg0(2/2)調 AAS
これは年明けからmaxが5系統に入りそうな悪寒
191: 2005/11/04(金) 21:26:38 ID:9tg3z7oI0(1)調 AAS
宇品３，４，５丁目も電停のばすのか？
192: [ ] 2005/11/04(金) 21:29:35 ID:yqp8QhTFO携(1)調 AAS
タシヤ急報乙
193: 2005/11/05(土) 16:14:01 ID:Cm/SIeot0(1/2)調 AAS
来年の春ぐらいから、5号の日中連接車両での運行が実現しそうだね。
あわせて千田にいる700と800が2、3台ぐらい江波への転属が出そうだ…。
7号はｍａｘたんが全10両そろったぐらいになると連接が日中運用に
入りはじめるかな…。
194: 2005/11/05(土) 16:15:18 ID:Cm/SIeot0(2/2)調 AAS
いい忘れたが、まず3701と3702が荒手に戻るね。
195: 2005/11/05(土) 18:10:27 ID:Yo2xKUVHO携(1/2)調 AAS
県病院前の紙屋町・広島駅方面のりばには全面に屋根が設置される模様。さくを全て撤去。
196(1): 2005/11/05(土) 18:16:05 ID:WJiL/e330(1)調 AAS
ゴミ車と衝突したグリーンムーバー、直せるのかなぁ？
もしこのまま廃車では激しく悲しいよぉ！
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