[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう！Part15 (1001ﾚｽ)
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514: 05/01/28 12:33:29 ID:deTpdY8A0(3/4)調 AAS
>>512
春日野道？阪急？
515: 05/01/28 14:53:31 ID:2a131vyM0(1)調 AAS
>>512
血その他の汚物はサビの原因になるからな。
それから当て字でも「道」は余計だなｗ
516(2): 05/01/28 17:27:14 ID:XcEumxrg0(1)調 AAS
>>512
流石は小田急
逆の意味で流石だと思うのが一昨年のチトフナグモ。
確かこのスレでも祭りになっていた（遺体の一部が車内に入って来たんだっけ？）位
凄い光景になっていた。真っ赤な地上子に枕木の引きずられた所に付着した肉片、
そして次の日にホーム下を見て((((;ﾟДﾟ))))
血がべっとり付いていた枕木の所だけ上から灰色の塗料で塗ってある 不自然過ぎる！
今は複々線となり、事故のあったホームも下り急行線となっているが
引きずられた箇所は今でも上塗りをした痕跡が残っている。
517(1): 05/01/28 18:05:16 ID:7MUEJW+K0(1/2)調 AAS
上塗りしたということは、まだペンキの中には赤い血液が…？
まぁ、変質してるか生分解されてるだろうが
518(3): 05/01/28 18:05:39 ID:TEC3j5v90(1)調 AAS
おまいらのせいだぞ！
謝れ！水色イルカさんに謝れ！
外部ﾘﾝｸ:blog.so-net.ne.jp
519(1): 05/01/28 18:29:46 ID:K2Hzca0T0(1)調 AAS
>>518
叩かれたから撤退とは、徹底抗戦する気概はないのか。
520(1): 05/01/28 18:30:51 ID:7MUEJW+K0(2/2)調 AAS
>>518
本人のせいだろ。2chねらーのせいにするとは如何なものか。
521: 05/01/28 18:59:27 ID:BhghdP8G0(1)調 AAS
最後の文くらい全部読んでからレスしようよ
>>519
他のユーザーと争う気なんて毛頭なかったはずなのに・・・。
自分が持っていた本来の志はそんな低次元な場所にはなかったはずなのに・・・。
それでも、真の自分の意思とは裏腹に、全く不本意で不毛な争いを強行しようとするもう一人の自分を制御できなかった・・・。
>>520
気がつくと、全く見知らぬ他のユーザーにまで突然自分のブログに土足で踏み込まれ、
挑発的な発言や行為をされるようになっていました。
522: 05/01/28 19:38:04 ID:b2lBhUen0(1)調 AAS
>>518
Jリーグが始まったら戻ってくるって言ってんだから
いいんじゃないの？ほっとけば。
523: 05/01/28 21:23:11 ID:HfCzzDU20(1)調 AAS
ブログの落とし穴って所かな？
気軽にはじめられるブログもあくまでネットに意見を出す事なんだから
そのリスクも考えないといかんとおもうよ。
524: 05/01/28 21:55:34 ID:deTpdY8A0(4/4)調 AAS
鉄道に間するまともな知識もなく偉そうな発言をするからああなる。一つの良い例だよ。
525: 05/01/28 23:06:10 ID:SGN5/Z7X0(1)調 AAS
知識云々の前に自分のことしか考えてない上にアンケート企画とか
やってたら叩かれるのは当然でしょ。
こういう短絡思考ってプロ市民っぽいよなぁ・・・。
526(1): 05/01/29 00:07:07 ID:3sQeqLyN0(1)調 AAS
>>516-517
今でもレールの側面のところには、ひからびた肉片が残ってるよ。
下りホーム新宿方階段上がってすぐの前のあたり。
527: 516 05/01/29 00:12:47 ID:Ef+Ik8Un0(1)調 AAS
>>526
・・・・・・・・((((;ﾟДﾟ))))
528: 05/01/29 02:51:01 ID:tRYxqhoS0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:.:
529: 05/01/29 03:58:04 ID:rwlXz0PY0(1)調 AAS
正直海豚はどうでもいい。
530(1): 05/01/29 10:29:40 ID:+CdQZ+bRO携(1)調 AAS
小田急は、もっと人身事故の対策をとれ。
お客様にどれだけ迷惑をかければ気が済むんだ。
531(1): 05/01/29 11:00:36 ID:Fybf1RD20(1)調 AAS
そういえば、ヲタＱは駅のホーム端や踏切に
「線路内立入禁止」の全社で統一した標識が
無いな。
京王や東急・京急には完備されているのに。
532(2): 05/01/29 11:54:12 ID:TEkx2D4o0(1)調 AAS
>>531
確かに標識は無いかも知れないけど、普通常識的に考えて線路内は立ち入る場所ではないので、
標識の有無以前の問題だと思うな。
533(1): 05/01/29 12:09:04 ID:eg61ZW7wO携(1)調 AAS
>>532
禿同ですね。
あの青く塗られた、線路端の低い鉄柵。今でもあれに両肘ついて電車を眺められるのは、小田急の魅力だし誇りにしていいかと。
ＫＱみたいに至る所に高いフェンスを張り巡らすのは、マジ勘弁してほしい。
534(1): 名無しでＧＯ！ 05/01/29 15:58:01 ID:KwHXwcaJ0(1)調 AAS
>>533
だからこそＫＱは高速ウテできるんだよな
そういう設備も整備せずＫＱのまねして
高速運転してる小田急は危険すぎ？
>>532>>533の様に常識わきまえている人ばかりでないし
被害者だけが常に「かわいそう なんとかならなかったのか」
で責任だけ鉄道（＋係員）だろ 精神が子供なみの人物大杉の為
だから自己防衛の為にドンドン 「檻の中」ｗ
ホームも「檻」の様になるだるう
絶対 落とさせません？
事故は減るだろが....
535: 05/01/29 17:03:06 ID:BfrZ85cq0(1)調 AAS
>>534
小田急が高速運転なんて初耳だ
536(1): 05/01/29 18:52:31 ID:i0N/CkLWO携(1)調 AAS
>>530
厳密に言えば「人身事故後の迅速な復旧対策」な。
人身事故は未然に防げないし、人身事故で迷惑を被るのは、乗客も小田急も同じ。
多分京急は通過速度が速すぎて、ダイブを躊躇しているのでは、と（w
俺ならあんな速度で通過する電車に飛び込む勇気があったら、人生何でも出来そうだし。
いずれにしても小田急はスピードアップだな。
537(1): 05/01/29 22:25:32 ID:CWMAKYSM0(1)調 AAS
おだしすのムービー閉鎖？
538: 05/01/29 22:25:59 ID:b9RSA0hY0(1)調 AAS
>>536
小田急は十分に復旧はやいと思うが。
というか、私鉄系は大体はやい。
JRは警察とのつながりが強いから復旧に時間がかかるという話をきいたことがあるな。
539: 05/01/29 22:55:01 ID:vioKSx0M0(1)調 AAS
早いってのは10~15分くらいで動き出すのを言うんだろ。
540: 財前五郎 05/01/29 22:57:21 ID:pC0ozsjD0(1)調 AAS
小田急へ
この手紙をもって僕の快速急行のスピードアップ推進派としての最後の仕事とする。
以下に、快速急行のスピードアップについての愚見を述べる。
快速急行のスピードアップを考える際、第一選択はあくまで愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢通過であるという考えは今も変わらない。
愛甲石田の特急停車なんてもってのほか。しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、
いざ通過となると利用者が騒ぎ出す症例がしばしば見受けられる。
その場合には、小田急側に愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢利用者を黙らすことが必要となるが、残念ながら未だ満足のいく
成果には至っていない。
これからの快速急行の飛躍は、愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢通過にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない立場であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢通過に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢通過よる快速急行のスピードアップを信じている。
僕が送ったボイスセンターへの意見を役立てて欲しい。 屍は生ける師なり。
なお、自ら小田原駅利用者の第一線にある者が、湘南新宿ラインを利用することを心より恥じる。
財前五郎
541: 05/01/29 23:35:31 ID:HfBkg7OA0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:.:
542: 05/01/29 23:44:55 ID:AN0ULtKc0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:.:
543: 05/01/30 00:36:47 ID:M9e7CvV50(1)調 AAS
(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)
544: 05/01/30 02:09:32 ID:Nns5uYjL0(1)調 AAS
「本厚木−新松田間の急行（または快速急行）停車駅は
本厚木・伊勢原・秦野・新松田にすべきだ」厨って本当に多いね
545: 05/01/30 02:26:14 ID:F21B2WhX0(1)調 AAS
>>537
ヒロシです。
もう祖師ヶ谷大蔵駅上りホーム成城側のカメラ取り外されてるとです・・・
546(3): 05/01/30 08:05:59 ID:vwRSGvgf0(1)調 AAS
本厚木−新松田間を利用しない香具師に限って
愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢通過とか言いやがるｗ
547: 05/01/30 09:00:09 ID:8hXepvxe0(1)調 AAS
ゑびなでN6とHiSEが通り過ぎてく車両を見守っている｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
548(1): 05/01/30 10:00:02 ID:6hE4/E+20(1/3)調 AAS
>>546
当然では？
自分の使わない駅なら通過になってもいいって思うのは普通。
快急マンセーなやつも成城〜百合ヶ丘間の駅を利用しない田舎ものだろ？
549: 05/01/30 10:46:20 ID:fgEvuN8k0(1)調 AAS
>>546
その代わり登戸は絶対停車とかなｗ
550(1): 05/01/30 10:57:02 ID:mgueYPQu0(1)調 AAS
>>546
あの辺の利用客の減り方（愛甲付近では混雑が
新松田手前では7人がけに1〜2人しか座っていない状況）
からすると通過列車の設定は難しいとは思うのだがね。
それよりも伊勢原や秦野で折り返して効率的な運用をしたほうがと思う。
551: 05/01/30 14:26:55 ID:PoemYt1J0(1)調 AAS
登戸駅下り線にカメラがついてるけど、ライブカメラなのか？
552(1): 05/01/30 16:43:33 ID:1NqvurFJ0(1)調 AAS
>>1-551
実に下らん。
さらば小田急ヲタども。
苦情はここへ・・・
2chｽﾚ:train
553: 05/01/30 17:23:11 ID:fn2cynIM0(1)調 AAS
>>552は東急厨かでーななということで
554(1): 05/01/30 17:57:24 ID:6mR0rdqV0(1)調 AAS
>>550
駅間距離も比較的長いから、通過したところで
それほど時短にはならなかったりするんだよな。
555(1): 05/01/30 19:46:01 ID:6hE4/E+20(2/3)調 AAS
>>554
その辺の駅を全部通過すれば５分くらいの短縮にはなるはず。
556(2): 05/01/30 20:35:03 ID:7pNiqStG0(1)調 AAS
こないだ久々に小田急乗ったけど改正は失敗だったと思ったね。まず、区間準急は複々線化された区間の
所要時間の短縮が目的だったんだろうけど各駅停車を追い抜くこともしないわけだし無駄だと思った。
それに区間準急を唐木田行きにしないで向ヶ丘遊園行きぐらいにしておけばよいとも思った。
次に快速急行だが、あれも向ヶ丘遊園や登戸あたりでの徐行運転をやめるべきだと思った。そうすれば
所要時間の短縮につながるのではなかろうか。快速急行の設置で所要時間の短縮にはなったかもしれないが
ただ停車駅が減ったことによって早く目的地に行けるという錯覚をしているだけのように感じた。
希望だが、唐木田行きや区間準急ではなく準急にしたほうが京王線との関係からもよいのではと思った。
既出の内容もあるかとは思うがこれが久々に小田急線を利用した私の感想である。
557(1): 05/01/30 21:00:38 ID:+W3JOS8b0(1)調 AAS
>>555
5分も短縮にならない。3〜3分半がやっと。
伊勢原・秦野通過で6分半ってところだが、
そこまでして人口が希薄な足柄平野を
優遇しなければならないかってなると、正直疑問。
558: 05/01/30 21:05:21 ID:VDXHJHa20(1)調 AAS
>>556
>次に快速急行だが、あれも向ヶ丘遊園や登戸あたりでの徐行運転をやめるべきだと思った。
工事区間を高速で突っ走れと？
559(1): 05/01/30 21:06:43 ID:cbtJ12PL0(1)調 AAS
>>556
＞ まず、区間準急は複々線化された区間の所要時間の短縮が目的だったんだろうけど
複々線になってない区間（世田谷代田−新宿）における優等の時間短縮が目的。
各停を追い抜けないため区間準急にすることよって優等の前がつまるのを（多少は）解消できる。
時間短縮というより、想定時間運行に近付けるためのほうが表現としてはいいかも
＞ 次に快速急行だが、あれも向ヶ丘遊園や登戸あたりでの徐行運転を
＞ やめるべきだと思った。そうすれば所要時間の短縮につながるのではなかろうか。
工事区間だから徐行している。将来は高速で通過するはず。
唐木田の件は色々意見がある。
560: 05/01/30 21:42:04 ID:zjtThigY0(1/2)調 AAS
将来的にも勾配＋それなりのカーブで高速通過できなそうな希ガス＜遊園〜登戸
561(2): 05/01/30 21:54:28 ID:6hE4/E+20(3/3)調 AAS
>>557
湘新ラインと競争するには、そのくらいやるべきじゃ。
562: [age] 05/01/30 22:02:31 ID:SAtyfdBD0(1)調 AAS
７０キロなら問題ない。現在は４５キロ。
563: 05/01/30 22:24:59 ID:zjtThigY0(2/2)調 AAS
>>561
新宿〜小田原で小田急利用なら普通ロマンスカー使うし、そもそも奪い合うほどのパイもない。
別にあの区間の住民ではないが、そんなことであの区間の各駅を不便にされちゃたまらんよ。
564: 05/01/30 23:08:22 ID:3tHdhPNX0(1)調 AAS
頼むから中央林間で乗り換えないでくれ
長津田から座れないから
565(1): 05/01/31 01:34:55 ID:BYBpMWmT0(1)調 AAS
ID:6hE4/E+20は
「本厚木−新松田間の急行（または快速急行）停車駅は
本厚木・伊勢原・秦野・新松田にすべきだ」厨以上の厨
566: 05/01/31 01:35:51 ID:3aHEuIOG0(1)調 AAS
結局のところ、水色イルカの件って、世間に
「鉄オタは粘着でキモイ。匿名のくせに群れててしつこい。２ちゃんに集う鉄オタはサイテー」
ってイメージを見事に流布してくれたわけだ。溜息。
567: 05/01/31 02:42:21 ID:6dFcDyCq0(1)調 AAS
>>559
> 複々線になってない区間（世田谷代田−新宿）における優等の時間短縮が目的。
> 各停を追い抜けないため区間準急にすることよって優等の前がつまるのを（多少は）解消できる。
おいおい、代々木上原の時刻表見てそんなこと言ってるのか？
568(1): 05/01/31 06:45:26 ID:rvD3Z9rr0(1)調 AAS
>>561
対小田原では湘新ラインの競争相手はロマンスカー。
また、対小田原だったら新松田も通過せんと（これで8分は短縮できるだろう）。
569: 05/01/31 10:13:35 ID:8+J/xIxg0(1)調 AAS
>>568
新松田付近、どっちみちスピードでないんじゃ
570: 05/01/31 11:06:09 ID:mL6XER4G0(1/3)調 AAS
>>548
休日に湘南に遊びに行く漏れも快急はマンセー
電車賃節約して現地で使いたいし。
571: [age] 05/01/31 14:08:15 ID:jOEFnFwJ0(1)調 AAS
快速急行を相模原に停めろ。
572(1): 05/01/31 15:55:54 ID:1Gpm/bTC0(1)調 AAS
快速が止まるんだから我慢しろ
573(1): 05/01/31 16:00:12 ID:xL0YffMM0(1)調 AAS
>>572
そりゃ京王
574(2): 05/01/31 16:04:38 ID:JBJZExqf0(1)調 AAS
>>565
素人的考えって所だろ？一般の利用者ならたぶんそう考える人が多数いるはず。
俺の周りの小田急利用者でも具体的な駅名こそ口にしないが、
あの区間の通過運転はなぜしないのか？と疑問を抱く事がある。
我々は通過運転を行った際に起こりうる弊害などを分析する事が出来るから、
必ずしも通過をさせる事が妥当とは思ってはいないが、
一般の利用者を始め素人が単純に停車駅の団子表を見れば、
通過運転くらいしたって良いのでは？と思うのも無理はないと思う。
575: 05/01/31 17:33:37 ID:XD/KL6sy0(1)調 AAS
>>573
じゃなくて横浜線。
>>574
つうか、普通の利用者だったらあの区間を頻繁に利用する
松田あたりの田舎者は別として、普通の人だったら何とも思わないよ。
そもそも、使う人があまりいないわけだし。
遊園や登戸だったら、新百合以西・以南のほとんどの利用客が
ある程度は使うだろうけどさ。興味あるかもしれないが。
ま、通過すべきと思ってるのは厨房あたりの幼稚な鉄ヲタだと思うが…。
576: 05/01/31 17:59:40 ID:mL6XER4G0(2/3)調 AAS
>>574
そうそう。
単純に車内の団子表が浮いてるだけなんだよね＞本厚木〜新松田
ま、２ｃｈ内で時々電車好きの誰かが妄想するのくらい、大目に
見る（≒スルー）のがちょうどいいんじゃないの？
577(2): 05/01/31 18:11:53 ID:M6ptHvSs0(1/2)調 AAS
新松田〜本厚木間はどうでもいいから、まともなダイヤを作って欲しい。
快急って結局都心部を不便にしただけで良い点があまり思いつかない。
緩急分離には全然なってないし…
どうせやるなら、準急＋快急の２本立てダイヤで完全に分けて欲しいよ。
578(2): 05/01/31 18:28:06 ID:mL6XER4G0(3/3)調 AAS
>>577
新宿〜下北で「多摩急＋区間準急」を挟んで20分ちかく快急も急行もない、
という「穴」の時間帯があるのが問題なんだと思う。
多摩急は快急とセットにすりゃ良かったのに。
> どうせやるなら、準急＋快急の２本立てダイヤで完全に分けて欲しいよ。
新宿ベースだとそれでいいんだが、成城〜町田とか、登戸〜本厚木とかの
「登戸以東←→新百合ヶ丘以西」
が不便だな。各停をすべて遊園折返しになってしまっているなら準急でも
しょうがないかも知れんが。
579(1): 05/01/31 18:31:01 ID:Fbk/lIsJ0(1/2)調 AAS
>多摩急は快急とセットにすりゃ良かったのに。
新百合から先でセットになってる。
「登戸以東←→新百合ヶ丘以西」が不便にならないようにそうしてる。
580: 05/01/31 19:20:51 ID:XXykxu8k0(1)調 AAS
>>578
多摩急＋区間準急がある以上、それは穴とは言わない。
581: 05/01/31 19:30:57 ID:GOj3hxI20(1)調 AAS
案内次第なのだがな
582(5): 現役社員 [age] 05/01/31 21:51:54 ID:5NUe1DLZ0(1)調 AAS
一昨年のダイヤ改正後、昨年のダイヤ改正に至るまで、社内でどれだけの
討論が積み重ねられたか知ってるの？ 湘南急行を快速急行に変更すること
が決まった時に、停車駅については１０通り以上の案が出た。もちろん、
登戸・向ヶ丘停車案もあったし、新松田〜本厚木間の停車駅についても色々な
案があった。その中で比較検討を積み重ね、結局現在の停車駅に落ち着いた。
何も知らない鉄ヲタが知ったような口をきかないように。
583: 05/01/31 22:13:30 ID:jahJDYzC0(1)調 AAS
>>582
その｢１０通り以上の案｣｢比較検討｣について、もうちょっと詳しくおながい…
584(1): 05/01/31 22:26:16 ID:M6ptHvSs0(2/2)調 AAS
>>578
＞新宿ベースだとそれでいいんだが、成城〜町田とか、登戸〜本厚木とかの
＞「登戸以東←→新百合ヶ丘以西」 が不便だな。
新宿への利用客の方が圧倒的に多いでしょうから、その辺は目をつぶって…
上下とも新百合ヶ丘で準急or多摩急行と快急を接続させるようにすれば何とかなるかなぁっと。
快急６本、準急４本、多摩急行２本、各停６本（４本は遊園折り返し）
所詮、妄想だけどさ…（´・ω・｀）
>>582
そりゃぁどんなことを決めるにせよ討論くらいはするでしょうな。
討論の結果、どのような理由で今のダイヤになったのか気になるが…
585: 05/01/31 22:33:48 ID:88+3q2G90(1)調 AAS
>>579
そのせいで新宿→町田以西がメチャクチャ不便じゃん。
快急の3分後に急行が出た、と思ったら、20分近く急行も快急もない、と
いう時間帯もあるし…
って事で>>577にマンセー
586: 05/01/31 22:51:04 ID:DEoOkl+kO携(1)調 AAS
>>582
どれほど議論したか知ってるの？
って、普通は知るわけないだろ！
テツヲタだろうが何だろうが、客は客！
言いたいことは、言わせていただく！
あんたらも、給料タンマリ貰ってるんだから、今後も死ぬほど議論しろや！
んで、結果を出せ！
最近の事故やら遅れ、及び対応の悪さで、みんなキレかかってんだよ！
現職だとわざわざ名乗って、ヲタの集まりにくる暇があるのなら、そっちをどうにかしてくれ。
マジで!!!!!
他の方へ
悪いな、マジで最近の小田急に、ムカついてるから、あえて書いた。
587: 05/01/31 23:04:48 ID:hRq8+s2Z0(1)調 AAS
釣られてるのに最後の一文で保険をかけとくのは激しく格好悪いなｗ
588(2): 05/01/31 23:19:44 ID:q9pTd3dn0(1)調 AAS
>>584
準急が川崎３駅通過だとなお良いかもね！
589: 05/01/31 23:34:49 ID:Fbk/lIsJ0(2/2)調 AAS
>>588
遊園始発の各停に連絡する既存の準急も必要だから、
新種別が必要になるな。
その新種別は、快速準急
といってみるテスト
590(1): 05/02/01 00:04:45 ID:QhrQNmaW0(1)調 AAS
何度でもいうぞ。
区間準急イラネ。各停でいいから等間隔で運転しる。
591: 05/02/01 01:47:35 ID:4Atdapq30(1)調 AAS
>>582
知って欲しければ、その色々な案や、なぜその案が不採用になったかを
ここで詳細に記してからだ。まず晒せ。話はそれからだ。
晒せないようなら偉そうに威張るなよｗ
普通は知ってるわけないんだから
592(1): 05/02/01 09:30:33 ID:nCR47VV+0(1/2)調 AAS
>>590
区間準急って本数をちゃんと走らせているようにみせるために作ったって感じがしますよね。
多摩急行リレー号の役割もありますがw
こうなってくると各停毎時６本化もありえるのですかね。
つい数年前まで毎時１０本走ってたのに…
単純に各停を７分３０秒間隔化するんじゃ駄目だったのかな。
593: 05/02/01 10:55:53 ID:W24ZFnLZ0(1/3)調 AAS
>>592
> 単純に各停を７分３０秒間隔化するんじゃ駄目だったのかな。
上原以東と遊園以西で急行以上と同じ線路を走らないといけないからだろう。
隙間を縫うようにして運行してるからな。
594: 05/02/01 13:55:15 ID:BLWUNdfl0(1/9)調 AAS
>>588
そうなればスッキリするかもな。
準急と快急中心のダイヤにして、各停は多摩線へ逃がすなどの処置も楽になるかな。
595(1): 05/02/01 14:33:05 ID:W24ZFnLZ0(2/3)調 AAS
>>588-594
下りだけだが、ダイヤを組むと川崎３駅は停車した方が
新百合で快急と準急が接続出来る気がした。
特 快 準 各
新宿 00 01 ー 03
上原 ↓ 06 07 10
下北 ↓ 09 10 14
経堂 ↓ ↓ 14 20
成城 ↓ ↓ 18 29
登戸 ↓ ↓ 22 37
遊園 ↓ ↓ 24 38
新百 ↓ 23 33 46
…
これの繰返しって感じ。
上り＆遠方＆折返しは本職に任せるｗ
596(4): 現役通勤客 [age] 05/02/01 16:34:32 ID:+1s7bUkp0(1)調 AAS
>>582
昨年のダイヤ改正後、現在に至るまで、利用者の間でどれだけの
糞ダイヤに悩まされたか知ってるの？ 複々線工事
が終わった時に、所要時間は必ず短縮できるものと思ってた。もちろん、
快速急行によって所要時間は短縮し、通勤時においてもそれなりに所要時間は短くなった。
しかし、急行は経堂停車、謎の遊園〜新百合のまったり走行により、
結局かつての所要時間より長くなった。
何も知らない現役社員が知ったような口をきかないように。
と釣られてみるテスト。
597(2): 05/02/01 16:53:03 ID:BLWUNdfl0(2/9)調 AAS
>>595
今の快急が下北⇔新百合間14分と言うのは実際かなり余裕がある事をご存知？
その組み方だと新百合23分はまず無理でその快急をさらにゆったり走らせる事になる。
さらに読売ランド前辺りから間違えなくノロノロ運転になる悪感。
その案、準急は千代田線からって事ですか？
598(6): 05/02/01 17:07:22 ID:BLWUNdfl0(3/9)調 AAS
>>596
あんたどの駅の利用者？
同じ利用者身分として言わせてもらうが、内部事情もほとんど知らずに偉そうな事を言うな。
＞何も知らない現役社員が知ったような口をきかないように。
よくそんな有りもしない事を恥ずかしくもなく言えるな。
こういう自分中心にしか物事を見られない香具師がいるから困るな。
所要時間に関しては未だ複々線が完成していないため完成まで待て。
それまでは多少なりともどこかで不便は有るかもしれないがそのくらい我慢しろ。
現役の通勤客ならそこらの厨房とは違い独立した大人だろ？
599(1): 05/02/01 17:23:25 ID:W24ZFnLZ0(3/3)調 AAS
>>597
余裕ねぇ…いまいち実感ない。
（登戸近辺の急カーブ地帯での減速は実感あるけど）
じゃあもう少し快急がきびきび動いて、準急でなく急行での運転も
可能って事かな。
600(1): 05/02/01 17:24:19 ID:iIlE20lz(1)調 BE AAS
小田原線の新百合ヶ丘以西直通は、全部準急でよいじゃん
601(1): 05/02/01 17:38:36 ID:BLWUNdfl0(4/9)調 AAS
>>599
余裕ありますよ。上りに乗ると、下北で早く着きすぎて一分程度停車する事もしばしば。
その時も、決して飛ばしてきたわけでもなく。あるいは、新百合で少々（１，２分程度）遅れていても
下北到着地点でなら解消されている場合も何度か経験あります。
下りにしても、時刻表上では所要時間14分(この時間は快急の標準なのか？)であっても、
実際新百合手前で結構ゆったり走っている場合がありますよ。先行が多摩急の時でも。
そこで、新百合に着いてみると定刻どおりで。
あれだと、頑張れば12分程度で下北⇔新百合は可能だと思う。あくまで単独で。
実際は先行列車の問題もあり、必ずしも可能とは言い切れないが。
>>600
そのＩＤは？
602(1): 05/02/01 18:21:32 ID:nCR47VV+0(2/2)調 AAS
>>598
だからどうやればヲタも含めた一般の利用客に内部事情が分かるんだよ。
無茶苦茶言うなよ…
603(2): 596 05/02/01 20:54:21 ID:NJbwkRXa0(1)調 AAS
>>598
>あんたどの駅の利用者？
70個の駅のうちの1つだ。
>内部事情もほとんど知らずに
どうやって知れと?
>よくそんな有りもしない事を〜。
つーか、>>596の文はコピーして文章変えただけだ。特に問題ない。
>こういう自分中心にしか〜。
そりゃ大変だな。
>所要時間に関しては〜。
昔から言ってないかそれ?もう聞き飽きた。
>それまでは多少なりとも〜大人だろ?
大人でも我慢の限界っつーもんがあるんですよ。その限界が、厨房よりは上だけの話。
社内でかなりの討論を重ねてきたようだけど、梅ヶ丘〜和泉多摩川で快急・特急くらい
120km/hで走らせることは案としてでなかったわけ?あれだけ設備整えて。
一度赤い爆走電車に乗ってきたら?
604(1): 05/02/01 21:02:22 ID:BLWUNdfl0(5/9)調 AAS
>>598
誰も外部の物が内部事情を知ってるとは一言も言ってない。内部の物が意図的に漏らさない限り。
まさか>>598での
＞＞何も知らない現役社員が知ったような口をきかないように。
＞
＞よくそんな有りもしない事を恥ずかしくもなく言えるな。
これについて言ってるのか？
内部の人間が我々利用者の状況を良くも悪くも把握している事は当然であり、
その事把握しているか否かは外部の人間が知り得ていても何の不思議な事ではない。
現在のダイヤを組んだ張本人が事情を知っていて当然なので。
>>596では、そのダイヤの事について批判しているため、
内部の人間なら今回の改正でどの区間がどの様に変わった事くらい十分理解しているはず、
と、言いたかっただけ。それを、『何も知らない現役社員』との発言が出ていたので、
同じ利用者からしても、あまりにも恥ずかしい発言のように思えて批判しただけです。
普通の内部事情などは当然我々にはわかりません。その事は存じているつもりです。
605: 05/02/01 21:06:46 ID:BLWUNdfl0(6/9)調 AAS
>>603
どうやら身体だけは大人でも中身は厨房以下だな
あんなの相手にレスした俺が大人気なかったかも・・・。
606(3): 05/02/01 21:22:28 ID:vVaLnLdF0(1)調 AAS
自分にレスしてる人間にだけは言われたくないよな・・・。
607: 05/02/01 21:25:41 ID:BLWUNdfl0(7/9)調 AAS
>>606
内容を見て発言しているか？
608: 05/02/01 21:28:55 ID:BLWUNdfl0(8/9)調 AAS
>>606
あ〜確かに、そこはこっちのミスだ
>>604
>>598は誤りで正しくは>>602
609(2): 05/02/01 21:34:42 ID:BLWUNdfl0(9/9)調 AAS
>>606
御指摘、有難うございます
人間、タイプミスくらい誰にだってあると思います。以後気をつけますが…。
それに対して>>603のような発言は一人毎の大人の発言では有りませんよね
まぁ相手は反発を狙っての事だと思いますが、そこは冷静に白い目で見ましょう。
610(1): 名無しでＧＯ！ 05/02/01 22:12:00 ID:q1eWfLhw0(1)調 AAS
>>609
激しく同感、所要時間が我慢できないって。
ほんの数分も我慢できないのか、って感じですよね。
こういう奴が不可抗力による事故で八つ当たりで駅員殴ってつかまるんですよ…
ある意味カワイソウ…、でもいっぱい居ますよこういう人。
611: 05/02/01 22:53:06 ID:q8GfTwDC0(1)調 AAS
成田からニューヨークへ飛ぶのに３分短縮されてもほとんど意味無いけど
成城から新宿まで３分短縮されたら大きいだろ。
誰かのDQNぶりは擁護せんが。
612: 05/02/02 00:21:33 ID:v/2w2j080(1)調 AAS
傍観者ですが、>>598(BLWUNdfl0) のほうが、おかしいとおもいますた。
>>596 は、明らかに「釣られてみるテスト」だろ？
それに >>598 がマジで「大人げない」レスをした。
> 同じ利用者身分として言わせてもらうが、内部事情もほとんど知らずに偉そうな事を言うな
意味不明です。
「私は利用者という低い身分だから詳しいことはわからないけれど、ご高貴な小田急様は我々のことを考えてくださり、複々線化をすすめてくださっておる。いずれ、きっと素晴らしいダイヤになるので、それまで無駄口聞くなどもってのほかじゃ」
とでも言いたいのでしょうか。このひとわ。
まあ、何でも赤い爆走電車を引き合いに出すのもどうかと思うが。
>>610
ちょっと。きみさ、毎日小田急使ってる？
観光とか趣味とかで乗ってるんなら数分ぐらい我慢できるだろうけどね。
613: 05/02/02 00:45:53 ID:tgahRZ9N0(1)調 AAS
いや、もうどっちでもいいよ…
614(1): 05/02/02 01:08:11 ID:jfD87rB20(1)調 AAS
どっちでもいいけど、種別大杉、インターバルめちゃくちゃ。
不便この上ない。
１９時台とかで、各停２駅５分のところ、１０分電車待たされるとイライラする。
何とかならないものでしょうか？
615(2): 05/02/02 01:54:20 ID:wkr7hJiS0(1)調 AAS
>>614
小田急なんかまだましだよ…。
東京都Ｈ市のＹ駅なんか20分待たされるんだから。
616(1): 05/02/02 02:22:21 ID:jYDZbiSEO携(1/2)調 AAS
>>597>>601
余裕時間の話はシランが
下北〜新百合間の快急所要時間は13分。
下北、新百合とも約一分停車が正規ダイヤ。
だっ、そうだ。
知り合いの、ウテシのお答え。
ついでに、N6や4000を運転してる時に、よく(多く)見かけたそうだが、駅に到着すると、車内から飛び出して、電車の顔の写真を撮る人がいるが、ホームを走る輩が多いとの事。
人に(子供)ぶつかったり、コケて転落するかもしれないから、やめてくれよ〜！
だって。
たしかに、タマにいるな。
617(1): 05/02/02 02:26:09 ID:jYDZbiSEO携(2/2)調 AAS
おぉ！
2/2 2:22 だった！
これで、222だったら凄かったなぁ〜
って、関係ないな！
スマソ！
618: 05/02/02 06:46:40 ID:2BwelT4D0(1)調 AAS
>>615
その駅の乗降客数が1万人そこそこだったらそれでも仕方ないでしょ。
あと早朝・深夜とか。
619: タイプミスじゃなかろう 05/02/02 10:03:46 ID:oichRg040(1)調 AAS
>>609さん、江戸っ子かい？
>一人毎
620: 05/02/02 10:30:13 ID:iJUnMXWMO携(1)調 AAS
ところで乗務員の制服が変わるが、全員変わるの？それともＶＳＥを乗務する人だけ？駅員は？
621: 05/02/02 17:22:24 ID:F/dcK2J20(1)調 AAS
>>615
東村山市の八坂、とか？
622(1): 05/02/02 20:05:29 ID:SmBiFAuRO携(1)調 AAS
＞615
八王子市の山田駅だねw
623: 05/02/02 20:51:10 ID:SxyCqBoi0(1)調 AAS
俺のいた少年院のそばだｗ
624: 05/02/02 21:09:01 ID:Btkon8Nu0(1)調 AAS
>>617
とりあえず、2/22、がんばりな。
625: 05/02/02 23:16:31 ID:oDWaboDP0(1)調 AAS
>>616
まあ、今でさえ結構つまり気味だから、１３分というのは妥当なセンだろう
な。
すごく調子がいいときに上りで１回12分切ったことがあるが、もともと遅れ
ていて、前が詰まってなかった（YGすらなかった）幸運なレアケースだし。
626(2): 05/02/03 00:06:15 ID:NKvFeZfn0(1)調 AAS
blog板
2chｽﾚ:blog
から来ました
ここはひどいインターネットですね。
627(1): 05/02/03 00:40:41 ID:UJ9WvsWl0(1)調 AAS
所要時間なんて３分変わっても判らんよ。
駅で待つ時間や、通過待ちや接続で待たされるほうが苦痛だ。
もうちょっと接続待ちを工夫して欲しい。
628: 05/02/03 01:37:05 ID:vxoAFB+o0(1)調 AAS
>>622
大当たり〜
629: 05/02/03 02:41:03 ID:8TyjjvQX0(1)調 AAS
>>626
そうでつね
630: 名無し募集中。。。 05/02/03 09:52:14 ID:ulxwuFp40(1)調 AAS
>>626
イヤなら来るな
631: 05/02/03 14:57:14 ID:p+jh+pRC0(1)調 AAS
>>598他
だからなんで利用者が内部事情を考慮しないといけないんだ？
何も知らない呼ばわりされた現役社員が利用者ぶってるなちゅうの
あっ？現役社員も通勤で利用してるから利用者ですか！
632(1): 05/02/03 15:18:38 ID:hLESCXjK0(1)調 AAS
>>627
んな事ない。都心で３分も違ったら乗継ぐ電車が１−２本変わるよ。
町田とか、かなり郊外まで乗る分には（それも下り）いいんだろうけど。
633: 05/02/03 16:37:50 ID:ak/K2/Hc0(1/2)調 AAS
>>632
新宿で山手線に乗り換えるなら一本後の電車になっちゃうよなぁw
634(1): 05/02/03 16:51:45 ID:9VxNVNgE0(1)調 AAS
下手に急行だの準急だの走らせるからかえって遅くなるんだよ。
全部各停にすればいい。
座席争いを無くすために椅子も全部撤去。
そうすれば混雑も解消される。
635(1): 05/02/03 17:09:28 ID:76MUXlAp0(1)調 AAS
むしろ都心だからこそ3分くらいどうってことないような・・・・・
すぐ次の電車来るのに？？
郊外だと、3分のせいで20分待たされたりもするが。
ちょっと渋滞でもすりゃ3分くらいすぐ無駄になる。
2ちゃんねるに一レスつけるだけで3分くらい無駄になる。
嫁さんが化粧にてこずりゃ3分くらいすぐ待たされる。
ウンコが詰まっているだけでも3分くらいすぐ無駄になる。
まずは自分の無駄をなくせ。
短気は損気とはよく言ったものだ。
今の電車は空調も効いてるし自分で運転しなくていいんだ。
本か新聞でも読んでろ。
636: 05/02/03 18:31:53 ID:cDL9e3vL0(1/2)調 AAS
>>635
3分×2（往・復）×5（日）×47（週）＝1410分≒23.5時間
※47週＝1年52週から年末年始休暇、GW、夏休、祝日相当を除いた分。
毎日毎日毎日往復で6分ずつ確実に無駄になると、1年間で1日分無駄になるってことだな。
637(2): 05/02/03 18:32:10 ID:1j1LY1bo0(1/2)調 AAS
>>634
>全部各停にすればいい。
藻前みたいなアフォに一つお勧めの路線を紹介しよう。
森林公園→(束式束上線)→和光市→(東京トトロ)→新木場で、
森林公園発5:53〜7:34の間の好きな列車に一つ乗ってみてくれw
638(2): 05/02/03 18:42:15 ID:cDL9e3vL0(2/2)調 AAS
>>637
通勤時間帯の大船から東京駅まで京浜東北根岸線の6扉車に乗るって方法もあるな。
639(1): 05/02/03 19:08:54 ID:8C1zkUc60(1)調 AAS
車両数を増やせないのなら
縦に伸ばせばいいだろ。
車両をすべて２階建てにする。
ドアを増やせば乗り降りもスムーズ。
二階席は全席指定にして儲ける、と言うのもいいだろう。
640: 05/02/03 19:25:14 ID:1j1LY1bo0(2/2)調 AAS
>>638
おーそれいいかもw
>>639
仮に1編成辺り58扉だとどうだろう?
と考えてみる。(先頭車5扉&中間車6扉)
元ネタは最強線スレ。
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