[過去ﾛｸﾞ] 東名・第二東名高速道路 part3 (1001ﾚｽ)
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95: 04/11/09 15:14:01 ID:6pDTvlkF(2/2)調 AAS
>>93
>>93
これからますます混んでくる時間帯でしょ。
東京−名古屋なら、中央道のほうが早いと思うね。
96: 04/11/09 15:15:32 ID:apJrJPx8(1)調 AAS
sage
97: 04/11/09 15:26:42 ID:4nj0bEVl(1)調 AAS
MAGロードの必要性が再認識される・・・っと。
98: 04/11/09 19:12:55 ID:aSdpVkMw(1)調 AAS
静岡の沼津から東京は今日一日普通に流れていたらしいな
99: 04/11/09 19:41:16 ID:rcuSLS1D(1)調 AAS
sage
100: 04/11/09 23:29:11 ID:63iKvwvU(1)調 AAS
上下線とも名古屋〜豊川で渋滞中。
昨日ほどはひどくないみたいだが。
101: 04/11/09 23:51:07 ID:DzXjvDAq(1)調 AAS
山陽道と中国道で2系統。東北道と常磐道で2系統。
そして第二東名が開通すれば、東名と中央と第二東名で3系統になる。凄いな。
102(1): 04/11/10 07:14:44 ID:A//liGNx(1/2)調 AAS
今って小牧・名古屋〜東京と小牧・名古屋〜高井戸間料金同額って本当？
でも豊川〜名古屋間はただでさえ混んでいる上に車線規制とは・・・
かといってR1経由だと岡崎付近渋滞しやすいとなると市街地をある程度解消
できるR23経由がベターか
ところで有料道路豊川橋経由で豊橋バイパス経由って時間短縮に効果あるの？
浜名バイパスは最高80キロで200円の価値は十分にあるが
103: 04/11/10 07:31:13 ID:A//liGNx(2/2)調 AAS
静岡県内はR1バイパス（特に無料になる22時から6時までに有料バイパス
を通過）を利用するのがベターかな
104(1): 04/11/10 10:27:04 ID:NaidasQn(1)調 AAS
>>102
中央道へ迂回した場合の料金調整についてはこちらを参照。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhtomei.com
それと浜松〜名古屋をR1・R23で迂回する場合、豊川橋を経由すると遠回りになり、
時間短縮効果はほとんどありません。そのまま豊橋市中心部を抜けてR23で蒲郡・
西尾方面へ向かってください。
105: 04/11/10 12:20:42 ID:o+lPCyN6(1)調 AAS
名古屋→浜松 迂回プラン
23号→知立BP→幸田町内・蒲郡市内経由→23号→
豊川橋→豊橋BP→終点ランプから2つ目交差点右折→
突き当たり迄直進→左折→ひたすら直進→1号浜名BP手前交差点
106: 04/11/10 12:26:12 ID:R/85d4O/(1)調 AAS
>>104
サンクス
107: 04/11/10 18:45:32 ID:6Ls+SZ9s(1)調 AAS
sage
108(1): 04/11/10 20:47:42 ID:Oo7pdHRO(1)調 AAS
R1・R23はどんな状況ですか？
下があまりにも混んでるようなら東名で行こうかと。
109(1): 04/11/10 21:25:48 ID:wX71SpJQ(1/2)調 AAS
>>108
名古屋〜豊橋間R1、23利用なら2時間はかかります
R1静岡県内の有料バイパスが無料になる深夜の利用がお勧めです
110: 04/11/10 21:33:18 ID:EtmBSzz8(1)調 AAS
sage
111(1): 04/11/10 21:35:50 ID:wX71SpJQ(2/2)調 AAS
東京インターまで行かずに横浜町田で降りる人が多いのは湾岸線方面に行く人
がR16経由で行くため？
この区間のR16立体交差で使いやすし
112: 04/11/10 21:39:52 ID:+RdzyrJd(1/3)調 AAS
>>111
首都圏の環状道路の中では保土ヶ谷バイパスは非常に強力な環状道路ですからね。
3号線上り渋滞を嫌った車がそちらを利用するのかな。
料金も3号線経由と大差ないし。
もし保土ヶ谷バイパスが存在しなければC1外回り谷町〜浜崎橋間はパンクでしょう。
113: 04/11/10 21:42:19 ID:s0fSR605(1)調 AAS
sage
114: 04/11/10 21:42:59 ID:+RdzyrJd(2/3)調 AAS
首都圏の高速道路の類で一番交通量の多い箇所は、かつては湾岸線葛西〜新木場間で
両方向で一日あたり20万台近くの怒涛の量。R357の荒川河口橋開通してから
多少減少。（河口橋は3車線分確保している。現在は暫定2車線）
現在では保土ヶ谷バイパスが一番多いと思われるな。
115: 04/11/10 21:44:48 ID:q2QEQlsX(1)調 AAS
sage
116: 04/11/10 21:46:18 ID:+RdzyrJd(3/3)調 AAS
首都高の革命的出来事といえば、
1987年のC2開通。そしてその後のK3狩場線開通で東名への環状迂回路ができた。
その後湾岸線大黒開通が凄い革命。
117: 04/11/10 21:49:16 ID:4k2VBXW7(1)調 AAS
sage
118(1): １０８じゃないが 04/11/10 22:37:25 ID:tEN59msV(1)調 AAS
>109
そんなことを聞きたい訳じゃなくて、
今日のＲ１・Ｒ２３の現況が知りたいのでは？
ちなみに１３時頃の東名経由で名古屋〜豊川は３時間半な。
119: 04/11/11 00:03:47 ID:XOAUzyvn(1)調 AAS
>>118
R23知立BP・岡崎BPは普段より多少は交通量が多いような気もしますが、それほど
ひどい渋滞はありません。
時間帯によっては安城・西尾ＩＣ付近、井池交差点、野田IC付近が流れが悪くなるこ
とがあります。
それでも東名で豊川IC〜名古屋ICが3時間もかかるようであれば、浜松以東から小牧
以西へ向かう人は浜名BP・R23・名高速を利用したほうがいいでしょう。
120: 04/11/11 15:17:24 ID:QYz4d5zN(1)調 AAS
おととい朝から名古屋から袋井まで行ったけどR1はところどころ多少混んでたけどだいたい６０〜７０キロペースで流れてた。
帰りは袋井ICから音羽蒲郡ICまで渋滞にほとんどはまらず行けた。
そこから岡崎まで１２キロ５０分の表示が出たのでR1に降りたら３０分ほどで岡崎ICの前を通過できた。
その後知立から２３号の北頭までかなり混んでた。そこを避ければもっと早かったと思う。
121: 04/11/11 16:16:11 ID:o5TVkh4C(1)調 AAS
sage
122: 04/11/11 20:18:19 ID:8g40Cnnt(1)調 AAS
朝、上りだと焼津IC手前までは集中工事やってるのに、怖いくらい空いてるな。
123: 04/11/11 20:43:50 ID:UwfWsLap(1)調 AAS
今名古屋〜東京間走るのであれば中央道経由か深夜走行がお勧めです
124: 04/11/11 21:18:38 ID:/HUG2jtH(1)調 AAS
のぞみ最強
125(3): 04/11/11 23:16:51 ID:+6C1Riqj(1)調 AAS
こんど岡崎から京都へ行くんだけど、東名が集中工事で大渋滞してるんで小牧まで
名古屋高速で行こうと思って料金調べたの。
そしたら名高速1100円＋小牧〜京都東3350円で合計4450円もするんだって。
岡崎から京都東までそのまま東名・名神走れば4400円なのに、バカみたい・・・
126(1): 04/11/11 23:27:13 ID:+kAm6BEp(1)調 AAS
伊勢湾岸と東名阪とR1を使えば済むような…
127: 04/11/11 23:29:53 ID:MPcM7z9S(1)調 AAS
2chｽﾚ:chiri
128(2): 04/11/12 01:16:16 ID:roU9L6vF(1)調 AAS
>>125
豊明まで国１で行って、豊明から伊勢湾岸・東名阪使えば亀山まで行けるよ。
亀山からは国１で栗東まで行って、栗東から名神に乗るか、
名阪国道で天理まで行って、天理から少し北上して京奈和道使えば安上がりで京都まで行けるよ！
ちなみに俺は去年京都行ったときは後者のコースだったよ。
俺も今度岡崎から京都行くけど、その時は瀬田まで下で頑張ろうかな。
スレ違いsage
129: 125 04/11/12 08:12:02 ID:pg6JL75P(1)調 AAS
>>126>>128
あっ、そうか。鈴鹿峠越えていけばいいんだ。
そのルートで行ってきます。アリガト。
130: 04/11/12 12:55:33 ID:icDCawtp(1)調 AAS
sage
131: 04/11/12 21:49:47 ID:HtHDQWt2(1)調 AAS
>>128
今は名阪国道も集中工事中なんだよ。
天理から北上して京奈和なんて使うのは道を知らない厨だけだよ。
地図見ればどれだけ回り道してるか気付くだろ。
あと、滋賀県内のR1は流れの悪い部分が多い。
俺ならR1からR307につなぐ。
132: 04/11/12 22:17:36 ID:iQALLZ++(1)調 AAS
sage
133: [age] 04/11/13 17:10:18 ID:BAJ/X/6b(1)調 AAS
良ｽﾚage
134: 04/11/13 17:15:42 ID:ETUW69hQ(1)調 AAS
sage
135: 04/11/14 03:29:09 ID:xwoJL0hZ(1)調 AAS
>>125 岡崎から京都なら川端通りから七条通りでいいのでは。
136: 04/11/14 08:05:59 ID:2uiqJklw(1)調 AAS
sagew
137: 04/11/14 09:52:50 ID:VDqYDz9O(1/2)調 AAS
東名スレだぞ
138(2): 04/11/14 12:43:38 ID:dHmoOpGv(1)調 AAS
下り日進バス停付近先頭に渋滞が起き易いのはオービスの影響なの？
139: 04/11/14 12:46:51 ID:GKJY8X0a(1)調 AAS
sage
140: 04/11/14 16:03:58 ID:+O0apw2v(1)調 AAS
>>138
登り坂でスピードが落ちるという、ごく当たり前の事を
理解できないバカ共が集中するために発生してるんだよ。
141: 04/11/14 16:12:08 ID:jnG1k5Sc(1)調 AAS
上り坂でスピードが落ちる下手糞な人は高速道路を走らないで欲しいね。
パワーの無い車がスローダウンするのは理解するけどさ、
そんな車で上り坂で追い越しを仕掛けるドライバーからは免許を剥奪すべきだろう。
142: 04/11/14 16:18:04 ID:L6mpmk45(1)調 AAS
sage
143: 04/11/14 20:55:33 ID:VDqYDz9O(2/2)調 AAS
メーター見れないレジャッ子が渋滞をおこすんだよ。
高速走っていても、速度一定にして走れないやつが渋滞→事故を起こす。
144: 04/11/14 21:25:58 ID:uWs4US+R(1)調 AAS
しょうがないじゃん
145: 04/11/14 21:35:23 ID:lrfMpzQr(1)調 AAS
これって小仏トンネル先頭で渋滞が起きる現象と同じ？
昔は天王山トンネルでもよく渋滞したが
146: 04/11/15 01:53:38 ID:njZmbpbt(1)調 AAS
まぁ一緒やね
147: 04/11/15 04:49:54 ID:W35fus4h(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.chubu.jhnet.go.jp
週末から供用済み？
集中工事に効果あるのかな
148: 04/11/15 09:34:28 ID:R9cs9ij8(1)調 AAS
ある
149: 04/11/15 09:36:01 ID:WBLuTzNW(1)調 AAS
ぶっちゃけ、無い。
むしろ登坂車線が終わる辺りで殺伐とすると思われ。
150: 04/11/15 19:02:10 ID:s+UP/gzK(1)調 AAS
sage
151: 04/11/15 19:51:38 ID:BLfRv32q(1)調 AAS
浮上
152: 04/11/15 20:15:46 ID:MUaohl/P(1)調 AAS
sage
153: 04/11/15 20:21:46 ID:tXPFhQ8s(1)調 AAS
緊急浮上
154: 04/11/15 20:23:41 ID:E78eot4P(1)調 AAS
sage
155: 04/11/15 20:24:18 ID:Dlge4fQK(1/3)調 AAS
捕手
156: 04/11/15 20:24:56 ID:Dlge4fQK(2/3)調 AAS
外野手
157: 04/11/15 20:26:06 ID:X35KtF3N(1)調 AAS
sage
158: 04/11/15 20:32:18 ID:2lTdGW6w(1)調 AAS
強行上昇
159(1): 04/11/15 21:08:08 ID:72SNw98J(1)調 AAS
sage
160: [age] 04/11/15 21:25:20 ID:HU9GTf2y(1)調 AAS
「sage」を
「ｽﾚを一番下に移動させる機能」と勘違いしてる人、たまにいるよね。
161: 04/11/15 22:17:58 ID:Dlge4fQK(3/3)調 AAS
>>159
何をいい対価和漢ね
162: 04/11/15 23:18:48 ID:k/0ni/hV(1)調 AAS
この板に最近多発している荒らしだから、放置で。
163: 04/11/15 23:31:54 ID:9W9UJoDH(1)調 AAS
いい道路だなあ
164: 04/11/17 20:52:09 ID:zsJ7+vaB(1)調 AAS
今日の朝、東名上り富士ICから35ｋｍ渋滞だとよ。後端は焼津ICあたり。アホかよ！
165: 04/11/17 21:01:46 ID:LX2BV0OA(1)調 AAS
第二東名の完成が待ち遠しいですね。
最近は、インターチェンジ建設が開始されてきましたので
後３年程度で、大きな骨格は出来上がりそうです。
トンネルや橋脚の工事は相当出来上がっており
今後は平地部分や橋脚上道路などの建設が進みそうです。
全体を満遍なく建設しているので部分的な先行開通は無いようです。
災害時の緊急車両通行の清水ー富士間は例外で
現在でも通行可能です。
166: 04/11/18 21:50:22 ID:0CylPkqW(1)調 AAS
sage
167(1): 04/11/18 21:51:13 ID:iQziSpJI(1)調 AAS
第二東名を大至急完成させろ
168: 04/11/18 21:51:35 ID:ztgzMN4Q(1)調 AAS
sage
169: 04/11/18 22:34:12 ID:pfSWSPEb(1)調 AAS
>>167
大至急とは機嫌を書いてないので１００年後でもそうだね
170: 04/11/18 22:37:08 ID:d0IDZHe/(1)調 AAS
静岡県内の第二東名が出来ても、隣の愛知とか神奈川がダメだぞ。
愛知は名港トリトンとかあるかｗ
171: [age] 04/11/18 22:42:30 ID:7UI0dR3g(1)調 AAS
それって笑い話なの？
172: 04/11/18 22:50:53 ID:6FxqNBk1(1)調 AAS
うん
173: 04/11/19 08:02:15 ID:jY9aEL9F(1)調 AAS
東名の全線3車線化と第二東名建設するのであればどちらが安いの？
174: 04/11/19 09:47:35 ID:a92Odc9v(1)調 AAS
第二東名建設が妥当
第二東名は自然渋滞が置きにくい傾斜や曲線が少なく
設計されている。
175: 04/11/19 13:01:06 ID:arTukJBk(1)調 AAS
集中工場も間もなく終わりですね(´ー`)
舗装が新しくなって、快適に走れ‥‥
ｶﾞｸｶﾞｸ(((((;ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
路面の継ぎ目の段差、全然治ってねーよ！ｺﾞﾙｧ!!
ヽ(｀Д´)ﾉ
176: 04/11/19 13:06:52 ID:idvokSrh(1)調 AAS
さげぇ
177: 04/11/19 15:03:50 ID:+Bq+4IJm(1)調 AAS
あげぇ
178: 04/11/19 15:05:57 ID:6BZdFlt0(1)調 AAS
第二東名富士川トンネル上り線の貫通予定は平成18年3月だそうです。
いつになったら開通するんだろう。
179: 04/11/19 18:43:45 ID:Lm4LHOXM(1)調 AAS
さげ
180: 04/11/22 21:37:21 ID:dI8r4GH8(1)調 AAS
イブに日本坂TN開通か。一体どんな工事してるんだよ
181: 04/11/22 21:49:55 ID:zv0tYc2R(1)調 AAS
sage
182: 04/11/23 02:25:55 ID:KLLFm6jn(1)調 AAS
上り富士の先でトラックが燃えてたみたいだが、またふそうだったの？
清水過ぎてから通行止めになったのが痛かった。
183: 04/11/23 09:51:33 ID:VF42TtRS(1)調 AAS
sage
184: 04/11/23 21:01:18 ID:Oox1a3mi(1)調 AAS
昨日の通行止めはソレか。ニュース速報でやってたよ
185: 04/11/23 21:05:33 ID:G0zfguPH(1)調 AAS
sage
186(6): 04/11/25 18:36:53 ID:t5So0KBh(1)調 AAS
第二東名は一種一級A規格で140km/h設計とのことですが、この140km/hや
A規格などを規定する法や政令というのは、どんなものがあるのでしょうか？
とりあえず道路構造令には、140の記述も、A規格B規格といった記述も見られま
せんでした。
外部ﾘﾝｸ[html]:law.e-gov.go.jp
187: 04/11/25 18:58:55 ID:l6jaoOiS(1)調 AAS
sage
188: 04/11/25 20:07:17 ID:T4W7Fk9t(1)調 AAS
140ｋｍ/ｈでも安全だという事なので、法定速度が140ｋｍ/ｈにはならないだろ。
A規格に付いては知らない。
189: 04/11/25 20:13:40 ID:b0M6TXJn(1)調 AAS
第二東名全通と同時に相模縦貫道、横浜湘南道路、横浜環状南線の開通が必須事項ですね。
で、都心方面に行く場合、伊勢原jctで現東名に乗り換える車が多そうなので、
伊勢原jctを先頭とした渋滞必至。仮に圏央道〜釜利谷jct〜並木jct湾岸線を使うくらいなら、
横浜町田〜保土ヶ谷バイパス、K3〜湾岸線OR横羽線ルートを使ったほうが安上がりで近道だからなあ。
圏央道は料金的に競争力が無いので値下げするべきですね。
190: 04/11/25 20:13:51 ID:/fKaMN+8(1)調 AAS
sage
191: 04/11/25 20:14:41 ID:yU7V4ZhQ(1)調 AAS
>>186
第2透明はどうなのか知らないけど、今までに無い新しい考えで
設計・施工する場合は、独自に規格を作る場合もあるよ。
もちろんその為の実験などは十分に行う。
橋だと道路橋示方書というのが大前提で設計施工されるけど
第二東名では今までに無いパターンの橋梁も造られている。
それに関しては、独自の規格で設計されたりした。
詳しくは知らないけど、道路構造令を元に作られた
第二東名規格みたいなのがあるのかもね。
192: 04/11/25 21:23:19 ID:VMIBJ8wG(1)調 AAS
sage
193(1): 04/11/26 16:15:21 ID:kVD3KckG(1)調 AAS
>>186
H16年2月版の道路構造令の解説と運用（日本道路協会）をざっと読んだところ、
（立体交差） 第二十八条 の解説の (4)ランプの幾何構造 （P.530〜）
にA〜D規格というのが出ていた。
ランプ部の幅員などの横断構成で4種類に分けられるようだ。
194: 186 04/11/26 18:07:20 ID:1b+gF2V3(1)調 AAS
>>193
外部ﾘﾝｸ[html]:wwwsoc.nii.ac.jp に、
>道路規格には1種1級A格（設計速度140km/h）、B規格（設計速度120km/h）、
>C規格（設計速度100km/h）の3規格がある。
なんて記述をみつけました。
これが本当であるなら、ランプのA〜D規格とは別に、1種1級を細分するような
謎の規格があるのかもしれません。一体どこで規定されてるんだろうか。
195: 04/11/26 19:00:31 ID:bnPSSqUc(1)調 AAS
速度の規格はここにも出てた。
図-1の下
外部ﾘﾝｸ[html]:wwwsoc.nii.ac.jp
でも、これを見るとランプの規格とも思える・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhnet.go.jp
土木板の道路関連のスレに知ってる人はいるかも。
196: 04/11/26 19:19:15 ID:3LHJsmDS(1)調 AAS
さげ。
197(1): 04/11/28 03:13:08 ID:Iojn9KVp(1)調 AAS
名古屋瀬戸道路開通
198: 04/11/28 08:11:41 ID:T/zvt0Aa(1)調 AAS
かんけいなさげ
199: 04/11/28 15:19:49 ID:vDh1Yx6p(1/2)調 AAS
しかしアブネェよなぁ、120km/h以上で流れてる追い越し車線の車の列に70km/hかそこらの速度で強引に割り込んでくるトラック
東名の二車線区間ではありふれた光景か・・・
200(1): 04/11/28 15:20:10 ID:vDh1Yx6p(2/2)調 AAS
しかしアブネェよなぁ、120km/h以上で流れてる追い越し車線の車の列に70km/hかそこらの速度で強引に割り込んでくるトラック
東名の二車線区間ではありふれた光景か・・・
201: 04/11/28 15:33:12 ID:UVG+wGCU(1)調 AAS
sage
202: 04/11/29 07:13:15 ID:mIsPUWju(1)調 AAS
>>197
今回の開業区間道路というより実質東名長久手インターって感じだな
特に東名阪方面から乗る場合本郷インターで下車してもあまり変わらないし
203: 04/11/29 12:15:50 ID:Y6iwF0Ki(1)調 AAS
sage
204: 04/11/29 19:18:05 ID:IjUMO4W+(1)調 AAS
確かに東名阪から来るなら
本郷で降りても時間は大差なさそう。
205: 04/11/29 19:24:39 ID:kZsTLeyo(1)調 AAS
第二東名作ってもいいけど、片側３車線は要らなかったな。
現在２車線、できたら合わせて５車線。これから人口増えるわけでもなく、
ＥＴＣで渋滞少なくなるし、片側２車線だったらかなり建設費浮いただろうなぁ。
206: 04/11/29 19:40:58 ID:f2YhoDSL(1)調 AAS
同じレスの繰り返しｗ
207: 04/11/29 20:33:40 ID:ZACPkXBH(1)調 AAS
第二東名作ってもいいけど、片側３車線は要らなかったな。
現在２車線、できたら合わせて５車線。これから人口増えるわけでもなく、
ＥＴＣで渋滞少なくなるし、片側２車線だったらかなり建設費浮いただろうなぁ。
208: 04/11/29 20:41:50 ID:tX0d6mHz(1)調 AAS
同じレスの繰り返しｗ
209: 04/11/29 21:31:33 ID:bJs9h8Bj(1)調 AAS
第二東名作ってもいいけど、片側３車線は要らなかったな。
現在２車線、できたら合わせて５車線。これから人口増えるわけでもなく、
ＥＴＣで渋滞少なくなるし、片側２車線だったらかなり建設費浮いただろうなぁ。
210: 04/11/29 21:34:37 ID:GxdWN2l5(1)調 AAS
>>200
バカだからしょうがないよ。自己防衛するしかないよ。
211(1): 04/11/29 21:52:32 ID:mLMHSxir(1)調 AAS
急いでいるはずの営業車はそれほど無茶な運転はしないが、急いでいるはずの無いレジャッコは煽ってくるなぁ
212(1): 04/11/29 22:32:23 ID:5W/kAkVq(1)調 AAS
名古屋瀬戸道路、走ってきました。
長久手ICから入る時は長久手料金所で名古屋瀬戸道路の通行料金100円を支払い、
同時に長久手と書かれた通行券を受け取り、出口料金所で日進JCTからの料金を
支払うシステムでした。
それなら通行券の表示は長久手じゃなくて日進にしたほうがいいように思うのだが。
長久手〜日進の料金は支払い済みなわけだし。
213: 04/11/29 22:39:36 ID:nVWG1jB2(1)調 AAS
>212
走り初め乙。
この道の利用価値はどう思いました？
214: 04/11/29 22:57:51 ID:Jh7Tz5lD(1)調 AAS
まだ乗ってないけど、100円払う価値があるのかどうか、、、
215: 04/11/30 08:30:51 ID:cOunW0DJ(1)調 AAS
とりあえず、長久手・瀬戸から岡崎方面へは時間短縮になりますね。
しかし、東海環状道が開通すれば瀬戸から岡崎方面はそちらがメインルートになってしまいそう。
万博期間中は会場へ向かうバスにとってはメインルートになりますね。
ただ、自家用車は会場近くに駐車場が無いので万博アクセスとしては利用価値無し。
216: 04/11/30 09:42:34 ID:hvW3pm91(1)調 AAS
価値観は個人で違うのさ
217(1): 04/11/30 18:18:54 ID:r6hPHUpJ(1)調 AAS
無価値な駄レス
218(1): [age] 04/11/30 20:22:54 ID:A4C3vr1H(1)調 AAS
>>217
無価値な駄レス
219: 04/11/30 20:26:33 ID:a7Po2IfE(1)調 AAS
>>218
無価値な駄レス
220(1): 04/12/04 21:02:59 ID:8VHwyH7P(1)調 AAS
名古屋瀬戸道路実質的に東名長久手インターって感じだな
それにしてもあと1週間で湾岸道直結か
これで名古屋〜岡崎間の渋滞は大幅に減少するのかな？
221: 04/12/05 07:23:58 ID:vBVx6BmK(1)調 AAS
>>220
アフォかｗ
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